CN200942725Y - 混凝土运输车可翻转分级卸料料斗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种混凝土运输车可翻转分级卸料料斗，属工程机械特种工程运输车辆制造领域。特点是：主料斗上部为矩形，下部为梯形，圆弧形出料口，主料斗的中部设有立板，立板前方设有导向板，导向板与地面呈50度角，导向板与料斗内壁连接，翻门可以绕轴心转动，翻门与转轴固定连接成一体，弧门通过铰接销轴安装到主料斗外壁上。本实用新型具有固定导板/转动翻门，可减小混凝土的卸出阻力，优化设计的梯形方案实现了低重心，满足最佳卸料角度，高强度及耐磨材料保证了使用寿命。本实用新型提高料斗的容积利用率，料斗容积增加50％，其重心却减低了1000毫米，大大提高车辆行驶时的稳定性。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种混凝土运输车可翻转分级卸料料斗，属工程机械特种工程运输车辆制造领域。
二、背景技术
混凝土运输车主要用于水电站工地短距离浇筑混凝土输送。现有混凝土运输车料斗为固定式。固定式料斗为保证卸料角度及容积，只能增加料斗高度，造成重心高，从而降低了车辆的行使稳定，易造成车辆的倾翻。
三、发明内容
本实用新型解决的技术问题是：可在狭窄山区使用，料斗容积大，重心低，车辆行使稳定，不易造成车辆的倾翻。
技术解决方案：主料斗上部为矩形，下部为梯形，圆弧形出料口，主料斗的中部设有立板，立板前方设有导向板，导向板与地面呈50度角，导向板与料斗内壁连接，翻门可以轴心转动，翻门与转轴固定连接成一体，弧门通过铰接销安装到主料斗上。
本实新型具有固定导板/转动翻门，可显著减小混凝土的卸出阻力，优化设计的梯形方案实现了低重心，满足最佳卸料角度，最快卸料速度，高强度及耐磨材料保证了使用寿命。而且提高了料斗的容积利用率，料斗容积增加50％，但其重心却减低了1000毫米，大大提高车辆行驶时的稳定性。
四、附图说明
图1为本实用新型侧视图；
图2为本实用新型主视图；
图3为本实用新型俯视图；
图4为本实用新型一次卸料状态图；
图5为本实用新型二次卸料状态图。
五、具体实施方式
本实用新型料斗由主料斗1、立板2、导向板3、翻门4、弧门5组成。其中立板2、导向板3焊接在主料斗1内，立板2置于导向板3后，加强料斗强度，并在装卸料时起导料作用。导向板3与地面呈50度角，翻门4为活动部件，可以绕轴线转动，转轴支撑座焊接在主料斗1侧壁上，翻门4与转轴固定连接成一体，在一次卸料时起导料作用。弧门5为转动部件，转轴座固定在主料斗1外侧壁上，弧门通过连接臂安装到轴座上，卸料时打开，运输状态时关闭，翻门(4)上安装的回转轴穿过主料斗1壁连接到驱动系统。
主料斗1的外形：下部为梯形，上部为矩行。除活动部件外料斗所有部件均为焊接结构。
料斗的工作过程：装料及运输状态，主料斗1静止不动，弧门5关闭；卸料过程：弧门5打开，为了满足浇筑混凝土的卸料要求，主料斗1内部设计成左右两腔，导向板3右上侧满足一次卸料，此时主料斗1未翻转，翻门4未翻转，导向板3左下侧满足二次卸料，此时主料斗1翻转，翻门4翻转，从而提高卸料稳定性，减少卸料冲击。
Claims (5)
1、混凝土运输车可翻转分级卸料料斗，包括：主料斗(1)、立板(2)、导向板(3)、翻门(4)、弧门(5)，其特征在于：主料斗(1)的中部设有立板(2)，立板(2)前方设有导向板(3)，导向板(3)与料斗内壁固定连接，料斗侧壁上安装有转轴支撑座，翻门(4)上的转轴置于转轴支撑座内，并可以绕转轴转动，弧门(5)通过铰接销安装到主料斗(1)上。
2、根据权利要求1所述的混凝土运输车可翻转分级卸料料斗，其特征在于：导向板(3)与地面呈50度角。
3、根据权利要求1所述的混凝土运输车可翻转分级卸料料斗，其特征在于：翻门(4)与转轴连接成一体。
4、根据权利要求1所述的混凝土运输车可翻转分级卸料料斗，其特征在于：上部为矩形，下部为梯形。
5、根据权利要求1或4所述的混凝土运输车可翻转分级卸料料斗，其特征在于：主料斗(1)的出料口为圆弧形。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105283352A (zh) * | 2013-06-13 | 2016-01-27 | 阿特拉斯·科普柯凿岩设备有限公司 | 可折叠后挡板、具有该可折叠后挡板的装载斗及具有该装载斗的车辆 |
| CN108505974A (zh) * | 2018-05-30 | 2018-09-07 | 大连船舶重工集团海洋工程有限公司 | 半潜平台推进器海底支撑工装 |
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