CN200960554Y - 一种新型万能插入式刹车鼓镗削机 - Google Patents

Abstract

一种移动方便、体积小、重量轻、造价低、镗削精度高，镗削后刹车效率高，适应于灵活修理作业的新型万能插入式刹车鼓镗削机，它适应于大、中、小型汽车的刹车鼓镗削修理，它用无级变速电机做动力，与整机工作体直线连接，其形状为：双刀架整机插入轴心旋转式，镗削工作时整机需直接插入被镗刹车鼓的轮毂轴承内，以被镗刹车鼓轮毂轴承支撑为中心，自动、手动进退刀工作是利用车头箱减速齿轮的静动原理实现的，使其完成各种不同尺寸的镗削修理工作。

Description

一种新型万能插入式刹车鼓镗削机

技术领域

本实用新型涉及一种新型万能插入式刹车鼓镗削机，属于汽车修理行业，适用于大、中、小型汽车的刹车鼓镗削。

背景技术

目前就国内汽修行业所知，汽车刹车鼓的镗削修理，国内一直使用传统立式、卧式镗鼓机床，其缺点是被镗刹车鼓旋转(工件旋转)，刀具静止固定(只做直线进退道具动作)体积大，质量重浪费钢材，造价高，镗削中心精度差，不适应于移动灵活修理作业，镗削工作时需把轮胎、轮毂、刹车鼓等部件分解开后，然后再把刹车鼓转移到镗鼓机床上，找对中心度，镗削后再装回到轮毂及其它部件上面，其中心度偏离大，刹车鼓与蹄片接触面积小，刹车效率低，制动距离长，车工行业俗称“不是一刀活”。修理业户购买镗床时，还需购买电动或气动轮胎螺母拆装机(市场价2000-6500元)，增加了修理业户的投资，增长工作时间、费力。传统立式、卧式镗床价格均在1500元，一般小型维修点购买一套设备有困难，这就造成运输车辆在刹车系镗鼓修理时，只能到较大的修理厂家，造成了汽车刹车系修理不及时，使交通安全出现隐患。

发明内容

本实用新型的目的就是为克服传统立式、卧式镗鼓机床的缺点，提供一种具有重量轻，方便操作，造价低，镗削中心精度高，镗削后刹车效率高，适用于移动地、固定修理作业，其功能和技术指标完全和立式、卧式镗床相当等优点的新型万能插入式刹车鼓镗削机。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型万能插入式刹车鼓镗削机，它有无极变速电机，万能连接盘，万向动力连接器，轮毂轴承中心体，刀架工作旋转体，刀架滑动体，车头箱变速机构而组成，所述无极变速电机与万能连接盘一体构造，无极变速电机输出端在被镗削轮毂的外端，通过万向动力连接器插入轮毂轴承中心体内圆，轮毂轴承中心体与刀架工作旋转体连接，刀架工作旋转体上套刀架滑动体。

所述无极变速电机采用小型无极变速电机，电机、轮毂、轮毂轴承中心体、刀架工作旋转体为直线连接镗削，工作时是用被镗削轮毂轴承为中心支撑，提高了镗削后的中心度，刀架滑动体套在刀架工作旋转体外圆上面，既作圆周运动也作直线运动，刀架滑动体上面装有粗调、微调装置，车头箱变速结构固定在刀架旋转体一端，设有换档快慢进退刀，自动、手动进退刀装置。

为提高镗削后的中心度，本实用新型设计为插入式，为适应各种不同的镗削速度，本镗鼓机采用小型摆线针式无极变速电动机(220v-380v-0.75w均可)的外壳前端机座与轮毂，万能接盘(为适应被镗各种车型轮毂大小及螺丝孔不一而设计的)，和被镗削的轮毂用螺丝固定为一体，此时电动机轮胎、轮毂、刹车鼓等为静止状态。电动机减速输出用万向动力连接器与轮毂轴承中心体连接(中心体是为适应各种被镗车型轮胎轴承内径大小而设计的插入式可换旋转体)，中心体的前端用圆型四孔接盘，与刀架工作旋转体轴四孔接盘，用螺丝固定为一体，刀架工作旋转体设有刀架滑动体，刀架用螺丝固定在滑动体上面，为适应刹车鼓的直径大小，刀架设计为可拆、换式，刀架上设有刀具粗调、微调装置，滑动体是带动轴向进退到架装置，既作圆周运动也作直线运动。为适应刀架旋转工作时进行横向进退刀具，刀架一端设有快速进退刀具手轮，刀架驱动是用一根丝杠，与车头箱变速换档机构连接，丝母固定在滑动体上面，以得到减速后的动力驱动滑动体，实现自动、手动轴向进退刀，车头箱变速换档齿轮是利用主动齿轮与被动齿轮静动原理工作的，通过控制电路倒顺开关实现自动、手动进退刀具工作过程。为防止镗削工作时，铁硝落在刀架旋转体上，滑动工作体两端设有滑动防尘油封。因刀架工作旋转体的圆周运动是以被镗件轮毂轴承中心支撑旋转工作的，所以镗削后的刹车鼓中心精度高(俗称一刀活)，提高了刹车鼓与蹄片的接触面积，实现了刹车效率高的目的。

            主要技术参数

加工直径范围(mm)	260-450
		刀架转速/分	无级
最小进刀量(mm)	0.17
		刀架滑动体工作行程	300
电机功率KW	0.55-0.75
		外型尺寸	950×400×300
重量(kg)	38

本实用新型的有益效果是：节约了大量钢材，减少了业户的修理机具购买资金，普及了镗削维修点，同时也降低了运输车辆修理费用。使汽车制动系得到了及时的修理，节约了修理时间，提高了刹车鼓镗削中心精度，增大了刹车鼓与刹车蹄片的接触面积，缩短了刹车时间和距离，提高了交通安全系数，减少了交通事故的隐患。

附图说明

图1为新型万能插式刹车鼓镗削机纵剖面构造图；

图2为轮胎、轮网、刹车鼓、轮毂、轴承座从车上取下纵剖面图；

图3为从车上取下轮胎后插入镗鼓机镗削工作的纵剖面图；

图4为拆下轮网、轮胎插入镗鼓机镗削工作的纵剖面图。

其中，1.无极变速电动机，2.万能连接盘，3.万向动力连接器，4.调整螺母，5.固定锁片，6.轮毂轴承中心体，7.四孔接盘，8.刀架工作旋转体，9.刀架滑动体，10.键槽，11.丝杠，12.丝母，13.刀头，14.刀杆，15.可拆、换式长刀架，16.可拆、换式短刀架，17.微调手轮，18.平衡体，19.变速齿轮，20.滑动轴承，21.静动手轮，22.回位弹簧，23.滑动防尘油封，24.轮胎，25.轮网，26.刹车鼓，27.轮毂，28.轮胎螺丝，29.轮毂轴承座，30.轮毂轴承，31.可调垫片。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

图1、2、3、4中，无极变速电机1与万能连接盘2为一体构造，通过万向动力连接器3插入轮毂轴承中心体(锰钢管制作)内圆，万向动力连接器3是六角通心套筒，套筒的一端是套在电机输出端六角杆上，轮毂轴承中心体6内心也是六角杆，它与轮毂轴承中心体6焊接为一体，套筒的另一端与六角杆相接。轮毂轴承中心体6是为适应被镗的轴毂轴承内径大小设计的几种不同外径的旋转体，为增大工作容量还设计了各种套在中心体上面的不同内外径的衬套(附件)，以便适应各种轮毂轴承的内外径大小的调整，轮毂轴承中心体6(可换式)的一端接四孔接盘7与刀架工作旋转体8的一端四孔接盘7，用四只螺丝扭紧为一体。可调垫片31是为适应轮毂轴承内径相同而轮毂的两只轴承距离不同而设计的可调垫片(附件)。刀架滑动体9是套在刀架工作旋转体8上面，作轴向近退刀具。可拆、换式长刀架15是用来弥补可拆、换式短刀架16不能适应直径大的被镗刹车鼓而设计的。从图1中看微调手轮17它是一个直径较大的圆盘内有细螺纹，上在一个内径较大的空心杆上，能作前后移动，与刀杆14成90°，刀杆14是套在精度较高的刀杆套管内，套管与刀架工作旋转体8成40°夹角，微调手轮17靠近刀杆14时，克服回位弹簧22的阻力，完成微进退刀动作，粗调刀头13是靠调整刀杆上面的固定螺丝，使刀头13上下移动完成的，滑动防尘油封23是为了防止镗削时的铁硝落在刀架工作旋转体8上面，串入刀架滑动体9与刀架工作旋转体8的接触面上，增大轴向移动阻力或划伤工作面而设计的圆形胶质油封。键槽10是让刀架滑动体9只作轴向运动而设计的。平衡体18是固定在刀架工作旋转体8上面的，它有两种作用，一是作整体旋转工作时圆周平衡作用；二是变速齿轮19的轴承支撑体(铝质铸成)。滑动轴承20是镶在刀架工作旋转体8内圆里面，为两个轴承并列，轴承的外径与刀架工作旋转体8内圆紧密配合，轴承的内径与静动手轮21内轴滑动配合，以便换档时轴向里外拉动，是换档齿轮啮合，实现快慢进退刀动作，变速后的动力有丝杠11传递给固定在刀架滑动体9上面的丝母12完成轴向进退刀动作。静动手轮21是完成轴向自动、手动进退刀具的关键部件，也是设计者在克服整机圆周旋转时无法实现进退刀具的攻关环节。静动手轮21的中心轴线位于刀架工作旋转体8的中心，两体中心为一轴向直线，静动手轮21的里端是插入滑动轴承20的内圆中作轴向移动。外端是变速齿轮的两只第一减速齿轮，如固定静动手轮21时，让平衡体18上面的齿轮围绕第一减速齿轮作圆周运动，从而达到了减速，带动了丝杠11作正反旋转，推动丝母12作轴向运动。如不固定静动手轮21手轮的第一减速齿轮就会和其它减速齿轮为一体旋转，齿轮对齿轮无相对运动，使刀架滑动体9轴向运动为静止状态，刀头就会停在被镗刹车鼓内某位置，也为轴向静止状态，此时刀头只作圆周旋转，不作轴向进退运作。根据镗削工作的需要静动手轮21不用换档动作也可以达到快慢进退刀，动作说明：控制电路倒开关，使整机作正反旋转，快速或慢速正反摇动静动手轮21就可达到快慢、进退刀具的目的，其原理是利用外为相对旋转的作用，加快或减慢整机旋转速度。轮胎螺丝28安装在轮毂27上。轮毂轴承30安装在轮毂轴承座29上，轮毂轴承座29与轮毂27连接。

操作步骤：结合图1、3本镗鼓机一人即可操作，镗削工作时只需把(轮胎24、轮网25、轮毂27、刹车鼓26)整体从车上取下，无需使刹车鼓与其它部件分解开，然后把新型万能镗鼓机的轮毂轴承中心体6(选定)，及整机插入待镗削的轮毂轴承中(滑动体刀架在刹车鼓一端)另一端是中心体调整锁紧螺母，用六角套头调整螺母4，至刀架工作旋转体8能够自由旋转，无上下轴向串动间隙为止，装上固定锁片5，根据不同的车型在减速电动机的前端万能轴毂连接盘上(选定螺丝孔)，找到被镗件与轮毂相对应的螺丝孔，插入万向动力连接器，然后将减速电动机，万能连接盘与轮毂用螺丝扭紧，此时电动机、轮毂、轮胎、刹车鼓等为静止状态。操作者转到刀架这端，对镗销机纵横进刀架进行粗调或微调，气动电动机准备手动或自动镗削工作，镗削深度达到尺寸后，可变换电源倒顺开关，机械手柄选定或挂在快、慢档上，使刀具退出，根据镗削量的尺寸要求不同，操作者可重复以上动作说明。有一般修理常识的维修人员对照说明书，均可操作新型镗鼓机。

Claims (2)

1、一种新型万能插入式刹车鼓镗削机，它有无级变速电机，万能连接盘，万向动力连接器，轮毂轴承中心体，刀架工作旋转体，刀架滑动体，车头箱变速机构而组成，其特征是：所述无极变速电机与万能连接盘一体构造，无极变速电机输出端在被镗削轮毂的外端，通过万向动力连接器插入轮毂轴承中心体内圆，轮毂轴承中心体与刀架工作旋转体连接，刀架工作旋转体上套刀架滑动体。

2、根据权利要求1所述的新型万能插入式刹车鼓镗削机，其特征是：所述无级变速电机采用小型无极变速电机，电机、轮毂、轮毂轴承中心体、刀架工作旋转体为直线连接镗削，工作时是用被镗削轮毂轴承为中心支撑，提高了镗削后的中心度，刀架滑动体套在刀架工作旋转体外圆上面，既作圆周运动也作直线运动，刀架滑动体上面装有粗调、微调装置，车头箱变速结构固定在刀架旋转体一端，设有换档快慢进退刀，自动、手动进退刀装置。

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