CN200940629Y - 汽车可调节式选档拉索总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型请求保护一种汽车可调节式选档拉索总成，包括前接头环、前套管帽、钢丝绳、套管、后套管帽、紧固螺母、防尘罩和后接头环。该拉索总成的两端为接头环结构，在换档器一端的前套管帽固定方式不变，但对在变速器支架一端的后套管帽的固定结构进行了改进，由原来的后套管帽凸台与螺母夹紧支架的方式改进为增长后套管帽并取消凸台，在后套管帽外圆车通螺纹，其上装两个螺母，中间夹紧变速器支架，这样可解决现有结构出现的换档操纵困难、卡滞的问题，使微车的换档操纵更轻便、顺畅，提高了选档拉索的安装性和可维修性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车操纵系统技术，具体涉及一种汽车选档拉索总成。
背景技术
汽车选档拉索总成的作用是将汽车驾驶室对换档器总成的操纵传递到变速器换档拔叉，从而控制汽车行驶中速度的变化，达到安全而迅速的行驶目的。现在一部分微型汽车的选档拉索总成两端为接头环结构，拉索中间靠螺母压紧套管帽的方式分别固定在换档器和变速器换档支架上，其选档部位芯线长度不可调整，只能靠变速器换档支架、变速器、换档器的制造精度和整车的焊接精度来保证选档的顺畅、轻便，在精度不能保证的情况下，容易引起换档操纵困难、卡滞。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种汽车可调节式选档拉索总成，解决现有结构出现的换档操纵困难、卡滞的问题，使微车的换档操纵更轻便、顺畅，提高选档拉索的安装性和可维修性。
本实用新型公开的汽车可调节式选档拉索总成包括以下组成部件：前接头环、前套管帽、钢丝绳、套管、后套管帽、紧固螺母、防尘罩和后接头环。该拉索总成的两端依旧保留为接头环结构，在换档器一端的前套管帽固定方式不变，但对在变速器支架一端的后套管帽的固定结构进行了改进，由原来的后套管帽凸台与螺母夹紧支架的方式改进为增长后套管帽并取消凸台，在后套管帽外圆车通螺纹，其上装两个螺母，中间夹紧变速器支架，这样可达到选档拉索总成选档部位芯线长度可调整的目的。
本实用新型公布的可调节式选档拉索总成通过对在变速器支架上的安装结构进行上述改进，将选档拉索总成选档部位芯线长度变为可调整的结构，解决了因为变速器换档支架、变速器、换档器的制造精度和整车的焊接精度不能保证情况下而引起的换档操纵困难、卡滞，使微车的换档操纵更轻便、顺畅。同时保留选档拉索总成两端的接头环结构，把可调整部位放在变速器换档支架的固定方式上，在保证选档拉索的可调整基础上还解决了选档拉索的安装性和可维修性。
附图说明
图1是选档拉索总成的结构图
图2是其中与变速器支架连接一端的后套管帽固定结构部分的放大图。
图中：1-前接头环2-前套管帽3-钢丝绳4-套管5-后套管帽6-紧固螺母7-防尘罩8-后接头环9-变速器支架
具体实施方式
参见图1，可调的汽车选档拉索总成的两端为前接头环1和后接头环8，分别用于套在换档器选档销和变速器换档销上，中间是钢丝绳3和套管4。拉索一端的套管4外装有前套管帽2，通过前套管帽2用E型弹簧卡与换档器的支架固定。拉索另一端装有后套管帽5和防尘罩7，后套管帽5外圆车有通螺纹，其上装有两个紧固螺母6，结合图2可见，拉索通过并紧两个紧固螺母6固定在变速器支架9上，因为紧固螺母6和变速器支架9可在后套管帽2上随意变动位置，通过移动两个螺母6在后套管帽5上位置，就可调节选档部位芯线长度，从而达到选档拉索调整的目的。
Claims (1)
1、汽车可调节式选档拉索总成，包括有前接头环(1)、前套管帽(2)、钢丝绳(3)、套管(4)、后套管帽(5)、紧固螺母(6)、防尘罩(7)和后接头环(8)，拉索两端为前接头环(1)和后接头环(8)，中间是钢丝绳(3)和套管(4)，拉索一端的套管外装有与换档器的支架固定的前套管帽(2)；其特征在于：拉索另一端装有后套管帽(5)和防尘罩(7)，后套管帽(5)外圆上车有通螺纹，其上装有两个紧固螺母(6)，通过并紧两个紧固螺母(6)将拉索固定于变速器支架(9)上。
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| CN 200520010216 CN200940629Y (zh) | 2005-10-29 | 2005-10-29 | 汽车可调节式选档拉索总成 |
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Publications (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2005
- 2005-10-29 CN CN 200520010216 patent/CN200940629Y/zh not_active Expired - Fee Related
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