CN1922703A - 熔丝模块 - Google Patents

Abstract

本发明的目的在于，提供一种具有将共通的电源分配给多个电源输入部的配电功能以及在进行上述分配过程中通过熔丝的介在而在产生过电流时对电路进行保护的功能，而且可进行熔丝元件更换及集中管理的熔丝模块。作为该熔丝模块的具体结构，在电路构成体的多个电源输入部连接共通的电源，并包括绝缘罩(52)、该绝缘罩(52)所保持的分岐连接用导体(54)及电源输入用导体。分岐连接用导体(54)具有与电源连接的输入端子(55)、对应于上述各电源输入部而予以设置的多个熔丝连接端子(54a)。电源输入用导体，分别与上述各电源输入部电气连接，并且具有与上述熔丝连接端子(54a)并列设置的熔丝连接端子。而且，绝缘罩(52)上所排列设置的熔丝安装部上所安装的熔丝元件，与上述分岐连接用导体的熔丝连接端子(54a)及输入电源导体的熔丝连接端子连接，并介于上述熔丝连接端子之间。

Description

熔丝模块

技术领域

本发明涉及一种设置在车辆所搭载的电源与电路构成体之间的熔丝模块。

背景技术

以往，在汽车等车辆中，作为从共通的电源向多个负荷分配电力的电路构成体，一般为具有母线(bus bar)基板的电气连接箱。上述母线基板，由构成电力电路的母线层与绝缘板相互层叠而成。因此，各母线层弯着形成突起(Tab)端子，且各突起端子连接有电路保护用熔丝元件及继电器开关等开关元件。

而且近年来，为了实现上述电路构成体的薄型化，已知的有专利文献1(日本专利公开公报特开2001-286037号)所公开的电源配电器。该电源配电器，在电源输入用母线与多个输出用母线之间设置有由FET等构成的开关元件，同时各输出用母线的途中部分予以分割，并以桥接方式溶接有熔丝部。采用此电源配电器，可使电路构成体整体趋于薄型化，同时在产生过电流(overcurrent)时，即使上述开关元件不切换至OFF，也可通过相应于上述开关元件而设置在输出用母线上的熔丝部的熔断，来保护位于下游侧的电路及车载负荷。

发明内容

如上所述，在从母线基板的适当位置弯折形成的突起端子上安装有熔丝元件的结构中，为使熔丝元件分散在该母线基板上，则结构易趋于烦杂，且熔丝元件难以在一处集中管理。

另一方面，上述专利文献1中所述的电源配电器，其中熔丝部熔接在输出用母线上而构成一体，因此当熔丝部发生熔断后则无法更换。由此，该熔丝部适用仅适用于熔断频率极低的部位，例如在产生过电流时FET等开关元件不进行OFF运作的故障保险用熔丝(fail-safe fuse)等。

本发明鉴于上述问题而作，其目的在于，提供一种具有将共通的电源分配给多个电源输入部的配电功能以及在进行上述分配时通过熔丝元件的介在而在产生过电流时对电路进行保护的功能，而且可进行熔丝元件的更换和集中管理的熔丝模块。本发明的熔丝模块，相对于具有多个电源输入部的电路构成体的各个电源输入部，分别通过熔丝元件来供给共通的电源，其包括，具有连接于上述电源的输入端子及对应于上述各电源输入部而予以设置的多个熔丝连接端子的分岐连接用导体；分别与上述各电源输入部电气连接，且具有与上述分岐连接用导体的熔丝连接端子并列设置的熔丝连接端子的电源输入用导体；保持上述分岐连接用导体及电源输入用导体的绝缘罩；上述绝缘罩，形成有熔丝安装部，以允许熔丝元件与上述分岐连接用导体的熔丝连接端子及上述电源输入用导体的熔丝连接端子连接，并在熔丝连接端子之间装卸可能地予以安装。

采用上述结构，从电源输入上述分岐连接用导体输入端子的电力，从该分岐连接用导体的各个熔丝连接端子，经熔丝元件及各个电源输入用导体的熔丝连接端子，分配至各个电源输入部。并且，任意电路产生过电流时，可通过与其对应的熔丝元件的熔断来保护该电路。而且，各熔丝元件安装在共通的绝缘罩上所形成的熔丝安装部上，因此可进行集中管理，也便于更换。

即，采用本发明，还具有将共通的电源分配至多个电源输入部且通过熔丝元件能够保护电路，同时可进行上述熔丝元件的更换和集中管理的效果。

在此，上述电路构成体，可包含相当于上述各电源输入部的输入用母线的多个母线，该些母线通过排列而构成电力电路，该输入用母线的端部形成有上述熔丝端子，且该输入用母线的端部可作为上述电源输入用导体直接保持在上述绝缘罩上。采用此结构，可将输入用母线兼用作上述电源输入用导体，并可减小部件数量，以及提高连接可靠性。

另一方面，上述电源输入用导体，可具有突出在上述绝缘罩的外部并与上述电路构成体的各个电源输入部电气连接的电气连接部。采用此结构，可使电路构成体独立于熔丝模块而予以形成。

此时，上述电源输入用导体，作为其电气连接部，可设置压入部，通过压入上述电路构成体的电源输入部所设置的贯通孔而与该电源输入部电气连接。采用此结构，无需焊接，通过简单的结构即可进行电源输入用导体与电源输入部的连接。

对于上述各导体的形状及熔丝安装部的排列可任意设定，但上述绝缘罩上所形成的多个熔丝安装部，可沿着与该些熔丝安装部的熔丝端子的排列方向相正交的方向予以排列，上述分岐连接用导体可沿着上述熔丝连接端子的排列方向予以延伸。采用此结构，可使上述熔丝安装部及分岐连接用导体沿着规定方向予以设置，并可将模块整体限制在较小的高度尺寸(与上述规定方向相正交的方向的尺寸)。

本发明并不限制包含上述分岐连接用导体及电源输入用导体以外的导体。

例如，上述绝缘罩，可保持具有与上述分岐连接用导体的输入端子所连接的电源不相同的其他电源相连接的输入端子及熔丝连接端子的电源连接用导体，以及对应于该电源连接用导体而予以设置，并与上述电路构成体上的规定的电源输入部电气连接，且端部具有熔丝连接端子的电源输入用导体，而且上述绝缘罩，可形成熔丝安装部，以允许熔丝元件与上述电源连接用导体的熔丝连接端子及上述电源输入用导体的熔丝连接端子连接，并在上述熔丝连接端子之间装卸可能地予以安装。采用此结构，可向独立于上述分岐连接用导体的其它系统的电路构成体输入电源。

此时，上述分岐连接用导体及电源连接用导体，可设置成分岐连接用导体上所形成的各熔丝连接端子与电源连接用导体上所形成的熔丝连接端子大致排成一列。采用此结构，可将模块整体抑制在较小的高度尺寸，同时可实现对多个系统进行电源输入。

而且，上述绝缘罩，可保持与上述电路构成体上所设置的电力输出部电气连接，且端部具有熔丝连接端子的输出用导体，以及具有外部输出用端子及熔丝连接端子的外部输出用导体，而且上述绝缘罩，可形成熔丝安装部，以允许熔丝元件与上述输出用导体的熔丝连接端子及与此对应的上述外部输出用导体的熔丝连接端子连接，并在上述熔丝连接端子之间装卸可能地予以安装。采用此结构，在上述分岐连接用导体的输入端子与电路构成体的电源输入部之间可介入熔丝元件外，还可以从上述电路构成体的电力输出部，通过熔丝元件及外部输出用导体，向外部电路输出电力。而且，各熔丝元件安装于共通的绝缘罩上所形成的熔丝安装部，因此可以将介于上述电力输出部与外部输出用导体之间的熔丝元件，同介于上述分岐连接用导体与电源输入部之间的熔丝元件一起进行集中管理。

在此，上述电路构成体，可包含相当于上述各电力输出部的输出用母线的多个母线，该系母线通过排列而构成电力电路，上述输出用母线的端部可形成上述熔丝连接端子，上述输出用母线的端部可作为上述输出用导体而直接保持在上述绝缘罩内。采用此结构，可将该电力输出用母线兼用作上述电力输出用导体，也可减小部件数量，提高连接可靠性。上述电力输出用导体，可具有突出在上述绝缘罩的外部并与上述电路构成体输出部电气连接的电气连接部。采用此结构，可独立于电路构成体而形成熔丝模块。

上述分岐连接用导体，不仅可包括上述熔丝连接端子，也可以包括相对于上述电路构成体的规定的电源输入部无需通过熔丝元件而直接电气连接的直接连接部。采用此结构，可使用共通的的分岐连接用导体，相对于电路构成体进行介有熔丝元件的电源输入及不介有熔丝元件的直接电源输入。

作为具体结构，上述分岐连接用导体，可具有沿着平行于上述绝缘罩的熔丝安装部的排列方向延伸的端子间设置部，以使上述绝缘罩的规定的熔丝安装部所设置的熔丝端子之间予以贯通，上述直接连接部可从该端子间设置部向规定的电源输入部延伸。采用此结构，可有效地利用上述熔丝连接端子之间的空间，并可将分岐连接用导体以平行于该熔丝安装部的排列方向的方向延伸的状态设置在绝缘罩内，且从其熔丝连接端子之间设置的端子间设置部，无需介入熔丝元件，即可通过直接连接部对电路构成体进行电源输入。因此，电路构成体的电源输入部，即使设置在相互分离的位置以使上述电力输出用导体和外部输出用导体介于其间，仍可从上述分岐连接用导体相对于各电源输入部进行电源输入。

另外，本发明的带熔丝模块的电路构成体，可包括上述熔丝模块，以及具有多个电源输入部的电路构成体，上述熔丝模块的各电源输入用导体可与上述各电源输入部电气连接。

采用此结构，可使用在上述电路构成体上组装上述熔丝模块的简易结构，通过熔丝元件从共通的电源对该电路构成体的多个电源输入部进行配电。

在此，上述电路构成体，可组装具有输入端子及输出端子，且作为检测对象的电流在上述端子之间流过的电流检测用母线，且该电流检测用母线的至少一侧的端子保持在上述绝缘罩上。采用此结构，通过将电流检测用母线组装在该电路构成体上，可增加电流检测功能，同时以利用上述熔丝模块的绝缘罩的简易结构来保持该电流检测用母线的端子。

并且，上述绝缘罩可在上述电流检测用母线的输出端子与上述分岐连接用导体的输入端子相重叠的状态下保持这些端子。采用此结构，可利用绝缘罩的端子保持功能，使上述电流检测用母线的输出端子与分岐连接用导体的输入端子电气连接，由此可在上述电流检测用母线的下游侧，连接由上述熔丝模块及电路构成体所构成的配电电路。

另外，本发明的将熔丝模块安装在车辆上的安装结构，其中分岐连接用导体的输入端子，在其与将该输入端子所连接的电源与其它车载电路连接的电路用母线相重叠的状态下，固定在车载机器或车身上。

采用此结构，仅通过将上述分岐连接用导体的输入端子，在其与外部电路连接用母线相重叠的状态下，固定在车载机器或车身上，即可同时实现该分岐连接用导体的输入端子和外部电路与电源之间的连接、以及熔丝模块的固定。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式所涉及的电路构成体所包含的电力电路的主要部分的结构的电路图。

图2是表示去除了相当于上述电路构成体所包含的电力电路形成母线的形状部分的金属板与电流检测用母线的排列状态的正视图。

图3是表示对图2所示形状的金属板进行加工而形成母线层的状态的正视图。

图4中，(a)表示组装在上述电路构成体上的电流传感器的检测电路的电路图，(b)表示该传感器的具体结构的背视图。

图5中，(a)表示在上述电路构成体上组装熔丝模块等所构成的电源配电器(power distributor)的俯视图，(b)是其正视图。

图6中，(a)是图5(b)中的A-A线剖视图，(b)是同图中的B-B线剖视图，(c)是同图中的C-C线剖视图。

图7中，(a)是上述电源配电器上所包含的熔丝模块的正视图，(b)是其仰视图。

图8表示熔丝模块中的各导体作为区别于电路构成体母线的另外部件而构成的电源配电器的正视图。

图9是图8所示电源配电器的俯视图。

图10是图8的D-D线剖视图。

图11中，(a)是图8所示的电源配电器所包含的熔丝模块绝缘罩的正视图，(b)是其仰视图。

图12中，(a)是表示熔丝模块中的分岐连接用母线的一部分通过熔丝连接端子之间而延伸的电源配电器的俯视图，(b)是其正视图。

图13中，(a)是图12(b)中的E-E线剖视图，(b)是同图中的F-F线剖视图，(c)是同图中的G-G线剖视图。

图14中，(a)是图12所示电源配电器所包含的熔丝模块的正视图，(b)是其仰视图。

具体实施方式

根据附图说明本发明较理想的实施例。本实施方式，通过将图7所示的熔丝模块50组装排列有图2～图4所示的母线的电路构成体上，由此构成图5～图6所示的电源配电器。

图1是表示上述电路构成体中所形成的电力电路的主要部分的结构的电路图。该电路构成体，具备构成后面详述的电流传感器的电流检测用母线10。该电流检测用母线10，具有与车载电源(图略)(此处为交流发电机)连接的输入端子11、输出端子12。并且，该电流检测用母线10的输出端子12，与电路构成体的多个输出端子20分岐连接。该输出端子12与各输出端子20之间，分别介设有熔丝元件16及开关元件18。

作为该开关元件18，机械继电器开关(mechanical relay switch)或FET等半导体元件较为适宜。

本实施方式中，用于形成上述电力电路的电力电路形成母线，是通过将单一金属板加工成图2所示的形状而予以构成，并通过将上述电力电路形成母线与上述电流检测用母线10大致排列在同一平面上，由此构成母线层BL。而且，该母线层BL，经涂敷型粘合剂、粘结薄板构成的绝缘层而直接贴附在图2中双点划线所示的电路基板30上，之后该母线层BL的适当部位予以切断并进行弯曲加工，由此形成具有图3(a)、(b)所示的非常薄且简易的结构，并可与电流传感器及电力电路组合使用的电路构成体的主要部分。

首先，基于图4(a)、(b)，对该电路构成体中，包含上述电流检测用母线10的电流传感器的结构进行说明。

图4(a)是表示该电流传感器的检测电路的电路图。该检测电路包括电阻32、比较电路34、FET36等电路元件，这些电路元件装配在上述电路基板30上。

上述电流检测用母线10，设定了两个电位测试点11p、12p，在这些测试点11p、12p之间形成有具有规定的电流检测用电阻的电流路径。这些测试点11p、12p，与电路基板30电气连接。

上述测试点11p、12p之中，靠近输入端子11一侧的测试点11p，经上述电阻32，与比较电路34的一个输入端子连接，并与FET36的漏极(drain)连接。靠近输出端子12的测试点12p，直接与上述比较电路34的另一个输入端子连接。另外，该比较电路34，通过输出两个输入端子所输入的信号的电位差，即相当于两个测试点11p、12p之间的电压降落的信号，并将该信号输入上述FET36的栅极(gate)，由此使对应于上述电压降落的电流在FET36的漏极～源极之间流过。

图4(b)是表示该电流传感器的具体结构的示意图。

上述电流检测用母线10，由单一金属板构成。输入端子11及输出端子12，分别呈矩形块状，并沿着平行于其宽度方向的方向相互分开，且排列在邻接的位置上。该些输入端子11及输出端子12的一侧端部，相互间通过沿着与端子11、12并排的方向延伸的连结部14予以连结。

具体而言，上述输入端子11的外侧部分，通过宽度小于输入端子11的连接部11b，与上述连结部14的一侧端部连接。上述输出端子12的外侧部分，通过宽度小于输出端子12的连接部12b，与上述连接部14的另一侧端部连接。另外，各输入输出端子11、12，其端部朝同一方向大致呈直角折曲，且该端部分别设置有螺栓贯穿孔11a、12a。

另外，上述形状的电流检测用母线10，可通过在长方形金属板上形成倒“T”状缝隙15，并将由此予以分离的输入输出端子11、12，分别朝同一方向折曲，而简单地形成。

上述电流检测用母线10中，至少有连接部14与电路基板30重叠，并且输入输出端子11、12的至少一部分从电路基板30外缘向外侧突出，由此将电流检测用母线10与电路基板30粘合在一起。由此可以得到容易进行各端子11、12与外部电路的连接的结构。

本实施方式中，就上述电流检测用母线10，上述测试点11p、12p分别设置在上述连接部11b、12b或其附近部位。这些测试点11p、12p，与上述电路基板30电气连接。另外，构成上述电流传感器的电路基板30的导体图形(图4(b)中为构成电阻32的弯曲状图形)，与上述连接部14相重叠。

本发明所涉及的电路构成体，并非必须使用电流检测用母线10，至少能够与后述熔丝模块50连接的电路构成体都可使用于本发明。

其次，与电流检测用母线10一起，对构成电路构成体的母线层BL的电力电路形成母线进行说明。

该电力电路形成母线，包括数条输入用母线22、23，以及数条输出用母线24和25，另外并列设置有数条信号输出输入用母线26。

各条输入用母线22，通过后述熔丝模块50及上述熔丝元件16与上述电流检测用母线10的输出端子12连接。各条输入用母线22的一侧端部，在两处通过折曲加工而形成阶梯状，在此端部的前端形成有上述熔丝元件16的端子可予以压入的两岔状熔丝端子22a。各输入用母线22设置成上述熔丝连接端子22a排成一列。

输入用母线23，通过后述的熔丝模块50及上述熔丝元件16，与独立于上述交流发电机的车载电源(此处指蓄电池)连接，其端部与上述输入用母线22的端部相同，在2处加以折曲加工，该端部的前端也与上述熔丝连接端子22a相同，形成有两岔状熔丝连接端子23a。各输入用母线23，设置成上述熔丝连接端子23a与上述熔丝连接端子22a一起排成一列。

各输出用母线24、25，设置成其适当部位与规定的输入用母线22的适当部位相邻接。上述各开关元件18，设置成跨越上述输入用母线22与输出用母线24、25的，同时该开关元件18与电路基板30电气连接。该开关元件18的设置方法，以下述方法较为适合。

1)在各母线22、24、25的适当部位，印刷图2所示的焊剂图形27，同时对应于各焊剂图形27，在电路基板30上设置贯通孔30。

2)通过上述各贯通孔，在各焊剂图形27上搭载开关元件18的引导部(lead)18a，并通过熔解各焊剂图形27以形成带状(fillet)，由此使上述开关元件18与母线22、24、25电气连接。而且，引导部18a的一部分与电路基板30的导体图形直接通过焊料焊接。

此处，电路基板30，除上述电流传感器检测电路以外，还组装有进行上述开关元件18的开闭控制的控制电路，并通过该控制电路所输出的控制信号，进行上述开关元件18的开闭控制，即进行输入用母线22与输出用母线24、25之间的通电控制。

上述输出用母线24、25中，输出用母线24的端部呈直角折曲，该端部的前端形成构成图1所示的输出端子20的突起端子24a。输出用母线24，设置成上述突起端子24a向与上述熔丝连接端子22a相反的一侧突出。输出用母线25的端部与上述输入用母线22、23的端部相同，在2处进行折曲加工，该端部的前端形成有与上述输入用母线22a、23a相同的两岔状熔丝连接端子25a。输出用母线25，设置成上述熔丝连接端子25a与上述熔丝连接端子22a、23a一起排成一列。

信号输入输出用母线26，用于连接电路基板30上所设置的电路和外部电路，其端部呈直角折曲，该端部的前端形成有突起端子26a。信号输入输出用母线26，设置成上述端子26a与上述突起端子24a一起排成一列。

另外，各母线22～26的适当部位，与上述电流检测用母线10的测试点11p、12p相同，通过贯通孔等直接与组装在电路基板30上的电路电气连接。

以上所示的电路构成体，其母线层BL的一侧表面(与粘合电路基板30的表面相反的面)固定有图6所示的散热部件40，同时组装有绝缘罩46、本发明所涉及的熔丝模块50及连接器罩58，由此形成图5～图7所示的电源配电器的最终产品。

另外，为了方便，在图5(b)中将相互重叠的构成要素均用实线来表示。

本实施方式中，上述散热部件40，通过铝等热传导性较高的金属材料形成为板状，其一侧表面为平板状接合面。上述母线层BL，经接合层与该接合面接合。该接合层，以绝缘性、热传导性较好的材料为佳，例如在由环氧树脂构成的母材中参入由氧化铝等构成的纤维的材料则较为理想。

安装部42，从散热部件40的上端向斜上方延伸，且该安装部42与散热部件40的主体之间存在适当的阶梯差，同时该安装部42设置有沿板厚方向予以贯穿的螺栓贯穿孔42a。

绝缘罩46，从一侧(与母线层BL相同的一侧)覆盖上述安装部42，该绝缘罩46也同样设置有螺栓贯穿孔46a。由此，螺栓可贯穿上述两个螺栓贯穿孔42a、46a，并与车身紧固，从而将散热部件固定在车身上，同时使该散热部件40所保持的热量通过热传导向车身一侧疏散。

熔丝模块50，具有图5～图7所示的绝缘罩52。该绝缘罩52，保持上述电流检测用母线10的输入输出端子11、12，同时保持由金属板构成的分岐连接用母线(分岐连接用导体)54、多个外部输出用导体56及电源连接用导体53。而且，上述母线层BL的输入用母线22、23及输出用母线25的端部(熔丝连接端子22a、23a、25a一侧的端部)，分别作为电源输入用导体及输出用导体，组装在绝缘罩52内并予以保持。

该绝缘罩52内，形成有可分别安装熔丝元件16的多个熔丝安装部52a。这些熔丝安装部52a，沿着与上述输入用母线22、23及输出用母线25的熔丝连接端子22a、23a、25a的排列方向平行的方向予以排列。

该绝缘罩52所保持的上述分岐连接用母线54，使上述电流检测用母线10的输出端子12，分别通过上述熔丝元件16与上述母线层BL的各输入用母线22分岐连接。外部输出用导体56，使上述各输出用母线25，分别通过上述熔丝元件16与外部电路连接。而且，电源连接用导体53，使上述输入用母线23，通过上述熔丝元件16与作为车载电源的蓄电池连接。

具体而言，分岐连接用母线54，沿着与上述熔丝连接端子22a的排列方向平行的方向，即与上述熔丝安装部52的排列方向平行的方向(图5及图7中为左右方向)延伸，其一侧端部形成有向着与该母线54的长度方向相正交的方向突出的分岐连接用输入端子55。该分岐连接输入端子55，在与上述电流检测用母线10的输出端子12相重叠的状态下，保持在绝缘罩52上，且该输入端子55设置有与上述输出端子12的螺栓贯穿孔12a相吻合的螺栓贯穿孔55a。

上述输出端子12及分岐连接输入用端子55，通过设置在上述绝缘罩52上的端子贯穿槽52d，向绝缘罩52的外侧突出。而且，图6(a)所示的螺栓60，在上述端子12、55与图6所示的外部连接用母线64、66相重叠的状态下，插入各母线所设置的螺栓贯穿孔(上述输出端子12及分岐连接用输入端子55的上述螺栓贯穿孔12a、55a)中，并拧入组装有电源配电器的电气连接箱的外壳62(车身亦可)上所设置的螺栓孔中，由此固定该电源配电器，同时实现上述输出端子12及分岐连接用输入端子55与外部电路的连接。

另外，上述绝缘罩52，设置有将上述电流检测用母线10的输入端子11引导至外部的端子贯穿槽52c。该输入端子11，通过贯穿在此螺栓贯穿孔11a中的螺栓与电源连接用母线连接。

上述分岐连接用母线54的另一侧端部，形成有分别对应于上述各输入用母线22的熔丝连接端子22a的两岔状熔丝连接端子54a。这些熔丝连接端子54a，设置在与对应于该熔丝连接端子54a的熔丝连接端子22a相对的位置。而且，成对的熔丝连接端子22a、54a，在沿着与上述熔丝安装部52a的排列方向相正交的方向予以排列的状态下，与相应的熔丝安装部52a相面对，且熔丝安装部52a贯穿有图6(b)、(c)所示的熔丝元件16，由此该熔丝元件16的一对端子16a，被上述熔丝连接端子22a、54a所挟住而予以嵌合。通过该嵌合使上述一对端子16a与端子22a、54a电气连接，由此使熔丝元件16介于上述分岐连接用母线54与各输入用母线22之间。

另一方面，上述各外部输出用导体56，设置成对应于上述母线层BL的各输出用母线25，其一侧端部形成有分别对应于该输出用母线25的熔丝连接端子25a的两岔状熔丝连接端子56a。这些熔丝连接端子56a，设置在与对应于该熔丝连接端子56a的熔丝连接端子25a相对的位置。

同样，上述电源连接用导体53，设置成对应于上述母线层BL的输入用母线23，其一侧端部形成有分别对应于该输入用母线23的熔丝连接端子23a的两岔状熔丝连接端子53a。这些熔丝连接端子53a，设置在与对应于该熔丝连接端子53a的熔丝连接端子23a相对的位置。

而且，各导体，在相互成对的熔丝连接端子25a、56a以分别沿着与熔丝安装部52a的排列方向相正交的方向排列的状态下与相应的熔丝安装部52a相面对，成对的熔丝连接端子23a、53a以分别沿着与熔丝安装部52a的排列方向相正交的方向排列的状态下与熔丝安装部52a相面对的情况下，保持在绝缘罩52内。并且，通过将上述熔丝元件16插入各熔丝安装部52a，使熔丝元件16的一对端子16a分别被上述熔丝连接端子25a、56a挟住而与该些熔丝连接端子25a、56a嵌合，或者与熔丝连接端子23a、53a嵌合。由此，熔丝元件16可分别介设在上述各输出用母线25与外部输出用导体56之间及电源输入用导体23与输入用母线23之间。

各外部输出用导体56的另一侧端部，形成有作为外部输出用端子的突起端子56b，上述电源连接用导体53的另一侧端部，形成有作为电源连接用端子的突起端子53b，并且这些突起端子56b、53b均朝同一方向(图例中为朝下方向)突出。另一方面，绝缘罩52形成有从侧方覆盖上述各突起端子56b、53b且朝下开口的顶盖(hood)52b。通过将从外部电路引入的连接器插入该顶盖52b内，使该连接器的端子与上述突起端子56b、53b嵌合。由此，各外部输出用导体56与外部电路连接，同时电源连接用导体53与蓄电池连接。

连接器罩58，覆盖上述母线层BL的输出用母线24及信号输入输出用母线26的突起端子24a、26a，且包括具有向侧方开口的形状的顶盖58a。通过将从外部电路引入的连接器插入该顶盖58a内，使该连接器的端子与上述突起端子24a、26a嵌合，由此，上述输出用母线24及信号输入输出用母线26与外部电路连接。

下面，说明该电路构成体的作用。

首先，将电源(交流发电机的电源)输入电流检测用母线10的输入端子11，则电流从该输入端子11经连接部14流向输出端子12，同时在该母线10的测试点11p、12p之间产生电压降落。该电压降落，通过该测试点11p、12p所连接的电路基板30的检测电路来检测，根据该电压降落可求出上述测试点11p、12p之间流过的电流的大小。该检测信号，输出到控制单元(图略)，当上述电流的值超过预先设定的允许值，使各开关元件18进入OFF状态，由此切断各电力电路的通电，从而在产生过电流时保护该电力电路。另外，由于该电流的原因使电流检测用母线10发热，但该热量通过接合于该电流检测用母线10的散热部件40可有效地向车身疏散。

流入上述输出端子12的电流，通过与该输出端子12连接的外部电路连接用母线64、66，供给到外部电路，同时流入与该输出端子12相重叠的分岐连接用母线54的输入端子55，并从该分岐连接用母线54的各熔丝连接端子54a，通过各熔丝安装部52a所安装的熔丝元件16，分配到各输入用母线22的熔丝连接端子22a。而且，流入各输入用母线22的电流，通过开关元件18流入输出用母线24、25，并从输出用母线24的突起端子24，通过与该突起端子24嵌合的连接器，输出到外部电路。并且，上述电流，可从电路构成体，通过输出用母线25的熔丝连接端子25a、熔丝元件16、外部输出用导体56及与其嵌合的连接器，输出到外部电路。

另一方面，电力，从独立于上述交流发电机(alternator)的其他电源，即蓄电池，经由电源输入用端子53及熔丝元件16，输入输入用母线23，并进入电力电路。

以上所述的结构中，从交流发电机经由电流检测用母线10，输入到分岐连接用母线54的输入端子55中的电力，经由该母线54及各熔丝元件16，分配到各输入用母线22，同时在上述任意一个电路中产生过电流时，通过熔断与此对应的熔丝端子16，可保护该电路。而且，由于所有熔丝安装部52a形成在共通的绝缘罩52上，因此可进行熔丝元件16的集中管理，也便于更换。

而且，上述绝缘罩52，设置有电路构成体的输入用母线22、23及输出用母线25的端部，以兼用作熔丝模块50的构成要素，即导体，因此可减少部件数量，并可提高连接可靠性。

而且，在图示结构中，形成于绝缘罩52上的多个熔丝安装部52a，沿着与该熔丝安装部的熔丝连接端子对的排列方向相正交的方向予以排列，且分岐连接用母线54沿着熔丝安装部52a的排列方向予以延伸，因此上述熔丝安装部52a及分岐连接用母线54的双方，可按规定的方向(图5中为左右方向)予以设置，并且熔丝模块的整体高度尺寸(图5(a)中为上下方向的尺寸)抑制在较小的程度。

而且，此处所示的熔丝模块50，包括独立于分岐连接用母线54的电源连接用导体53，由此独立于上述分岐连接用母线54所连接的电源(本实施方式中为交流发电机)的其他电源(在本实施方式中为蓄电池)的电力输入，可以通过其它系统予以执行，而且该分岐连接用母线54上所形成的各熔丝连接端子54a与电源连接用导体53上所形成的熔丝连接端子53a大致排成一列，因此熔丝模块的整体高度尺寸可抑制在较小的程度，同时可通过多个系统来实现电源输入。

而且，该电源配电器，以利用上述熔丝模块50的绝缘罩52的简单结构来保持电流检测用母线10的输入端子11、输出端子12，而且在输出端子12与分岐连接用母线54的输入端子55相重叠的状态下，两个端子12、55被绝缘罩52所保持，因此上述端子12、55之间可电气连接，由此在上述电流检测用母线10的下游一侧可连接由上述熔丝模块50及电路构成体构成的配电电路。

如图5～图7所示，在熔丝模块50中，母线层BL一侧的输入用母线22、23及输出用母线25的端部，被引入绝缘罩52内，并分别兼用作电源输入用导体及输出用导体中，但这些电源输入用导体及输出用导体可独立于母线层BL而予以形成。此实施例如图8～图10所示。

图例中，电源输入用导体22’及输出用导体25’，作为独立于母线层BL所包括的输入用母线22及输出用母线25的部件，被绝缘罩52所保持。

各导体22’、25a’的一侧端部，形成有与图2等所示的熔丝连接端子22a、25a完全相同的熔丝连接端子22a、25a，并分别与分岐连接用母线54的熔丝连接端子54a及外部输出用导体56的熔丝连接端子56a相对设置。该导体22’、25a’的另一侧端部，从绝缘罩52的下表面向下侧突出，且向母线层BL一侧(图10中为右侧)呈L状折曲。该端部呈销状以构成压入部29，该压入部29压入上述母线22、25所分别形成的贯通孔，由此使母线22、25与电源输入用导体22’及输出用导体25’电气连接。

而且，用于电气连接导体22’、25’与母线22、25的结构不局限于图示的结构，例如也可使用焊料焊接来进行上述连接。

另外，图11(a)、(b)，与图7(a)、(b)相同的是分别为表示熔丝模块50的正视图及仰视图，但图11(a)、(b)，与图7(a)、(b)不同的是只表示了熔丝模块50的绝缘罩52。图11(b)所示的槽52e是贯穿分岐连接用母线54的槽，槽52f则是贯穿外部输出用导体56的槽。

本实施方式中，从上述分岐连接用母线54的端部，即位于与输入端子55相反的一侧的端部(图8中为右侧端部)，延伸设置有不经熔丝元件16而直接到达母线层的规定的输入用母线22的直接连接部54b。另外，该直接连接部54b也形成有上述销状压入部29，该压入部29压入上述输入用母线22所形成的贯通孔，由此使分岐连接用母线54与输入用母线22上直接连接。

由此，通过在分岐连接用母线54上增加直接连接部54b，可在使用母线54的同时，形成经熔丝元件16向输入用母线22输入电源的电路和不经过熔丝元件16而直接向输入用母线22输入电源的电路。

而且，在电路设计上，还存在在分岐连接用母线54的熔丝连接端子54a与直接连接部54b之间、以及在多个直接连接部54b之间，必须介设其他导体的情况，此时若采用图12～图14所示的结构，可在抑制熔丝模块50的高度尺寸的同时，能够适当地设置上述熔丝连接端子54a及直接连接部54b。

同图中，分岐连接用母线54，除熔丝连接端子54a之外，还具有3个直接连接部54b，而且在各个直接连接部54b之间介设有多个导体对。如图13(b)所示，各个导体对，由熔丝输入用导体23’和熔丝输出用导体24’构成，该熔丝输入用导体23’从母线层BL获得电力并将其输入熔丝安装部52a所安装的熔丝元件16的一侧端子16a，熔丝输出用导体24’将电力从熔丝元件16的另一侧端子16a输入上述母线层BL的输出用母线24。各导体23’、24’上所形成的熔丝连接端子23a、24i，分别与上述熔丝安装部16相对。

另一方面，分岐连接用母线54，如图14(b)所示，形成有沿着与熔丝安装部16的排列方向平行的方向延伸的端子间设置部54c，以使上述熔丝连接端子23a、24i之间予以贯通，直接连接部54b从绝缘罩52的下表面朝下突出，以使端子间设置部54c至上述导体对23’、24’的侧方予以贯通，且其端部向母线层BL一侧折曲，而与输入用母线22连接。

采用上述结构，可有效地利用上述熔丝连接端子23a、24i之间的空间，分岐连接用母线54可沿着与熔丝安装部16的排列方向平行的方向予以延伸，并且在该母线54上的适合位置能够形成上述直接连接部54b。

另外，上述端子间设置部54c的设置位置，并不局限于上述熔丝输入用导体23’的熔丝连接端子23a与上述熔丝输出用导体24’的熔丝连接端子24a之间。例如，如图6(c)所示，电源输入用导体23的熔丝连接端子23a与电源连接用导体53的熔丝连接端子53a之间、输出用导体的熔丝连接端子和与其对应的外部输出用导体的熔丝连接端子之间，也可介设上述端子间设置部54c。

Claims (16)

1.一种熔丝模块，相对于具有多个电源输入部的电路构成体的各个电源输入部，分别通过熔丝元件来供给共通的电源，其特征在于：

包括，

具有连接于上述电源的输入端子及对应于上述各电源输入部而予以设置的多个熔丝连接端子的分岐连接用导体；

分别与上述各电源输入部电气连接，且具有与上述分岐连接用导体的熔丝连接端子并列设置的熔丝连接端子的电源输入用导体；

保持上述分岐连接用导体及电源输入用导体的绝缘罩；

上述绝缘罩，形成有熔丝安装部，以允许熔丝元件与上述分岐连接用导体的熔丝连接端子及上述电源输入用导体的熔丝连接端子连接，并在上述熔丝连接端子之间装卸可能地予以安装。

2.根据权利要求1所述的熔丝模块，其特征在于：

上述电路构成体，包含相当于上述各电源输入部的输入用母线的多个母线，该些母线通过排列而构成电力电路，

上述输入用母线的端部，形成有上述熔丝连接端子，

上述输入用母线的端部，作为上述电源输入用导体直接保持在上述绝缘罩上。

3.根据权利要求1所述的熔丝模块，其特征在于：

上述电源输入用导体，具有突出在上述绝缘罩的外部并与上述电路构成体的各个电源输入部电气连接的电气连接部。

4.根据权利要求3所述的熔丝模块，其特征在于：

上述电路构成体，包含相当于上述各电源输入部的输入用母线的多个母线，该些母线通过排列而构成电力电路，

上述电源输入用导体，作为其电气连接部，设置有压入部，通过压入上述输入用母线所设置的贯通孔与该输入用母线电气连接。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的熔丝模块，其特征在于：

上述绝缘罩上所形成的多个熔丝安装部，沿着与该些熔丝安装部的熔丝连接端子的排列方向相正交的方向予以排列，

上述分岐连接用导体沿着上述熔丝连接端子的排列方向予以延伸。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的熔丝模块，其特征在于：

上述绝缘罩，保持有具有与上述分岐连接用导体的输入端子所连接的电源不相同的其他电源相连接的输入端子及熔丝连接端子的电源连接用导体，以及对应于该电源连接用导体而予以设置，并与上述电路构成体上的规定的电源输入部电气连接，且端部具有熔丝连接端子的电源输入用导体，

上述绝缘罩，形成有熔丝熔丝安装部，以允许熔丝元件与上述电源连接用导体的熔丝连接端子及上述电源输入用导体的熔丝连接端子连接，并在上述熔丝连接端子之间装卸可能地予以安装。

7.根据权利要求6所述的熔丝模块，其特征在于：

上述分岐连接用导体及电源连接用导体，设置成上述分岐连接用导体上所形成的各熔丝连接端子与上述电源连接用导体上所形成的熔丝连接端子大致排成一列。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的熔丝模块，其特征在于：

上述绝缘罩，保持有与上述电路构成体上所设置的电力输出部电气连接，且端部具有熔丝连接端子的输出用电力导体，以及具有与外部电路连接的外部输出用端子及熔丝连接端子的外部输出用导体，

上述绝缘罩，形成有熔丝安装部，以允许熔丝元件与上述输出用导体的熔丝连接端子及与此对应的上述外部输出用导体的熔丝连接端子连接，并在上述熔丝连接端子之间装卸可能地予以安装。

9.根据权利要求8所述的熔丝模块，其特征在于：

上述电路构成体，包含有相当于上述各电力输出部的输出用母线的多个母线，该些母线通过排列而构成电力电路，

上述输出用母线的端部，形成有上述熔丝连接端子，

上述输出用母线的端部，作为上述输出用导体直接保持在上述绝缘罩内。

10.根据权利要求8所述的熔丝模块，其特征在于：

上述输出用导体，具有突出在上述绝缘罩的外部并与上述电路构成体的输出部电气连接的电气连接部。

11.根据权利要求1至10中任意一项所述的熔丝模块，其特征在于：

上述分岐连接用导体，包括相对于上述电路构成体的规定的电源输出部无需通过熔丝元件而直接电气连接的直接连接部。

12.根据权利要求11所述的熔丝模块，其特征在于：

上述分岐连接用导体，具有沿着平行于上述绝缘罩的熔丝安装部的排列方向延伸的端子间设置部，以使上述绝缘罩的规定的熔丝安装部所设置的熔丝端子之间予以贯通，

上述直接连接部，从上述端子间设置部向规定的电源输入部延伸。

13.一种带熔丝模块的电路构成体，其特征在于：

包括，权利要求1至12中任意一项所述的熔丝模块，以及具有多个电源输入部的电路构成体，

上述熔丝模块的各电源输入用导体，与上述各电源输入部电气连接。

14.根据权利要求13所述的带熔丝模块的电路构成体，其特征在于：

上述电路构成体，组装有具有输入端子和输出端子，且作为检测对象的电流在上述端子之间流过的电流检测用母线，

上述电流检测用母线的至少一侧的端子保持在上述绝缘罩上。

15.根据权利要求14所述的带熔丝模块的电路构成体，其特征在于：

上述绝缘罩，是在上述电流检测用母线的输出端子与上述分岐连接用导体的输入端子相重叠的状态下保持该些端子。

16.一种将熔丝模块安装在车辆上的安装结构，用于安装权利要求1至15中任意一项所述的熔丝模块，其特征在于：

分岐连接用导体的输入端子，在其与将该输入端子所连接的电源与其他车载电路连接的电路连接用母线相重叠的状态下，固定在车载机器或车身上。

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