CN1950224A - 用于机动车通风和/或调温装置的系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车通风和/或调温装置的系统，其具有基本形态，该基本形态具有至少一个风扇装置(2)，该风扇装置是机动车通风系统(1)的一部分，其中该风扇装置(2)具有至少一个在多部份的空气导向壳体(5)中设置的风机叶轮(6)和驱动该风机叶轮(6)的电动机(7)，并且另一个通风系统(1)由多个空气管道(3)和空气进入喷嘴(4)组成，其中该系统可模块式地扩展，为此，空气导向壳体(5)的至少一个区域(10、12)可更换地构成。

Description

用于机动车通风和/或调温装置的系统
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1中前续部分所述的用于机动车通风和/或调温装置的系统。
背景技术
在机动车中在基本形态中设置至少一个风扇装置，该风扇装置通过通风系统向机动车内舱输送未调温处理的环境空气和/或循环空气，该通风系统由多个空气管道和空气进入喷嘴组成。
如果基本形态例如由空调替换，那么通常去除该风扇装置，并且这种风扇装置由带有蒸发器和加热器以及附属的风扇装置的空调替换。这种改造相对地浪费时间且价格昂贵。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种改善的特别是成本低廉的系统，该系统尤其适用于机动车系列的不同的设计方案。
该目的通过具有权利要求1的特征的系统实现。有利的设计方案为从属权利要求的目的。
根据本发明，用于机动车通风和/或调温装置的系统具有基本形态，其至少具有一个风扇装置，该风扇装置是机动车通风系统的一部分，其中，该风扇装置具有至少一个在多部分的空气导向壳体中设置的风机叶轮和一个驱动该风机叶轮的电动机，并且另一个通风系统由多个空气管道和空气进入喷嘴组成，其中，该系统可模块式地扩展，为此，空气导向壳体的至少一个区域可更换地构成。通过在共同的基本形态的基础上提供的多个互不依靠的组合形态，存在的系统得到一种可能性，即也许可以廉价地扩展基本形态或者已经扩展的形态，其中，基本上仅仅空气导向壳体的区域是必须更换的，并且旧的组件能够被继续使用。优选通过去除或者替换空气导向壳体的区域，带有空气导向壳体的相应区域的加热器和/或蒸发器可以安装到风扇装置上。
空气滤清器可以优选地集成在空气导向壳体上，其中空气滤器清不依赖于系统的进一步改变，这就是说，该空气滤清器也可以直接集成在基本形态中。
温度控制装置也可以优选地集成在空气导向装置中，从而基于内舱的实际温度和额定温度实现蒸发器和加热器的功率调节。
为了调节通过风扇装置输送到机动车内舱的空气的温度，可以优选地在该系统中安装至少一个调温件，特别是混合阀门或者传动带盒(Rollbandkassette)。
该系统优选地具有带有至少一个操作部件的操作控制台，该操作部件设置在机动车内舱中，其中，该操作控制台或者至少一个操作部件构成在可更换和/或可扩展的区域中。与此相应，该系统可以具有至少一个显示装置，该显示装置设置在机动车内舱中，其中，该显示装置构成在可更换和/或可扩展的区域中。借助于操作托架、单个的操作部件和/或显示装置的更换，或者借助于拆除面板以及操作控制台、单个操作部件和/或显示装置的安装可以实现简单的扩展。
为了可以提供足够的风扇功率，风扇装置的电动机优选地设计为可模块式地更换，从而该电动机在需要时，也就是说当由于安装如非常细密的空气滤清器，流动阻力明显地提高，并且基本形态的风扇功率不足时，可以例如通过带有较大功率的变体替换。
附图说明
接下来，借助实施例参考附图详细阐述本发明。在图中示出：
图1根据基本形态的用于机动车通风和/或调温系统的示意图；
图2图1中的具有加热器的扩展的形态的系统的示意图；
图3图1中的具有蒸发器的可选扩展的形态的系统的示意图；
图4图1中的具有蒸发器和加热器的扩展的形态的系统的示意图；
图5具有不同组件的系统的分解图；
图6a和图6b根据图1的系统的不同透视图；
图7a和图7b根据图2的系统的不同透视图；
图8a和图8b根据图3的系统的不同透视图；
图9a和图9b根据图4的系统的不同透视图；
图10如图4所示的带有最全面形态的系统的一部分的仪表板的透视图，
图11图10的中心区域的透视放大图；
图12a用于根据图1的系统的操作控制台的示意图；
图12b用于根据图3的系统的操作控制台的示意图；
图12c用于根据图4的系统的操作控制台的示意图。
具体实施方式
机动车在其鉴于通风技术和调温技术而用于机动车内舱通风的基本形态中具有通风系统1。该通风系统1包括风扇装置2和多个空气管道3以及空气进入喷嘴4，通过该空气进入喷嘴，在需要时，当前未调温的空气可以输送到机动车内舱。该风扇装置2具有在多部分空气导向壳体5中设置的风机叶轮6和驱动该风机叶轮6的电动机7。
空气导向壳体5这样地设计，即去除它的单个区域，并且通过其它的、特别是设计为其它类型的区域替换，在该区域中可以设置附加的组件，如加热器8，蒸发器9和/或也许还有空气滤清器(未示出)。在此，风扇装置2的基本区域没有改变，如特别是风机叶轮6。
当前借助于分离实现空气导向壳体5的单个区域的去除。根据一个变体，待去除区域的边缘设计为预断裂位置，从而实现拆除。根据另一变体，空气导向壳体5在该区域中多部分地构成，从而该区域(例如不使用工具)能够特别是通过解除夹紧连接而简单地拆卸。
如果基本形态扩展加热器8，那么在图1中以标号10标注的空气导向壳体5的区域分离，并且安装加热器8，该加热器具有围绕其的空气导向壳体-区域11(参见图2)。
如果基本形态扩展蒸发器9，在图1中以标号12标注的空气导向壳体5的区域分离，并且安装蒸发器9，该蒸发器具有围绕其的空气导向壳体-区域13(参见图3)。
如果基本形态扩展加热器8和蒸发器9，在图1中以标号11、12标注的空气导向壳体5的区域分离，并且安装加热器8和蒸发器9，它们具有围绕其的空气导向壳体-区域11和13(参见图4)。
在具有空调设备的形态的情况下，这就是说具有加热器8和蒸发器9，或者也可能仅仅具有蒸发器9的情况下，基于机动车内舱温度，改进的温度调节装置可以设置到简单调节确定功率的位置上。
壳体5的内侧区域优选地设置有用于容纳相应部件的装置，例如导槽或者导向换向片。
为了完成改造，设置有用于连接于在仪表板上设置的操作控制台22，以及也许用于在机动车内舱和发动机舱之间的壁中的冷凝水管道的缺口，并且相应的管道穿过该缺口。此外，由于可由使用者调节的新的调节参量，即温度，也可能用于不同的调温区域，可以更换操作控制台22，该操作控制台在基本形态中例如仅仅具有用于风扇转速的操作部件16。
为了实现简单的改造，根据一个变体，相关于系统，机动车在的基本形态中还具有在机动车内舱和发动机舱之间的壁，在该壁中设置有全部的开口，该开口以简单可拆除的区域的形式或者通过可取下来的盖子封闭的区域的形式，用于系统最完全的形态。此外，仪表板具有可更换的区域14，该区域具有根据形态设计的操作控制台22、操作部件16、17、18、19、20和/或显示装置。
可模块式扩展的或者可更换的操作控制台22的示例性实施例在图12a至12c中示出。
图12a示出了用于在图1中示出的系统的基本形态的操作控制台22，该系统用于机动车通风和/或调温装置，该装置具有用于风量控制的操作部件16和用于新鲜空气/循环空气的选择的操作部件17。
图12b示出了操作控制台22的模块式扩展的形态。在这里，附加的是用于空气分配的选择的操作部件18，例如在机动车内舱的不同范围或者区域之间进行空气分配，以及根据在图3中示出的用于机动车通风和/或调温装置的系统，而用于制冷的温度控制的操作部件19。所示的操作控制台22也能够以改变很小的方式应用于在图2中所示的用于机动车通风和/或调温装置的系统，通过操作部件19承担用于加热的温度控制的任务。
在图12c中示出了用于温度控制的附加操作部件20，其用于在图4中所示的用于机动车通风和/或调温装置的系统的操作控制台22的形态的冷却功能和加热功能的温度控制。对应于额外的功能性的其它组合可能性能够以模块式建造方式转移到操作控制台22上。
在模块式系统的所有形态中设置有相同的风扇和相同的空气分配器。特别是加热器8、蒸发器9以及在设置蒸发器9、加热器8时也许机动车内舱基于温度的可调节性和/或空气滤清器的安装可以作为扩展的可能性，其中，除了调节可能性以外，扩展可以是单个或任意组合。此外，扩展的形态也可以简单地并且以相应的方式再次扩展，其中，相对于基本形态扩展的形态除了在第二次扩展中必须被去除的空气导向壳体区域之外基本上仅仅被添加，这就是说，例如带有区域11的加热器8未改变。
由左侧驾驶的形态到右侧驾驶的形态的改变以及根据本发明用于机动车通风和/或调温装置的系统的颠倒，可以例如通过系统镜像变体，特别是通过新鲜空气抽吸壳体15、电动机7和电动机支架的镜像调换实现。
参考标识
1通风系统          17新鲜空气/循环空气操作部件
2风扇装置          18用于空气分配的操作部件
3空气管道          19用于调温(冷却)的操作部件
4空气进入喷嘴      20用于调温(冷却/加热)的操作部件
5空气导向壳体      21调温件
6风机叶轮          22操作控制台
7电动机
8加热器
9蒸发器
10区域(空气导向壳体基本形态)
11区域(加热器)
12区域(空气导向壳体基本形态)
13区域(蒸发器)
14区域(仪表板)
15新鲜空气抽吸壳体
16操作部件，用于空气量控制

Claims (10)

1.一种用于机动车通风和/或调温装置的系统，其具有基本形态，所述基本形态具有至少一个风扇装置(2)，所述风扇装置是机动车所述通风系统(1)的一部分，其中所述风扇装置(2)具有至少一个在多部份的空气导向壳体(5)中设置的风机叶轮(6)和驱动所述风机叶轮(6)的电动机(7)，并且另一个通风系统(1)由多个空气管道(3)和空气进入喷嘴(4)组成，其特征在于，所述系统可模块式地扩展，为此，至少一个所述空气导向壳体(5)的区域(10、12)可更换地构成。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，通过去除或者替换所述空气导向壳体(5)的区域(10、12)，具有所述空气导向壳体(5)的相应区域(11、13)的加热器(8)和/或蒸发器(9)可以安装所述风扇装置(2)上。
3.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，空气滤清器可集成在所述空气导向壳体(5)上。
4.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，调温装置可集成在所述空气导向壳体(5)上。
5.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，至少一个调温件(21)可集成在所述空气导向壳体(5)上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统具有带有至少一个操作部件(16、17、18、19、20)的操作控制台(22)，所述操作部件设置在机动车内舱中，其中所述操作控制台构成在可更换和/或可扩展的区域(14)中。
7.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统具有所述操作控制台(22)，所述操作托架可模块式地扩展或更换。
8.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述系统具有至少一个显示装置，所述显示装置设置在所述机动车内舱中，其中，所述显示装置构成在可更换和/或可扩展的区域(14)中。
9.根据前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述风扇装置(2)的所述电动机(7)可模块式更换地构成。
10.一种机动车，其具有用于机动车通风和/或调温装置的系统，所述系统具有基本形态，所述基本形态具有至少一个带有通风系统的风扇装置，其中所述风扇装置具有至少一个在多部份的空气导向壳体中设置的风机叶轮，并且所述通风系统由多个空气管道和空气进入喷嘴组成，其中所述系统根据权利要求1至9构成，其特征在于，所述机动车具有在机动车内舱和发动机舱之间的壁，在所述壁中设置有用于所述系统最完全的形态的全部的开口，和/或仪表板具有可更换的区域，该区域根据形态具有面板或者显示装置。
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