CN1923554A - 一种汽车车门窗密封系统中移动窗玻璃的密封件结构 - Google Patents

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吴博
问庆武
张羽
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Huayu Cooper Standard Sealing Systems Co Ltd
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Abstract

一种汽车车门窗密封系统中移动窗玻璃的密封件结构，介于车门钣金与窗玻璃之间，其特征在于，在其中壁(5)的下方处设有一能与该处车门钣金凸边(7)相嵌配的装配槽(1)。采用了上述的技术解决方案，本发明在现有密封件结构中设有装配槽后，依靠装配槽与该处车门钣金凸边相嵌配，当密封件同样受力外翻时，装配槽(1)处形成有效的支撑力阻止中壁上部(12)的脱出，彻底解决接触唇边(11)易外翻问题。同时整个密封件结构可以采用较低硬度EPDM无骨架的挤出工艺生产。

Description

一种汽车车门窗密封系统中移动窗玻璃的密封件结构
技术领域
本发明涉及一种汽车车门窗密封系统中移动窗玻璃的密封件结构。
背景技术
目前在现有汽车车门窗密封系统中移动玻璃的密封件的型材结构，如图1～2所示，在其截面接触唇边11处受到外力产生外翻时，由于中壁上部12处不能提供有效的支撑力，整个型材将以点13和点14为旋转中心，从中壁上部12处沿图示箭头从车门钣金中向外脱出，造成密封失效，并影响外观。
现有为了避免产生外翻，往往需要采用超高硬度的材料挤出，材料成本提高，并且对挤出设备的要求较高，这样，生产成本大为提高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车车门窗密封系统中移动窗玻璃的密封件结构，在不提高生产成本的前提下，避免接触唇边外翻，保持移动玻璃良好的密封件性能和外观的整体效果。
本发明所提供的一种汽车车门窗密封系统中移动窗玻璃的密封件结构，介于车门钣金与窗玻璃之间，其特征在于，在其中壁5的下方处设有一能与该处车门钣金凸边7相嵌配的装配槽1。
采用了上述的技术解决方案，本发明在现有密封件结构中设有一装配槽后，依靠该装配槽与该处车门钣金凸边相嵌配，当密封件同样受力外翻时，装配槽1处形成有效的支撑力阻止中壁上部12的脱出，彻底解决接触唇边11易外翻问题。同时整个密封件结构可以采用较低硬度EPDM无骨架的挤出工艺生产。
附图说明
图1汽车车门窗系统中移动玻璃与固定玻璃结合区域的结构示意图；
图2是图1中A-A剖面，即现有移动窗玻璃的密封件结构的型材示意图；
图3是图1中A-A剖面，即本发明密封件结构的型材示意图。
具体实施方式
如图3所示，本发明，即汽车车门窗密封系统中移动窗玻璃的密封件结构，其特点是，在其区域5的下方处设有一能与该处车门钣金凸边7相嵌配的装配槽1。
上述截面结构中防止外观面6外翻的支撑力主要靠安装槽1与钣金凸边7配合，唇边4区域定位由安装槽2与钣金安装边8配合，这两个装配点可将整个外观面6在X及Y向定位；
密封件结构的装配齿3与钣金安装槽9的配合可定位其大植绒边10，防止大植绒边10的Y向外翻，同时使区域5紧靠钣金。
当如图中所示的外力作用本发明密封件时，安装槽1与钣金凸边7的嵌配，使密封件结构不易脱出。
因此，本发明可以将密封件与钣金安装牢固，整个密封条结构可以采用较低硬度EPDM无骨架的挤出工艺生产，同时有效防止玻璃下降后密封件向图中箭头方向外翻脱落的问题。
尽管本发明对结构特征功用是以具体语言作说明的，但应理解，所附权利要求书所限定的本发明并非一定得限于所说明的具体特征或功用。相反，这些具体特征和功用只是作为所要求保护的本发明的示范性实施方式加以披露的。

Claims (1)

1.一种汽车车门窗密封系统中移动窗玻璃的密封件结构，介于车门钣金与窗玻璃之间，其特征在于，在其中壁(5)的下方处设有一能与该处车门钣金凸边(7)相嵌配的装配槽(1)。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101903611B (zh) * 2007-12-19 2013-12-18 卡巴吉尔根股份公司 用于将平板或者玻璃板固定在框架元件中的方法以及用于这种方法的密封元件
CN104589976A (zh) * 2013-10-30 2015-05-06 法国圣戈班玻璃公司 挡风玻璃和密封元件
CN106080150A (zh) * 2015-04-28 2016-11-09 福特全球技术公司 车窗玻璃的密封装置

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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication