CN207420668U - 消声器及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种消声器及具有其的车辆，所述消声器包括：壳体、排气管、分隔板和套管，排气管穿设壳体并与壳体限定出赫尔姆兹消声腔，排气管包括：第一段和第二段，第一段的壁上设置有侧向排气孔；分隔板套设在排气管上且位于壳体内，分隔板将壳体内部空间分隔成第一空腔和第二空腔，第一段位于第一空腔内，第二段位于第二空腔内；套管套设在排气管上且与排气管之间限定出排气间隙通道，套管覆盖侧向排气孔，排气间隙通道连通侧向排气孔与赫尔姆兹消声腔。根据本实用新型的消声器，消声效果好，且消声器的容积小，有利于节省底盘布置空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种消声器及具有其的车辆。
背景技术
随着时代发展，私家车进入大众家庭，顾客对车辆的舒适性能、NVH性能提出了更高的要求；为了满足噪声法规及顾客感知的更高要求，对消声器的消声功能及布置要求提出了更高的要求。
现有的消声器对容积尺寸要求高，需要足够大的径向尺寸才能将弯管结构装入壳体。且内置弯管工艺要求高，成型困难，存在改进空间。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种消声器，所述消声器所需容积小，且消声效果好。
本实用新型还提出了一种具有上述消声器的车辆。
根据本实用新型实施例的消声器，包括：壳体；排气管，所述排气管穿设所述壳体并与所述壳体限定出赫尔姆兹消声腔，所述排气管包括：第一段和第二段，所述第一段的壁上设置有侧向排气孔；分隔板，所述分隔板套设在所述排气管上且位于所述壳体内，所述分隔板将所述壳体内部空间分隔成第一空腔和第二空腔，所述第一段位于所述第一空腔内，所述第二段位于所述第二空腔内；套管，所述套管套设在所述排气管上且与所述排气管之间限定出排气间隙通道，所述套管覆盖所述侧向排气孔，所述排气间隙通道连通所述侧向排气孔与所述赫尔姆兹消声腔。
根据本实用新型的消声器，通过在排气管上设置侧向排气孔，并在排气管的外侧套设套管以与排气管之间形成排气间隙通道，该排气间隙通道连通侧向排气孔和赫尔姆兹消声腔，从而使气流进入排气管后，可经侧向排气孔流进排气间隙通道并在该通道内进行不断反射，进而将声能转化为热能，使噪声不断地得到消除，从而达到更好的消声作用。
根据本实用新型一个实施例的消声器，所述第二段上设置有多个消声孔，所述第二空腔内设置有消声件，所述消声件为玻璃纤维消音棉。
进一步地，所述套管设置在所述第一段的中部，且所述套管的轴向长度是所述第一段的轴向长度的三分之一到四分之三。
根据本实用新型一个实施例的消声器，所述套管包括：套管本体，所述套管本体的上游端与所述排气管的外壁面固定，所述套管本体的下游端与所述排气管的外壁面隔开。
进一步地，所述套管本体的上游端直径变小以形成直径缩小部，所述直径缩小部与所述排气管的外壁面贴合固定，所述套管本体的下游端呈渐扩的喇叭形。
可选地，所述套管本体为沿所述排气管的轴向延伸的直管。
根据本实用新型一个实施例的消声器，所述第一空腔的轴向长度大于所述第二空腔的轴向长度。
根据本实用新型一个实施例的消声器，所述分隔板的外周沿设置有分隔板翻边，所述分隔板翻边与所述壳体的内壁面贴合固定。
根据本实用新型一个实施例的消声器，所述分隔板的内周沿设置有分隔板环形凸起，所述排气管的壁上形成有两道排气管环形凸起，所述分隔板环形凸起定位在两道所述排气管环形凸起之间。
根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的消声器。所述车辆与上述的消声器相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的消声器的结构示意图。
附图标记：
消声器100，壳体1，端盖11，排气管2，第一段21，侧向排气孔211，第二段22，消声孔221，排气管环形凸起222，赫尔姆兹消声腔3，第一空腔31，第二空腔32，消声件321，套管4，套管本体41，上游端42，下游端43，分隔板5，分隔板本体51，分隔板翻边52，分隔板环形凸起53，排气间隙通道6。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考图1描述根据本实用新型实施例的消声器100。如图1所示，根据本实用新型实施例的消声器100包括：壳体1、排气管2、分隔板5和套管4。
消声器100是允许气流通过，却又能阻止或减小声音传播的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消声器100安装在车辆的排气系统中，以消除排气噪声。
如图1所示，本实用新型实施例的消声器壳体1为环形壳体1，并具有进气口和排气口，进气口和排气口分别位于壳体1的两端，排气管2穿设壳体1内部，并与壳体1限定出赫尔姆兹消声腔3，且排气管2的一端(如图1中所示的左端)连接在壳体1的进气口处并与壳体1的外部连通，排气管2的另一端(如图1中所示的右端)连接在壳体1的排气口处并与壳体1的外部连通，进一步地，壳体1的两端可以设置有端盖11，从而起到对排气管2的支撑作用。
如图1所示，排气管2可以为圆形排气管2，且排气管2的径向尺寸可以为60mm，排气管2沿壳体1的长度方向延伸，且排气管2可以包括：第一段21和第二段22，其中，第一段21靠近壳体1的进气口，第二段22靠近壳体1的排气口，且第一段21的壁上可以设置有侧向排气孔211，可选地，侧向排气孔211距离第一段21的左端的距离可以小于其距离第一段21的右端的距离，即侧向排气口偏向壳体1的进气口。可选地，侧向排气孔211的中心距第一段21的左端部的距离可以为90mm，且侧向排气孔211可以为圆形孔，且该圆形孔的直径可以为34mm，由此消声器100的消声效果更佳。
分隔板5套设在排气管2的外周面上且位于壳体1内，分隔板5将壳体1内部空间分隔成两个腔室，即第一空腔31和第二空腔32，且第一空腔31的轴向长度大于第二空腔32的轴向长度。其中，第一空腔31靠近壳体1的进气口，第二空腔32靠近壳体1的排气口，进一步地，如图1所示，排气管2的第一段21位于第一空腔31内，第二段22位于第二空腔32内。
更进一步地，套管4套设在排气管2上且与排气管2之间限定出排气间隙通道6，具体地，套管4套设在排气管2的第一段21上，并与第一段21的外周面之间形成间隙，该间隙即构成上述排气间隙通道6，且排气管2的轴向尺寸小于第一段21的轴向尺寸，且套管4覆盖排气管2上的侧向排气孔211，排气间隙通道6连通侧向排气孔211与赫尔姆兹消声腔3。
根据本实用新型实施例的消声器100，通过在排气管2上设置侧向排气孔211，并在排气管2的外侧套设套管4以与排气管2之间形成排气间隙通道6，该排气间隙通道6连通侧向排气孔211和赫尔姆兹消声腔3，从而使气流进入排气管2后，可经侧向排气孔211流进排气间隙通道6并在该通道内进行不断反射，进而将声能转化为热能，使噪声不断地得到消除，从而达到更好的消声作用。
如图1所示，排气管2的第二段22上可以设置有多个消声孔221，进一步地，如图1所示，排气管2的外周壁可以等间距地设置有多圈消声孔221，每圈消声孔221可以包括多个沿排气管2周向均匀分布的消声孔221，且相邻两圈消声孔221之间在左右方向上交错分布，具体地，本实施例示出的消声器排气管2的外壁面等间距地设置有12圈消声孔221，且相邻两圈消声孔221之间交错分布，这里可以将12圈消声孔221的排列分为两组，其中第一组每6个消声孔221连成与排气管2轴线平行的一排，第二组也是每6个消声孔221连成与排气管2轴线平行的一排，且第二组的消声孔221均与第一组的消声孔221在上下方向上交错排列。
这样，相邻两圈消声孔221以及两组消声孔221交错分布，一方面使得排气管2上的消声孔221的布置密度更大，进而使得较宽频带噪声通过消声孔221后，与消声孔221的壁面相互摩擦，进而将声能转化为热能，从而起到良好的消声效果；另一方面交错分布的消声孔221在其布置稠密的同时，相邻消声孔221之间加工制造相互不受影响，同时降低加工制造难度，提高生产率。
可选地，第二空腔32内可以设置有消声件321，消声件321可以为玻璃纤维消音棉，玻璃纤维消音棉可以套设在第二段22的外周面上，从而起到消除汽车尾气中中高频噪音的作用，进一步提高消音效果。
如图1所示，套管4可以设置在排气管2的第一段21的中部，且套管4的轴向长度小于第一段21的轴向长度，可选地，套管4的轴向长度可以为第一段21的轴向长度的三分之一到四分之三，例如可以是二分之一。进一步地，套管4可以包括：套管本体41，套管本体41可以为沿排气管2的轴向延伸的直管，且套管本体41的上游端42(即左端)适于与排气管2的外壁面固定，具体地，如图1所示，套管本体41的上游端42直径变小以形成直径缩小部，直径缩小部与排气管2的外壁面贴合固定，可选地，直径缩小部可与排气管2的外壁面焊接固定，由此加工工艺简单，生产成本低。
套管本体41的下游端43与排气管2的外壁面隔开，且套管本体41的下游端43呈渐扩的喇叭形，由此可对气流起到导向作用，使其更好地进入到赫尔姆兹消声腔3内，从而在赫尔姆兹消声腔3的不断反射的作用下实现对噪声的消除。
本实用新型实施例的消声器100还可以包括分隔板5，分隔板5可起到对排气管2和壳体1的支撑作用，进一步地，如图1所示，分隔板5的外周沿可以设置有分隔板翻边52，可选地，分隔板翻边52可以从分隔板本体51的外周沿向左延伸，分隔板翻边52适于与壳体1的内壁面贴合固定，例如可以通过焊接固定，由此分隔板5在壳体1上的固定可靠，连接紧固。
进一步地，分隔板5的内周沿可以设置有分隔板环形凸起53，分隔板环形凸起53可以从分隔板5的内周沿径向向内突出，相应地，排气管2的壁上可以形成有排气管环形凸起222，排气管环形凸起222位于第一段21和第二段22的交界处，可选地，排气管环形凸起222可以为两道，两道排气管环形凸起222可以在排气管2的轴向上间隔开，分隔板环形凸起53可定位在两道排气管环形凸起222之间，这样排气管环形凸起222可起到对分隔板5轴向定位的作用，防止分隔板5在气流的作用下发生移动。
综上所述，根据本实用新型实施例的消声器100，当汽车排气消声器100工作时，气流从排气管2的一端(靠近进气口的一端)流入排气管2中，并从排气管2的另一端(靠近出气口的一端)流出排气管2，在气流六经排气管2的第一段21时，部分气流可经侧向排气孔211流进排气间隙通道6并在该通道6内进行不断反射，进而将声能转化为热能，使噪声不断地得到消除。另一部分气流继续流经排气管2的第二段22，并在消声孔221和消音棉的作用下得到进一步消声，从而使高频噪音得到很好的消除。
同时，本实用新型实施例的消声器100省去了现有消声器100中弯管的布置，减少了工艺工序，可有效节省底盘布置空间。
本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述的消声器100，从而具有消声效果好、布局紧凑等优点。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种消声器(100)，其特征在于，包括：
壳体(1)；
排气管(2)，所述排气管(2)穿设所述壳体(1)并与所述壳体(1)限定出赫尔姆兹消声腔(3)，所述排气管(2)包括：第一段(21)和第二段(22)，所述第一段(21)的壁上设置有侧向排气孔(211)；
分隔板(5)，所述分隔板(5)套设在所述排气管(2)上且位于所述壳体(1)内，所述分隔板(5)将所述壳体(1)内部空间分隔成第一空腔(31)和第二空腔(32)，所述第一段(21)位于所述第一空腔(31)内，所述第二段(22)位于所述第二空腔(32)内；
套管(4)，所述套管(4)套设在所述排气管(2)上且与所述排气管(2)之间限定出排气间隙通道(6)，所述套管(4)覆盖所述侧向排气孔(211)，所述排气间隙通道(6)连通所述侧向排气孔(211)与所述赫尔姆兹消声腔(3)。
2.根据权利要求1所述的消声器(100)，其特征在于，所述第二段(22)上设置有多个消声孔(221)，所述第二空腔(32)内设置有消声件(321)，所述消声件(321)为玻璃纤维消音棉。
3.根据权利要求1所述的消声器(100)，其特征在于，所述套管(4)设置在所述第一段(21)的中部，且所述套管(4)的轴向长度是所述第一段(21)的轴向长度的三分之一到四分之三。
4.根据权利要求1所述的消声器(100)，其特征在于，所述套管(4)包括：套管本体(41)，所述套管本体(41)的上游端(42)与所述排气管(2)的外壁面固定，所述套管本体(41)的下游端(43)与所述排气管(2)的外壁面隔开。
5.根据权利要求4所述的消声器(100)，其特征在于，所述套管本体(41)的上游端(42)直径变小以形成直径缩小部，所述直径缩小部与所述排气管(2)的外壁面贴合固定，所述套管本体(41)的下游端(43)呈渐扩的喇叭形。
6.根据权利要求4所述的消声器(100)，其特征在于，所述套管本体(41)为沿所述排气管(2)的轴向延伸的直管。
7.根据权利要求1所述的消声器(100)，其特征在于，所述第一空腔(31)的轴向长度大于所述第二空腔(32)的轴向长度。
8.根据权利要求1所述的消声器(100)，其特征在于，所述分隔板(5)的外周沿设置有分隔板翻边(52)，所述分隔板翻边(52)与所述壳体(1)的内壁面贴合固定。
9.根据权利要求1所述的消声器(100)，其特征在于，所述分隔板(5)的内周沿设置有分隔板环形凸起(53)，所述排气管(2)的壁上形成有两道排气管环形凸起(222)，所述分隔板环形凸起(53)定位在两道所述排气管环形凸起(222)之间。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的消声器(100)。
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: Muffler and its vehicles Effective date of registration: 20200817 Granted publication date: 20180529 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2020990000978 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |
Date of cancellation: 20231123 Granted publication date: 20180529 Pledgee: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd. Pledgor: Beijing baowo Automobile Co.,Ltd.|Borgward Automotive (China) Co., Ltd. Registration number: Y2020990000978 |
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| PC01 | Cancellation of the registration of the contract for pledge of patent right |