CN103147938B - 重力动力增速装置及其利用该装置的车辆重力发电装置 - Google Patents
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Abstract
一种重力动力增速装置及其利用该装置的车辆重力发电装置，该装置有复数个重力驱动机构、重力动力增速装置及一个发电机构组成一个发电装置单元；该装置通过车轮重力冲击输出动能，利用惯性、重力做功采集储存能量，实现动力增速，重力驱动机构和重力动力增速装置做功转化为发电机发电，是一种安全、可靠、高效、节能的发电装置。
Description
技术领域
本发明涉及一种清洁能源增加、转换装置，尤其涉及一种重力动力增速装置及其利用该装置的车辆重力发电装置。
背景技术
开发利用地球引力和大气压力这一取之不尽用之不竭的新能源是各个国家高度关注的问题，近几年人们对这一课题的研究虽然有了新突破，但目前仍然缺乏比较成熟的重力动力增速装置；随着汽车拥有量的大幅增加，以汽车车轮压力为动力源的能源再利用技术在不断发展，但现有的发电装置结构比较复杂，能量采集储存比较小，传递发电效率低。
发明内容
为解决以上问题，本发明目的在于提供一种重力动力增速装置及其利用该装置的车辆重力发电装置，该装置通过车轮重力冲击输出动能，利用惯性、重力做功采集储存能量，实现动力增速，重力驱动机构和重力动力增速装置做功转化为发电机发电，是一种安全、可靠、高效、节能的发电装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案：
重力动力增速装置：包括定位盘、转盘、重力球、动力机轴、轴承、推力轴承、油箱、转盘盖，定位盘固定在机座上，定位盘、转盘盖与动力机轴之间装有轴承，定位盘与转盘、转盘与转盘盖之间装有推力轴承，转盘固定在动力机轴上，定位盘与转盘设有重力球轨道，两盘之间设有间隔空隙，重力球装在轨道内，转盘盖固定在定位盘上。
所述重力球轨道截面为空心圆，由定位盘和转盘的凹圆弧两部分构成，其定位盘重力球上升段承重轨道呈深凹圆弧形，重力球下落段辅助轨道呈浅凹圆弧形；转盘重力球上升段辅助轨道呈浅凹圆弧形，重力球下落段承重轨道呈深凹圆弧形。
所述定位盘轨道为凸圆圈形，重力球上升段承重轨道的位置离动力机轴较近，重力球下落段辅助轨道的位置离动力机轴较远；转盘轨道为长弧形，转盘设有多条轨道，其每条轨道内装有一个重力球，定位盘与转盘相配合，多个重力球沿定位盘凸圆圈形轨道斜向运行。
所述油箱设在定位盘上，与转盘相配合。
利用该装置的车辆重力发电装置，由重力驱动机构、发电机构组成。
重力驱动机构：包括弧形板、弧形板凹槽、传动柱、复位弹簧、固定架、直线轴承、曲柄、圆口盘键、传动柱退刀槽、棘轮、动力机轴，弧形板凹槽横向固定在路面，弧形板设在弧形板凹槽内，弧形板与传动柱相连接，复位弹簧套在传动柱上，直线轴承装在固定架与传动柱之间，传动柱上端与曲柄的一端连接，曲柄的另一端与棘轮连接，棘轮装在动力机轴上。
发电机构：包括大齿轮、小齿轮、发电机，所述大齿轮固定在动力机轴上，大齿轮与另一与发电机转子同轴设置的小齿轮相啮合。
所述弧形板的长度与单向路面宽度相当，弧形板的顶部凸出于路面以上，弧形板的下端略低于路面。
所述固定架下端设有凹坑，传动柱T型端装在凹坑内；圆口盘键装在传动柱上端的退刀槽中。
由于采用了上述技术方案，本发明具有以下有益效果：1、重力驱动机构通过车轮重力冲击设在路面上的弧形板，将车轮压力与复位弹簧作用下的往复运动转化为旋转运动；重力动力增速装置通过利用惯性、重力做功增加输出动能，可进一步提高装置的功效。2、该装置结构简单，可根据路面情况，采用单向、双向结合等多种方式安装，便于管理、使用和维护。3、该装置不消耗原材料，不污染环境，是一种安全、可靠、有较大开发价值的动力能源。
附图说明
图1是重力动力增速装置侧面剖面示意图。
图2是定位盘凸圆圈形轨道示意图。
图3是转盘长弧形轨道示意图。
图4是单向车道重力驱动机构结构示意图。
图中所示：
1、弧形板，11、传动柱，12、复位弹簧，13、固定架，14、直线轴承，15、曲柄，16、圆口盘键，17、传动柱退刀槽，18、棘轮，19、动力机轴；
2、定位盘，21、转盘，22、重力球，23、轴承，24、推力轴承，
25、油箱，26、转盘盖；
3、A-B-C定位盘深凹圆弧形承重轨道，31、C-D-A定位盘浅凹圆弧形辅助轨道；
4、E-F转盘深凹圆弧形承重轨道，41、F-G转盘浅凹圆弧形辅助轨道。
具体实施方式
下面结合附图1、图2、图3，以重力动力增速装置内设四个重力球为实施例，作进一步详细说明。重力动力增速装置：包括定位盘2、转盘21、重力球22、动力机轴19、轴承23、推力轴承24、油箱25、转盘盖26，定位盘2固定在机座上，定位盘2、转盘盖26与动力机轴19之间装有轴承23，定位盘2与转盘21、转盘21与转盘盖26之间装有推力轴承24，转盘21固定在动力机轴19上，定位盘2与转盘21设有重力球22轨道，两盘之间设有间隔空隙减少相互的摩擦，重力球22装在轨道内，转盘盖26固定在定位盘2上。
重力球22轨道截面为空心圆，由定位盘2和转盘21的凹圆弧两部分构成，其定位盘2重力球上升段承重轨道3呈深凹圆弧形，重力球下落段辅助轨道31呈浅凹圆弧形；转盘21重力球上升段辅助轨道41呈浅凹圆弧形，重力球下落段承重轨道4呈深凹圆弧形。两盘相配合通过深、浅凹圆弧形轨道的变化，使重力球上升时，其重心处在定位盘2承重轨道段3，减轻转盘21的承重，减少转盘21的动能损耗；当重力球22下落时，其重心处在转盘承重轨道段4，使转盘21的势能加大，增加了转盘21的动能。
定位盘2轨道为凸圆圈形，转盘21轨道为长弧形，两盘轨道相配合作用重力球22上升时，重力球22处在离动力机轴19较近的位置，当重力球22下落时处在离动力机轴19较远的位置，根据杠杆原理的力效应，此时转盘21处于最佳能量输出状态，产生的动能最大。转盘21设有四条轨道，其每条轨道内装有一个重力球22，四个重力球22在旋转转盘21作用下，沿定位盘2凸圆圈形轨道斜向运行，连续不断产生惯性重力动能，为旋转动力装置增速。
油箱25设在定位盘2上，与转盘21相配合，转盘21旋转时通过溅传润滑重力动力增速装置的部件。
下面以单向车道重力驱动机构为实施例，如图4所示，作进一步详细说明。重力驱动机构：包括弧形板1、弧形板凹槽、传动柱11、复位弹簧12、固定架13、直线轴承14、曲柄15、圆口盘键16、传动柱退刀槽17、棘轮18、动力机轴19，弧形板凹槽横向固定在路面，弧形板1设在弧形板凹槽内，弧形板1与传动柱11相连接，复位弹簧12套在传动柱11上，直线轴承14装在固定架13与传动柱11之间，当车辆的车轮经过弧形板1时，将弧形板1连同传动柱11一起向下压，车轮离开弧形板1时，弧形板1连同传动柱11在复位弹簧12的作用下自动复位；弧形板1两端的两根传动柱11上端分别与两个曲柄15的一端连接，两个曲柄15的另一端分别与两个棘轮18连接，两个棘轮18分别装在两根动力机轴19上。
发电机构：包括大齿轮、小齿轮、发电机，所述的大齿轮固定在动力机轴19上，大齿轮与另一与发电机转子同轴设置的小齿轮相啮合，当动力机轴19转动带动发电机转子旋转，从而将车辆车轮滚动的动能转换为电能。
弧形板1的长度与单向路面宽度相当，其宽度以不超过10cm为佳；在路面上横向开设一个坑槽，将弧形板凹槽横向固定在坑槽内，弧形板1装在弧形板凹槽中，弧形板1的顶部凸出于路面以上，弧形板1的下端略低于路面。
重力驱动机构的固定架13固定在路面下，其下端设有凹坑，传动柱11T型端装在凹坑内，控制传动柱11在凹坑范围内上下移动；圆口盘键16装在传动柱11上端的退刀槽17中，并用螺栓将圆口盘键16固定在弧形板1上，使弧形板1与传动柱11连为一体。
上述实施例实施时：在单向路面上安装复数个重力驱动机构，在弧形板1两侧的两根动力机轴19上分别安装复数个重力动力增速装置，在两根动力机轴19上分别安装一个发电机构，组成二个发电装置单元。发电装置工作时，弧形板1在车轮压力与复位弹簧12作用下往复运动，通过两个棘轮18驱动两根动力机轴19旋转，转盘21利用惯性、重力做功采集储存能量，实施动力增速，重力驱动机构和重力动力增速装置做功转化为带动两个发电机发电。
本发明具体实施时，可视车辆流量及路面结构情况，结合本发明的发电装置结构，采用多种方式组合发电装置单元。
Claims (8)
1.重力动力增速装置：包括定位盘（2）、转盘（21）、重力球（22）、动力机轴（19）、轴承（23）、推力轴承（24）、油箱（25）、转盘盖（26），其特征在于：定位盘（2）固定在机座上，定位盘（2）、转盘盖（26）与动力机轴（19）之间装有轴承（23），定位盘（2）与转盘（21）、转盘（21）与转盘盖（26）之间装有推力轴承（24），转盘（21）固定在动力机轴（19）上，定位盘（2）与转盘（21）设有重力球（22）轨道，两盘之间设有间隔空隙，重力球（22）装在轨道内，转盘盖（26）固定在定位盘（2）上；所述重力球（22）轨道截面为空心圆，由定位盘（2）和转盘（21）的凹圆弧两部分构成，其定位盘（2）重力球上升段承重轨道（3）呈深凹圆弧形，重力球下落段辅助轨道（31）呈浅凹圆弧形；转盘（21）重力球上升段辅助轨道（41）呈浅凹圆弧形，重力球下落段承重轨道呈(4)深凹圆弧形。
2.根据权利要求1所述的重力动力增速装置，其特征在于：所述定位盘（2）轨道为凸圆圈形，重力球上升段承重轨道（3）的位置离动力机轴（19）较近，重力球下落段辅助轨道（31）的位置离动力机轴（19）较远；转盘（21）轨道为长弧形，转盘（21）设有多条轨道，其每条轨道内装有一个重力球（22），定位盘（2）与转盘（21）相配合，多个重力球（22）沿定位盘（2）凸圆圈形轨道斜向运行。
3.根据权利要求1所述的重力动力增速装置，其特征在于：所述油箱（25）设在定位盘（2）上，与转盘（21）相配合。
4.利用重力动力增速装置的车辆重力发电装置，由重力驱动机构、发电机构组成，其特征在于：该车辆重力发电装置使用如权利要求1-3任一权利要求所述的重力动力增速装置。
5.根据权利要求4所述的利用重力动力增速装置的车辆重力发电装置的重力驱动机构：包括弧形板(1)、弧形板凹槽、传动柱(11)、复位弹簧(12)、固定架(13)、直线轴承(14)、曲柄(15)、圆口盘键(16)、传动柱退刀槽(17)、棘轮（18）、动力机轴（19），其特征在于：弧形板凹槽横向固定在路面，弧形板(1)设在弧形板凹槽内，弧形板(1)与传动柱(11)相连接，复位弹簧(12)套在传动柱(11)上，直线轴承(14)装在固定架(13)与传动柱(11)之间，传动柱(11)上端与曲柄(15)的一端连接，曲柄(15)的另一端与棘轮（18）连接，棘轮（18）装在动力机轴（19）上。
6.根据权利要求4所述的利用重力动力增速装置的车辆重力发电装置的发电机构：包括大齿轮、小齿轮、发电机，其特征在于：所述大齿轮固定在动力机轴（19）上，大齿轮与另一与发电机转子同轴设置的小齿轮相啮合。
7.根据权利要求5所述的利用重力动力增速装置的车辆重力发电装置的重力驱动机构，其特征在于：所述弧形板(1)的长度与单向路面宽度相当，弧形板(1)的顶部凸出于路面以上，弧形板(1)的下端略低于路面。
8.根据权利要求5所述的利用重力动力增速装置的车辆重力发电装置的重力驱动机构，其特征在于：所述固定架(13)下端设有凹坑，传动柱(11)T型端装在凹坑内；圆口盘键(16)装在传动柱(11)上端的退刀槽(17)中。
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