CN214929674U - 汽车制动的无线感知与报警系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动的无线感知与报警系统，它属于汽车制动报警系统领域，其解决了现有技术中缺少一种对汽车制动系统的状态信息进行全方位感知和监测，并通过无线通信方式将该状态信息传递到驾驶员，提高汽车主动安全性的汽车制动的无线感知与报警系统的问题。它主要包括温度‑磨损传感器、发射端处理器、接收端处理器和直流输入电源，温度‑磨损传感器的输出端与发射端处理器的输入端连接，发射端处理器的输出端连接无线信号发射模块，接收端处理器的输入端连接无线信号接收模块；所述无线信号发射模块和无线信号接收模块之间通过无线通信方式传输。本实用新型主要用于汽车制动系统的磨损和温度检测并报警。

Description

汽车制动的无线感知与报警系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动报警系统，具体地说，尤其涉及一种汽车制动的无线感知与报警系统。

背景技术

制动系统是保证汽车安全行驶的重要总成，且制动性能是衡量汽车安全性的重要指标。然而，在汽车实际使用过程中，摩擦片会随着汽车行驶距离增加而磨损，另外，汽车在长下坡过程中频繁制动会产生热衰退现象，上述原因会造成汽车制动系统的性能下降，甚至是制动失效，进而造成严重的交通事故。

目前，采用有线的刹车报警系统对刹车片厚度进行检测，通过传感器中的电路通断来判刹车片是否需要进行更换，这是目前制动系统性能感知和预警的主流方式。该系统将刹车报警传感器埋设在鼓式制动器的制动蹄上或者盘式制动器的制动钳上，当汽车行驶距离达到一定的里程数时，刹车片的厚度会逐渐变薄，进而造成刹车报警传感器的磨损，一旦传感器中的线路被磨断，信号通过汽车总线传递到驾驶室中，通过声音、LED灯等方式进行报警，提示驾驶员及时更换摩擦片，保证汽车制动系统的性能及行车安全性。

传统的刹车报警传感器能够提醒驾驶员及时更换刹车片，但是，存在以下问题：1)该传感器仅监测刹车片的厚度，感知信号过于单一，难以对制动性能热衰退问题进行实时监测； 2)由于制动系统各部件之间存在较大的相对运动，就使得有线信号传输方式容易受损，造成刹车报警器的可靠性受到严重影响。因此，为了保证制动系统的安全性，需要一种汽车制动的无线感知与报警系统，对汽车制动系统的状态信息进行全方位感知和监测，并通过无线通信方式将该状态信息传递到驾驶员，提高汽车主动安全性。

发明内容

本实用新型的目的，在于提供一种汽车制动的无线感知与报警系统，以解决现有技术中缺少一种对汽车制动系统的状态信息进行全方位感知和监测，并通过无线通信方式将该状态信息传递到驾驶员，提高汽车主动安全性的汽车制动的无线感知与报警系统的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种汽车制动的无线感知与报警系统，包括温度-磨损传感器、发射端处理器、接收端处理器和直流输入电源，温度-磨损传感器的输出端与发射端处理器的输入端连接，发射端处理器的输出端连接无线信号发射模块，接收端处理器的输入端连接无线信号接收模块，接收端处理器的输出端连接信息显示模块和报警模块；所述无线信号发射模块和无线信号接收模块之间通过无线通信方式传输；所述直流输入电源为温度-磨损传感器、发射端处理器、无线信号发送模块、线信号接收模块、接收端处理器、信息显示模块和报警模块供电。

进一步地，所述的温度-磨损传感器为热电偶和导线磨损形式的通断电路感知制动系统的温度及摩擦片磨损。

进一步地，所述的发射端处理器接收温度-磨损传感器发送的温度模拟信号和电路通断信号并转换为数字信号。

进一步地，所述的无线信号发射模块和无线信号接收模块采用433MHz无线或2.4GHz无线或GPRS或NB-IOT或蓝牙无线通信方式传输。

进一步地，所述的无线信号发射模块和无线信号接收模块采用用多发射、单接收模式。

进一步地，所述的报警模块通过声音报警器或数字报警器或LED灯的方式进行报警提示。

进一步地，所述的直流输入电源采用车载电源或蓄电池或干电池进行供电。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、对汽车制动系统的热衰退状态及摩擦片磨损状态进行全面感知，更加全面掌握制动系统性能，从而有效防止因制动性能降低而造成的交通事故。

2、采用无线信号传输的方式将该状态信息传递给驾驶员，能够极大降低传统刹车报警器的线束设计成本，简化系统设计结构，并减少因线束磨损或断开而造成的报警功能失效问题，提高制动系统感知-报警装置的可靠性，提升道路车辆的行驶安全性。

附图说明

图1是本实用新型的系统原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地描述说明。

实施例1、一种汽车制动的无线感知与报警系统，包括温度-磨损传感器、发射端处理器、接收端处理器和直流输入电源，温度-磨损传感器的输出端与发射端处理器的输入端连接，发射端处理器的输出端连接无线信号发射模块，接收端处理器的输入端连接无线信号接收模块，接收端处理器的输出端连接信息显示模块和报警模块；所述无线信号发射模块和无线信号接收模块之间通过无线通信方式传输；所述直流输入电源为温度-磨损传感器、发射端处理器、无线信号发送模块、线信号接收模块、接收端处理器、信息显示模块和报警模块供电；温度- 磨损传感器将两种传感器集成在一个传感器头中，安装于汽车每一个制动系统的制动蹄或者制动钳上，利用直流输入电源为其供电；所述的温度-磨损传感器为热电偶和导线磨损形式的通断电路感知制动系统的温度及摩擦片磨损，通断电路为传统通断电路；所述的发射端处理器将温度-磨损传感器中的温度模拟信号和电路通断信号转换为数字信号，并传输给无线信号发送模块，无线信号发送模块将发射端处理器输出的制动系统状态信号传递给驾驶室内的无线信号接收模块，接收端处理器，并通过信息显示模块为驾驶员提供制动系统各项信息；所述的无线信号发射模块和无线信号接收模块采用433MHz无线通信方式传输，433MHz无线通信无线通信的穿透性强、能耗低的优点，优先选择该通信方式；所述的无线信号发射模块和无线信号接收模块采用多发射、单接收模式，无线信号发送模块的数量与汽车制动器的数量相同，无线信号接收模块位在驾驶室中，无线信号发送模块采用不同的身份编号，无线信号接收模块根据不同身份编号辨识发射端的信号来源；所述的报警模块通过声音报警器的方式进行报警提示；所述的直流输入电源采用车载电源进行供电，必要时通过升压模块或者降压模块调整电压。

温度监测原理：采用热电偶感知制动系统的温度变化情况，热电偶工作原理是将两种不同成份的材质导体组成闭合回路，当两端存在温度梯度时，回路中就会有电流通过，此时两端之间就存在电动势——热电动势，根据热电动势与温度的函数关系，制成热电偶分度表，获得制动系统的温度变化情况，并利用发射端处理器将热电势转换为数字信号并通过无线信号发送模块发送到驾驶室的接收端。接收端处理器对信号处理后，将通断和温度信息在信息显示模块上进行显示，上述信号与汽车的制动器编号相对应，为驾驶员提供准确信息。

摩擦片磨损监测原理：采用电路通断实现刹车片的厚度监测，将磨损传感器埋设在鼓式制动器的制动蹄上或者盘式制动器的制动钳上，当汽车行驶距离达到一定的里程数时，刹车片的厚度会逐渐变薄，进而造成磨损传感器中的线路断开或者通路，通断电路处于常开或者常闭状态，当摩擦片磨损到一定程度时，通断电路的连接状态会发生变化，进而判断摩擦片是否需要更换，从而判断刹车片是否需要更换，一旦通断电路状态发生变化，即发送磨损报警信号。

通断信号发生变化或者温度信号达到设定阈值，通过声音、数字、LED灯等方式进行报警，提醒更换制动器刹车片或者对制动器进行冷却处理。

Claims (7)

1.一种汽车制动的无线感知与报警系统，其特征在于：包括温度-磨损传感器、发射端处理器、接收端处理器和直流输入电源，温度-磨损传感器的输出端与发射端处理器的输入端连接，发射端处理器的输出端连接无线信号发射模块，接收端处理器的输入端连接无线信号接收模块，接收端处理器的输出端连接信息显示模块和报警模块；所述无线信号发射模块和无线信号接收模块之间通过无线通信方式传输；所述直流输入电源为温度-磨损传感器、发射端处理器、无线信号发送模块、线信号接收模块、接收端处理器、信息显示模块和报警模块供电。

2.根据权利要求1所述的汽车制动的无线感知与报警系统，其特征在于：所述的温度-磨损传感器为热电偶和导线磨损形式的通断电路感知制动系统的温度及摩擦片磨损。

3.根据权利要求1所述的汽车制动的无线感知与报警系统，其特征在于：所述的发射端处理器接收温度-磨损传感器发送的温度模拟信号和电路通断信号并转换为数字信号。

4.根据权利要求1所述的汽车制动的无线感知与报警系统，其特征在于：所述的无线信号发射模块和无线信号接收模块采用433MHz无线或2.4GHz无线或GPRS或NB-IOT或蓝牙无线通信方式传输。

5.根据权利要求4所述的汽车制动的无线感知与报警系统，其特征在于：所述的无线信号发射模块和无线信号接收模块采用多发射、单接收模式。

6.根据权利要求1所述的汽车制动的无线感知与报警系统，其特征在于：所述的报警模块通过声音报警器或数字报警器或LED灯的方式进行报警提示。

7.根据权利要求1所述的汽车制动的无线感知与报警系统，其特征在于：所述的直流输入电源采用车载电源或蓄电池或干电池进行供电。

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