CN200943561Y - 冲击式和斜击式水轮机用手电动调速器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型冲击式和斜击式水轮机用手电动调速器，其特征是：蜗轮蜗杆、电机连接输出轴组成减速旋转运动，拨叉套装在离合器上，直立杆通过小轴与滚子连接，手柄轴通过凸轮、箱体和手柄相连接，凸轮轮毂处设有拉簧用螺钉连接在箱体上，行程控制机构、开度指示机构与箱体上的行程控制机构上的行程齿轮、开度指示机构上的齿轮、行程齿轮轴上的小蜗轮和行程蜗杆啮合，转矩控制机构的齿轮轴与蜗杆上的环形齿条啮合，转矩碟簧套装在轴承座的轴上，另一端与碟簧盖接触，行程控制部套、转矩控制部套、开度指示部套分别安装在箱体的适当的位置上，电位器通过接线端子连接电气控制器可发出控制点信号，具有结构紧凑、自动化程度高、而且操作简便等优点。

Description

冲击式和斜击式水轮机用手电动调速器
技术领域
本实用新型涉及到一种控制水轮机调速作功的设备，尤其是涉及到中小型水力发电站的冲击式和斜击式水轮机用手电动调速器。
背景技术
水轮机调速器是通过水轮机的导叶机构和浆叶机构来调节水轮机流量及其流态的设备，这种调节装置需要较高的动力，由于传统习惯的原因，一是直接采用手轮、人力驱动，启动速度慢且操作费劲。二是小型调速器也大多采用机械液压机构，上述的产品都是以电能→液压能→机械能的转换模式进行工作的，其缺点和不足是，结构复杂、体积大。三是也有少量机械式的水轮机调速器，但缺乏转矩限制、手电动切换、开度指示等功能，大部分调速器的工作原理是：电源驱使电动机启动，通过多级齿轮减速，至行程到位时，由行程开关控制调速机构的动作.这样的工作状态，对提供动力的是常规通用电动机要求其功率大，从而导致调速器体积庞大、感觉笨重、可靠性差等缺点。
实用新型内容
为了克服水轮机调速器装置体积庞大、感觉笨重、操作费劲、可靠性差等缺点，本实用新型提供一种冲击式和斜击式水轮机用手电动调速器，该水轮机手电动调速器不仅体积小、自动化程度高，而且操作简单可靠。
为了实现上述的目的，本实用新型是采用的是起动转矩大、过载能力强、短时工作制的专用电机，有蜗轮蜗杆减速机构、手电动切换机构、转矩控制机构等组成；其特征是：在箱体中，设蜗轮啮合蜗杆、齿轮啮合电机齿轮与连接输出轴组成减速旋转运动副，拨叉套装在离合器上，直立杆通过小轴、拨叉、与滚子连接，直立杆的一端设有拉簧用螺钉固定在拨叉的一侧，手柄轴通过凸轮、箱体和手柄相连接，在凸轮的轮毂处设有拉簧用螺钉连接在箱体上，行程控制机构、开度指示机构有设在箱体上的行程控制机构上的行程齿轮、开度指示机构上的齿轮、行程齿轮轴上的小蜗轮与行程蜗杆啮合，转矩控制机构的齿轮轴与蜗杆上的环形齿条相啮合，转矩碟簧套装在轴承座的轴上，另一端与碟簧盖接触，行程控制部套、转矩控制部套、开度指示部套分别安装在箱体的适当的位置上，电位器通过接线端子连接电气控制器可发出控制点信号。
1、在采用上述的方案，由专用电动机经一级齿轮二级蜗轮蜗杆的传动后，提高了调速机构的传动效率，从而使整机重量降低。
2、利用计数器控制行程：输出轴的行程可根据需要的转动圈数，任意调整。
3、转矩控制机构的蜗杆轴向窜动碟簧的功能，可使转矩机构动作，切断电源，使电机停转，起到了保护电机或水轮机的导叶机构或桨叶机构不受损坏。
4、手动控制自动切换到电动，并在切换后自动定位，手动、电动互不干涉，确保电动时手轮不会转动，提高了设备运转工作的可靠性，防止发生意外的事故等优点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型冲击式和斜击式水轮机用手电动调速器作进一步的说明。
图1是本实用新型冲击式和斜击式水轮机用手电动调速器的主视图的剖面图。
图2是图1冲击式和斜击式水轮机用手电动调速器的主视图上部分外部特征与安装开度指示机构、行程控制机构、转拒控制机构的另一视图。
图3是图1的俯视图。
图中标示为：1、箱体，2、蜗轮，3、蜗杆，4、输出轴，5、拨叉，6、离合器，7、弹簧，8、手柄轴，9、手柄，10、凸轮，11、直立杆，12、小轴，13、拉簧，14、螺钉，15、拉簧，16、螺钉，17、行程控制机构，18、开度指示机构，19、转矩控制机构，20、箱罩，21、电位器，22、大齿轮，23、碟簧盖，24、转矩碟簧，25、转矩轴，26、行程齿轮轴，27、蜗杆齿轮，28、电机齿轮，29，电动机，30、手轮，31、接线盒，32、滚子，33、行程齿轮，34、行程蜗杆，35、轴承座，36，开度指示齿轮。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示：在箱体1中，设蜗轮2啮合蜗杆3、齿轮27啮合电机齿轮28与连接输出轴4组成减速旋转运动副，拨叉5套装在离合器6上，直立杆11通过小轴12、拨叉5、与滚子32连接，直立杆11的一端设有拉簧15用螺钉16固定在拨叉5的一侧，手柄轴8通过凸轮10、箱体1和手柄9相连接，手柄轴8通过凸轮10、箱体1和手柄9相连接，在凸轮10的轮毂处设有拉簧13用螺钉14连接在箱体1上，行程控制机构、开度指示机构有设在箱体1上的行程控制机构17上的行程齿轮33、开度指示机构18上的开度指示齿轮36、和行程齿轮22相互啮合，行程齿轮轴26上的小蜗轮与行程蜗杆34啮合，电位器21输出电信号通过接线盒31与外接的电气控制箱连接，转矩控制机构19的齿轮轴与蜗杆3上的环形齿条相啮合，转矩碟簧24套装在轴承座35的轴上，另一端与碟簧盖23接触。

Claims (5)

1本实用新型冲击式和斜击式水轮机用手电动调速器，主要由蜗轮蜗杆减速机构、手电动切换机构、行程控制机构、开度指示机构、转矩控制机构等组成；其特征是：在箱体(1)中，设蜗轮(2)啮合蜗杆(3)，齿轮(27)啮合电机齿轮(28)与连接输出轴(4)组成减速旋转运动副。
2、根据权利要求1所述的冲击式和斜击式水轮机用手电动调速器，其特征是：所述的手电动切换机构上的拨叉(5)套装在离合器(6)上，直立杆(11)通过小轴(12)、拨叉(5)、与滚子(32)连接，直立杆(11)的一端设有拉簧(15)用螺钉(16)固定在拨叉(5)的一侧，手柄轴(8)通过凸轮(10)、箱体(1)和手柄(9)相连接。
3、根据权利要求1所述的冲击式和斜击式水轮机用手电动调速器，其特征是：所述的手电动切换机构上的手柄轴(8)通过凸轮(10)、箱体(1)和手柄(9)相连接，在凸轮(10)的轮毂处设有拉簧(13)用螺钉(14)连接在箱体(1)上。
4、根据权利要求1所述的冲击式和斜击式水轮机用手电动调速器，其特征是：所述行程控制机构、开度指示机构有设在箱体(1)上的行程控制机构(17)上的行程齿轮(33)、开度指示机构(18)上的开度指示齿轮(36)、和行程齿轮(22)相互啮合，行程齿轮轴(26)上的小蜗轮与行程蜗杆(34)啮合，电位器(21)输出电信号通过接线盒(31)与外接的电气控制箱连接。
5、根据权利要求1所述冲击式和斜击式水轮机用手电动调速器，其特征是：所述的转矩控制机构(19)的齿轮轴与蜗杆(3)上的环形齿条相啮合，转矩碟簧(24)套装在轴承座(35)的轴上，另一端与碟簧盖(23)接触。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106481830A (zh) * 2016-11-16 2017-03-08 江苏科技大学 一种高可靠性液压水下闸阀
CN117167177A (zh) * 2023-08-31 2023-12-05 无锡博恩科技有限公司 一种海底低速水流驱动发电装置

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