CN200941340Y - 电动车停车柱断电安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车停车柱断电安全装置，主要是装设于一车体的一侧，其包含有：一定位座，其设于该车体下方预定部位；一停车柱，其枢设于该定位座，并可于其上作预设范围的旋转；一开关装置，设于各该定位座及停车柱之间，以一电路与该车体的一煞车把手的断电线路相并联，并且与该车体的一控制装置作电路上的衔接。同感上述构件，该停车柱于该定位座上以旋转方式作一第一位置及一第二位置的位移，利用其旋转位置上的变化控制该开关装置产生电路的启闭状态，以多一道确认讯号，从而能达到安全断电，降低因误触启动所造成的危险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安全装置，特别是指使用于车体上的安全断电装置，其利用停车柱于旋转位置上的变化控制该开关装置产生电路的启闭状态，进一步传输确认讯号，以避免误触启动者。
背景技术
车辆为现代人最主要的陆上交通工具，尤其是机车及电动车等，其具有方便、省人力、以及快速等特性，适合短程的代步；由于车辆多处于快速行驶的状态，因此在安全性的设计上需具备较高的要求，以降低驾驶者骑乘时的危险。
机车及电动车的启动，一般而言，是在车体把手附近设置一锁具，利用旋转该锁具于预设部位后则呈通电状态，配合设置一启动开关于把手部位，并一电路与车体的控制装置相衔接，利用按压该启动开关使电路传递讯号至该控制装置，则可发动车子而行驶；然而此一按压开关的设置，驾驶人往往容易因误触，而意外启动车辆造成危险。
传统车辆停车柱的设计，其主要设置于车体下方的一侧，利用车体前后轮及停车柱三角定位的原理，用以达到方便车体以斜置方式停放；因此于结构设计上，其支撑的稳定性及牢固性均为业界设计的重点。
传统的停车柱结构，如中国台湾第094217979号实用新型专利所揭露的“可自行锁定之脚踏车停车柱结构”，其主要是枢接于一枢接座的底端容槽内，并受枢设座内的弹簧与压块抵掣而具有一向下的弹性张力；其特征在于：该停车柱的枢接端头于踢起后与枢接座的一侧形成相互锁扣定位者。
另有一种停车柱结构，如中国台湾第091219606号实用新型专利所揭露的“机车停车脚架之锁具结构”，其主要包含：一固定块，与机车底部固设，通过固定块可供机车脚架枢设，机车脚架是通过相向的一螺杆与一特殊螺杆配合螺帽达成枢设组装；而其特征在于：特殊螺杆，于外露端制设有一环沟及一定位孔；机车脚架，于一侧延设有一固定板，提供一电磁阀锁组装定位；电磁阀锁，于伸缩杆外露段依序枢设有一弹簧及一定位杆；通过上述各组件组成，当将机车停放时，也就是将机车脚架欲成为立妥状态时，该定位杆会顺着环沟而扣入于特殊螺杆的定位孔中，这时该机车脚架即成闭锁状态。
上述结构中，前者是提供一具弹性且较稳固的停车柱结构；后者则是在机车的停车脚架装设有一组锁具，当将机车停放时，该机车脚架即成闭锁状，因机车脚架无法做掀起，所以也就无法将机车牵着走亦无法骑乘，通过这种结构达到安全且快速的闭锁，以防止机车被窃。但是，各该结构其结构上的应用，以及所预期达成的功能上均无法达到安全断电的效果。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种电动车停车柱断电安全装置，其主要是利用停车柱旋转位置上的变化，控制该开关装置产生电路的启闭状态，以提供控制装置一讯号。
本实用新型的次一目的是提供一种电动车停车柱断电安全装置，其于车体停放时，令车体无法启动，可避免人为误触以及意外伤害的发生，提升其安全性。
本实用新型的再一目的即在提供一种电动车停车柱断电安全装置，其结构简单，极具实用性，同时可提升产品的附加功能及价值。
为实现上述目的，本实用新型采取技术方案：一种电动车停车柱断电安全装置，主要是装设于一车体的一侧，它包含有：一定位座，其设于该车体下方预定部位；一停车柱，其枢设于该定位座，并可于其上作预设范围的旋转；一开关装置，设于各该定位座及停车柱之间，以一电路与该车体的一煞车把手的断电线路相并联，并且与该车体的一控制装置作电路上的衔接。
上述的电动车停车柱断电安全装置中，所述停车柱于该定位座上以旋转方式作一第一位置及一第二位置的位移，以其旋转位置上的变化控制该开关装置产生电路的启闭状态。
上述的电动车停车柱断电安全装置中，所述停车柱于旋转后朝上的第一位置时，该开关装置呈断开状态；该停车柱于旋转后朝下的第二位置时，该开关装置为闭合状态，并传输一讯号至该控制装置。
上述的电动车停车柱断电安全装置中，所述开关装置包含有一开关接收件及一开关启动件，该开关接收件设于该定位座预设部位；该开关启动件则设于该停车柱预定处，并于旋转到一预设位置时，该开关启动件可对应于该开关接收件而呈感应状态。
上述的电动车停车柱断电安全装置中，所述定位座下方呈槽状的座体；该停车柱上方枢设于该定位座的座体内；该开关接收件则设于该定位座的座体的内缘壁；该开关启动件则设于该停车柱上方靠近枢设的部位。
上述的电动车停车柱断电安全装置中，所述停车柱于该定位座上以旋转方式作一第一位置及一第二位置的位移；当该停车柱于旋转后朝下的第二位置时，该开关启动件可对应于该开关接收件而呈闭合状态，并传输一讯号至该控制装置。
本实用新型由于采取以上设计，其具有以下优点：本实用新型所提供的电动车停车柱断电安全装置，是运用停车柱旋转位置上的变化，控制开关装置产生电路的启闭状态，使车体停放时无法启动，可避免人为误触以及意外伤害的发生，提升其安全性，同时其简单结构设计可提升产品的附加功能及价值，而获致一实用性且便利性高的安全断电装置，使整体确具产业实用性及成本效益。
附图说明
图1为本实用新型装设于电动车的立体外观示意图。
图2为本实用新型一较佳实施例的立体外观示意图。
图3为本实用新型一较佳实施例的立体分解示意图。
图4为本实用新型一较佳实施例的使用状态图。
图5为本实用新型应电动脚踏车的立体外观示意图。
具体实施方式
首先请参照图1至图4，为本实用新型所提供的一种电动车停车柱断电安全装置，主要装设在一车体50的一侧，其包含有：一定位座10，以及设于该定位座10上的一停车柱20及一开关装置30。
该定位座10，设于该车体50下方预定部位；该定位座10下方系呈“ㄇ”形槽状的座体。
该停车柱20，其上方则枢设于该定位座10其“ㄇ”形槽状的座体内，并可于其上以旋转方式作一第一位置21及一第二位置22的位移。
该开关装置30，设于各该定位座10及停车柱20之间，以一电路与该车体50的一煞车把手51的断电线路相并联，并且与该车体50的一控制装置52作电路上的衔接；该开关装置30其包含有一开关接收件31及一开关启动件32，该开关接收件31则设于该定位座10“ㄇ”形座体的内缘壁；该开关启动件32则设于该停车柱20上方靠近枢设的部位，并于旋转于该第二位置22时，该开关启动件32可对应于该开关接收件31而呈闭合状态，并传输一讯号至该控制装置52。
通过上述构件，该停车柱20于该定位座10上以旋转方式作一第一位置21及一第二位置22的位移，利用其旋转位置上的变化控制该开关装置30产生电路的启闭状态，以多一道确认讯号，从而能达到安全断电，降低因误触启动所造成的危险。
为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述如下：
本实用新型组设于车体50时，将具有该开关接收件31的该定位座10装设于车体50中央下方部位，再将具有该开关启动件32的该停车柱20枢设于该定位座10的“ㄇ”形槽内，配合电路上的设计使该开关装置30分别与车体50的煞车把手51的断电线路及控制装置52相衔接，即完成组设。
如图4所示，本实用新型的安全断电效果，主要是利用该停车柱20于该定位座10上作旋转位置的变化，藉以控制该开关装置30产生电路的启闭状态；故当该停车柱20于旋转后朝上的第一位置21时，即该停车柱20被踢起，而车体50为行驶或预备行驶的情形，此时各该开关接收件31与开关启动件32相互间呈错位，因此该开关装置30则是断电状态，该控制装置52则接收到其传输讯号，而可发动车体50的马达启动并行驶。
当该停车柱20于旋转后朝下的第二位置22时，即该停车柱10被踢下，而车体50为停放的情形，此时各该开关接收件31与开关启动件32相互间则呈对应位置，因此该开关装置30则为通电状态，并传输一讯号至该控制装置52，该控制装置52则接收到其传输讯号，而控制停止发动车体50的马达启动，车体50即无法行驶。
本实用新型利用该停车柱20的旋动位置变化，配合该开关装置30以错位及对位方式产生开闭状态对马达启动的控制，则于车体50为停放状态时，无法启动，因此能避免因人为动作上的误触而意外启动车体，得以多一道防护措施，降低危害的发生，故可提升其安全性；同时其结构简单，故极具实用性，且可提升产品的附加功能及价值。
如图5所示，为本实用新型另一实施例，其是将本实用新型的断电安全装置装设于电动脚踏车上，即为本实用新型的另一应用上的实施态样。
本实用新型所提供的电动车停车柱断电安全装置，是运用停车柱旋转位置上的变化，控制开关装置产生电路的启闭状态，使车体停放时无法启动，可避免人为误触以及意外伤害的发生，提升其安全性，同时其简单结构设计可提升产品的附加功能及价值，而获致一实用性且便利性高的安全断电装置，使整体确具产业实用性及成本效益。
以上所述，仅为本实用新型的较佳可行实施例而已，并非用以限定本实用新型的保护范围，故举凡依据本实用新型权利要求范围所做的等效变化，理应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1、一种电动车停车柱断电安全装置，主要是装设于一车体的一侧，其特征在于，它包含有：
一定位座，其设于该车体下方预定部位；
一停车柱，其枢设于该定位座，并可于其上作预设范围的旋转；
一开关装置，设于各该定位座及停车柱之间，以一电路与该车体的一煞车把手的断电线路相并联，并且与该车体的一控制装置作电路上的衔接。
2、根据权利要求1所述的电动车停车柱断电安全装置，其特征在于：所述停车柱于该定位座上以旋转方式作一第一位置及一第二位置的位移，以其旋转位置上的变化控制该开关装置产生电路的启闭状态。
3、根据权利要求2所述的电动车停车柱断电安全装置，其特征在于：所述停车柱于旋转后朝上的第一位置时，该开关装置呈断开状态；该停车柱于旋转后朝下的第二位置时，该开关装置为闭合状态，并传输一讯号至该控制装置。
4、根据权利要求1所述的电动车停车柱断电安全装置，其特征在于：所述开关装置包含有一开关接收件及一开关启动件，该开关接收件设于该定位座预设部位；该开关启动件则设于该停车柱预定处，并于旋转到一预设位置时，该开关启动件可对应于该开关接收件而呈感应状态。
5、根据权利要求4所述的电动车停车柱断电安全装置，其特征在于：所述定位座下方呈槽状的座体；该停车柱上方枢设于该定位座的座体内；该开关接收件则设于该定位座的座体的内缘壁；该开关启动件则设于该停车柱上方靠近枢设的部位。
6、根据权利要求4所述的电动车停车柱断电安全装置，其特征在于：所述停车柱于该定位座上以旋转方式作一第一位置及一第二位置的位移；当该停车柱于旋转后朝下的第二位置时，该开关启动件可对应于该开关接收件而呈闭合状态，并传输一讯号至该控制装置。
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| CN106515910A (zh) * | 2016-11-09 | 2017-03-22 | 衢州市中安建筑工程设备有限公司 | 电动车防倒辅助装置 |
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