CN2532008Y

CN2532008Y - 自行车手闸装置

Info

Publication number: CN2532008Y
Application number: CN 02206526
Authority: CN
Inventors: 徐志勇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-02-27
Filing date: 2002-02-27
Publication date: 2003-01-22
Anticipated expiration: 2012-02-27

Abstract

一种自行车手闸装置，是对现有自行车手闸装置的改进。在手闸固定部分和手捏部分之间增设有闸线固定座，闸线固定座是由前后挡片、闸线接头固定轴、手闸连接轴组成，前后挡片装在闸线接头固定轴与手闸连接轴两端；手闸连接轴上装有套管，套管设置在手捏部分前端的通孔内，连接轴与套管、套管与手捏部分的通孔为间隙配合；手闸固定部分加工有开口的直线型长槽轨道，闸线接头固定轴置于长槽轨道内，且可在轨道内滑动。该装置有效地避免了闸线在接头的根部区域发生弯曲变形断裂的现象，起到了保障骑车人生命安全的目的。其结构简单，易于加工，制造成本低，可与现有的自行车配套安装使用。

Description

自行车手闸装置

所属技术领域

本实用新型涉及一种自行车手闸装置，尤其是该装置能够使自行车的闸线不发生断裂，从而保障骑自行车人的生命安全。

背景技术

目前自行车已经成为人们日常代步的工具，给人们的生活带来很大的方便。但是，因为刹车装置容易出现故障，经常会引发安全问题，严重的时候甚至危及到骑车人的生命。因此，研究并改进现有刹车装置，提高其安全性，具有重要意义。对现有自行车刹车装置的故障现象进行调查统计，结果表明，现有自行车闸线在圆柱形接头的根部区域发生断裂是主要的故障现象。(自行车闸线包括钢丝和圆柱形接头两部分。闸线根部区域发生断裂是指距离圆柱形接头3mm--10mm的区域发生断裂。)

公知的自行车刹车装置是由手闸部分、闸线、闸皮等装置相串联而成。自行车刹车时，手捏动手闸，手闸带动闸线的接头，从而使钢丝带动闸皮，最终闸皮与自行车轮胎发生摩擦，达到刹车的目的。使用现有自行车手闸装置进行刹车时，会造成闸线的根部区域发生微小弯曲变形，反复使用之后，会使闸线的弯曲处出现微观裂纹，长期使用之后，闸线的根部区域频繁发生弯曲，材料发生疲劳，导致闸线的钢丝逐根断裂。就这样，钢丝的强度逐渐消弱，从而埋下了事故隐患。当遇到紧急刹车时，闸线受到较大的突加载荷，因钢丝所能承受拉力的强度不够，会使已经发生局部破坏的闸线从根部疲劳处断裂，从而导致事故的发生。

发明内容

为了克服现有自行车手闸装置的不足，避免闸线在接头的根部区域处发生断裂，应该从根本上解决闸线钢丝发生反复弯曲的问题。本实用新型提供一种自行车手闸装置，该手闸装置不仅可以起到刹车的作用，而且，有效地避免了闸线在根部区域处发生弯曲变形，从而保证了闸线不发生弯曲断裂，起到保障骑车人生命安全的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：对现有自行车手闸装置进行改动，而对现有闸线以及闸皮等零件不作改动。该自行车手闸装置，包括手闸固定部分和手捏部分，手闸固定部分和手捏部分之间增设有闸线固定座，闸线固定座是由前后挡片、闸线接头固定轴、手闸连接轴组成，前后挡片装在闸线接头固定轴与手闸连接轴两端；手闸连接轴上装有套管，套管设置在手捏部分前端的通孔内，连接轴与套管、套管与手捏部分的通孔为间隙配合；手闸固定部分加工有开口的直线型长槽轨道，闸线接头固定轴置于长槽轨道内，且可在轨道内滑动。

上述闸线接头固定轴为阶梯形，固定轴中部加工有卡装闸线的槽孔，外圆设置有与闸线接头相匹配的弧形凹槽。

安装时，将闸线放置于闸线接头固定轴中部卡装闸线的槽孔内，使闸线的圆柱形接头装配到闸线接头固定轴的弧形凹槽处，固定轴两端与手闸固定部分开口的直线型长槽轨道滑动配合，使固定轴可以在长槽内沿轨道作直线运动；闸线的另一端与闸皮等零件相联接。

刹车时，捏动手闸装置的手捏部分，通过闸线固定座的手闸连接轴带动闸线接头固定轴在长槽轨道内进行直线运动，从而使得闸线的接头沿直线轨道作直线运动，这样既保证了闸线接头的根部区域不发生弯曲，而且也使闸线带动闸皮起到了刹车的作用。

本实用新型的有益效果是：使用该手闸装置刹车时，不仅起到刹车的作用，而且有效地解决了钢丝发生弯曲断裂的问题，确保闸线不发生断裂，结构简单。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明，

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是自行车手闸装置在未工作情况下的平面图。

图3是自行车手闸装置在工作情况下的平面图。

图4是闸线固定座主视、俯视两视图。

图5是图4的I-I剖视图。

图6是本实用新型的手闸固定部分和手捏部分相联接的平面图。

图7是本实用新型处于工作状态时闸线固定座的立体图。

图8是闸线接头固定轴的主视、俯视、右视三视图。

图9是自行车闸线的立体图。

其中：1.手闸固定部分 2.手闸手捏部分 3.闸线固定座 4.手闸连接轴 5、6.前后挡片 7.闸线接头固定轴 8.直线型长槽轨道 9.闸线 10.自行车车把 11.套管 12.弧形凹槽 13.卡装闸线的槽孔 14.手捏部分前端的通孔

具体实施方式

如图1所示，该自行车手闸装置装在自行车车把10上，包括手闸固定部分1和手捏部分2，手闸固定部分1和手捏部分2之间增设有闸线固定座3，闸线固定座3是由前后挡片5和6、闸线接头固定轴7、手闸连接轴4组成，前后挡片5和6装在闸线接头固定轴7与手闸连接轴4两端；手闸固定部分1加工有开口的直线型长槽轨道8，闸线接头固定轴7置于长槽轨道8内，且可在轨道8内滑动；手闸连接轴4上装有套管11，套管设置在手捏部分前端的通孔14内，连接轴与套管、套管与手捏部分的通孔为间隙配合。

图2所示为手闸装置手捏部分2未被捏开时的状态。

如图3所示，刹车时，捏动手闸装置的手捏部分2，通过闸线固定座3的手闸连接轴4带动闸线接头固定轴7在长槽轨道8内进行直线运动，从而使得闸线9的接头沿直线轨道作直线运动，这样既保证了闸线9接头的根部区域不发生弯曲，而且也使闸线9带动闸皮起到了刹车的作用。

如图4所示，闸线固定座3是由前后挡片5和6、闸线接头固定轴7、手闸连接轴4组成，前后挡片5和6装在闸线接头固定轴7与手闸连接轴4两端；手闸连接轴4上装有套管11，手闸连接轴4与套管11之间为间隙配合，套管11可以在手捏部分2的通孔14内转动，套管11可以起到减小手闸连接轴4转动时所承受的摩擦力的作用；上述闸线接头固定轴7为阶梯形，固定轴7中部加工有卡装闸线的槽孔13，外圆设置有与闸线9接头相匹配的弧形凹槽12；安装时，将闸线9放置于闸线接头固定轴7中部卡装闸线的槽孔13内，使闸线9的圆柱形接头装配到闸线接头固定轴7的弧形凹槽12处，固定轴7两端与手闸固定部分1的开口长槽轨道8滑动配合，使固定轴7可以在长槽8内沿轨道作直线运动。

如图5所示，闸线9放置于闸线接头固定轴7中部卡装闸线的槽孔13内，使闸线9的圆柱形接头装配到闸线接头固定轴7的弧形凹槽12处，这样可以使闸线接头定位，避免闸线9的圆柱形接头随意窜动。

如图6所示，手闸固定部分1加工有开口的直线型长槽轨道8，手捏部分2的头部有一通孔14，通过该通孔14，手闸连接轴4与手捏部分2的头部相铰接。

如图7所示，该图反映出闸线固定座3处于工作状态时的情况，刹车时，捏动手闸装置的手捏部分2，通过闸线固定座3的手闸连接轴4带动闸线接头固定轴7在长槽轨道8内进行直线运动，从而使得闸线9的接头沿直线轨道作直线运动，这样既保证了闸线9接头的根部区域不发生弯曲，而且也使闸线9带动闸皮起到了刹车的作用。在此过程中，手闸连接轴4与套管11之间发生滚动摩擦；手闸连接轴4与前后档片5和6之间发生相对转动；闸线接头固定轴7与前后挡片5和6之间也发生相对转动；前后挡片5和6进行摆动。这是利用前后挡片5和6的平面运动与手闸连接轴4的转动取代了闸线9的弯曲变形。将图7所示的部分与图6所示的部分组合起来，即为图1所示的实施例。

在图8所示的是闸线接头固定轴7，上述闸线接头固定轴7为阶梯形，固定轴7中部加工有卡装闸线的槽孔13，外圆设置有与闸线接头相匹配的弧形凹槽12；安装时，将闸线9放置于闸线接头固定轴7中部卡装闸线的槽孔13内，使闸线9的圆柱形接头装配到闸线接头固定轴7的弧形凹槽12处。

在图9所示的是自行车闸线9，它由圆柱形接头与钢丝所组成。

Claims

1、一种自行车手闸装置，包括手闸固定部分和手捏部分，其特征在于手闸固定部分和手捏部分之间增设有闸线固定座，闸线固定座是由前后挡片、闸线接头固定轴、手闸连接轴组成，前后挡片装在闸线接头固定轴与手闸连接轴两端；手闸连接轴上装有套管，套管设置在手捏部分前端的通孔内，连接轴与套管、套管与手捏部分的通孔为间隙配合；手闸固定部分加工有开口的直线型长槽轨道，闸线接头固定轴置于长槽轨道内，且可在轨道内滑动。

2、根据权利要求1所述的自行车手闸装置，其特征在于上述闸线接头固定轴为阶梯形，固定轴中部加工有卡装闸线的槽孔，外圆设置有与闸线接头相匹配的弧形凹槽。