CN2670220Y - 自行车架的线槽装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种自行车架的线槽装置，包括车架横杆，其特征在于：于车架横杆的管体外侧形成有凹槽，该凹槽内设有分别固定刹车线与变速器线的卡固座。本实用新型可既美观又安全地安置与隐藏自行车的刹车线与变速器线，从而可提升完成组装后的自行车的整体美感与安全性。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种可分别安置及隐藏刹车线与变速器线的自行车架的线槽装置。
【背景技术】
习用的自行车架所运用的各种线材的固定装置，请配合参考图5所示，其中车架(30)的上、下管(31)、(32)的管体外侧设有固定座(311)、(321)，固定座(311)、(321)为一中空管体且两端设有开口。
于组装自行车线路时，是将刹车线(33)穿过位于上管(31)的固定座(311)，并与刹车器(35)连结，之后，变速器线(34)穿过位于下管(32)的固定座(321)，并与变速器(36)连结。
但由于在组装时，由于刹车线(33)与变速器线(34)是置于脚踏车架的管体外侧，因此就外观上而言，其整体美观往往被突出在管体外侧的刹车线(33)与变速器线(34)所破坏。
另外，目前自行车的生产是由工厂大量的制造，所以刹车线(33)与变速器线(34)的长度是事先就被裁制完成，并不会完全配合自行车的车架(30)，因此组装完成的自行车，由于线材仅贯穿位在管状的固定座(311)(321)内，就会有刹车线(33)与变速器线(34)过长而发生朝向车架(30)的两侧延伸外露的情况，而自行车的骑乘者可能会因在骑乘自行车时，发生脚绊到或踏板(37)勾到刹车线(33)与变速器线(34)，而造成有意外伤害的情况产生，因此造成骑乘者发生意外或车祸。
【实用新型内容】
有鉴于前述习用结构于实际使用上仍然有其缺点存在，本实用新型的目的在于提供一种自行车架的线槽装置，可既美观又安全地安置与隐藏自行车的刹车线与变速器线。
为了达到前述的目的，本实用新型所运用的技术手段在于提供一种自行车架的线槽装置，包括车架横杆，其特征在于：于车架横杆的管体外侧形成有凹槽，该凹槽内设有分别固定刹车线与变速器线的卡固座。
所述的自行车架的线槽装置，其特征在于：该卡固座的断面是呈C型并形成有置入口。
所述的自行车架的线槽装置，其特征在于：该横杆包括上管与下管，刹车线嵌入固定位于上管的卡固座，变速器线嵌入固定位于下管的卡固座。
所述的自行车架的线槽装置，其特征在于：该横杆包括上管与下管，该刹车线与变速器线分别嵌入固定位于下管的卡固座。
本实用新型的自行车架的线槽装置，于组装自行车时，刹车线与变速器线等可沿着凹槽设置，并且嵌入卡固座内固定，之后分别与刹车器及变速器等连结。
所以刹车线与变速器线可被凹槽所掩蔽，因此组装完毕的自行车在外观上，不会因外露刹车线与变速器线等而破坏整体的美观。
另外，由于刹车线与变速器线等是隐藏固置，因此骑乘者不会发生脚绊到或踏板勾到刹车线与变速器线的情况，因此对骑乘者在骑乘自行车时的安全性有极大的提升。
【附图说明】
图1是本实用新型之立体外观图。
图2是本实用新型之上管之局部剖面图。
图3是本实用新型之下管之局部剖面图。
图4是本实用新型之实施例平面图。
图5是习用之实施例平面图。
【具体实施方式】
本实用新型为一种自行车架的线槽装置，请配合参考图1所示，为本实用新型之其中一实施例，由于自行车车架(10)是由多管连结结构，就本实施例而言，其主要结构包括有横杆、头管(14)与座管(13)；
该横杆由一上管(11)与一下管(12)组成，请配合参考图2、3所示，并分别在上管(11)与下管(12)的管体外侧于轴向处形成有凹槽(111)、(121)，并于凹槽(111)、(121)内分别设有卡固座(112)、(122)，卡固座(112)、(122)的断面呈C型并形成有置入口(113)(123)；
请再配合参考图1所示，上、下管(11)、(12)的一端焊固接合有头管(14)，上、下管(11)、(12)的另一端分别与座杆(13)焊固接合。
请配合参考图4所示，就刹车线(21)而言，刹车线(21)自自行车的把手部(20)朝向上管(11)方向延伸，并直接由置入口(113)嵌入固定位于上管(11)的卡固座(112)，而后刹车线(21)穿过位在座管(13)上的固定座(131)，并与刹车器(23)连结；
变速器线(22)自自行车的把手部(20)朝向下管(12)方向延伸，并且由置入口(123)嵌入固定位于下管(12)的卡固座(122)，之后，变速器线(22)是穿过位在后叉管(24)的固定座(241)，并与变速器(25)连结，如此完成自行车的架线。
本实用新型的另一实施例，是将刹车线与变速器线自自行车的把手部朝向下管方向延伸，并将刹车线与变速器线嵌入固定于下管的卡固座，然后将刹车线穿过位于座管的固定座，并与刹车器连结，将变速器线穿过位于后叉管的固定座，并与变速器连结，如此完成组装。
Claims (4)
1.一种自行车架的线槽装置，包括车架横杆，其特征在于：于车架横杆的管体外侧形成有凹槽，该凹槽内设有分别固定刹车线与变速器线的卡固座。
2.如权利要求1所述的自行车架的线槽装置，其特征在于：该卡固座的断面是呈C型并形成有置入口。
3.如权利要求1或2所述的自行车架的线槽装置，其特征在于：该横杆包括上管与下管，刹车线嵌入固定位于上管的卡固座，变速器线嵌入固定位于下管的卡固座。
4.如权利要求1或2所述的自行车架的线槽装置，其特征在于：该横杆包括上管与下管，该刹车线与变速器线分别嵌入固定位于下管的卡固座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2003201137348U CN2670220Y (zh) | 2003-12-30 | 2003-12-30 | 自行车架的线槽装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2003201137348U CN2670220Y (zh) | 2003-12-30 | 2003-12-30 | 自行车架的线槽装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2670220Y true CN2670220Y (zh) | 2005-01-12 |
Family
ID=34475110
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2003201137348U Expired - Lifetime CN2670220Y (zh) | 2003-12-30 | 2003-12-30 | 自行车架的线槽装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2670220Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101514767B (zh) * | 2008-02-18 | 2011-11-16 | 温芫鋐 | 自行车整线器 |
| CN106828747A (zh) * | 2016-12-31 | 2017-06-13 | 天津市越创科技有限责任公司 | 一种应用于山地车的搬扛结构 |
-
2003
- 2003-12-30 CN CNU2003201137348U patent/CN2670220Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101514767B (zh) * | 2008-02-18 | 2011-11-16 | 温芫鋐 | 自行车整线器 |
| CN106828747A (zh) * | 2016-12-31 | 2017-06-13 | 天津市越创科技有限责任公司 | 一种应用于山地车的搬扛结构 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20131230 Granted publication date: 20050112 |