CN1975089A - 用于机动车辆的滑动门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于机动车辆的侧门(1)，所述侧门包括：至少一个铰链装置(5)，所述铰链装置(5)用于将所述侧门(1)枢转地连接至机动车辆的体部立柱之一，所述铰链装置(5)包括：第一半铰链(37)，其适于紧固到机动车辆的所述体部立柱之一；第二半铰链(37′)，其通过一个结合装置而紧固到所述侧门(1)的第一侧(10)；铰链销(53)，其以下述方式将所述第一半铰链(37)枢转地连接至所述第二半铰链(37′)：所述侧门(1)可绕着由所述铰链销(53)限定的竖直轴线在打开和关闭位置之间枢转，所述集合包括：至少一个带螺纹的螺栓(44′)，其从所述侧门(1)的第一侧(10)水平地延伸，穿过所述第二半铰链(37′)内的通孔(61a)，而且穿过所述侧门(1)内的通孔(6)，并且从所述侧门(1)的第二侧(12)伸出；带螺纹的螺母构件(46′)，其设置在通孔(6)的周围而位于所述侧门(1)第二侧(12)上，并且与所述带螺纹的螺栓(44′)螺纹接合。所述侧门的特征在于：所述螺母构件(46′)延伸穿过所述侧门(1)内的通孔(6)，并且从所述侧门(1)第一侧(10)伸出一个小的距离，从而伸到所述第二半铰链(61)的通孔(61a)内。

Description

用于机动车辆的滑动门

技术领域

本发明涉及如权利要求1的前序部分所述的侧门。

背景技术

在车辆制造厂中，车体、侧门等的喷涂是制造程序的一部分。在喷涂之后，侧门通常被拆卸，以便比较容易地在不同的位置为所述侧门设置各种不同的设备，诸如仪表板、线缆、扬声器等。此后，侧门重新装配在车体上。然而，当拆卸和重新装配侧门的时候，如果安装在车身上的两半铰链碰触新喷涂的侧门，存在损坏所述喷涂的危险。

发明目的

本发明的一个目的在于：在喷涂后拆卸/重新装配侧门的时候，减少所述喷涂损伤的风险。

发明的另外一个目的在于：在为侧门设置仪表板、扬声器等之后，利于侧门的最后组装。

发明内容

这些目的借助于一种侧门实现，所述侧门如介绍所限定并且具有在权利要求1的特征部分中所述的特征。

由于螺母构件延伸穿过侧门中的通孔，并且从侧门的第一侧伸入到第二半铰链的通孔中一个小的距离，所以获得数个优点。

为了拆卸侧门，在把螺栓从结合装置处移除之后，必需首先在水平方向上移动侧门，使得螺母构件的突出部分从第二半铰链中的通孔脱离。如果在接下来的步骤中侧门必须大致竖直地移动的话，这是重要的，例如，如果侧门的铰链装置中的另一个仅允许侧门作大致竖直的抬起运动。在此种情况下，螺母构件的突出部分将用作侧门和第二半铰链之间的隔离件，从而防止侧门第一侧的喷涂损坏。同样地，在侧门已经设有各种不同的设备之后，当侧门重新装配到车体的立柱上时，螺母构件的突出部分将具有相同的效果。事实上，螺母构件的突出部分将会抵靠第二半铰链而滑动并且可能损坏其表面。然而，这并不重要，因为当侧门重新装配在体部立柱上时，这个表面将不会暴露。无论如何，当侧门重新装配在体部立柱上时，螺母构件的突出部分将用作引导部，因为其利于螺母构件的突出部分将要插入的孔的定位。

合适地，螺母构件从侧门的第一侧伸出一个2-4毫米的小距离，优选地伸出一个3毫米的距离。结果，在侧门和第二半铰链之间形成一个充分的距离，以确保在侧门上将不会发生喷涂损伤。

附图说明

现在将参考附图描述本发明，在所述附图中：

图1a是借助于上下铰链装置安装在机动车辆体部上的示意性侧门的竖直截面图；

图1b是图1a中的侧门在拆卸的状态下的竖直截面图；

图2是图1a的圈起区域的放大视图；

图3a示出图1a中的上铰链装置；以及

图3b示出图1a中的下铰链装置。

具体实施方式

图1是用于机动车辆(未示出)的侧门1的竖直截面图，侧门1包括上铰链装置3和下铰链装置5。它们适于允许打开和关闭侧门。

参考图3a，上铰链装置3包括第一和第二半铰链7、7′，第一和第二半铰链7、7′都包括U形构件11、11′。每个U形构件11、11′分别包括两个腿13、15和13′、15′以及分别地与所述两个腿13、15和13′、15′互相连接的腹板17、17′。在每个腿13、15、13′、15′中形成有通孔19、21、19′、21′，并且两个半铰链7、7′相互地设置而使得第二半铰链7′的通孔19′、21′正好位于第一半铰链7中相应通孔19、21的上方。上销和下销23、25分别竖直延伸地穿过通孔19、19′和21、21′，并且以下述方式使两个半铰链7、7′相互连接：它们能绕着延伸穿过所述两个销23、25的竖直轴线而彼此相对地枢转。

在其腹板17中，第一半铰链7设置有贯穿螺栓27，贯穿螺栓27适于将第一半铰链7牢固地紧固至机动车辆的体部立柱之一上。第二半铰链7′包括两个耳状件29、31，每个耳状件都大致成直角地从腿端伸出。每个耳状件都形成有通孔29a、31a，所述通孔用于通过螺栓(未示出)将耳状件29、31紧固至侧门1。

上铰链装置3是一个抬起脱离式铰链，这意味着：一旦下销25被移除(上销23不紧固在第一半铰链7的腿13上；它只是搁置在其内)，第二半铰链7′能够从第一半铰链7抬起并脱离。采用此种设计，当门处在拆卸状态中的时候，第一半铰链7将保持在体部立柱中，而第二半铰链7′将保持在侧门1中。

参见图3b，下铰链装置5包括第一和第二半铰链37、37′，第一和第二半铰链37、37′都包括U形构件41、41′。每个U形构件41、41′分别包括两个腿43、45和43′、45′以及分别地与所述两个腿43、45和43′、45′互相连接的腹板47、47′。在每个腿中形成有通孔49、51、49′、51′，并且两个半铰链37、37′相互地设置而使得第一半铰链37的通孔49位于第二半铰链37′的通孔49′的上方，而第一半铰链37的通孔51位于第二半铰链37′的通孔51′之下。单个竖直的长形销53延伸穿过通孔49、51、49′、51′而以下述方式使两个半铰链37、37′相互连接：即它们能绕着延伸穿过所述销53的竖直轴线而彼此相对地枢转。

在其腹板47中，第一半铰链37设置有贯穿螺栓57，贯穿螺栓57适于将第一半铰链37如上铰链装置3的第一半铰链7那样牢固地紧固至相同的体部立柱上。第二半铰链37′包括两个耳状件59、61，每个耳状件大致成直角地从腿端伸出。每个耳状件59、61都形成有通孔59a、61a，所述通孔用于通过螺栓(未示出)将耳状件59、61紧固至侧门1上。

下铰链装置5是一个螺栓脱离式铰链，这意味着：在能够将侧门1从车体拆下之前，必须移除将第二半铰链37′紧固至侧门1的螺栓。这是因为，半铰链37、37′不能如同在上铰链装置3内时那样地分离。采用此种设计，当门处在拆卸状态中的时候，第一和第二半铰链37、37′将保持在体部立柱中。

参见图1a，侧门1包括上紧固板和下紧固板2、4，所述上下紧固板分别设置在上和下铰链装置3、5的高度上。

在上铰链装置3中，第二半铰链7′的各耳状件29、31抵靠侧门1的第一侧10。带螺纹的紧固螺栓14、14′延伸穿过各耳状件29、31的通孔29a、31a、穿过侧门1内的通孔、以及穿过上紧固板2内的通孔。带螺纹的螺母构件16、16′设置成与在侧门1的第二侧12上从上紧固板2伸出的相应紧固螺栓14、14′螺纹接合。这导致将侧门1和上铰链装置3牢固连接起来的结合装置。

在下铰链装置5中，第二半铰链37′的各耳状件59、61抵靠侧门1的第一侧10。紧固螺栓44、44′(由其中心线示意性示出)延伸穿过各耳状件59、61的通孔59a、61a、穿过侧门1内的通孔6、以及穿过下紧固板4内的通孔6。带螺纹的螺母构件46、46′设置成与从下紧固板4伸出的相应紧固螺栓44、44′螺纹接合。这导致将侧门1和下铰链装置5牢固连接起来的结合装置。

如同通过介绍所提到的，侧门1必须在喷涂完成后被拆卸，以装配例如仪表板、扬声器、窗户升降器等。为此，必须移除上铰链装置3的下销25(在图1中已经移除)、以及下铰链装置5的两个紧固螺栓。

如示出了图1a中圈起区域的图2中所示，螺母构件46′大致为圆筒形，并且设置有带螺纹的通孔48。螺母构件46′还包括凸缘50，凸缘50抵靠并且焊接到位于侧门1第二侧12上的下紧固板4。螺母构件46′被设置在延伸穿过紧固板4和侧门1的通孔6的周围。螺母构件46′还包括颈部52，颈部52延伸穿过位于紧固板4和侧门1中的通孔6，并且进一步伸入耳状件61的通孔61a之内一距离x。该距离x为2-4毫米，优选地为3毫米。

为了将侧门1移动到图1b中所显示的位置——所述位置示意性地表示侧门1能够被设置以各种不同设备的位置，侧门1首先必须向右(如图1a中所示)移动至少一个距离x--螺母构件46′的颈部52伸入耳状件61的通孔61a之内的距离。这是可能的，因为在销23、25、53和半铰链腿中的相应通孔19、19′、21、21′、49、49′、51、51′之间有一些径隙。随后，侧门1可以向上(如图1a中所示)抬起，在抬起大约20毫米之后，上铰链装置3的上销23从通孔19、19′脱离。侧门1然后完全从紧固到到侧柱上的半铰链7、7′、47′脱离，侧门可移动到能够被设置以必要装备的位置。在侧门1向上运动期间，螺母构件46′的突出颈部52将分别地用作侧门1和耳状件29、31和59，61之间的隔离件，并且耳状件29、31、59、61将不会损坏侧门1的新喷涂的表面。相反地，突出颈部52节将沿着耳状件59、61滑动并且确保在耳状件59、61和侧门1之间至少存在一个距离x。

仅需要为下螺母构件46′设置突出的颈部，由于在销23从腿13内的通孔19脱离之前侧门仅仅需要被抬起一个短的距离，哪怕下铰链装置5的上螺母构件46也可设置有此种颈部。

当如需地装配时，侧门1能够重新装配在体部立柱上。然后执行与拆卸过程相反的装配过程。在装配时，突出的颈部52将再次用作隔离件而保护侧门1上的喷涂。此外，突出的颈部52将用作引导件以容易地定位耳状件61中的通孔61a。从而确保侧门1被正确定位，因为突出颈部52将沿着耳状件61的表面滑动、并且在当到达通孔61a时进入该通孔61a内。

虽然所示的侧门1设置有抬起脱离型的上铰链装置和螺栓脱离型的下铰链装置，但是相反的结构也是可能的，也就是说设置螺栓脱离型的上铰链装置和抬起脱离型的下铰链装置。

Claims (2)

1.机动车辆的侧门(1)，包括：

至少一个铰链装置(5)，用于将所述侧门(1)枢转地连接至机动车辆的体部立柱之一，

所述铰链装置(5)包括：

第一半铰链(37)，其适于紧固到机动车辆所述体部立柱之一；

第二半铰链(37′)，其适于通过一个结合装置而紧固到所述侧门(1)的第一侧(10)；

铰链销(53)，其以下述方式将所述第一半铰链(37)枢转地连接至所述第二半铰链(37′)：所述侧门(1)能够绕着由所述铰链销(53)限定的竖直轴线在打开位置和关闭位置之间枢转，

所述结合装置包括：

至少一个带螺纹的螺栓(44′)，其从所述侧门(1)的第一侧(10)水平地延伸，穿过所述第二半铰链(37′)内的通孔(61a)，而且穿过所述侧门(1)内的通孔(6)，并且从所述侧门(1)的第二侧(12)伸出；

带螺纹的螺母构件(46′)，其绕着所述通孔(6)设置而位于所述侧门(1)的第二侧(12)上，并且与所述带螺纹的螺栓(44′)螺纹接合，

其特征在于：

所述螺母构件(46′)延伸穿过所述侧门(1)上的通孔(6)，并且从所述侧门(1)的第一侧(10)伸出一个小的距离，从而伸到所述第二半铰链(37′)的通孔(61a)内。

2.如权利要求1所述的侧门，其中所述螺母构件(46′)从所述侧门的第一侧伸出一个2-4毫米的距离(x)，优选地伸出3毫米。

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