CN1958174A - 一种汽车涂装生产工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了提供一种汽车涂装生产工艺，包括预清理工序、预脱脂工序、脱脂工序、一次纯水洗工序、表调工序、磷化工序、二次纯水洗工序、钝化工序、一次去离子水洗工序、电泳工序、一次UF液洗工序、二次UF液洗工序、二次去离子水洗工序，其特征在于，所述生产工艺中，采用设有3.5－4.5米/分钟的PK双链葫；涉及脱脂工序、磷化工序和电泳工序时，采用适配于该工序的槽体，使单辆车的平均生产节拍提高为2.5－4.5分钟/辆。本发明所要解决在流水线涂装生产工艺中，不能大批量生产的技术问题，而提供一种汽车涂装前处理、电泳生产工艺，他具有投资少、占地面积小、运行维护费用少、工艺选择性强、提高产品质量等优点。
Description
技术领域：
本发明属于汽车生产工艺技术领域，具体地说，涉及一种汽车涂装生产工艺。
背景技术
通常，在汽车车身的涂装过程中，车身的机械化工序一直是涂装车间的生产大动脉，而前处理、电泳输送设备由于工作环境较差，需要经受酸、碱、有机溶剂的不断侵蚀，要在高温、高湿的环境下长时间连续运行，对于输送设备的选择有很高的要求，传统工序为涂装前处理、电泳输送设备在汽车行业应用较广的一套机械化输送工序，具备了平面输送、垂直升降、吊具摇摆、积放存储等众多优点。
但是，传统的生产工艺及传统自行小车工序不能满足大批量生产，这主要因为：在涂装前处理电泳需要经过预清理、预脱脂、脱脂、一次纯水洗、表调、磷化、二次纯水洗、钝化、一次去离子水洗、电泳、一次UF液洗、二次UF液洗、二次去离子水洗13道工序，而在每道工序其所要求的工艺处理时间均有所不同，比如脱脂、磷化、电泳这些关键工序除去自行葫芦工序本身的升降时间，其要求的工艺时间约180秒，而一次纯水洗、二次纯水洗等要求的工艺时间约120秒，表调和钝化要求的工艺时间就更少了，在利用传统的自行葫芦工序输送时，脱脂、磷化、电泳这些关键工序由于工艺时间较长，其他工序的车身做完后需要进行等待而不能连续性生产，特别是电泳工序就成了生产的“瓶颈”，大大影响了生产节拍的提高。
发明内容：
本发明所要解决的技术问题是，克服在汽车车身涂装流水线生产工艺中，不能大批量生产的技术问题，而提供一种汽车涂装生产工艺。
本发明的构思是，提供一种汽车涂装生产工艺，包括预清理工序、预脱脂工序、脱脂工序、一次纯水洗工序、表调工序、磷化工序、二次纯水洗工序、钝化工序、一次去离子水洗工序、电泳工序、一次UF液洗工序、二次UF液洗工序、二次去离子水洗工序，所述生产工艺中，采用设有3.5-4.5米/分钟的PK双链葫；涉及脱脂工序、磷化工序和电泳工序时，采用适配于该工序的槽体，使单辆车的平均生产节拍提高为2.5-4.5分钟/辆。
本发明所采用的技术方案，在脱脂工序、磷化工序和电泳工序等三个关键工序提高生产节拍，将传统的单槽工序成双槽工序，大大缩短了单辆车的涂装生产节拍；另外，采用3.5-4.5米/分钟的PK双链葫，能够有效的配合在关键工序的生产节拍。
本发明所提供的技术方案，不仅能够平稳的提高单辆车的生产节拍，保证大批量的生产，而且还具有，投资少、占地面积小，运行维护费用低、工艺选择性强以及有利于提高产品的质量。
附图说明：
图1为本发明生产工艺流程图。
图2为本发明脱脂工序示意图。
图3为本发明电泳工序示意图。
图4为本发明磷化工序示意图。
图5为现有技术电泳工序示意图。
具体实施方式：
如图1所示，本发明涂装生产工艺的流程为：从预清理工序--预脱脂工序--脱脂工序--一次纯水洗工序--表调工序--磷化工序--二次纯水洗工序--钝化工序--一次去离子水洗工序--电泳工序--一次UF液洗工序--二次UF液洗工序--二次去离子水洗工序。
如图2所示：本发明所提供一种汽车涂装生产工艺，包括预清理工序、预脱脂工序、脱脂工序、一次纯水洗工序、表调工序、磷化工序、二次纯水洗工序、钝化工序、一次去离子水洗工序、电泳工序、一次UF液洗工序、二次UF液洗工序、二次去离子水洗工序，所述生产工艺中，采用设有4米/分钟的PK双链葫；涉及脱脂工序、磷化工序和电泳工序时，采用适配于该工序的槽体，使单辆车的平均生产节拍提高为2.5-4.5分钟/辆，优选单辆车生产节拍为3--4分钟/辆，特别优选单辆车生产节拍为3分7秒/辆。
本发明涉及脱脂工序、磷化工序和电泳工序时，采用双槽并连成了一个整体，所述工序的具体生产节拍如下：磷化工序：延时5秒—吊具下降37秒—停止43秒—行走83秒—停止40秒—吊具上升24秒—沥水5秒—上升—延时5秒行走—30秒。
电泳工序：延时5秒—吊具下降37秒—停止44秒—行走82秒—停止43秒—吊具上升21秒—沥水5秒—上升—延时5秒。
脱脂工序：延时5秒—吊具下降40秒—停止44秒—行走82秒—停止40秒—吊具上升32秒—沥水5秒—上升—延时5秒。
如图5所示，为传统自行葫芦的电泳工位，车身在入电泳槽后，在槽中需要处理180S后才可以上升到下一个工位；图1为本发明自行葫芦的电泳工位，其原理为车身从电泳一工位入电泳槽，处理30S后，在槽中行走90S后，到达电泳二工位，而其在电泳槽中行走时，电泳工艺继续进行处理，其行走时间也可以计算为工艺处理时间，车身在到达二工位后，后面的白车身继续入槽进入一工位，生产可以连续进行。即电泳一工位、电泳二工位，对前处理电泳的工序进行了细分，使得各工序的工艺时间更加合理。
将传统自行葫芦采用的2米/分钟的PK单链葫芦改为4米/分钟的PK双链葫芦，这样自行葫芦在槽液中的上升下降时间就大大的缩短了，传统的上升下降需要160秒时间，本发明的上升下降只需要80秒时间就行了，提高了2倍的工艺节拍。
所述电泳工序改变了传统的电压输送方式，将电压输送线直接连接到吊具的顶部，再用程序控制电压的接通和断开。
所述电泳工序由于将槽体拉长了，采用边电泳边慢速行走的方式，将阴极电泳分为低压和高压段两段不同的电压分段进行控制，车身通过自行葫芦吊具上的支点锁紧与吊具上阴极线相连和电泳平台上方的汇流排形成回路，低压与高压的汇流排相互隔开，在低压和高压转换时利用时间延时进行过渡，避免了打火现象的产生。
本发明所提供的技术方案中，自行葫芦的吊具在槽中行走需要保证其平稳性，在槽体的两边增加两条吊具两边行走导向轮的导轨，该导轨用不锈钢材料制作，并且用尼龙板与槽体连接固定，以保证其绝缘性，在导向臂下方增加两个侧向万向球，防止吊具在行进中的微量晃动，吊具在行走时，导向轮不能与导轨直接接触，需要相隔1-2mm，利用自行葫芦车组带动吊具车身运行；
本发明为进一步保证吊具在槽中行走平稳性，将脱脂、磷化和电泳的层流方式进行限制，要求槽液底部的层流必须与车身行走的方向保持一致，这样能够更好的保证吊具在槽中行走的平稳性。
本发明通过在葫芦下方加节水瓶和合理调整UF槽液的液位，可以有效解决因传统输送链滴水而引起的电泳水滴痕和缩孔的技术难题。
为了防止吊具在槽中的工位出现错误，如在不能行走的槽中出现行走现象，导致撞车，增加了工位识别装置。有两种识别自行小车所在工位的方式，一是通过在移动PLC内设置一计数器，每经过一个工位，计数值加一，下件工位结束后，计数器清零；二是在每辆自行小车上有三个编码开关，通过触发不同的开关来识别其所在工位，对于某一工位的判断是否正确，计数值必须与编码相匹配，利用二进制的编码原则，在不同的工位进行不同的动作，当计数值与编码不相匹配时，电柜上将有指示发出故障信号，表示工位错误，从而保证了吊具在槽中行走的安全性。
所述关键性工序，如脱脂工序、磷化工序与电泳工序一样，同样采用上述的工艺步骤实现。
如果你需要一个三班生产年产量在10~15万辆的车身涂装前处理设备，选择本文所述的自行葫芦双车位入槽的输送方式和涂装工艺是最经济的，它可以比你选择其他输送设备要节约投资上千万元，并且在产品质量、占地面积、槽液污染、维修维护等方面均较其他输送方式有很大的优势
本发明还具有如下特点，投资少：只需两个葫芦加一个吊具就能组成一个独立的输送工序，一次性可节省投资上千万元。占地面积小：它采用矩形槽，较其他输送工序采用的船形槽要短的多。运行维护费用底：工程技术相对简单，零部件容易购买和维修，维修保养的工作量低。工艺的选择性强：在同一个槽内可以选择浸式处理，也可以调整为半浸半喷处理。提高产品质量：可以解决传统输送工序吊具滴水的技术难题。
Claims (8)
1、一种汽车涂装生产工艺，包括预清理工序、预脱脂工序、脱脂工序、一次纯水洗工序、表调工序、磷化工序、二次纯水洗工序、钝化工序、一次去离子水洗工序、电泳工序、一次UF液洗工序、二次UF液洗工序、二次去离子水洗工序，其特征在于，所述生产工艺中，采用设有3.5-4.5米/分钟的PK双链葫；涉及脱脂工序、磷化工序和电泳工序时，采用适配于该工序的槽体，使单辆车的平均生产节拍提高为2.5-4.5分钟/辆。
2、如权利要求1所述的一种汽车涂装生产工艺，其特征在于，所述脱脂工序、磷化工序和电泳工序时，将该工序的槽体拉长，所述单辆车的生产节拍为3--4分钟/辆。
3、如权利要求2所述的一种汽车涂装生产工艺，其特征在于，所述脱脂工序、磷化工序和电泳工序时，采用双槽并连成了一个整体，所述单辆车的生产节拍为3分7秒/辆。
4、如权利要求1所述的一种汽车涂装生产工艺，其特征在于，所述生产工艺中，所述PK双链葫的速度为4米/分钟。
5、如权利要求1所述的一种汽车涂装生产工艺，其特征在于，所述双链葫的吊具在槽中行走需要保证其平稳性，在槽体的两边增加两条吊具两边行走导向轮的导轨，该导轨用不锈钢材料制作，并且用尼龙板与槽体连接固定，以保证其绝缘性，在导向臂下方增加两个侧向万向球，防止吊具在行进中的微量晃动，吊具在行走时，导向轮不能与导轨直接接触，需要相隔0.5-2.5mm，利用自行葫芦车组带动吊具车身运行。
6、如权利要求1所述的一种汽车涂装生产工艺，其特征在于，所述电泳工序将电压输送线直接连接到吊具的顶部，再用程序控制电压的接通和断开。
7、如权利要求1所述的一种汽车涂装生产工艺，其特征在于，所述电泳工序由于将槽体拉长了，采用边电泳边慢速行走的方式，将阴极电泳分为低压和高压段两段不同的电压分段进行控制，车身通过自行葫芦吊具上的支点锁紧与吊具上阴极线相连和电泳平台上方的汇流排形成回路，低压与高压的汇流排相互隔开，在低压和高压转换时利用时间延时进行过渡。
8、如权利要求5所述的一种汽车涂装生产工艺，其特征在于，将脱脂、磷化和电泳的槽液底部的层流与车身行走的方向保持一致。
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