CN200958290Y - 折叠式车棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种供汽车使用的折叠式车棚，包括棚罩、支撑架，棚罩设在支撑架上，支撑架包括四根中柱、四根边柱和两根横梁，其中中柱的一端分别设在相应底座上，另一端设有包角且中柱与包角转动连接，边柱的一端分别与相应的底座转动连接，横梁的一端与设在中柱上的包角连接，另一端与设在相应侧的中柱上的包角连接，由于本实用新型的中柱和边柱可以转动，轿车可以从车棚的前后左右四个方位进出，方便了用户的使用；由于车棚的横梁和边梁均由两部分组成，且两部分之间由套管连接，因此本实用新型的支撑架都可以收折，整体收折后体积小，用户不使用时便于收藏。

Description

折叠式车棚

技术领域

本实用新型涉及一种供汽车使用的车棚，尤其涉及一种露天普通停车位可用的折叠式车棚。

背景技术

传统的汽车防护罩是一种用防晒、防雨的化纤面料根据车型加工的车罩，它虽有一定的防晒、防雨作用，但是它紧贴车身、无通风透气功能，在晴天太阳照射下或雨天，防护罩内都会积聚大量的湿热气，尤其在夏天，烈日的暴晒下，防护罩内高温、闷湿的情况更为严重，汽车长时间处在高温闷湿的环境里会加速老化。市场上还有一种简易可拆装车房，体积较大、拆装烦琐、占地面积大、不适宜在公共停车场地使用。到目前为止，在市场上尚无见到轻便、小巧、拆卸简单、使用方便、又有通风透气功能、能起到防晒、防雨、防霜、防紫外线、类似小型车库功能的轻便车棚。

发明内容

本实用新型提供一种使用方便的折叠式车棚。

本实用新型采用如下技术方案：

一种供汽车使用的折叠式车棚，包括棚罩、支撑架，棚罩设在支撑架上，支撑架包括第一中柱、第二中柱、第三中柱、第四中柱、第一边柱、第二边柱、第三边柱、第四边柱、第一横梁、第二横梁，其中第一边柱设在第一中柱上并与第一中柱转动连接，第二边柱设在第二中柱上，并与第二中柱转动连接，第三边柱设在第三中柱上并与第三中柱转动连接，第四边柱设在第四中柱上，并与第四中柱转动连接，第一横梁的一端转动连接在第一中柱的上端，另一端转动连接在第三中柱的上端，第二横梁的一端转动连接在第二中柱的上端，另一端转动连接在第四中柱的上端。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型使用方便。车棚的边柱可以旋转翻至与设在同一底座上的中柱并拢，并拢时横杆均高于轿车顶部，轿车可在车棚的前后自由进出；另外，边柱可以向上翻至与其相邻的中柱并拢，松开该下部底座上的蝶型螺栓，两根并拢的边柱和中柱可以往车棚中部向上旋转，该下部的底座可挂靠到另一根中柱的顶部包角上，四个底座与在底座上连接的中柱和边柱具有同样的功能，即可随意移去一个底座及与该底座上的两根并拢的中柱和边柱，轿车可在车棚的左、右两个侧面进出，这样就使得本实用新型使用灵活、操作方便，极大地方便了用户的使用。

2、本实用新型稳定性好。与市场上现有的供汽车使用的车棚相比，本实用新型连接牢靠，具有抗风效果，稳定性好，便于室外使用。

3、本实用新型便于收藏。由于车棚的横梁和边梁均由两部分组成，且两部分之间由套管连接，因此本实用新型的支撑架都可以收折，整体收折后体积小，用户不使用时便于收藏。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型的左视图。

图3是本实用新型的边柱上翻示意图。

图4是本实用新型的边柱旋转、底座挂靠示意图。

图5是本实用新型的包角结构示意图。

图6是图5的左视图。

图7是边梁和横梁的中间可拆卸连接示意图。

图8是本实用新型的底座结构示意图。

图9是图8的左视图。

图10是图8的俯视图。

图11是蝶型螺栓示意图。

图12是水泥地专用地钉的结构示意图。

图13泥地专用地钉的结构示意图。

图14是蝶型螺栓连接底座和地钉示意图。

具体实施方式

一种供汽车使用的折叠式车棚，包括棚罩1、支撑架(参照附图1和附图2)，棚罩1设在支撑架上，支撑架包括第一中柱41、第二中柱42、第三中柱43、第四中柱44、第一边柱31、第二边柱32、第三边柱33、第四边柱34、第一横梁71、第二横梁72，其中第一边柱31设在第一中柱41上并与第一中柱41转动连接，第二边柱32设在第二中柱42上并与第二中柱42转动连接，第三边柱33设在第三中柱43上并与第三中柱43转动连接，第四边柱34设在第四中柱44上，并与第四中柱44转动连接，第一横梁71的一端转动连接在第一中柱41的上端，另一端转动连接在第三中柱43的上端，第二横梁72的一端转动连接在第二中柱42的上端，另一端转动连接在第四中柱44的上端，在第一边柱31的上端转动连接有第一边梁61，第一边梁61的另一端转动连接在第三边柱33的上端，在第二边柱32的上端转动连接有第二边梁62，第二边梁62的另一端转动连接在第四边柱34的上端，第一中柱41的上端设有转动连接件51且第一中柱41与转动连接件51转动连接，第二中柱42的上端设有转动连接件52且第二中柱42与转动连接件52转动连接，第三中柱43的上端设有转动连接件53且第三中柱43与转动连接件53转动连接，第四中柱44的上端设有转动连接件54且第四中柱44与转动连接件54转动连接，第一横梁71的一端与设在第一中柱41上的转动连接件51连接，另一端与设在第三中柱43上的转动连接件53连接，第二横梁72的一端与设在第二中柱42上的转动连接件52连接，另一端与设在第四中柱44上的转动连接件54连接，在第一边柱31的另一端上设有转动连接件55，且第一边柱31与转动连接件55转动连接，在第二边柱32的另一端上设有转动连接件56，且第二边柱32与转动连接件56转动连接，在第三边柱33的另一端上设有转动连接件57，且第三边柱33与转动连接件57转动连接，在第四边柱34的另一端上设有转动连接件58，且第四边柱34与转动连接件58转动连接，在位于第一边柱31上的转动连接件55与位于第三边柱33上的转动连接件57上设有第一边梁61且第一边梁61的两端分别与位于第一边柱31上的转动连接件55及位于第三边柱33上的转动连接件57连接，在位于第二边柱32上的转动连接件56与位于第四边柱34上的转动连接件58上设有第二边梁62且第二边梁62的两端分别与位于第二边柱32上的转动连接件56及位于第四边柱34上的转动连接件58连接，上述转动连接件为包角，(参照图5和图6)其中包角为扇形，使用时将第一横梁71上的卡珠10扣在包角51上的卡珠孔17内，另一端与设在第三中柱43上的包角53连接，第二横梁72的一端与设在第二中柱42上的包角52连接，另一端与设在第四中柱44上的包角54连接，第一横梁71和第二横梁72为拱形，在第一中柱41的下端设有底座21，(参照图3)第一边柱31转动连接于底座21上，第二中柱42的下端设有底座22，第二边柱32转动连接于底座22上，第三中柱43的下端设有底座23，第三边柱33转动连接于底座23上，第四中柱44的下端设有底座24，第四边柱34转动连接于底座24上，上述第一横梁71由两根杆子组成且两根杆子之间形成可拆卸连接，第二横梁72由两根杆子组成且两根杆子之间形成可拆卸连接，第一边梁61由两根杆子组成且两根杆子之间形成可拆卸连接，第二边梁62由两根杆子组成且两根杆子之间形成可拆卸连接，中部连接后可轴向旋转90°，(参照图7)，这种可拆卸连接可以通过下述方式实现，将套管81设在组成横梁71的两根杆子的其中一根杆子的一端，并在套管81上设有与卡珠10相应的孔，另一根杆子上设有卡珠10，使用时将另一根杆子套在管套81上即可，第一边柱31、第三边柱33能旋转与第一中柱41、第三中柱43并拢，第二边柱32、第四边柱34能旋转与第二中柱42、第四中柱44并拢，(参照附图4)，在包角52上设有支承18，当第一中柱41和第一边柱31并拢旋转后，底座21可挂靠在支承18上，车子能从车棚前、后进入车棚，四根边柱31、32、33、34可分别向上90°旋转，与相邻中柱挂靠，便车棚一个边角掀起，车子能从车棚左、右进入车棚。(参照附图11和附图14)，底座通过蝶型螺栓12的外螺纹与地下地钉9的内螺纹配合相连接，(参照附图12和附图13)地钉9分水泥地专用和泥地专用两种，水泥地专用钉的下部有膨胀螺丝结构，泥地专用钉的下部接有一根圆钢，圆钢底端加工有Y型分叉，在本实施例中，(参照附图8、附图9和附图10)，可在底座上焊接加强板15以增强底座的强度，用户还可以通过蝶型螺栓上的孔16(参照图11)与加强板15(参照图10)上锁相连，起防盗作用。

本实用新型在使用时，也可以将四根中柱直接插地，也可以通过在中柱下端设置底座，再通过螺栓将底座固定在地面上。

Claims (10)

1、一种供汽车使用的折叠式车棚，包括棚罩(1)、支撑架，棚罩(1)设在支撑架上，其特征在于，支撑架包括第一中柱(41)、第二中柱(42)、第三中柱(43)、第四中柱(44)、第一边柱(31)、第二边柱(32)、第三边柱(33)、第四边柱(34)、第一横梁(71)、第二横梁(72)，其中第一边柱(31)设在第一中柱(41)上并与第一中柱(41)转动连接，第二边柱(32)设在第二中柱(42)上并与第二中柱(42)转动连接，第三边柱(33)设在第三中柱(43)上并与第三中柱(43)转动连接，第四边柱(34)设在第四中柱(44)上，并与第四中柱(44)转动连接，第一横梁(71)的一端转动连接在第一中柱(41)的上端，另一端转动连接在第三中柱(43)的上端，第二横梁(72)的一端转动连接在第二中柱(42)的上端，另一端转动连接在第四中柱(44)的上端。

2、根据权利要求1所述的折叠式车棚，其特征在于，在第一边柱(31)的上端转动连接有第一边梁(61)，第一边梁(61)的另一端转动连接在第三边柱(33)的上端，在第二边柱(32)的上端转动连接有第二边梁(62)，第二边梁(62)的另一端转动连接在第四边柱(34)的上端。

3、根据权利要求1或2所述的折叠式车棚，其特征在于，第一中柱(41)的上端设有转动连接件(51)且第一中柱(41)与转动连接件(51)转动连接，第二中柱(42)的上端设有转动连接件(52)且第二中柱(42)与转动连接件(52)转动连接，第三中柱(43)的上端设有转动连接件(53)且第三中柱(43)与转动连接件(53)转动连接，第四中柱(44)的上端设有转动连接件(54)且第四中柱(44)与转动连接件(54)转动连接，第一横梁(71)的一端与设在第一中柱(41)上的转动连接件(51)连接，另一端与设在第三中柱(43)上的转动连接件(53)连接，第二横梁(72)的一端与设在第二中柱(42)上的转动连接件(52)连接，另一端与设在第四中柱(44)上的转动连接件(54)连接，在第一边柱(31)的另一端上设有转动连接件(55)，且第一边柱(31)与转动连接件(55)转动连接，在第二边柱(32)的另一端上设有转动连接件(56)，且第二边柱(32)与转动连接件(56)转动连接，在第三边柱(33)的另一端上设有转动连接件(57)，且第三边柱(33)与转动连接件(57)转动连接，在第四边柱(34)的另一端上设有转动连接件(58)，且第四边柱(34)与转动连接件(58)转动连接，在位于第一边柱(31)上的转动连接件(55)与位于第三边柱(33)上的转动连接件(57)上设有第一边梁(61)且第一边梁(61)的两端分别与位于第一边柱(31)上的转动连接件(55)及位于第三边柱(33)上的转动连接件(57)连接，在位于第二边柱(32)上的转动连接件(56)与位于第四边柱(34)上的转动连接件(58)上设有第二边梁(62)且第二边梁(62)的两端分别与位于第二边柱(32)上的转动连接件(56)及位于第四边柱(34)上的转动连接件(58)连接。

4、根据权利要求3所述的折叠式车棚，其特征在于，上述转动连接件为包角。

5、根据权利要求4所述的折叠式车棚，其特征在于，第一横梁(71)和第二横梁(72)为拱形。

6、根据权利要求5所述的折叠式车棚，其特征在于在第一中柱(41)的下端设有底座(21)，第一边柱(31)转动连接于底座(21)上，第二中柱(42)的下端设有底座(22)，第二边柱(32)转动连接于底座(22)上，第三中柱(43)的下端设有底座(23)，第三边柱(33)转动连接于底座(23)上，第四中柱(44)的下端设有底座(24)，第四边柱(34)转动连接于底座(24)上。

7、根据权利要求6所述的折叠式车棚，其特征在于，上述第一横梁(71)由两根杆子组成且两根杆子之间形成可拆卸连接，第二横梁(72)由两根杆子组成且两根杆子之间形成可拆卸连接，第一边梁(61)由两根杆子组成且两根杆子之间形成可拆卸连接，第二边梁(62)由两根杆子组成且两根杆子之间形成可拆卸连接，中部连接后可轴向旋转90°。

8、根据权利要求7所述的折叠式车棚，其特征在于第一边柱(31)、第三边柱(33)能旋转与第一中柱(41)、第三中柱(43)并拢，第二边柱(32)、第四边柱(34)能旋转与第二中柱(42)、第四中柱(44)并拢，车子能从车棚前、后进入车棚。

9、根据权7所述的折叠式车棚，其特征在于，四根边柱(31)、(32)、(33)、(34)可分别向上90°旋转，与相邻中柱挂靠，使车棚一个边角掀起，车子能从车棚左、右进入车棚。

10、根据权利要求7所述的折叠式车棚，其特征在于底座(21)、(22)、(23)、(24)通过蝶型螺栓(12)的外螺纹与地下地钉(9)的内螺纹配合相连接，地钉(9)分水泥地专用和泥地专用两种，水泥地专用钉的下部有膨胀螺丝结构，泥地专用钉的下部接有一根圆钢，圆钢底端加工有Y型分叉。

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