CN1972823A - 用于车辆方向盘的卡入响板的安全气囊模块 - Google Patents

用于车辆方向盘的卡入响板的安全气囊模块 Download PDF

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Abstract

一种用于车辆方向盘的安全气囊模块，该安全气囊模块包括一可安装在车辆方向盘上的卡环和一连接在卡环上并且可相对于车辆方向盘枢转运动的外壳。

Description

用于车辆方向盘的卡入响板的安全气囊模块
技术领域
本发明主要涉及一种用于车辆方向盘的安全气囊模块，尤其涉及一种相对于车辆方向盘可枢转安装的安全气囊模块。
背景技术
众所周知使用衬垫或软囊，例如“气囊”，可以保护车内乘客，当车辆突然减速，例如发生碰撞时，该气囊充气而膨胀或张开。在这类系统中，为了将空间需求减至最小该气囊缓冲垫通常以非膨胀和折叠的方式安装。该系统一启动，缓冲垫便在在大约仅仅几毫秒内充气膨胀，其中气体由一个通常称之为“气体发生器”的装置产生或供应。
通常，车辆方向盘被装配一个安装在车辆方向盘上的用于包含或夹持可膨胀气囊垫的气囊模块，如果发生正面的冲击或碰撞可以保护驾驶员。例如为了美观目的一个盖体通常被附加或连接到一气囊模块套上并且该盖体也起把气囊保持在气囊模块套之内的作用直到其展开。
在这样的布置下，为了按动车辆喇叭或是警报信号，该气囊模块和/或其盖体通常偏离初始位置，例如通过弹簧；并且其相对于方向盘是可移位的，例如通过向盖体施加一作用力或压力以便朝着方向盘的方向移动气囊模块和/或盖体。这样的移动通过容许喇叭组件接触，电连接到车辆喇叭组件，连接到固定喇叭接触点激活了喇叭组件。当作用力或压力被释放时，该弹簧使安全气囊模块和/或盖体偏向于初始位置，从而提供了喇叭组件接点之间的间隙或空间。这样的设计要求在组件的生产和制造中有精密的制造公差并且装配复杂，这需要花费大量的时间且成本高昂。
因此，有一种能够容易的生产和制造安全气囊模块并且易于安装在车辆方向盘上的持续的需要和要求。
发明内容
本发明的一般目的是提供一种用于车辆方向盘的改进的气囊模块。
本发明的更明确的目的是克服上面提到的一种或多种问题。
本发明的一般目的通过一种用于车辆方向盘的安全气囊模块可以被达到，至少是部分地达到，该安全气囊模块包括一可安装在车辆方向盘上的卡环(snap ring)和一连接到卡环上并可相对于车辆方向盘枢转运动的外壳。
现有技术通常不能提供一种有外壳设计并且在各组件的生产制造中不要求精密制造公差并无需复杂装配的安全气囊模块。更明确的是，现有技术通常不能提供一种有外壳的安全气囊模块，其中该外壳可以相对于车辆方向盘枢转运动。
本发明进一步包含一用于车辆方向盘的安全气囊模块，该气囊模块包括一具有第一安装支柱的外壳。一卡环被安装在第一安装支柱上。该安全气囊模块的外壳可绕卡环相对于车辆方向盘枢转运动。
本发明进一步地包含一用于车辆方向盘的包括外壳的安全气囊模块。一第一安装支柱被加工成形在外壳上，并且成形一用于限定一枢轴点的凹槽。一第二安装支柱被加工成形在外壳上并且成形一间隙。一卡环被安装在车辆方向盘上。所述卡环的第一部分被枢转安装在由第一安装支柱形成的凹槽内并且卡环的第二部分可移动地设置在第二安装支柱形成的间隙内。该外壳可绕枢转点相对于车辆方向盘枢转运动。
此处使用的术语“卡入(snap-in)”，当描述本发明的安全气囊模块时，应该理解为是指将安全气囊模块连接或附加至车辆方向盘，例如，安全气囊模块能够被按压配合或咬合在车辆方向盘上。
另外，此处使用的术语“响板(castanet)”，当描述本发明的安全气囊模块时，应该理解为是指具有一相对于一结构，例如车辆方向盘，固定的第一端部，和一能够绕一枢转点相对于车辆方向盘运动的第二端部的安全气囊模块，该枢转点限定在固定的第一端部。
根据下述的详细说明并结合所附的权利要求和附图，其他的目的和优点对于本领域技术人员将是显而易见的。
附图说明
图1是根据本发明的一优选实施方案，安装在车辆方向盘上的安全气囊模块和相关组件配件的前立体视图。
图2是根据本发明的一优选实施方案，安装在车辆方向盘上的安全气囊模块和相关组件配件的后立体视图。
图3是根据本发明的一优选实施方案，用于车辆方向盘上的一安全气囊的立体视图。
图4是图3所示安全气囊模块的一侧视图。
图5是图3所示安全气囊模块的一俯视图。
具体实施方式
本发明提供一可安装或是附加在车辆方向盘上的安全气囊模块。这里描述的安全气囊模块可称为一种卡入响板的安全气囊模块。参见图1和图2，根据本发明的优选实施方案示出一安全气囊模块并且该气囊整体被用附图标记10表示，该气囊模块安装在车辆方向盘99上或安装到方向盘。本领域技术人员可以理解并且根据这里提供的教导所指引，本发明的更广泛的应用不被明确的或特定的车辆方向盘所限制。因此，例如在特定的实例中，一个适当的车辆方向盘可以是一轿车或卡车方向盘。
该安全气囊模块10包含由任何适当材料制成的外壳20。优选但不必要，该外壳20被模制或由塑料材料制成。本领域的普通技术人员和被这里提供的教导所指引的技术人员可以理解，其他合适的材料也可以被用作外壳20，例如金属、合金和有足够强度的合成材料。如图3所示，该外壳20优选具有一大体圆柱形并且形成一空间或隔室22，以用于套一可充气约束安全气囊垫100。任何本领域技术人员和被这里提供的教导所指引的技术人员熟知的合适的可充气约束安全气囊垫100都能够被安装在本发明的外壳20之内。
在本发明的一优选实施方案中，所述可充气约束安全气囊垫100被安置或包容在隔室22之内。如图3-图5所示，该外壳20优选包含多个夹子或突出部分23，以用于将方向盘盖24保留或固定在隔室22上。方向盘盖24维持非膨胀状态的可充气约束安全气囊垫100在隔室22之内直到希望其被展开或膨胀。该可充气约束安全气囊垫100被有效的连接到一充气设备和控制组件(未示出)。
尽管本发明更广阔的应用不一定被限制为与具有特定结构或操作的充气设备所一起使用或结合，下面将结合一包括烟火气体发生器的充气设备进一步描述该操作。然而，本领域技术人员和被此处提供的教导所指引的技术人员应该认识到，如果愿意，其他形状和类型的充气设备也可以被使用。
该充气设备操作期间，一引发器收到一来自与充气设备操作控制通讯的控制组件的信号。该控制组件给引发器提供一启动反应信号以便使包含在引发器内的气体发生烟火材料供应源的至少一部分开始反应，该反应产生一燃烧产物气体。燃烧产物气体离开该充气设备以展开连接的可充气约束安全气囊垫100。本领域技术人员和被此处提供的教导所指引的技术人员可以使用合乎本发明的任何合适的充气设备和/或控制组件。
在本发明的一优选实施方案中，至少一个并优选多个第一安装支柱25从外壳20延伸。如图3-5所示，第一安装支柱25优选模制或与外壳20一体并且在相对于外壳20的朝后表面大体垂直的方向上向外延伸。每个第一安装支柱形成一凹槽或槽口26，该凹槽26限定一枢轴点27。如图3-5所示，两个第一安装支柱25被设置在外壳20的第一部分或之上。
进一步参看图3和图5，外壳20被连接或安装至一卡环30并且可以相对于车辆方向盘99枢转运动。例如，卡环30的第一部分被枢轴安装在凹槽26内并且可安装在车辆方向盘99上。优选地，该卡环30用任何容许其被卡入或压到车辆方向盘99上的合适的材料制造，例如金属、合金、塑料和/或合成材料。其他被本领域普通技术人员和受此处提供的教导所指引的技术人员所知的合适的有足够强度和弹性的材料能够被用于制造卡环30。卡环30被安装在车辆方向盘上，该外壳20至少通过第一安装支柱25被附到卡环30上，并且外壳20可以绕枢轴点27相对于车辆方向盘99枢转运动。
在本发明的一优选实施方案中，该外壳20进一步包含至少一个并且优选多个第二安装支柱35。如图3-5所示，第二安装支柱35优选模制或与外壳20一体并且在相对于外壳20的朝后表面大体垂直的方向上向外延伸。每个第二安装支柱35形成一间隙或凹陷36，在间隙36内，卡环30的至少一部分可活动地定位。正如图3-5所示，两个第二安装支柱35被定位在外壳20的第二部分或其上并且卡环30的第二部分被活动地定位在第二安装支柱35内。该第二安装支柱间隙36容许外壳20相对于车辆方向盘运动，就像该外壳20绕着第一安装支柱25限定的枢转点27旋转一样。优选地，每个第二安装支柱35相对于卡环30运动，该卡环30被牢固的安装在车辆方向盘99上。在本发明的一个优选实施方案中，设在第一安装支柱25之间的卡环30的一部分31和/或设在第一安装支柱25与相应的第二安装支柱35之间的卡环30的另一部分32，如图3和图5所示，可安装在车辆方向盘99上。
进一步参看图1和图2，在本发明的一个优选实施方案中，该外壳20进一步包含至少一个相对于外壳20安装的第一或上部的喇叭接触元件40喇叭。优选地，该上部的喇叭接触元件40为模制或与外壳20一体并且在相对于外壳20的朝后表面大体垂直的方向上向外延伸。该外壳20可相对于车辆方向盘99在第一或初始位置和第二或喇叭按动位置之间枢转运动，其中该喇叭接触元件40接一配合的或相应的相对于车辆方向盘99安装的第二或较低的接触元件50。优选地，较低的接触元件50为模制或与车辆方向盘99一体并且在相对于外壳20的朝后表面大体垂直的方向上向外延伸，通常是相对于外壳20的背面相反的位置向外延伸。较低的接触元件50被有效的连接到车辆喇叭组件(未示出)和/或与之电通讯以激活车辆喇叭。根据本发明被本领域技术人员和受此处提供的教导所指引的技术人员所知的任何合适的车辆喇叭组件都能够被使用。
因此，本发明提供了一种能相对于车辆方向盘枢转安装的卡入响板安全气囊模块，该安全气囊模块能以省时和廉价的方式生产或制造并且安装在车辆方向盘上。
此处例证性的本发明可以在缺少在此没有具体公开的任何元件、零件、步骤、成分或要素的情况下实施。
尽管在上述的详细说明中，本发明已通过涉及其特定的优选实施方案得到了描述，并且为了说明的目的而阐明了很多细节，但是本领域技术人员将显而易见地知道，根据本发明能容易地提出另外的实施方案，并且这里描述的某些细节可以在不偏离本发明的基本原理的前提下被进行相当大地改变。

Claims (15)

1.一种用于车辆方向盘的安全气囊模块，该安全气囊模块包括：
安装至所述车辆方向盘的卡环；以及
连接至所述卡环并且可相对于所述车辆方向盘枢转运动的外壳。
2.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，所述外壳进一步包括一在枢轴点上连接到卡环的第一安装支柱，所述外壳可绕枢转点相对于车辆方向盘枢转运动。
3.根据权利要求2所述的安全气囊模块，其特征在于，所述卡环枢转安装在由第一安装支柱形成的凹槽中。
4.根据权利要求2所述的安全气囊模块，其特征在于，所述外壳进一步包括一第二安装支柱，所述第二安装支柱形成一间隙，所述卡环的至少一部分可移动地定位在所述间隙内。
5.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，所述外壳由塑料材料组成。
6.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，所述安全气囊模块进一步包括一安装在外壳内的可充气约束安全气囊垫。
7.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于，所述安全气囊模块进一步包括一与所述外壳相连的第一喇叭接触元件。
8.根据权利要求7所述的安全气囊模块，其特征在于，所述外壳可相对于车辆方向盘在第一位置和第二位置之间移动，在第二位置，所述第一喇叭接触元件接触一设于车辆方向盘上的第二喇叭接触元件以激活喇叭。
9.一种用于车辆方向盘的安全气囊模块，所述安全气囊模块包括：
具有一第一安装支柱的外壳；以及
安装到第一安装支柱上的卡环，其中所述外壳可绕卡环相对于车辆方向盘枢转运动。
10.根据权利要求9所述的安全气囊模块，其特征在于，所述第一安装支柱形成一限定一枢转点的凹槽，卡环的第一部分枢转安装在所述凹槽内。
11.根据权利要求10所述的安全气囊模块，其特征在于，所述外壳进一步包括一形成一间隙的第二安装支柱，卡环的第二部分可移动地定位在所述间隙内。
12.根据权利要求9所述的安全气囊模块，其特征在于，所述气囊进一步包括一设在所述外壳内的可充气约束安全气囊垫。
13.根据权利要求9所述的安全气囊模块，其特征在于，所述外壳可以相对于车辆方向盘枢转运动以激活喇叭。
14.一种用于车辆方向盘的安全气囊模块，所述安全气囊模块包括：
一外壳；
被加工成形在所述外壳上的第一安装支柱，所述第一安装支柱形成一凹槽并且限定一枢转点；
被加工成形在所述外壳上的第二安装支柱，所述第二安装支柱形成一间隙；以及
一相对于车辆方向盘安装的卡环，所述卡环的第一部分枢转安装在由第一安装支柱形成的凹槽内并且所述卡环的第二部分可移动地定位在由第二安装支柱形成的凹槽内，其中所述外壳可绕所述枢转点相对于车辆方向盘枢转运动。
15.根据权利要求14所述的安全气囊模块，其特征在于，所述外壳可相对于车辆方向盘枢转运动以激活喇叭。
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