CN2789121Y - 自行车头管 - Google Patents
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Abstract
一种自行车头管，其为两端具有开口的中空管体，其外侧壁的下缘处设有突耳，突耳上设有穿孔，将变速器线与煞车线等线路由把手处拉下，并穿过穿孔，由于穿孔的管径略小于线路的线径，因此穿孔会与前述的线路相互卡抵，如此就不会使得线路碰撞或摩擦头管管体的烤漆，进而保护管体的烤漆，再者，亦可将前述的线路固定于头管处，借此使得线路不易松脱，而增加骑乘自行车时的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车部件，尤其涉及一种可使头管的烤漆不因线路的碰撞或摩擦而损坏，并且使线路不易由头管处脱落，借此增加骑乘自行车的安全性的自行车头管。
背景技术
人们使用自行车有很长的历史，然而现有的自行车最让使用者困扰的问题，就是设置于其上的煞车线或变速器线等线路易从车架上脱落，而脱落的线路除了会影响其美观，更有甚者会让使用者与脱落的线路相互纠结，进而发生交通的意外。有鉴于此，业者在车架上设计出一种车架的线槽结构，如申请号为092222211的「自行车架的线槽结构」的专利，其构造请配合参阅图7所示，在车架横杆20的管体21外侧形成有凹槽22，凹槽22内设有可分别将煞车线与变速器线固定的卡固座221。
虽然前述的线槽结构可解决煞车线或变速器线等线路从车架上脱落的问题，但是当煞车线或变速器线由把手向下拉经过头管23，再进入前述的凹槽22内，而位于头管23部分的线路并无任何固定装置，因此当自行车在移动时，前述的未被固定的线路就会因外力作用而与头管23相互碰撞或摩擦，所以就会造成头管23的烤漆因碰撞或摩擦而损坏，如此影响自行车整体的美感。
有鉴于前述的头管的烤漆会因未被固定而损坏，故部分自行车制造商，设计有一种头管固线装置。
请配合参阅图8所示，现有的头管线固装置，是在头管40的一侧壁固设有一C形扣环41。
使用时，可分别将煞车线30与变速器线31由把手处(图中未示)拉下，并嵌入C形扣环41内，再由C形扣环41位置处拉至管体21的凹槽22的卡固座221卡固。
但是，C形扣环41还是存在有如下缺点：由于C形扣环41是在头管40制作完成后，再将C形扣环41焊固于头管40的一侧边，因此C形扣环41会因不当外力作用或焊接部锈蚀，而由头管40处脱离。
再者，煞车线30与变速器线31等线路会因震动或外力作用等因素，而自C形扣环41的开口处脱落，因此现有的头管线固装置还是有其不便之处。
实用新型内容
本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有的头管固线装置存在的缺陷，而提供一种自行车头管，其可使头管的烤漆不因线路的碰撞或摩擦而损坏，并且使得线路不易由头管处脱落，借此增加骑乘自行车的安全性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种自行车头管，其为两端具有开口的中空的管体，其特征在于，其外侧壁设有突耳，突耳上设有穿孔。
前述的自行车头管，其中突耳是分别设于管体外侧壁的下缘处，为两个，并且彼此相对。
前述的自行车头管，其中突耳是分别设于管体外侧壁的上缘与下缘处。
前述的自行车头管，其中穿孔为相对于头管的管体的轴中心形成一定角度的倾斜的斜穿孔。
前述的自行车头管，其中斜穿孔为二个，其一斜穿孔的孔径大于另一斜穿孔的孔径。
前述的自行车头管，其中突耳与管体是成型一体。
使用时，可将变速器线与煞车线等线路由把手处拉下，并穿过穿孔，由于穿孔的管径略小于线路的线径，因此穿孔会与前述的线路相互卡抵，如此就不会使线路碰撞或摩擦头管管体的烤漆，进而保护管体的烤漆。
再者，管体与突耳是一体成型，借以形成一完整的头管，因此突耳不会因不当外力作用或因锈蚀而脱落。
另外，前述的线路由于分别被穿孔所卡抵，因此线路不易产生纠结，所以对骑乘自行车而言，大大提高安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的外观立体示意图。
图2是本实用新型的使用状态参阅图。
图3是本实用新型的第二实施例的外观立体示意图。
图4是本实用新型的第二实施例的使用状态参考图。
图5是本实用新型的第三实施例的外观立体示意图。
图6是本实用新型的第三实施例的使用状态参考图。
图7是线槽结构的外观立体示意图。
图8是现有自行车头管的外观立体示意图。
图中标号说明：
10管体 11突耳
111穿孔 112穿孔
12突耳 121穿孔
20车架横杆 21管体
22凹槽 221卡固座
23头管 30煞车线
31变速器线 40头管
41C形扣环
具体实施方式
请配合参阅图1所示，本实用新型为两端具有开口的中空管体10，其外侧壁的下缘处分别设有二突耳11，二突耳11彼此相对，在突耳11上设有一穿孔111，穿孔111可为相对于头管的管体10的轴中心形成一定角度的倾斜的斜穿孔。
在实际使用时，请配合参阅图2所示，可将头管10与车架横杆20相互固定，再将把手(图中未示)与前叉(图中未示)分别固设于头管的管体10的二开口处，而煞车线30与变速器线31等线路可由把手处向下拉设，并分别穿过突耳11的穿孔111，由于穿孔111的孔径略小于线路的线径，所以会与前述的线路产生卡抵的效果。如此，前述的煞车线30与变速器线31等线路就不会产生晃动等问题，并可与管体10确实固定，之后再将线路拉至于车架横杆20的凹槽22的卡固座221内，而其余的线路设置，为熟悉该项技术者能轻易完成，故不赘述。
所以，当自行车被使用者骑乘时，由把手处拉出的线路皆被穿孔111所固定，因此煞车线30与变速器线31等线路就不会因外力作用而产生晃动或脱落的问题，所以头管管体10的烤漆就可得到保护。
再者，突耳11与管体10是一体成型，而且形成一完整的头管，因此突耳11不会因锈蚀等问题而由头管的管体10上脱离。
请配合参阅图3及图4所示，为本实用新型的第二实施例，其一的突耳11设有二个穿孔111、112且其孔径不同，而其一穿孔112的孔径会小于另一穿孔111的孔径，以便供不同线径的煞车线30或变速器线31固定，为了与前述线径不一的线路相互卡抵，故孔径亦小于相对线路的外径。
请配合参阅图5及图6所示，为本实用新型的第三实施例，在管体10外侧壁的下缘与上缘处分别设有突耳11、12，突耳11、12上设有穿孔111、121，而煞车线30与变速器线31会分别由把手处向下拉，并穿过穿孔111、121后，再将线路如同前述拉设至合适位置处。
综上所述，本实用新型确实可以达到固定线路的目的，所以头管的管体10的烤漆不会因为线路的碰撞或摩擦而损坏，再者，由于穿孔111、112、121等卡抵线路，而使线路不易产生纠结，所以骑乘者的安全性可增加，故本实用新型为一具有实用性的创作。
Claims (6)
1.一种自行车头管，其为两端具有开口的中空的管体，其特征在于，其外侧壁设有突耳，突耳上设有穿孔。
2.根据权利要求1所述的自行车头管，其特征在于所述突耳是分别设于管体外侧壁的下缘处，为两个，并且彼此相对。
3.根据权利要求1所述的自行车头管，其特征在于所述突耳是分别设于管体外侧壁的上缘与下缘处。
4.根据权利要求2或3所述的自行车头管，其特征在于所述穿孔为相对于头管的管体的轴中心形成一定角度的倾斜的斜穿孔。
5.根据权利要求4所述的自行车头管，其特征在于所述斜穿孔为二个，其一斜穿孔的孔径大于另一斜穿孔的孔径。
6.根据权利要求5所述的自行车头管，其特征在于所述突耳与管体是成型一体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2005200089346U CN2789121Y (zh) | 2005-03-24 | 2005-03-24 | 自行车头管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2005200089346U CN2789121Y (zh) | 2005-03-24 | 2005-03-24 | 自行车头管 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2789121Y true CN2789121Y (zh) | 2006-06-21 |
Family
ID=36789456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CNU2005200089346U Expired - Fee Related CN2789121Y (zh) | 2005-03-24 | 2005-03-24 | 自行车头管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2789121Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102632957A (zh) * | 2011-02-14 | 2012-08-15 | 本田技研工业株式会社 | 骑乘式车辆的转向立柱的连接结构 |
-
2005
- 2005-03-24 CN CNU2005200089346U patent/CN2789121Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102632957A (zh) * | 2011-02-14 | 2012-08-15 | 本田技研工业株式会社 | 骑乘式车辆的转向立柱的连接结构 |
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