CN200968381Y - 手动湿式离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种手动湿式离合器，包括离合器外罩、中心套、压盘、以及多组主动片和从动片，离合器外罩上安装有从动齿轮，主动片及从动片交替套装在中心套上，且从动片通过内齿与中心套的外齿啮合，其特征在于：所述的离合器外罩与从动齿轮之间安装有至少两组缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的缓冲方向与从动齿轮的旋转方向相切，其中一组缓冲弹簧在离合器未产生冲击力时呈被压缩状态，至少还有一组弹簧在离合器未产生冲击力时呈自由状态，且呈自由状态的弹簧至少一端与从动齿轮及离合器外罩之间有一定间隙，形成至少二级缓冲结构。这种离合器缓冲能力好，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种离合器，特别适用于三轮车等载重机械，也可用于其他机械中。
背景技术
摩托车特别是三轮摩托车，除作为代步工具外，还作为载货工具使用，特别是在农村、或小的城镇。由于在载货时，经常会发生超载现象，例如三轮摩托车有时的载重在半吨以上，常会使离合器出现故障。
发动机在行驶过程中与起步过程中，其转速不可能是平稳不变的，而往往是有冲击产生的，而摩托车载重越大，瞬间的冲击力也越大，而冲击力对离合器是有破坏作用的。因此，离合器必须具备一定的缓冲能力，而现在的离合器是用缓冲套对来自离合器的径向冲击力进行缓冲。由于载重车辆，在空载及负载时离合器受到的冲击力差别很大，因此这种缓冲方式不能同时在低冲击力和高冲击力时达到比较理想的缓冲效果，即不具备二次缓冲能力。同时由于缓冲套是采用橡胶高分子材料，其热稳定性与抗疲劳性能较差，由于高温以及橡胶老化，会造成的离合器缓冲能力过早失效，引起离合器损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种缓冲能力好的手动湿式离合器。
本实用新型采用如下技术方案：一种手动湿式离合器，包括离合器外罩、中心套、压盘、以及多组主动片和从动片，离合器外罩上安装有从动齿轮，主动片及从动片交替套装在中心套上，且从动片通过内齿与中心套的外齿啮合，其特征在于：所述的离合器外罩与从动齿轮之间安装有至少两组缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的缓冲方向与从动齿轮的旋转方向相切，其中一组缓冲弹簧在离合器未产生冲击力时呈被压缩状态，至少还有一组弹簧在离合器未产生冲击力时呈自由状态，且呈自由状态的弹簧至少一端与从动齿轮及离合器外罩之间有一定间隙，形成至少二级缓冲结构。
所述的离合器外罩的外端面设置有与缓冲弹簧数量相等的弧形凹槽，在所述的从动齿轮对应离合器外罩上所述凹槽的部位设置有对应的通孔，所述的缓冲弹簧放置在离合器外罩上的凹槽及从动齿轮上对应的通孔内，并被固定在从动齿轮外部的压板限制在从动齿轮上的通孔内。
所述的不同组中的缓冲弹簧可以采用缓冲能力相同的弹簧，也可以采用缓冲能力不同的弹簧，以通过这种组合增大其适用范围。比较理想的方式是采用两组缓冲能力不同的弹簧，其中所述的在离合器未产生冲击力时呈被压缩状态的缓冲弹簧为缓冲能力相对较低的弹簧，所述的在离合器未产生冲击力时呈自由状态的弹簧为缓冲能力相对较高的弹簧。
本实用新型由于在离合器外罩与从动齿轮之间设置了至少两组缓冲弹簧，形成至少二级缓冲结构，可以在低冲击和高冲击时均具有良好的缓冲效果，使离合器能够适应大载荷时的缓冲要求，而且由于金属弹簧的热稳定性和抗疲劳性均优于橡胶高分子材料，因此能够有效减少了由于缓冲失效而造成的离合器损坏。
附图说明
图1为本实用新型的一种手动湿式离合器装配结构示意图。
图2为图1所示的手动湿式离合器的C-C剖视图。
图3为离合器外罩的结构示意图。
图4为图3所示离合器外罩的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的手动湿式离合器作进一步说明。
如图1和图2所示，是本实用新型的手动湿式离合器总成的结构示意图。离合器总成包括三个部分，即从动盘组合、主动盘组合及分离机构。离合器总成是装配在发动机的主动轴上，而从动盘组合是相对固定在该主动轴上，主动盘组合是通过轴套空套在该主动轴上。分离机构主要实现离合器的分离，切断与传递的功能。分离机构是装配在从动盘组合上，是由离合器导向销30、离合器推杆31、花键垫圈32、圆螺母33及轴承34组成。花键垫圈32装配在从动盘组合与主动盘组合之间，空套在主动轴上的主动盘组合是通过花键垫圈32的厚度来调整主动盘组合在主动轴上的轴向间隙。装配在发动机箱体上的顶杆组件通过向左压紧套在离合器导向销30的离合器推杆31，造成从动盘处于分离状态。装配在主动盘组合上的主动片10的齿槽是装配在主动盘组合中离合器外罩11的槽宽中，这样传递到从动盘组合上的动力，就通过主动片10传递到了主动盘组合中。离合器的主动片10与从动片20依次交替装配在离合器的中心套21上，并且从动片20通过内齿与中心套21上的外齿配合以传递动力，然后再通过压盘23、压簧22、升板24与螺栓25将主动片10与从动片20进行压紧，在该压紧力作用下，主动片10与从动片20形成多个摩擦副，起到传递扭矩的作用。
如图1和图3、图4所示，离合器外罩11外端面设置两种不同大小各3个凹槽11a和11b。如图1和图2所示，从动齿轮12通过铆钉14与离合器外罩11装配在一起，在从动齿轮12对应离合器外罩上的凹槽部位同样设置有两种不同大小各3个通孔12a、12b，两种缓冲力不同的各3个缓冲弹簧13a、13b放置在离合器外罩11及从动齿轮12上的对应的凹槽和通孔构成的空间内，其缓冲方向与从动齿轮12的旋转方向相切，并且通过被铆钉14铆接在从动齿轮上的减振簧压板16将缓冲弹簧13a、13b限制在离合器外罩的凹槽与从动齿轮12的通孔内以防止其脱落。缓冲能力相对较小的缓冲弹簧13a经过预先压缩后装入离合器外罩11与从动齿轮12上的凹槽和通孔内，而缓冲能力相对较强的缓冲弹簧13b以自由状态被放置在离合器外罩11与从动齿轮12上的通孔和凹槽内，且其两端与离合器外罩及从动齿轮之间有间隙，使得在较小冲击力是该弹簧不起作用。离合器是利用缓冲弹簧13a、13b对来自离合器的冲击力进行缓冲，而缓冲弹簧13a与缓冲弹簧13b又不是同时起作用，在小冲击力作用时，仅有缓冲弹簧13a起作用，只有在大的冲击力作用下，两组弹簧才同时起作用，达到在不同冲击力条件下实现二级冲缓的效果。而改进前的离合器是利用缓冲套对来自离合器的径向冲击力进行缓冲，不具备二次缓冲能力，同时由于缓冲套材料是属于橡胶高分子材料，与用合金材料制成的缓冲弹簧比，其热稳定性与疲劳性能要差，也就是说改进后的离合器比改进前的离合器，其缓冲能力要好。
根据本实施例，可以理解的时，两组缓冲弹簧可以采用相同缓冲能力的弹簧，同样可以实现二级缓冲。通过改变缓冲弹簧的组数例如为三组，以及不同组中缓冲弹簧的缓冲能力的合理配置，可以使其适用于不同场合的要求。每组中缓冲弹簧的数量可以根据需要设置，本实施例中采用两组且每组三个缓冲弹簧呈三角形布局的方式，能够获得稳定的缓冲效果。
如图2所示，在铆钉14与从动齿轮12之间的间隙内设置有支撑块15。从动齿轮12与离合器外罩11之间还轴向重叠装有起缓冲作用的碟形弹簧17及碟形垫18，以增强两个部件之间的轴向缓冲，防止因冲击而损坏。
如图2所示，作为进一步的改进，离合器外罩11上设置有轴颈11c，从动齿轮12套装在该轴颈11c上。除可增强离合器外罩的强度外，同在从动齿轮上设置轴颈相比，还由于齿轮是通过机械加工而离合器外罩是通过压铸成型，而便于加工和容易保证精度。
Claims (9)
1、一种手动湿式离合器，包括离合器外罩、中心套、压盘、以及多组主动片和从动片，离合器外罩上安装有从动齿轮，主动片及从动片交替套装在中心套上，且从动片通过内齿与中心套的外齿啮合，其特征在于：所述的离合器外罩与从动齿轮之间安装有至少两组缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的缓冲方向与从动齿轮的旋转方向相切，其中一组缓冲弹簧在离合器未产生冲击力时呈被压缩状态，至少还有一组弹簧在离合器未产生冲击力时呈自由状态，且呈自由状态的弹簧至少一端与从动齿轮及离合器外罩之间有一定间隙，形成至少二级缓冲结构。
2、如权利要求1所述的手动湿式离合器，其特征在于：所述的离合器外罩的外端面设置有与缓冲弹簧数量相等的弧形凹槽，在所述的从动齿轮对应离合器外罩上所述凹槽的部位设置有对应的通孔，所述的缓冲弹簧放置在离合器外罩上的凹槽及从动齿轮上对应的通孔内，并被固定在从动齿轮外部的压板限制在从动齿轮上的通孔内。
3、如权利要求2所述的手动湿式离合器，其特征在于：所述的不同组中的缓冲弹簧采用缓冲能力相同的弹簧。
4、如权利要求2所述的手动湿式离合器，其特征在于：不同组中的缓冲弹簧采用缓冲能力不同的弹簧。
5、如权利要求4所述的手动湿式离合器，其特征在于：所述的在离合器未产生冲击力时呈被压缩状态的缓冲弹簧为缓冲能力相对较低的弹簧，所述的在离合器未产生冲击力时呈自由状态的弹簧为缓冲能力相对较高的弹簧。
6、如权利要求4所述的手动湿式离合器，其特征在于所述的缓冲能力不同的弹簧为两组，每组为三个，呈三角形排列在所述离合器外罩及从动齿轮的轴孔周围。
7、如权利要求1至6中之一所述的手动湿式离合器，其特征在于：所述的离合器外罩设置有轴颈，所述的从动齿轮套装在所述的轴颈上。
8、如权利要求1至6中之一所述的手动湿式离合器，其特征在于：在所述的从动齿轮与离合器外罩之间，以轴向重叠方式装有起缓冲作用的碟形垫及碟形弹簧。
9、如权利要求1至6中之一所述的手动湿式离合器，其特征在于：所述的离合器外罩与从动齿轮和压板通过铆钉装配在一起。
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