CN200967524Y - 摩托车车架 - Google Patents
摩托车车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN200967524Y CN200967524Y CN 200620130515 CN200620130515U CN200967524Y CN 200967524 Y CN200967524 Y CN 200967524Y CN 200620130515 CN200620130515 CN 200620130515 CN 200620130515 U CN200620130515 U CN 200620130515U CN 200967524 Y CN200967524 Y CN 200967524Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bracket
- pipe
- support
- charge
- pipes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型属于摩托车技术领域。提出的摩托车车架主要包括立管(1)、主管(2)和减震上连接支承(3)、两根后托架管(4)及两根托架支承管(5)；减震上连接支承下部骑跨在主管上并与主管刚性联接，后托架管前部为扁平状与减震上连接支承上部刚性联接；主管、后叉摆动管(6)和发动机下悬挂板(9)三者之间刚性联接一体；两根托架支承管上端弯折并呈扁平状分别与两根后托架管联接一体，两根托架支承管的下端与主管、发动机下悬挂板、后叉摆动管联接一体，发动机前支承吊架(8)与主管刚性联接一体，在发动机前支承吊架与发动机下悬挂板之间设置发动机中部支承吊架(11)，其与主管刚性联接，构成对发动机的三点支承。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车技术领域，主要提出一种摩托车车架。
背景技术
目前摩托车主要有管式脊梁车架、摇篮式车架和菱形车架等，以上各种结构的车架各具特点，管式脊梁车架适应多种造型的需要，便于专业大批量生产；摇篮式车架的结构能较好地承受来自各个方向的载荷；菱形车架刚度低；但它们的结构都比较复杂，质量大、焊接精度难保证；另外还存在生产工艺复杂、生产效率低和成本高的问题。
发明内容
本实用新型提出的目的即在于采用一种简单合理的摩托车车架结构，提高车架的整体结构强度和刚度，减少应力集中，同时减少构件数量和所需模具数量并减少焊接部位。
本实用新型所提出的摩托车车架技术结构为：主要包括立管、主管和减震上连接支承、两根后托架管及两根托架支承管；减震上连接支承下部骑跨在主管上并与主管刚性联接，提高了联接结构的强度，后托架管前部为扁平状与减震上连接支承上部刚性联接；发动机下悬挂板和后叉摆动管位于主管后部，主管、后叉摆动管和发动机下悬挂板三者之间刚性联接一体，从而保证了焊接方向与材料成型纤维方向的一致，并在结构上增加了强度；两根托架支承管上端弯折并呈扁平状分别与两根后托架管联接一体，两根托架支承管的下端与主管、发动机下悬挂板、后叉摆动管联接一体，发动机前支承吊架与主管刚性联接一体，用以联接二次进气阀的二次进气支架与发动机前支承吊架刚性联接，在发动机前支承吊架与发动机下悬挂板之间设置发动机中部支承吊架，其与主管刚性联接，构成对发动机的三点支承。
本实用新型所提出的摩托车车架结构设计较为合理，提高了车架的整体结构强度，减少了应力集中，同时减少了构件数量和所需模具数量，节约了材料并减少了焊接部位。
附图说明
图1为本实用新型车架结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图中，1、立管，2、主管，3、减震上连接支承，4、后托架管，5、托架支承管，6、后叉摆动管，7、支承杆，8、发动机前支承吊架，9、发动机下悬挂板，10、二次进气支架，11、发动机中部支承吊架。
具体实施方式
结合附图给出的实施例对其结构加以进一步说明：
如图1、2所示，本实用新型车架主要包括包括立管1、主管2和减震上连接支承3、两根后托架管4及两根托架支承管5；减震上连接支承3为一块板弯折成∩型，其∩形件的下部为弧形，减震上连接支承3的下部骑跨在主管2上并与主管通过焊接刚性联接，提高了联接结构的强度；减震上连接支承其功能上可以起到油箱后部连接、坐垫前部连接，后减震上连接支承；后托架管4前部为扁平状与减震上连接支承3上部刚性联接；在主管2后部刚性联接有发动机下悬挂板9和后叉摆动管6；即发动机下悬挂板9为一块板折弯成∪形，其上开孔供后叉摆动管穿入并使二者通过焊接刚性联接一体，主管后部具有弧形槽，后叉摆动管位于弧形槽内并使主管2、后叉摆动管6、发动机下悬挂板9三者之间通过焊接刚性联接一体，从而保证了焊接方向与材料成型纤维方向的一致，并在结构上增加了强度。两根托架支承管5上端弯折并呈扁平状分别与两根后托架管4通过焊接刚性联接一体，下端与发动机下悬挂板9焊接联接，从而使托架支承管5与主管2、发动机下悬挂板9、后叉摆动管6联接一体。两根后托架管4之间通过支承杆7联接一体，使其后部人体承受力的强度大大增强，保证了焊接不易引起变形。发动机前支承吊架8位于主管2前部并通过焊接与主管2联接一体，发动机前支承吊架8通过安装缓冲轴套与发动机前部连接，降低了整车的共振。二次进气支架10与发动机前支承吊架8通过焊接刚性联接一体，二次进气支架上用以紧固二次进气阀。发动机前支承吊架8与发动机下悬挂板9之间设置发动机中部支承吊架11，其与主管2焊接联接一体，构成对发动机的三点支承。
Claims (1)
1、一种摩托车车架，其特征是：主要包括立管(1)、主管(2)和减震上连接支承(3)、两根后托架管(4)及两根托架支承管(5)；减震上连接支承(3)下部骑跨在主管(2)上并与主管刚性联接，后托架管(4)前部为扁平状与减震上连接支承(3)上部刚性联接；发动机下悬挂板(9)和后叉摆动管(6)位于主管后部，主管、后叉摆动管和发动机下悬挂板三者之间刚性联接一体；两根托架支承管(5)上端弯折并呈扁平状分别与两根后托架管(4)联接一体，两根托架支承管(5)的下端与主管、发动机下悬挂板(9)、后叉摆动管(6)联接一体，发动机前支承吊架(8)与主管(2)刚性联接一体，用以联接二次进气阀的二次进气支架(10)与发动机前支承吊架(8)刚性联接，在发动机前支承吊架(8)与发动机下悬挂板(9)之间设置发动机中部支承吊架(11)，其与主管(2)刚性联接，构成对发动机的三点支承。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620130515 CN200967524Y (zh) | 2006-11-21 | 2006-11-21 | 摩托车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620130515 CN200967524Y (zh) | 2006-11-21 | 2006-11-21 | 摩托车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200967524Y true CN200967524Y (zh) | 2007-10-31 |
Family
ID=38967092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620130515 Expired - Fee Related CN200967524Y (zh) | 2006-11-21 | 2006-11-21 | 摩托车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN200967524Y (zh) |
-
2006
- 2006-11-21 CN CN 200620130515 patent/CN200967524Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN200967524Y (zh) | 摩托车车架 | |
| CN2871288Y (zh) | 一种车用翻转式座椅减震装置 | |
| CN201633848U (zh) | 一种载重型电动车车架 | |
| CN201283973Y (zh) | 弯梁车车架 | |
| CN103043150B (zh) | 两轮机动车的后部结构 | |
| CN2934049Y (zh) | 一种机动车双摇臂式前悬架 | |
| CN201305087Y (zh) | 骑式摩托车车架发动机悬挂结构 | |
| CN2639150Y (zh) | 摩托车车架 | |
| CN2705378Y (zh) | 摩托车车架 | |
| CN2732608Y (zh) | 小型儿童沙滩车车架 | |
| CN201040566Y (zh) | 跨骑式摩托车车架 | |
| CN2129730Y (zh) | 脚踏车弹力架避震结构 | |
| CN200945900Y (zh) | 两轮摩托车的空气滤清器与车架装配结构 | |
| CN2887729Y (zh) | 一种摩托车车架构造 | |
| CN201165301Y (zh) | 一种组合型两轮摩托车车架 | |
| CN2614151Y (zh) | 农用车驾驶座缓冲装置 | |
| CN2622061Y (zh) | 踏板式摩托车车架 | |
| CN2568527Y (zh) | 摩托车车架 | |
| CN100400369C (zh) | 跨骑式两轮摩托车 | |
| CN202686626U (zh) | 一种外露型踏板摩托车车架 | |
| CN201040565Y (zh) | 两轮摩托车的电瓶与车架装配结构 | |
| CN2686985Y (zh) | 减震自行车车架 | |
| CN2910757Y (zh) | 两轮摩托车 | |
| CN201049707Y (zh) | 可增加整车强度的摩托车车架 | |
| CN2319297Y (zh) | 自行车用可折叠式拖挂车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20071031 Termination date: 20141121 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |