CN208931537U - 一种隐藏式走线的车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隐藏式走线的车架结构，包括转把、把立、头管、前立叉、边管、立管、平叉和后立叉；转把下端与把立上端连接，前立叉的竖直部穿过头管与把立下端连接，头管左侧与边管的一端连接且头管与边管的连接处内部相连通，立管管壁上设置有穿线管，穿线管沿立管设置，构成双通道结构，边管的另一端与穿线管底端连接且边管与穿线管的连接处内部相连通，边管的另一端与平叉的右端连接且边管与平叉的连接处内部相连通，后立叉与平叉的左端通过连接叉勾连接，后立叉的另一端与立管顶端连接。本实用新型将电源线隐藏在车架内部，既不影响电动自行车的美观，同时能够保护线束不受到外力发生破损，提高了电动自行车的安全性和使用寿命。

Description

一种隐藏式走线的车架结构

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，具体涉及一种隐藏式走线的车架结构。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，因此电动自行车上需要设置大量电源线来实现各个电气部件之间的连接。

现有电动自行车的电源线通常是固定在车架的外壁上，这种暴露在车体外部的电源线不仅影响电动自行车的美观，而且容易受到外力发生破损，从而降低电动自行车的安全性和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种隐藏式走线的车架结构，将电源线隐藏在车架内部，既不影响电动自行车的美观，同时能够保护线束不受到外力发生破损，提高了电动自行车的安全性和使用寿命。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种隐藏式走线的车架结构，包括转把、把立、头管、前立叉、边管、立管、平叉和后立叉，所述转把的下端、把立、前立叉的竖直部以及平叉均为空心管结构；所述转把的下端与所述把立的上端连接，所述前立叉的竖直部穿过所述头管与所述把立的下端连接，所述头管的左侧与所述边管的一端连接且所述头管与边管的连接处内部相连通，所述立管的管壁上设置有穿线管，所述穿线管沿所述立管设置，构成双通道结构，所述边管的另一端与所述穿线管的底端连接且所述边管与穿线管的连接处内部相连通，所述边管的另一端还与所述平叉的右端连接且所述边管与平叉的连接处内部相连通，所述后立叉的分叉端与所述平叉的左端通过连接叉勾连接，所述后立叉的另一端与所述立管的顶端连接；

其中，所述后立叉靠近所述立管的一端设置有报警器/GPS安装盒，所述的报警器/GPS安装盒靠近所述立管的一端开设有出线槽，所述的出线槽与所述穿线管的顶端相连通，所述的边管与立管接合处设置有控制器，在所述转把的下端侧壁上开设有出线孔、在所述前立叉的竖直部靠近所述边管处开设有出线孔、在所述头管远离所述边管的侧壁上开设有出线孔以及在所述平叉的管壁上开设有出线孔。

在上述技术方案中，所述头管的前端设置有用于固定前灯的前灯架。

在上述技术方案中，所述边管的中间位置设置有用于放置电池的电池槽。

在上述技术方案中，所述平叉上开设的出线孔靠近所述连接叉勾。

在上述技术方案中，转把线束从所述控制器处开始沿所述边管经过所述电池槽进入所述头管，然后由所述前立叉的竖直部上的出线孔进入所述前立叉，沿所述前立叉的竖直部进入所述转把后从所述转把上的出线孔穿出。

在上述技术方案中，前灯线束从所述控制器处开始沿所述边管经过所述电池槽进入所述头管，然后从所述头管的管壁上开设的出线孔穿出。

在上述技术方案中，报警器/GPS线束从所述控制器处开始进入所述穿线管内，然后从所述出线槽穿出。

在上述技术方案中，后轮线束从所述控制器处开始进入所述平叉内，然后出所述平叉上开设的出线孔穿出。

在上述技术方案中，所述边管与立管的接合处设置有加固筋板。

在上述技术方案中，所述边管与所述立管之间的夹角小于90°。

本实用新型的优点和有益效果为：

(1)本实用新型的一种隐藏式走线的车架结构将电源线隐藏在车架内部，既不影响电动自行车的美观，同时能够保护线束不受到外力发生破损，提高了电动自行车的安全性和使用寿命。

(2)本实用新型的一种隐藏式走线的车架结构将控制器设置在了边管底端位于车架的中间位置处，大大缩短了所需线束的数量和长度。

(3)本实用新型的一种隐藏式走线的车架结构将电池和控制器分别设置在边管的底端和中央位置，均布了车架所受到的重力，增加了车架的平稳性。

(4)本实用新型的一种隐藏式走线的车架结构将转把和前立叉共同连接在把立内，增大了车把的稳固性。

(5)本实用新型的一种隐藏式走线的车架结构在边管和立管之间设置了加固筋板，进一步提升了车架的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的一种隐藏式走线的车架结构的结构示意图。

图2是后立叉的结构示意图(连接关系示意图)。

图3是平叉的结构示意图(连接关系示意图)。

图4是前立叉的结构示意图(连接关系示意图)。

其中，1：转把，2：把立，3：头管，4：转把布线，5：前灯架，6：前灯布线，7：前立叉，8：前轮，9：边管，10：后轮布线，11：连接叉勾，12：后轮，13：后立叉，14：报警器/GPS布线，15：加固筋板，16：电池槽，17：平叉，18：报警器/GPS安装盒，19：出线槽，20：立管，21：出线孔，22：穿线管，23：出线孔，24：出线孔，25：出线孔。

对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。

具体实施方式

下面结合附图与具体的实施例对本实用新型作进一步详细描述。需要说明的是：下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

实施例一

本实用新型的一种隐藏式走线的车架结构，包括转把1、把立2、头管3、前立叉7、边管9、立管20、平叉17和后立叉13，所述转把1的下端、把立2、前立叉7的竖直部以及平叉17均为空心管结构；所述转把1的下端与所述把立2的上端连接，所述前立叉7的竖直部穿过所述头管3与所述把立2的下端连接，将转把1和前立叉7共同连接在把立2内，增大了车把的稳固性；所述头管3的左侧与所述边管9的一端连接且所述头管3与边管9的连接处内部相连通，所述立管20的管壁上设置有穿线管22，所述穿线管22沿所述立管20设置，构成双通道结构，所述边管9的另一端与所述穿线管22的底端连接且所述边管9与穿线管22的连接处内部相连通，所述边管9的另一端还与所述平叉17的右端连接且所述边管9与平叉17的连接处内部相连通，所述后立叉13的分叉端与所述平叉17的左端通过连接叉勾11连接，所述后立叉13的另一端与所述立管20的顶端连接；

其中，所述后立叉13靠近所述立管20的一端设置有报警器/GPS安装盒18，所述的报警器/GPS安装盒18靠近所述立管20的一端开设有出线槽19，所述的出线槽19与所述穿线管22的顶端相连通，所述的边管9与立管20接合处设置有控制器，将控制器设置在了边管9底端位于车架的中间位置处，大大缩短了所需线束的数量和长度；在所述转把1的下端侧壁上开设有出线孔24、在所述前立叉7的竖直部靠近所述边管9处开设有出线孔23、在所述头管3远离所述边管9的侧壁上开设有出线孔25以及在所述平叉17的管壁上开设有出线孔21。

本实用新型的一种隐藏式走线的车架结构将电源线隐藏在车架内部，既不影响电动自行车的美观，同时能够保护线束不受到外力发生破损，提高了电动自行车的安全性和使用寿命。

实施例二

本实用新型的一种隐藏式走线的车架结构，包括转把1、把立2、头管3、前立叉7、边管9、立管20、平叉17和后立叉13，所述转把1的下端、把立2、前立叉7的竖直部以及平叉17均为空心管结构；所述转把1的下端与所述把立2的上端连接，所述前立叉7的竖直部穿过所述头管3与所述把立2的下端连接，将转把1和前立叉7共同连接在把立2内，增大了车把的稳固性；所述头管3的左侧与所述边管9的一端连接且所述头管3与边管9的连接处内部相连通，所述立管20的管壁上设置有穿线管22，所述穿线管22沿所述立管20设置，构成双通道结构，所述边管9的另一端与所述穿线管22的底端连接且所述边管9与穿线管22的连接处内部相连通，所述边管9的另一端还与所述平叉17的右端连接且所述边管9与平叉17的连接处内部相连通，所述后立叉13的分叉端与所述平叉17的左端通过连接叉勾11连接，所述后立叉13的另一端与所述立管20的顶端连接；

其中，所述后立叉13靠近所述立管20的一端设置有报警器/GPS安装盒18，所述的报警器/GPS安装盒18靠近所述立管20的一端开设有出线槽19，所述的出线槽19与所述穿线管22的顶端相连通，所述的边管9与立管20接合处设置有控制器，将控制器设置在了边管9底端位于车架的中间位置处，大大缩短了所需线束的数量和长度；所述边管9的中间位置设置有用于放置电池的电池槽16，将电池和控制器分别设置在边管9的底端和中央位置，均布了车架所受到的重力，增加了车架的平稳性；所述边管9与立管20之间的夹角为45°，夹角内设置有加固筋板15，进一步提升了车架的稳定性。

在所述转把1的下端侧壁上开设有出线孔24，在所述前立叉7的竖直部靠近所述边管9处开设有出线孔23，在所述头管3的前端设置有用于固定前灯的前灯架5，所述头管3远离所述边管9的侧壁上开设有出线孔25，该出线孔25用于穿过连接在前灯上的线束，在所述平叉17的管壁上开设有出线孔21，该出线孔21靠近所述连接叉勾11。

本实用新型的一种隐藏式走线的车架结构将电源线隐藏在车架内部，既不影响电动自行车的美观，同时能够保护线束不受到外力发生破损，提高了电动自行车的安全性和使用寿命。

实施例三

在上述实施例二的基础上，对车架中的主要部件的布线方式进行一下说明：

转把1、刹把的布线方式为线束从所述控制器处开始沿所述边管9经过所述电池槽16进入所述头管3，然后由所述前立叉7的竖直部上的出线孔23进入所述前立叉7，沿所述前立叉7的竖直部进入所述转把1后从所述转把1上的出线孔21穿出。

前灯的布线方式为线束从所述控制器处开始沿所述边管9经过所述电池槽16进入所述头管3，然后从所述头管3的管壁上开设的出线孔25穿出。

报警器/GPS的布线方式为线束从所述控制器处开始进入所述穿线管22内，然后从所述出线槽19穿出。

后轮电机的布线方式为线束从所述控制器处开始进入所述平叉17内，然后出所述平叉17上开设的出线孔21穿出。

上述布线方式将电源线的线束隐藏在车架内部，既不影响电动自行车的美观，同时能够保护线束不受到外力发生破损，提高了电动自行车的安全性和使用寿命。

为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。

以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种隐藏式走线的车架结构，包括转把、把立、头管、前立叉、边管、立管、平叉和后立叉，其特征在于，所述转把的下端、把立、前立叉的竖直部以及平叉均为空心管结构；所述转把的下端与所述把立的上端连接，所述前立叉的竖直部穿过所述头管与所述把立的下端连接，所述头管的左侧与所述边管的一端连接且所述头管与边管的连接处内部相连通，所述立管的管壁上设置有穿线管，所述穿线管沿所述立管设置，构成双通道结构，所述边管的另一端与所述穿线管的底端连接且所述边管与穿线管的连接处内部相连通，所述边管的另一端还与所述平叉的右端连接且所述边管与平叉的连接处内部相连通，所述后立叉的分叉端与所述平叉的左端通过连接叉勾连接，所述后立叉的另一端与所述立管的顶端连接；

其中，所述后立叉靠近所述立管的一端设置有报警器/GPS安装盒，所述的报警器/GPS安装盒靠近所述立管的一端开设有出线槽，所述的出线槽与所述穿线管的顶端相连通，所述的边管与立管接合处设置有控制器，在所述转把的下端侧壁上开设有出线孔、在所述前立叉的竖直部靠近所述边管处开设有出线孔、在所述头管远离所述边管的侧壁上开设有出线孔以及在所述平叉的管壁上开设有出线孔。

2.根据权利要求1所述的一种隐藏式走线的车架结构，其特征在于，所述头管的前端设置有用于固定前灯的前灯架。

3.根据权利要求1所述的一种隐藏式走线的车架结构，其特征在于，所述边管的中间位置设置有用于放置电池的电池槽。

4.根据权利要求1所述的一种隐藏式走线的车架结构，其特征在于，所述平叉上开设的出线孔靠近所述连接叉勾。

5.根据权利要求3所述的一种隐藏式走线的车架结构，其特征在于，转把线束从所述控制器处开始沿所述边管经过所述电池槽进入所述头管，然后由所述前立叉的竖直部上的出线孔进入所述前立叉，沿所述前立叉的竖直部进入所述转把后从所述转把上的出线孔穿出。

6.根据权利要求3所述的一种隐藏式走线的车架结构，其特征在于，前灯线束从所述控制器处开始沿所述边管经过所述电池槽进入所述头管，然后从所述头管的管壁上开设的出线孔穿出。

7.根据权利要求1-3任一项所述的一种隐藏式走线的车架结构，其特征在于，报警器/GPS线束从所述控制器处开始进入所述穿线管内，然后从所述出线槽穿出。

8.根据权利要求1-3任一项所述的一种隐藏式走线的车架结构，其特征在于，后轮线束从所述控制器处开始进入所述平叉内，然后出所述平叉上开设的出线孔穿出。

9.根据权利要求1所述的一种隐藏式走线的车架结构，其特征在于，所述边管与立管的接合处设置有加固筋板。

10.根据权利要求1所述的一种隐藏式走线的车架结构，其特征在于，所述边管与所述立管之间的夹角小于90°。