CN201351720Y - 动力转换机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于动力机械，特别涉及一种动力转换机，包括壳体(16)、电机(10)和限速器壳体(1－8)，在壳体(16)内均匀分布用螺帽(18)固定在上下端盖上多根圆形的立杆(4)，在壳体(16)上的螺旋丝杠轴承(3)中活动地装一个螺旋丝杠(15)，螺旋丝杠(15)下端固定一个螺旋丝杠齿轮(11)与电机齿轮(9)相啮合，螺旋丝杠(15)与无阻螺帽(7)螺纹连接，无阻螺帽(7)上用螺钉固定一个滑板(13)，滑板(13)前后边中心固定有滑块(19)，滑块(19)左右两侧设有滑槽(19－1)，滑槽(19－1)与滑轨(19－2)相啮合；该动力转换机体积小、结构简单、无污染、无噪声、无废弃物。

Description

动力转换机

技术领域

本实用新型属于动力机械，特别涉及一种动力转换机。

背景技术

目前，世界上的动力机械，按动力源分主要有电、油、风、水等作为动力驱动各种机械，在使用油压、气动和电的机械中，只要机械运转就要连续的供给能源，目前世界各种能源短缺，如果能用少量能源转换成更多的动力来应用，是十分有价值的。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种以少量的电能、油压、人力将能量储存起来再利用的动力转换机。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种包括壳体、电机和限速器壳体，其特点是在壳体内均匀分布用螺帽固定在上下端盖上多根圆形的立杆，在壳体上的螺旋丝杠轴承中活动地装一个螺旋丝杠，螺旋丝杠下端固定一个螺旋丝杠齿轮与电机齿轮相啮合，螺旋丝杠与无阻螺帽螺纹连接，无阻螺帽上用螺钉固定一个滑板，滑板前后边中心固定有滑块，滑块左右两侧设有滑槽，滑槽与滑轨相啮合，滑轨固定在槽形滑座的槽壁上，滑座固定在壳体上；滑板左右两侧装有滑道，滑板上的孔活动地穿有立杆；螺旋丝杠上端活动地穿过限速器的限速器壳体，并固定一个伞齿轮二与伞齿轮一相啮合，伞齿轮二固定在传动轴上，传动轴上固定一个限速蜗轮，传动轴活动地装在传动轴轴承中，传动轴轴承固定在限速器壳体上，限速蜗轮与限速蜗杆相啮合，限速蜗杆活动地装在蜗杆轴承中，限速蜗杆上活动地装有限速毂和固定一个限速飞锤座，限速飞锤座上铰连三个限速飞锤杆，限速飞锤杆端头装有限速飞锤与限速毂内壁滑动接触；在限速器壳体的右端伸出的限速蜗杆的端头上装有液压、手动或电动的制动片。

本实用新型的有益效果是：该动力转换机体积小、结构简单、动力转换损失小、输出动力大、可持续工作时间长；动力来源广泛，可用电、油、人力等作为动力；适用范围广泛，可用于玩具车、摩托车、市内交通汽车等各种机械。

附图说明

以下结合附图以实施例具体说明。

图1是动力转换机主视图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的B-B剖视图。

图4是图2的I处局部放大图。

图中，1-限速器；1-1-限速蜗轮；1-2-油泵；1-3-油管；1-4-制动片；1-5-蜗杆轴承；1-6-限速蜗杆；1-7-限速飞锤座；1-8-限速器壳体；1-9-限速毂；1-10-限速飞锤；1-11-限速飞锤杆；1-12-伞齿轮二；1-13-传动轴；1-14-传动轴轴承；2-伞齿轮；3-螺旋丝杠轴承；4-立杆；5-弹簧；6-限位开关；7-无阻螺帽；8-电机齿轮；9-电磁继电器；10-电机；11-螺旋丝杠齿轮；12-油嘴；13-滑板；14-固定孔；15-螺旋丝杠；16-壳体；17-壳体连接螺栓；18-螺帽；19-滑块；19-1-滑槽；19-2-滑轨；19-3-滑道；

具体实施方式

实施例，参照附图，一种动力转换机，包括壳体16、电机10和限速器壳体1-8，其特点是在壳体16内均匀分布用螺帽18固定在上下端盖上四根圆形的立杆4，在壳体16上的螺旋丝杠轴承3中活动地装一个螺旋丝杠15，螺旋丝杠15下端固定一个螺旋丝杠齿轮11与电机齿轮8相啮合，螺旋丝杠15与无阻螺帽7螺纹连接，无阻螺帽7上用螺钉固定一个滑板13，滑板13前后边中心固定有滑块19，(见附图2、3)滑块19左右两侧设有滑槽19-1，滑槽19-1与滑轨19-2相啮合，滑轨19-2固定在槽形滑座19-3的槽壁上，滑座19-3固定在壳体16上；滑板13左右两侧的壳体16上设有壳体盖固定孔14，滑板13上的孔活动地穿有立杆4；螺旋丝杠15上端活动地穿过限速器1的限速器壳体1-8，(见附图3)，并固定一个伞齿轮二1-12与伞齿轮一2相啮合，伞齿轮二1-12固定在传动轴1-13上，传动轴1-13上固定一个限速蜗轮1-1，传动轴1-13活动地装在传动轴轴承1-14中，传动轴轴承1-14固定在限速器壳体1-8上，限速蜗轮1-1与限速蜗杆1-6相啮合，限速蜗杆1-6活动地装在蜗杆轴承1-5中，限速蜗杆1-6上活动地装有限速毂1-9和固定一个限速飞锤座1-7，限速飞锤座1-7上铰连两个限速飞锤杆1-11，限速飞锤杆1-11端头装有限速飞锤1-10与限速毂1-9内壁滑动接触；在限速器壳体1-8的右端伸出的限速蜗杆1-6的端头上装有液压、手动或电动的制动片1-4。电机齿轮8活动地装在电机10的出轴上，与螺旋丝杠齿轮11相啮合或离开用电磁继电器9来控制，电机10有电旋转时，电磁继电器9有电，电机齿轮9与螺旋丝杠齿轮11相啮合，断电时离开，停止转动；立杆4的两端均设有油嘴12，在运行中向立杆4上注油，保证其弹簧5的灵活性；壳体16为两个半壳体，之间用壳体连接螺栓17穿在固定孔14中连接在一起；限速器1为油压控制，制动片1-4与油泵1-2之间用油管1-3连通。

该机的动力转换是这样进行的，先启动电机10，通过电机齿轮8、螺旋丝杠齿轮11传动使螺旋丝杠15转动，无阻螺帽7带动滑板13沿立杆4和滑道19-3向下滑动，压缩弹簧5，当滑板13接触到限位开关6时，切断电机10和电磁继电器9电源，电机齿轮8脱开螺旋丝杠齿轮11，电能转换成机械能，由弹簧5储存起来，储存时要用限速器1的制动片1-4闸死，通过限速蜗杆1-6和限速蜗轮1-1使螺旋停止转动；工作时，把弹簧5储存的动力放出来，驱使滑板13上行，通过无阻螺帽7带动螺旋丝杠15转动，再通过伞齿轮一2、伞齿轮二1-12，通过传动轴1-13再带动限速蜗轮1-1和相啮合的限速蜗杆1-6的转动，带动工作机械工作。工作时限速器1可实现自动限速，其原理是在限速蜗杆1-6上固定的限速飞锤座1-7、限速飞锤杆1-11、限速飞锤1-10和限速毂1-9的作用；当限速蜗杆1-6转速高的时候限速飞锤杆1-11和限速飞锤1-10向外的扩张，限速飞锤1-10与限速毂1-9内壁斜面之间接触用限速毂1-9斜面控制限速飞锤1-10旋转半径的增大和缩小来控制蜗杆1-6的转速(半径大速度慢，半径小速度快)，再用制动片1-4按人的意图控制旋转或停止，就可实现其工作机械的要求。制动片1-4的控制可采用手动、电动和油压控制。动力的大小和工作时间的多少要根据工作机械的要求来定，主要靠调整弹簧5的弹力大小、长短和根数，也可采用多台机进行串联并联使用。

Claims (1)

1、一种动力转换机，包括壳体(16)、电机(10)和限速器壳体(1-8)，其特征在于在壳体(16)内均匀分布用螺帽(18)固定在上下端盖上多根圆形的立杆(4)，在壳体(16)上的螺旋丝杠轴承(3)中活动地装一个螺旋丝杠(15)，螺旋丝杠(15)下端固定一个螺旋丝杠齿轮(11)与电机齿轮(8)相啮合，螺旋丝杠(15)与无阻螺帽(7)螺纹连接，无阻螺帽(7)上用螺钉固定一个滑板(13)，滑板(13)前后边中心固定有滑块(19)，滑块(19)左右两侧设有滑槽(19-1)，滑槽(19-1)与滑轨(19-2)相啮合，滑轨(19-2)固定在槽形滑座(19-3)的槽壁上，滑座(19-3)固定在壳体(16)上；滑板(13)左右两侧装有滑道(14)，滑板(13)上的孔活动地穿有立杆(4)；螺旋丝杠(15)上端活动地穿过限速器(1)的限速器壳体(1-8)，并固定一个伞齿轮二(1-12)与伞齿轮一(2)相啮合，伞齿轮二(1-12)固定在传动轴(1-13)上，传动轴(1-13)上固定一个限速蜗轮(1-1)，传动轴(1-13)活动地装在传动轴轴承(1-14)中，传动轴轴承(1-14)固定在限速器壳体(1-8)上，限速蜗轮(1-1)与限速蜗杆(1-6)相啮合，限速蜗杆(1-6)活动地装在蜗杆轴承(1-5)中，限速蜗杆(1-6)上活动地装有限速毂(1-9)和固定一个限速飞锤座(1-7)，限速飞锤座(1-7)上铰连两个限速飞锤杆(11-1)，限速飞锤杆(1-11)端头装有限速飞锤(1-10)与限速毂(1-9)内壁滑动接触；在限速器壳体(1-8)的右端伸出的限速蜗杆(1-6)的端头上装有液压、手动或电动的制动片(1-4)。

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