CN1989318A - 用于压缩空气装置的消音器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于压缩空气设备的消音器，包括管状壳体部分，所述管状壳体部分具有空气入口和插入的隔音材料，尤其是插入的编织纤维卷。本发明的目的是产生改进的消音器，其提供更好的声音阻尼，同时实现高的通风梯度，可插入在机动车辆的有限空间内并易于制造。为了该目的，体现在管状壳体部分(6)的封盖上的空气入口(32、33)的形式使供应的空气切向流动通过隔音材料或编织纤维卷(42)，然后，在所述管状壳体部分(6)内径向偏离并从管状壳体部分的至少一端轴向流出。

Description

用于压缩空气装置的消音器
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分用于压缩空气装置的消音器。
背景技术
从DE10247183中已知隔绝材料可以压缩空气设备的消音器中的编织(Gesrick)纤维卷的形式使用。这种编织纤维卷由管状的编织纤维支撑，所述管状编织纤维在圆形编织机械上从具有例如矩形截面的弯曲编织热塑纤维，通过将编织纤维管切割成预定长度并在其切割面上已获得矩形管状部分的形式将它热密封。然后将该矩形管状部分卷起以得到编织纤维卷。然后该编织纤维卷推入导向空气的连接管。除了有必要使用另外的连接管的实施以外，其需要很多安装空间，且有必要采取另外的措施确保编织纤维卷充分地保持在连接管的空间内，消音器仍然不令人满意。
从DE4237630A1中已知一种压缩空气通风设备，具有从壳体入口通过噪音阻尼装置到达出口的主要空气通路，以及平行于其提供并包括从入口延伸的第一次级通道和由出口形成或通向出口的第二次级通道的次要空气通路。两个次级通道没有填充噪声阻尼装置。两个次级通道通过噪声阻尼装置彼此相连通。两个次级通道和将两个次级通道设置成连同的噪声阻尼装置设置的方式是，当接纳动力压力时噪声阻尼装置打开两次级通道之间的直接连通路径。噪声阻尼装置由过滤编织纤维形成，其包括以卷的形式缠绕的塑料平线的丝袜状编织部分。壳体由类似于罐的一个壳体部分和形成为盖以吸在上面的另一壳体组成。用作消音器的该压缩空气通风装置缺点是泄漏引起在壳体部分结合处存在大水平噪声的危险。此外，这种已知设备体积相对大并因此需要相当大的安装空间。
发明内容
本发明的目的是提供一种上述类型的消音器，该消音器实现更好的噪声阻尼同时允许高的通风梯度，其可甚至在非常狭窄的空间条件下安装在汽车内且其可易于制造。
该目的由根据权利要求1的本发明实现。
本发明的优点和有利的改进和构造在从属权利要求中说明。
本发明提供用于压缩空气设备，尤其是用于空气制动系统的消音器，其非常紧凑并通过创新的空气路径的方法实质上提高了噪声阻尼。除了更大的声音阻尼对压缩空气系统必须的高通风梯度受到保护。
附图说明
本发明将根据附图在以下进行更详细的说明，其中示意性地示出本发明纤维的实施例，且其中：
图1示出了具有空气入口喷嘴视图的本发明消音器的立体侧视图，
图2示出了通过图1的消音器A-A的截面，以及
图3示出了通过图2的消音器B-B的截面。
具体实施方式
类似的和相应的部件用图中类似的标号表示。
图1中示出了具有壳体4的消音器2，其包括中心管状部分6和两个圆柱形壳体帽8、10，其通过卡装在管状壳体部分6的端部安装并还可从那里移除。
壳体帽8、10提供有帽底部12、14和圆柱形罩16、18。在帽底部12、14形成径向凹槽20、22，其延伸超过过渡区域24、26进入邻近帽底部的罩16、18的部分16′、18′并形成消音器2的出口28、30。
壳体4的管状部分6设置有铸造、中心设置的入口喷嘴32，该入口喷嘴32具有用于压缩空气的入口开孔33和带有安装孔38、40的两凸缘34、36，通过该凸缘消音器2可设置在通风阀(未示出)的壳体上，例如方式为入口喷嘴32可实际上直接连接到阀出口。
如图2和3所示，在管状壳体部分6和两壳体帽8、10中，有插入的噪声阻尼装置，较佳地为本身已知的编织纤维卷42、44、46。
入口喷嘴32构造和设置的方式是将要排放到大气的空气在管状壳体部分和编织纤维卷的中间流入，方式是基本上相对于编织纤维卷42相切，然后朝向两侧径向偏离，轴向流动通过壳体部分6的编织纤维卷42和壳体帽8、10的两编织纤维卷44、46，以及最后流出出口28、30。由于两气流在相反方向出现进入大气，消音器的这种构造用作声偶极子辐射器。
或者，管状壳体部分6可装备有仅一个壳体帽并可在一侧构造成封闭形式，使得流动进入消音器2的空气仅向一侧径向偏离并仅从一个出口径向流出。这种消音器用作声音单极子。
通过根据本发明设计的消音器，影响了自由空气喷射中的扰流以引起降低了在通风操作中的声音排放或者增加了噪音或声音阻尼，同时在现有的安装空间内确保了必要的功能，尤其是，符合在制动操作后的具体通风时间。
本发明的消音器可易于用塑料制造，在这种情况下壳体毛还可形成具有管状壳体部分的一件。一个帽较佳地可分离地安装，使得有可能替换编织纤维卷。本发明的消音器非常紧凑，且因此有可能甚至在很有限的空间条件下安装在汽车内。
本发明的优点还可以通过以下消音器模式的实施例实现：
在一个修改的实施例中，除了壳体帽8、10的出口28、30，在管状壳体部分6上设置至少一个另外的出口50(在图1中用虚线指出)。
另一个修改的实施例(未示出)，相比较前面所述实施例其比较简化，并在下文中简要描述：
在另一实施例中，仅在管状壳体部分6形成类似于出口开孔50的至少一个另一出口开孔，同时壳体帽8、10不具有任何出口并因此封闭。
根据另一修改，有可能在这种情况下省去至少一个壳体帽8、10，较佳地通过在管状壳体6上形成封闭的无帽端。
根据又另一修改，有可能省去两个壳体帽，或者如果帽体与管状壳体部分形成一体，以形成封闭端或在管状壳体两端形成封闭帽。当然，然后可不再替换编织纤维卷，但是以这种形式生产的消音器可用作一次性物件，其可由用于壳体的低制造成本来证明。

Claims (11)

1.一种用于压缩空气设备的消音器，所述消音器设有管状壳体部分，所述管状壳体部分具有一个空气入口、一个空气出口和插入的隔音材料，尤其是插入的编织纤维卷，其特征在于，所述空气入口(32、33)形成在管状壳体部分(6)的罩(16、18)上，方式为进入空气相对于隔音材料或编织纤维卷(42)切向流动，然后在壳体部分(6)内径向偏离并从管状壳体部分的至少一端轴向流出。
2.如权利要求1所述的消音器，其特征在于，至少一个出口开孔(50)形成在所述管状壳体部分(6)的罩上。
3.如权利要求2所述的消音器，其特征在于，所述管状壳体部分(6)两端封闭。
4.如权利要求1或2所述的消音器，其特征在于，圆柱形壳体帽(8、10)至少安装在所述管状壳体部分(6)的一端。
5.如权利要求1或2所述的消音器，其特征在于，壳体帽(8、10)安装在所述管状壳体部分(6)的两端。
6.如权利要求4或5所述的消音器，其特征在于，空气出口形成在一个壳体帽上或空气出口(28、30)形成在两壳体帽(8、10)上。
7.如权利要求4、5或6所述的消音器，其特征在于，隔音装置、尤其是编织纤维卷(44、46)还插入在所述壳体帽或两壳体帽(8、10)内。
8.如权利要求4至7任一项所述的消音器，其特征在于，所述壳体帽或两壳体帽(8、10)设有帽底部(12、14)，所述帽底部包含形成出口或两出口(28、30)的径向狭槽(20、22)。
9.如权利要求8所述的消音器，其特征在于，所述狭槽(20、22)延伸超过过渡区域(24、26)直到邻近所述帽底部(12、14)的罩(16、18)的部分(16′、18′)。
10.如前述权利要求任一项所述的消音器，其特征在于，所述壳体帽或所述两壳体帽(8、10)中的至少一个可以卡入方式推在所述管状部分(6)上并还可再次从所述管状壳体部分移除。
11.如权利要求1或7所述的消音器，其特征在于，所述编织纤维卷(42、44、46)由热塑纤维制成，所述热塑纤维设有在所述纤维纵向具有外形轮廓和/或外形表面的横截面，来增加所述纤维的表面面积或比表面。
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