CN1940336A - 弹簧系统 - Google Patents

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CN1940336A
CN1940336A CN200610127089.3A CN200610127089A CN1940336A CN 1940336 A CN1940336 A CN 1940336A CN 200610127089 A CN200610127089 A CN 200610127089A CN 1940336 A CN1940336 A CN 1940336A
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spring
traction
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阿克塞尔·克诺普
卡尔－海因茨·达尔沙伊德
斯特凡·邦内克塞尔
赖纳·马斯曼
罗尔夫·明特根
托尔斯滕·里肯贝格
约尔格－埃尔温·朔伊尔
迪尔克·施魏因贝格尔
丹尼尔·赫布斯特
约阿希姆·弗林格
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    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/04—Wound springs
    • F16F1/12—Attachments or mountings
    • F16F1/121—Attachments or mountings adjustable, e.g. to modify spring characteristics
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/546—Tailgates

Abstract

本发明涉及一种弹簧系统，其具有：带有第一固定部件的第一牵引件(1)；带有第二固定部件的第二牵引件(21)。第一牵引件通过牵引弹簧与第二牵引件(21)连接。并且牵引件(1)和(21)可通过牵引弹簧的绷紧或松弛彼此相对运动。此外，存在缓冲器，利用该缓冲器，牵引件(1)和(21)的相互运动可以在其全部的运动行程或部分运动行程上缓冲。在第一牵引件(1)上固定指向第二牵引件(21)的气缸(2)，在该气缸中设置可移动的活塞(3)，该活塞将气缸(2)的内腔划分为靠近第一牵引件(1)的第一气缸室(4)和靠近第二牵引件(21)的第二气缸室(5)，并且该活塞具有设置在第二牵引件(21)上的活塞杆(6)，其中气缸(2)的内腔通过一个或多个节流阀开口(19、19′)与周边相通。

Description

弹簧系统
技术领域
本发明涉及一种弹簧系统，其具有：带有第一固定部件的第一牵引件；带有第二固定部件的第二牵引件；牵引弹簧，第一牵引件通过该牵引弹簧与第二牵引件连接，并且这些牵引件可通过牵引弹簧的绷紧或松弛彼此相对运动；以及缓冲器，利用该缓冲器，这些牵引件的相互运动可以在其全部的运动行程或部分运动行程上缓冲。
背景技术
在这类弹簧系统中公开了一种缓冲器，其在第二牵引件上具有朝着第一牵引件方向而逐渐变细的圆锥体，并且在第一牵引件上具有相应的圆锥体容纳部，圆锥体可在相互运动的结束时插入到该圆锥体容纳部中。此外，圆锥体和圆锥体容纳部相互之间产生摩擦，借此，相互运动被缓冲。
该缓冲器仅提供不完善的缓冲。
发明内容
因此，本发明的目的在于，提出一种开头所述类型的弹簧系统。其可简单地构造，并且确保牵引件的相互运动的、好的、温度无关的缓冲，特别是在其相互运动的最后部分中。
该目的根据本发明由此实现，即在第一牵引件上固定指向第二牵引件的气缸，在该气缸中设置可移动的活塞，该活塞将气缸的内腔划分为靠近第一牵引件的第一气缸室和靠近第二牵引件的第二气缸室，并且活塞具有设置在第二牵引件上的活塞杆，其中气缸的内腔通过一个或多个节流阀开口与周边相通。
该弹簧系统以简单的零件和很小的结构尺寸来制造，并且具有缓冲器，该缓冲器按照气泵的原理来工作。缓冲器是一种开放和不受温度影响的系统，并且其在静止状态中处于自身内部的大气压中。
在第二牵引件朝着第一牵引件移动时，处于第一气缸室中的空气被压缩。该压力通过节流阀开口来降低，该节流阀开口这样调节其横截面，即牵引件的相互运动被缓冲并且不会突然地进行。此外，也避免了回摆，其有可能导致不和谐的运动过程。
该种弹簧系统优选地用于机动车的活动门的开启，其中，一个牵引件铰接在机动车的车身上，并且另一个牵引件铰接在活动门上。
优选地，第二气缸室一直与周边相通，借此，弹簧系统的制造和装配都特别简单。
此外，活塞中的节流阀开口能够以简单的方式形成第一气缸室与第二气缸室的连接。
因此，在牵引件的相互运动的整个行程上产生大致均匀的缓冲。
当活塞的径向环绕的外壳表面与气缸的内壁之间存在环形缝隙，该缝隙形成了节流阀开口时，也能实现同样的功能。
节流阀开口也能够穿透远离第二牵引件的气缸底部，或者一个或多个节流阀开口能够径向地穿透气缸的气缸壁。
在此，如果多个节流阀开口彼此以规则或不规则的间距沿着气缸的纵向延伸形成，那么能够获得速度控制。根据第一气缸室与周边相通的节流阀开口的总共横截面来确定瞬间的缓冲，该横截面依赖于气缸中活塞的位置。
为了仅仅在牵引件的相互运动的末端区域中获得一个加强的缓冲效果，节流阀开口可以形成在接近于第一牵引件的气缸端部区域中。
因此，在机动车中的活动门上的应用中，在开始时活动门能够迅速地打开，并且在打开运动的最后能够实现缓冲。通过在打开运动的最后降低的速度，避免了回摆。在行程末端时，喷嘴横截面如此降低，即保证柔和地末端冲撞。
用于节流阀开口的设计方案的另一种可能性在于，节流阀开口是形成在气缸的内壁上的节流槽，其沿着气缸的纵向延伸来延伸。因为节流槽在活塞的移动时也一直是打开的，其能够不会被污垢填充。
当节流槽在其整个长度上具有相同的横截面时，在整个行程上的缓冲效果是固定不变。
如果节流槽沿着其长度具有不同的横截面，那么由此可以通过行程起到速度控制的作用。
在较简单的方式中，牵引弹簧是螺旋牵引弹簧。
如果螺旋牵引弹簧以径向的间隙包围气缸，那么这将导致具有极小构造空间需求的紧凑结构。
为了实现牵引件的较小的缓冲相互运动，活塞可以具有止回阀，第二气缸室可以通过该止回阀与第一气缸室相通。
止回阀的设计方案的可能性在于，在活塞上形成一个径向环绕的环形槽，在该环形槽中可移动地设置具有比环形槽的轴向延伸小轴向延伸的密封环，该密封环以其外部侧面抵靠到气缸的内壁上，并且被环形槽的底部隔开，其中，连接孔从靠近第一牵引件的环形槽的侧壁的没有被密封环遮盖的区域通向第一气缸室。
如果活塞的轴向的长度至少很大程度上对应于气缸的轴向的长度，那么，活塞在气缸中在其运动行程上获得良好的导向。
当活塞杆具有仅比活塞小少许的直径时，这也能实现。从而，活塞杆优选地具有一个或多个纵向槽来用于排气。
当第一牵引件与气缸和/或第二牵引件与活塞杆和/或活塞一体地形成，其中第一牵引件与气缸和/或第二牵引件与活塞杆和/或活塞都可以是塑料部件，特别是塑料注塑部件时，这导致成本低廉的制造。
当第一牵引件和/或第二牵引件具有圆柱形的外壳表面，该外壳表面具有外螺纹，螺旋牵引弹簧的一端可以通过其螺旋旋接到该外螺纹上时，不仅促成简单的可安装性，而且也促成了简单的制造。
从而进一步实现在其牵引件上的固定区域中的牵引弹簧的更少的需求。
此外，如果螺旋牵引弹簧的一个和/或其它的自由端用于形成轴向通过第一或第二牵引件而突出的钩，该钩形成第一或第二固定部件时，螺旋牵引弹簧则实现了双重功能。
弹簧系统可以具有用于调整牵引弹簧的张力的张紧装置。为此的可能性在于，第二牵引件可轴向地相对于活塞或活塞杆调节。
这能够在简单的结构中这样地无级地实现，即第二牵引件是可旋接到具有外螺纹的套管上的螺母，其中套管通过其面向于第一牵引件的端部轴向地支承在活塞上，其中，套管优选地可轴向移动地设置在活塞杆上。
用于调整牵引弹簧的张力的另一种可能性在于，第二牵引件可以有级或无级地在活塞杆上的多个轴向位置中锁定。
此外，无级的调整这样地实现，即第二牵引件是可旋接到具有外螺纹的活塞杆上的螺母。
但是，第二牵引件可以具有固定销，该固定销在其一个端部上支撑第二固定部件，并且该固定销突入到活塞杆的同轴容纳部中，在该同轴容纳部中，该第二固定部件可以在多个轴向位置中通过一个或多个锁定部件来锁定，为此，活塞杆优选地具有横向容纳部，在该横向容纳部中可以插入锁销，该锁销形状配合地突入到固定销上的多个相互以轴向间距设计的固定销的相应的锁定容纳部中的一个中。
此外，精确的调整这样地实现，即固定销一侧或两侧具有齿排，并且在齿排的齿之间的齿槽形成锁定容纳部。
牵引弹簧的张力的另一种调整这样地实现，即牵引弹簧能够以多个轴向位置固定在第一牵引件上和/或第二牵引件上或活塞杆上。
此外，面对第一牵引件和/或面对第二牵引件的牵引弹簧的端部可以设计成钩，并且能够钩住多个相互轴向设置的容纳部中的一个。
当在第一牵引件和/或第二牵引件中，或者在活塞杆中设计同轴的调节缝，限定长度的锁定缝相互以轴向间距从调节缝出发，该锁定缝径向上或相对于牵引弹簧倾斜地设计，由此能够特别简单地实现张力的调节。
附图说明
本发明的实施例在图示中示出，并且接下来详细地说明。图中示出：
图1弹簧系统的第一实施例的图示，
图2沿着图3中直线I-I剖取的弹簧系统的横截面，
图3弹簧系统的第二实施例的横截面图，
图4在第二牵引件区域中的弹簧系统的另一个实施例的横截面，
图5在第二牵引件区域中的弹簧系统的另一个实施例的横截面，
图6在第二牵引件区域中的弹簧系统的另一个实施例的横截面，
图7在第二牵引件区域中的弹簧系统的另一个实施例的横截面。
具体实施方式
图中示出的弹簧系统具有第一牵引件1，气缸2一体地设置于其上。
在气缸2中设置有可轴向移动的活塞3，其将气缸的内腔划分为第一气缸室4和第二气缸室5。
在活塞3上一体地设置活塞杆6，其穿过第二气缸室5而向外引导。
活塞杆6具有相对于气缸2的内部直径稍小的外部直径，其中，在图2中示出的活塞杆6的外部的侧面上还设计有在该活塞杆的整个长度上延伸的轴向槽7。
第二气缸室5打开地通向外部。
第一牵引件具有圆柱形外壳表面，该外壳表面具有外螺纹8，螺旋牵引弹簧9的一端通过其螺旋旋接到该外螺纹上。
在图3中，螺旋牵引弹簧9的自由端围绕第一牵引件1来环绕引导，并且形成钩10，该钩在气缸2相反的一侧轴向地从第一牵引件1突出，并且形成固定部件。
在图1和图2的实施例中，相应地设计成扣眼11的固定部件与第一牵引件1一体地设计。
图3中，活塞3具有径向环绕的环形槽12，在该槽中安装密封环13，该密封环抵靠在气缸2的内壁14上，并且第一气缸室4无论在活塞3的推入或拉出运动时都与第二气缸室5彼此分隔。
在图1和2中，在活塞3上同样设计有径向环绕的环形槽12′，并且在其之中安装密封环13′，该密封环的轴向延伸小于环形槽12′的轴向延伸，并且密封环13′可以在该环形槽中轴向移动。
密封环13′通过其外部的侧面抵靠到气缸2的内壁14上，但可以在环形槽12′的底侧上底部流动。
在接近第二牵引件1的侧壁15中设置有设计成连接槽16的连接孔，在环形槽12的另一个侧壁17上没有设置这样的连接孔。
该构造形成了止回阀，该止回阀在活塞的推入运动时在气缸2中关闭，并且在抽出运动时打开。在打开的位置中，空气通过环形槽12′从第一气缸室4流动到第二气缸室5中。
气缸2在第一牵引件1的一侧上通过底部18来封闭，在该底部中设计有轴向的节流阀开口19，其使第一气缸4与周边相通。
在图1和2中，在气缸2的气缸壁20中沿着气缸2的纵向延伸以不规则的间距相互径向地设计其它的节流阀开口19′。
在活塞3的推入运动时，存在于第一气缸室4的空气通过节流阀开口19和19′向外排出，从而实现了对该运动的缓冲。
螺旋牵引弹簧9以径向间隙包围气缸2，并且在其相对于第一牵引件1的端部上与第二牵引件21连接。
在图3中，第二牵引件21固定地设置在从气缸2突出的活塞杆6的端部上，并且具有如同第一牵引件1在其径向环绕的外壳表面上的外螺纹8，螺旋牵引弹簧9的端部被旋接到该外螺纹上。
另外，在第一牵引件1的侧面上的自由端相应地设计成钩10。
在图1和2以及图4和5的实施例中，第二牵引件21是螺母22，其相应于图3中的第二牵引件21具有外螺纹8，螺旋牵引弹簧9的端部被旋接到该外螺纹上。
但是钩不通过螺旋牵引弹簧9的自由端形成。
螺母22被旋接到具有相应外螺纹23的套管24上，该套管通过其面对第一牵引件1的端部轴向地支承在活塞3上。
通过套管24相对于螺母22的旋转，能够调整螺旋牵引弹簧9的张力。
在图4中，套管24的轴向孔被与活塞杆6固定连接的突起25穿过，该突起在其自由端上具有作为固定部件来使用的扣眼11。
在套管24中设计一个设计成长孔并且利用锯齿轮廓29在该锯齿轮廓的纵向侧面上延伸的横向容纳部26。在突起25中设计了相应的横向容纳部27，该横向容纳部具有小于横向容纳部26的轴向延伸。
具有横向容纳部27的横截面的锁销28穿过两个横向容纳部26和27。
图5中，同样存在有具有扣眼11的突起25′，但是该突起不与活塞3固定连接。
突起25′在其相互对立的纵向侧面上具有锯齿轮廓29′，并且通过在其中形状配合而啮合的保险部件34来固定连接，该保险部件又与套管24固定连接。
在图6和7中，活塞杆6的自由端同时形成第二牵引件21。
图6中，在活塞杆6的该自由端中设计了多个轴向前后设置的容纳部30，螺旋牵引弹簧9的弯曲的端部构成的钩31可以钩在该容纳部中。根据所选择的容纳部30确定螺旋牵引弹簧9的张力，钩31钩在该容纳部中。
图7中，活塞杆6的自由端中设计有同轴的调节缝32，锁定缝33相互以轴向间距从调节缝侧向地出发。
锁定缝33仅具有限定的长度，并且背离于活塞杆6的自由端倾斜地延伸。
在这里，螺旋牵引弹簧9的端部弯折成钩31，并且啮合到用于确定螺旋牵引弹簧9的张力的锁定缝33中，其中该钩抵靠到锁定缝的封闭的端部上。
为了改变张力，钩31仅必须从锁定缝33推移到调节缝32中，并且其在该调节缝中向新的、所期望的锁定缝33移动，并且插入到该锁定缝中。
参考标识
1    第一牵引件                           20    气缸壁
2    气缸                                 21    第二牵引件
3    活塞                                 22    螺母
4    第一气缸室                           23    外螺纹
5    第二气缸室                           24    套管
6    活塞杆                               25    突起
7    轴向槽                               25′  突起
8    外螺纹                               26    横向容纳部
9    螺旋牵引弹簧                         27    横向容纳部
10   钩                                   28    锁销
11   扣眼                                 29    锯齿轮廓
12   环形槽                               29′  锯齿轮廓
12′ 环形槽                               30    容纳部
13   密封环                               31    钩
13′ 密封环                               32    调节缝
14   内壁                                 33    锁定缝
15   侧壁                                 34    保险件
16   连接槽
17   侧壁
18   底部
19   节流阀开口
19′ 节流阀开口

Claims (30)

1.一种弹簧系统，其具有：带有第一固定部件的第一牵引件；带有第二固定部件的第二牵引件；牵引弹簧，所述第一牵引件通过该牵引弹簧与所述第二牵引件连接，并且牵引件可通过所述牵引弹簧的绷紧或松弛彼此相对运动；以及缓冲器，利用该缓冲器，所述牵引件的相互运动可以在其全部的运动行程或部分运动行程上缓冲，其特征在于，在所述第一牵引件(1)上固定指向所述第二牵引件(21)的气缸(2)，在所述气缸中设置可移动的活塞(3)，所述活塞将所述气缸(2)的内腔划分为靠近所述第一牵引件(1)的第一气缸室(4)和靠近所述第二牵引件(21)的第二气缸室(5)，并且所述活塞具有设置在所述第二牵引件(21)上的活塞杆(6)，其中所述气缸(2)的内腔通过一个或多个节流阀开口(19、19′)与周边相通。
2.根据权利要求1所述的弹簧系统，其特征在于，所述第二气缸室(5)一直与周边相通。
3.根据权利要求2所述的弹簧系统，其特征在于，所述活塞中的所述节流阀开口能够形成所述第一气缸室与所述第二气缸室的连接。
4.根据前述权利要求中任一项所述的弹簧系统，其特征在于，所述节流阀开口(19)穿透远离所述第二牵引件(21)的所述气缸(2)的底部(18)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的弹簧系统，其特征在于，一个或多个所述节流阀开口(19′)径向地穿透所述气缸(2)的气缸壁(20)。
6.根据权利要求5所述的弹簧系统，其特征在于，多个所述节流阀开口(19′)彼此以规则或不规则的间距沿着所述气缸(2)的纵向延伸形成。
7.根据权利要求5所述的弹簧系统，其特征在于，所述节流阀开口(19′)形成在接近于所述第一牵引件(1)所述气缸(2)的端部区域中。
8.根据权利要求1和2中的一项所述的弹簧系统，其特征在于，所述节流阀开口是形成在所述气缸的内壁上的节流槽，所述节流阀凹槽沿着气缸的纵向延伸来延伸。
9.根据权利要求8所述的弹簧系统，其特征在于，所述节流槽在其整个长度上具有相同的横截面。
10.根据权利要求8所述的弹簧系统，其特征在于，所述节流槽沿着其长度具有不同的横截面。
11.根据权利要求1所述的弹簧系统，其特征在于，所述牵引弹簧是螺旋牵引弹簧(9)。
12.根据权利要求11所述的弹簧系统，其特征在于，所述螺旋牵引弹簧(9)以径向的间隙地包围所述气缸(2)。
13.根据权利要求1所述的弹簧系统，其特征在于，所述活塞(3)具有止回阀，所述第二气缸室(5)可通过所述止回阀与所述第一气缸室(4)相通。
14.根据权利要求13所述的弹簧系统，其特征在于，在所述活塞(3)上形成径向环绕的环形槽(12′)，在所述环形槽中可移动地设置具有比所述环形槽(12′)的轴向延伸小的轴向延伸的密封环(13′)，所述密封环以其外部侧面抵靠到所述气缸(2)的内壁(14)上，并且被所述环形槽(12′)的底部隔开，其中，连接孔从靠近所述第一牵引件(1)的所述环形槽(13′)的侧壁(15)的没有被所述密封环(13′)遮盖的区域通向所述第一气缸室(4)。
15.根据权利要求1所述的弹簧系统，其特征在于，所述活塞(3)的轴向的长度至少很大程度上对应于所述气缸(2)的轴向的长度。
16.根据权利要求1所述的弹簧系统，其特征在于，所述第一牵引件(1)与所述气缸(2)和/或所述第二牵引件(21)与所述活塞杆(6)和/或所述活塞(3)一体地形成。
17.根据权利要求16所述的弹簧系统，其特征在于，所述第一牵引件(1)与所述气缸(2)和/或所述第二牵引件(21)与所述活塞杆(6)和/或所述活塞(3)都是塑料部件，特别是塑料注塑部件。
18.根据权利要求11所述的弹簧系统，其特征在于，所述第一牵引件(1)和/或所述第二牵引件(21)具有圆柱形的外壳表面，所述外壳表面具有外螺纹(8)，所述螺旋牵引弹簧(9)的一端通过其螺旋旋接到所述外螺纹上。
19.根据权利要求18所述的弹簧系统，其特征在于，所述螺旋牵引弹簧(9)的一个和/或其它的自由端用于形成轴向通过所述第一或第二牵引件(1、21)而突出的钩(10)，所述钩形成第一或第二固定部件。
20.根据权利要求1所述的弹簧系统，其特征在于，所述第二牵引件(21)可以轴向地相对于所述活塞(3)或所述活塞杆(6)调节。
21.根据权利要求20所述的弹簧系统，其特征在于，所述第二牵引件(21)是可旋接到具有外螺纹(23)的套管(24)上的螺母(22)，其中所述套管(24)通过其面向于所述第一牵引件(1)的端部轴向地支承在所述活塞(3)上。
22.根据权利要求21所述的弹簧系统，其特征在于，所述套管(24)可轴向移动地设置在所述活塞杆(6)上。
23.根据权利要求20所述的弹簧系统，其特征在于，所述第二牵引件(21)可以有级或无级地在所述活塞杆(6)上的多个轴向位置中锁定。
24.根据权利要求23所述的弹簧系统，其特征在于，所述第二牵引件是旋接到具有外螺纹的所述活塞杆上的螺母。
25.根据权利要求23所述的弹簧系统，其特征在于，所述第二牵引件具有固定销，所述固定销在其一个端部上支撑所述第二固定部件，并且该固定销突入到所述活塞杆的同轴容纳部中，在所述同轴容纳部中，所述第二固定部件可以在多个轴向位置中通过一个或多个锁定部件来锁定。
26.根据权利要求25所述的弹簧系统，其特征在于，所述活塞杆具有横向容纳部，在该横向容纳部中插入锁销，所述锁销形状配合地突入到所述固定销上的多个相互以轴向间距设计的所述固定销的相应的锁定容纳部中的一个。
27.根据权利要求26所述的弹簧系统，其特征在于，所述固定销一侧或两侧具有齿排，并且所述齿排的齿之间的齿槽形成所述锁定容纳部。
28.根据权利要求1所述的弹簧系统，其特征在于，所述牵引弹簧(9)能够以多个轴向位置固定在所述第一牵引件上和/或所述第二牵引件上或所述活塞杆(6)上。
29.根据权利要求28所述的弹簧系统，其特征在于，面对所述第一牵引件和/或面对所述第二牵引件(21)的所述牵引弹簧(9)的端部可以设计成钩(31)，并且能够钩住多个相互轴向设置的容纳部(30)中的一个。
30.根据权利要求29所述的弹簧系统，其特征在于，在所述第一牵引件和/或所述第二牵引件中，或者在所述活塞杆(6)中设计同轴的调节缝(32)，限定长度的锁定缝(33)相互以轴向间距从所述调节缝侧向地出发，所述锁定缝径向地或相对于所述牵引弹簧倾斜地设计。
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