CN200952961Y - 一种机动车鼓式制动器的温度检测装置 - Google Patents

一种机动车鼓式制动器的温度检测装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种机动车鼓式制动器的温度检测装置，包括安装在鼓式制动器的制动蹄上且与制动蹄上的摩擦片接触的温度传感器，温度传感器的检测信号输出端与温度传感器信号处理电路的输入端联接。本实用新型由于采用上述结构，可以连续直接显示4－12轮汽车行驶过程中，因制动过程制动蹄与制动鼓摩擦产生的实时温度，当某个制动器温度超过预设极限温度值时，显示器发出声光警告，提醒驾驶人员及时处理，防止交通事故发生。

Description

一种机动车鼓式制动器的温度检测装置
技术领域
本实用新型涉及一种机动车鼓式制动器的温度检测装置。
背景技术
目前国外机动车都没有采用制动器制动温度实时监控系统，致使机动车因制动器温度过高而引起制动失灵的事故在载重车严重事故中占有很高的比例。目前国外现有的轮胎温度、压力监控系统，仅限于真空胎车轮系统，不能直接反映制动器的摩擦副的实际温度。也不能用于发现载重车、非真空胎轮系的制动器因为连续、长距离制动所产生的高温，摩擦副打滑问题，致使制动过程失效而产生严重事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种机动车鼓式制动器的温度检测装置，该装置实时检测制动器摩擦副的温度。
为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种机动车鼓式制动器的温度检测装置，包括安装在鼓式制动器的制动蹄上且与制动蹄上的摩擦片接触的温度传感器，温度传感器的检测信号输出端与温度传感器信号处理电路的输入端联接。
上述温度传感器与制动蹄螺纹联接。
上述温度传感器由外套管、设于外套管内的传感器内芯及设于传感器内芯内的温度敏感元件组成，外套管与制动蹄螺纹联接，温度敏感元件的探头与传感器内芯的触头接触，传感器内芯的触头与摩擦片接触。
上述与摩擦片接触的传感器内芯的触头呈球面。
上述外套管内设有使传感器内芯的触头与摩擦片接触的弹簧，外套管端部设有限制内芯在有限行程内的限位结构。
上述温度敏感元件为热电偶。
上述温度传感器信号处理电路采用XMZ-J温度巡回检测仪。
本实用新型由于采用上述结构，通过安装在鼓式制动器的制动蹄上且与制动蹄上的摩擦片接触的温度传感器实时检测制动器摩擦副的温度，并通过温度传感器信号处理电路获悉的制动器摩擦副的实时温度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型XMZ-J温度巡回检测仪与传感器的连接原理示意图。
图3为本实用新型XMZ-J温度巡回检测仪面板示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明：
如图1、图2所示，本实用新型的温度传感器与带安装螺纹孔的制动蹄1螺纹联接固定，并使温度传感器的探头与带有球面凹槽的制动摩擦片2接触。
温度敏感元件11(如热电偶或热敏电阻)置于双内孔瓷管4内，其外有头部为半球面且带有止推结构的内芯3保护；温度敏感元件11的探头与内芯3的头部接触。内芯3的半球面与摩擦片2的球面凹槽，在后座弹簧5的支持下，保持紧密接触。所述止推结构是指在外套管7端部设有防止在取下摩擦片2后内芯3弹出的限位结构，这样在后座弹簧5作用下可以限制内芯3在有限行程内，以防止维修更换摩擦片时，内芯3在后座弹簧5的作用下从外套管7内脱出而损坏。内芯3安装在外套管7内，通过外套管7的前端螺纹实现与制动蹄1的连接，并用螺帽6锁紧。传感器后盖8通过螺纹与外套管7连接，通过旋转后盖8，调节弹簧5的压缩量，保持内芯3与摩擦片2的接触压力。温度敏感元件11外套引出线屏蔽层10及塑料尾套管9，温度敏感元件11通过传感器端子座12与温度传感器信号处理电路的输入端联接。
本实用新型通过这样的结构方式，实现制动蹄上摩擦片直接接触的温度传感器的后端采用弹性支撑，使传感器内芯与被测物-制动器摩擦片良好接触。用以补偿因不断升温、冷却降温和机械振动产生的传感器触头与制动蹄摩擦片之间的间隙，保持良好的接触传导性。内芯3与摩擦片2的上述球面结构，不但保证了内芯3与摩擦片2的良好面接触，而且降低了对安装精度的要求，便于施工和维护。
本实用新型的温度传感器信号处理电路可采用市售产品XMZ-J温度巡回检测仪。本实用新型的传感器温度敏感元件(如热电偶)通过屏蔽导线接入位于机动车驾驶室内的XMZ-J温度巡回检测仪，图2是XMZ-J温度巡回检测仪背板接线端子图。传感器敏感元件热电偶输出补偿导线正极接入通道端子(图2检测仪的1-16接线端子中的任一个)，负极线接入共用负极端子(图2检测仪的17-20接线端子中的任一个)。XMZ-J温度巡回检测仪有自动冷端补偿功能，可接入K型系列热电偶，测温范围0～800℃。接线端子21-22接扬声器，接线端子23-24接电源。
图3是XMZ-J温度巡回检测仪面板示意图，数码显示窗17显示温度测量值，数码显示窗13显示当前通道，当前通道指示灯18与数码显示窗13为同步显示关系。仪器可自动检测1～16路通，巡回显示各车轮的温度。可根据需要用操作键14选择设置功能，用操作键15和16调整、设定报警温度值。
通过观察仪表的温度数字、通道数字和同步指示灯，可以直接获得任一车轮制动器温度状况。当温度超过预定温度值，温度数字闪烁，并有扬声器发出警告声。
显然，按照上述思路，本实用新型可通过现有技术手段，采用其它温度传感器信号处理电路来实现本实用新型的上述功能。
本实用新型由于采用上述结构，可以连续直接显示4-12轮机动车行驶过程中，因制动过程中制动蹄与制动鼓摩擦产生的实时温度变化，当某个制动器温度超过极限温度时，显示器发出声光警告，提醒驾驶人员及时处理，防止交通事故发生。
总之，本发明提供的设备充分体现了先进实用的机电测试技术和巧妙的传感器结构设计。它为解决机动车，特别是载重汽车在长途、重载、长程下坡过程中，大量使用刹车的情况下，制动器发热所导致的制动失灵、轮胎起火等严重问题，提供了实用有效的技术装置。该装置可以很方便的进行工业化大生产，具有极大的应用价值。

Claims (7)

1.一种机动车鼓式制动器的温度检测装置，其特征在于：包括安装在鼓式制动器的制动蹄上且与制动蹄上的摩擦片接触的温度传感器，温度传感器的检测信号输出端与温度传感器信号处理电路的输入端联接。
2.根据权利要求1所述的机动车鼓式制动器的温度检测装置，其特征在于：温度传感器与制动蹄螺纹联接。
3.根据权利要求1或2所述的机动车鼓式制动器的温度检测装置，其特征在于：温度传感器由外套管、设于外套管内的传感器内芯及设于传感器内芯内的温度敏感元件组成，外套管与制动蹄螺纹联接，温度敏感元件的探头与传感器内芯的触头接触，传感器内芯的触头与摩擦片接触。
4.根据权利要求3所述的机动车鼓式制动器的温度检测装置，其特征在于：与摩擦片接触的传感器内芯的触头呈球面。
5.根据权利要求3所述的机动车鼓式制动器的温度检测装置，其特征在于：外套管内设有使传感器内芯的触头与摩擦片接触的弹簧，外套管端部设有限制内芯在有限行程内的限位结构。
6.根据权利要求3所述的机动车鼓式制动器的温度检测装置，其特征在于：所述温度敏感元件为热电偶。
7.根据权利要求1或2所述的机动车鼓式制动器的温度检测装置，其特征在于：所述温度传感器信号处理电路采用XMZ-J温度巡回检测仪。
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