CN1914412A - 用于冷却废气和增压空气的布置 - Google Patents

用于冷却废气和增压空气的布置 Download PDF

Info

Publication number
CN1914412A
CN1914412A CNA2005800035847A CN200580003584A CN1914412A CN 1914412 A CN1914412 A CN 1914412A CN A2005800035847 A CNA2005800035847 A CN A2005800035847A CN 200580003584 A CN200580003584 A CN 200580003584A CN 1914412 A CN1914412 A CN 1914412A
Authority
CN
China
Prior art keywords
charge air
exhaust gas
coolant
low
cooler
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2005800035847A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1914412B (zh
Inventor
罗尔夫·米勒
埃伯哈德·潘托
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Behr GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Behr GmbH and Co KG filed Critical Behr GmbH and Co KG
Publication of CN1914412A publication Critical patent/CN1914412A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1914412B publication Critical patent/CN1914412B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0437—Liquid cooled heat exchangers
    • F02B29/0443—Layout of the coolant or refrigerant circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0406—Layout of the intake air cooling or coolant circuit
    • F02B29/0412—Multiple heat exchangers arranged in parallel or in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
    • F02B29/0493—Controlling the air charge temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/24—Layout, e.g. schematics with two or more coolers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/28—Layout, e.g. schematics with liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
    • F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
    • F23Q7/001—Glowing plugs for internal-combustion engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/02—Intercooler
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/14—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system
    • F02M26/15—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the exhaust system in relation to engine exhaust purifying apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/23—Layout, e.g. schematics
    • F02M26/25—Layout, e.g. schematics with coolers having bypasses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23Q—IGNITION; EXTINGUISHING-DEVICES
    • F23Q7/00—Incandescent ignition; Igniters using electrically-produced heat, e.g. lighters for cigarettes; Electrically-heated glowing plugs
    • F23Q7/001—Glowing plugs for internal-combustion engines
    • F23Q2007/002—Glowing plugs for internal-combustion engines with sensing means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Electrostatic Separation (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于冷却带有涡轮增压器的汽车中的循环废气(AG)和增压空气(LL)的布置(A)，包括至少一个用于废气流的热交换器和至少一个用于增压空气流的热交换器。至少一个用于废气流的热交换器和至少一个用于增压空气流的热交换器形成一个共同的低温冷却回路(NK)的一部分。本发明还涉及一种运转行这种布置(A)的方法。

Description

用于冷却废气和增压空气的布置
技术领域
本发明涉及一种用于冷却带有涡轮增压器的汽车中的废气和增压空气的布置，以及一种对废气和增压空气进行冷却的方法。
背景技术
按照现有技术，为了提高发动机的功率，采用了对空气进行压缩的涡轮增压器。但是，空气(后面被称为压缩空气)在涡轮增压器中被压缩后变热，温度升高到100℃以上。为了减少空气的这种加热，采用了空气冷却器，它布置在冷却模块的前部，用于对增压空气进行冷却。在这一过程中，增压空气穿过一个被周围空气穿流的热交换器，从而被冷却。这样，增压空气可被冷却到一个比周围空气温度高大约15-50K的温度。在部分负荷时，冷却可以几乎达到周围环境温度，但是随着运行，再循环的废气以150到200℃的温度离开废气再循环冷却器。这样，特别是在高废气再循环率的情况下，在吸管中会产生相对很高的混合温度。其原因在于，热的发动机冷却液被用作废气冷却器的循环冷却介质，这样，即使废气冷却器的交流换热系数很高，要将废气冷却到100℃以下也是不可能的。
已公开的DE 103 51 546建议，为了降低再循环废气的高温，应增加一个废气再循环冷却器，它可由低温冷却液或周围空气冷却，并接在第一个由发动机冷却液冷却的废气冷却器之后。在废气和增压空气混合后，由于再循环废气流由发动机冷却液冷却，所以温度无法下降到足够低的水平，从而对柴油机的排放和消耗产生不利影响。
如果为废气流增加一个由低温冷却液或周围空气冷却的冷却器，那么这种布置的制造成本就会明显增加。
如果在废气和增压空气混合后，气流穿过一个冷却器，那么这种布置的成本就会降低，但是在这个改型中却存在着由废气流中的颗粒所造成的污染问题，在要达到所期望的传热效率的情况下，这个问题无法解决。
在图3中是一个按照现有技术、包括直接的增压空气冷却的布置，图4中是一个按照现有技术、包括间接的增压空气冷却的布置。
发明内容
本发明的目的是改进前面所提及的布置，以尽可能低的成本使再循环废气和增压空气的混合气体的冷却得到优化。
这一目的由具有以下特征的布置实现。
按照本发明，用于冷却带有涡轮增压器的汽车中的循环废气和增压空气的布置，设有至少一个用于废气的热交换器和至少一个用于增压空气的热交换器，其中，至少一个用于废气的热交换器和至少一个用于增压空气的热交换器是一个共同的低温冷却回路的一部分。
这两个热交换器优选地在低温冷却回路中并联，其中，冷却液按照需求分配，也就是说，在低发动机负载或转速的情况下，冷却液尤其是穿流废气冷却器，而在高发动机负载或转速的情况下，冷却液尤其是穿流增压空气冷却器。在发动机负载/转速达到最大的情况下，冷却液优选地仅穿流增压空气冷却器。
低温冷却回路中布置着一个泵，用来循环冷却液，在这里，它是一个可开关的、必要时为可调节的泵。
泵优选地布置在低温冷却回路的分支点之前，这样，可以将冷却液以优化的方式供应到低温冷却回路的两个分支中。
为了调节低温冷却回路中的冷却液流，在低温冷却回路上的两个并联区域中，优选地在其中的一个之中布置一个节流元件，优选为节流阀。它优选地布置在增压空气冷却器之后的冷却液出口的位置，因为来自增压空气冷却器的冷却液在出口的温度与发动机的负载有关，这样，就可以进行方便的、与温度有关的调节，优选地通过一个可膨胀元件进行调节。
附图说明
下面通过附图和实施例及其变型对本发明进行详细说明。其中，
图1是按照本发明实施例、用于冷却汽车废气和增压空气的布置的示意图，
图2是在增压空气冷却器和废气冷却器中所散发的热量与发动机负载之间关系的曲线示意图，其中，传统布置情况下的最大冷却效率与根据本发明的布置进行了比较，
图3中是根据现有技术的、包括直接增压空气冷却的布置，
图4中是根据现有技术的、包括间接增压空气冷却的布置。
具体实施方式
在包括(废气)涡轮增压器ATL的汽车中，一种用于冷却废气AG和增压空气LL的布置A具有一个主冷却回路HK和一个副冷却回路NK。本发明将在后面对它们进行详细说明。
涡轮增压器ATL从周围环境中吸入新鲜空气FL(在图1中用箭头表示)，新鲜空气被压缩后在增压空气冷却器LLK中冷却，然后被送往发动机M。经过压缩、冷却的增压空气LL与由废气再循环系统AGR回收并被废气冷却器AGK冷却的废气AG混合后一同被送往发动机M，其中，废气流在离开发动机M后被按照需要分流、回收并与增压空气LL混合或排出(由图1中的箭头表示)。
发动机由在主冷却回路HK中的冷却液冷却，上述冷却液通过一个主水泵HWP循环。根据穿流经过发动机M后的温度，冷却液在一个节温器(Thermostaten)T的调节下，流过一个受到风扇L支持的风冷主冷却回路HKK或者通过一个发动机旁路MB绕开这个回路再流回到泵HWP。
增压空气LL及废气AG由在低温冷却回路NK中循环的冷却液冷却，上述冷却液通过一个可开关的副水泵ZWP循环。紧接在泵ZWP之后设置了一个分支单元，在这种情况下，一条流路通过废气冷却器AGK，而第二条流路则通过增压空气冷却器LLK和一个在它之后用于调节冷却液分布的温控节流阀DV。两个冷却液流随后汇合，并穿过一个从气流方向看布置在主冷却液冷却器HKK之前并与之平行的低温冷却液冷却器NKK，再次到达泵ZWP。
如图2所示，随着发动机负载的加大，增压空气冷却器LLK中冷却需求，即散发的热量也随之上升，而废气冷却器AGK的冷却需求则在发动机负载的中间区域达到最大，并且随着发动机负载逐渐加大又降低到大约为零，这样就得出一个总的冷却需求，这个需求一直上升直到达到大约50％的发动机负载，然后保持在近似最大值的程度。
由于增压空气冷却器LLK的冷却液出口处的冷却液温度与发动机负载相关，因此，节流阀DV(这里是一种可膨胀元件)以简单、低成本的方式使冷却液流尽可能优化地分配到两个冷却器AGK和LLK上，这样，在发动机负载从低到中等以及转速从低到中等的范围内，主要是废气冷却器AGK被穿流，而在全负载和高转速的范围内，主要是增压空气冷却器LLK被穿流，从而使再循环的废气AG和增压空气LL的混合温度非常接近可能达到的最低温度。
按照一个可选的实施形式，节流元件布置在废气再循环系统AGR中或者位于增压空气管路上的另一个位置。在这个形式中，举例来说，分别通过一个传感器测量在废气冷却器AGK和增压空气冷却器LLK出口的冷却液温度，然后通过一个相应定义的逻辑电路对节流元件进行控制。
另外，可以用一个可调节的副冷却液泵来代替按照本实施例所设置的可开关的副冷却液泵ZWP。这使冷却液的流量能更精确地适应实际需求，但是，一个可调节的泵以及与之相应的控制系统的成本会高于一个简易泵的成本。
作为第三个变型，在低温冷却回路中的热交换器可以采用串联布置，但是，这将会使冷却液在进入到布置在后段的第二热交换器时，被第一热交换器的热负荷预加热，而与热交换器的并联布置相比，这会使混合气体的温度升高。在这种情况下，举例来说，可以在第一个热交换器上设置一个优选由节流元件调节的冷却液旁路。
按照本发明，分别从一个涡轮增压器的角度看，废气再循环可以在增压器空气管路系统或废气管路系统的高压侧或低压侧进行。
图5中是本发明的一个实施例，在这个实施例中，废气在废气涡轮增压器1的高压侧进行再循环。新鲜空气2被废气涡轮增压器1的泵5吸入并压缩。在这一过程中产生的热量在增压空气冷却器3中散发，这样，增压空气在冷却状态下通过增压空气管6输送到发动机4。发动机4的废气7通过废气管8从发动机4排出，并驱动废气涡轮增压器1的涡轮9。
至少在发动机4的数个运行状态中，废气7的一部分通过废气再循环管10输送到增压空气管6之中的增压空气中。为了对废气进行两级的再循环冷却，在废气再循环管10中有两个废气冷却器11、12，它们可被一个旁通管13绕流。例如，在发动机4的加热阶段，需要减少对再循环的废气的冷却，这样，在这种情况下，阀14，优选为旁通阀，将再循环的废气引入到旁通管13中。按照一个优选的实施形式，阀14是一个三通阀，它还调节再循环的废气量。
用于冷却发动机4的主冷却回路15被一种冷却液穿流，这个冷却液通过主冷却液泵16循环，并被主冷却液冷却器17冷却，其中，主冷却液冷却器17可以通过优选为节温器的阀18被旁通管19绕流。
用于冷却增压空气冷却器3的低温冷却回路20被一种冷却液穿流，这个冷却液通过副冷却液泵21循环，并被低温冷却液冷却器22冷却，其中，低温冷却器22和主冷却液冷却器17先后被冷却空气23穿流，该空气在数个运行状态下被风扇24吸入。
两级废气再循环冷却的第一级由废气冷却器11形成，它与发动机4并联到主冷却回路15上，用于将热量从再循环的废气传递到主冷却回路15中的冷却液上。
两级废气再循环冷却的第二级由废气冷却器12形成，它与增压空气冷却器3并联到低温冷却回路20上，用于将热量从再循环的废气传递到低温冷却回路20中的冷却液上。这样就可以实现对再循环废气的有效冷却。
与图1相似，可调节的节流阀可以布置在废气冷却器12或增压空气冷却器3之后。在图示的实施例中，节流阀是一个三通阀27，它要么只允许来自废气冷却器12的冷却液流过，要么只允许来自增压空气冷却器3的冷却液流过，要么根据冷却液温度、特别是通过可膨胀元件优选地对两个冷却液的流量比进行无级调节。在另外的实施例中，在至少一个热交换器之后用一个固定的节流元件代替或增加一个固定的节流元件，这个元件也可以取消，例如，当由废气冷却器12引起的冷却液侧的压降与由增压空气冷却器3引起的冷却液侧的压降处于规定的比例关系时。在这种情况下，上述流量比可以被调节到一个适当的值。
图6中是本发明的一个实施例，在这个实施例中，废气在废气涡轮增压器101的低压侧进行再循环。至少在发动机104的数个运行状态中，新鲜空气102与再循环废气混合，并被废气涡轮增压器101的泵105吸入并压缩。在这一过程中产生的热量在增压空气冷却器103中散发到冷却液上，这样，增压空气在冷却状态下通过增压空气管106输送到发动机104。发动机104的废气107通过废气管108从发动机104排出，并驱动废气涡轮增压器101的涡轮109。
至少在发动机104的数个运行状态中，废气107的一部分借助废气再循环阀125并通过废气再循环管110与吸入空气102混合。为了对废气进行两级的再循环冷却，在废气再循环管110中有两个废气冷却器111、112。在高压侧设置有一个旁通管113，借助旁通阀126，在没有特别冷却的情况下废气的一部分通过这个旁通管输送到增压空气管106中。例如，在发动机104的加热阶段，需要减少对再循环的废气的冷却，这样，在这种情况下，旁通阀126将再循环的废气引入到增压空气管106中。在这里，废气在废气温度高于低压侧的高压侧进行再循环，从而使发动机104在相关的运行状态中尽可能少地损失热量。
用于冷却发动机104的主冷却回路115被一个冷却液穿流，这个冷却液通过主冷却液泵116循环，并被主冷却液冷却器117冷却，其中，主冷却液冷却器117通过优选为节温器的阀118被旁通管119绕流。
用于冷却增压空气冷却器103的低温冷却回路120被一个冷却液穿流，这个冷却液通过副冷却液泵121循环，并被低温冷却液冷却器122冷却，其中，低温冷却器122和主冷却液冷却器117先后被冷却空气123穿流，这个空气在数个运行状态下又被风扇124吸入。
两级废气再循环冷却的第一级由废气冷却器111形成，它与发动机104并联到主冷却回路115上，用于将热量从再循环的废气传递到主冷却回路115中的冷却液上。
两级废气再循环冷却的第二级由废气冷却器112形成，它与增压空气冷却器103并联到低温冷却回路120上，用于将热量从再循环的废气传递到低温冷却回路120中的冷却液上。这样就可以实现对再循环废气的有效冷却。
与图1相似，可调节的节流阀可以布置在废气冷却器112或增压空气冷却器103之后。在图示的实施例中，节流阀是一个三通阀127，它要么只允许来自废气冷却器112的冷却液流过，要么只允许来自增压空气冷却器103的冷却液流过，要么根据冷却液温度、特别是通过可膨胀元件优选地对两个冷却液的流量比进行无级调节。在另外的实施例中，在至少一个热交换器之后用一个固定的节流元件代替或增加一个固定的节流元件，这个元件也可以取消，例如，当由废气冷却器112引起的冷却液侧的压降与由增压空气冷却器103引起的冷却液侧的压降处于规定的比例关系时。在这种情况下，上述流量比可以被调节到一个适当的值。
附图标记
A    用于冷却再循环废气和增压空气的布置    AG   废气
AGK  废气冷却器                            AGR  废气再循环
ATL  废气涡轮增压器                        DV   节流阀
FL   新鲜空气                              HK   主冷却回路
HKK  主冷却液冷却器                        HWP  主水泵
L    风扇                                  LL   增压空气
LLK  增压空气冷却器                        M    发动机
MB   发动机旁路                            NK   低温冷却回路
NKK  低温冷却液冷却器                      T    节温器
ZWP  副冷却液泵

Claims (13)

1.用于冷却带有涡轮增压器的汽车中的循环废气(AG)和增压空气(LL)的布置(A)，包括至少一个用于废气流的热交换器和至少一个用于增压空气流的热交换器，其特征在于，至少一个用于废气流的热交换器和至少一个用于增压空气流的热交换器形成一个共同的低温冷却回路(NK)的一部分。
2.根据权利要求1所述的布置，其特征在于，这两个热交换器在低温冷却回路(NK)中并联。
3.根据权利要求1或2所述的布置，其特征在于，低温冷却回路(NK)中布置着一个泵(ZWP)。
4.根据权利要求3所述的布置，其特征在于，所述泵(ZWP)是可调节的或可开关的。
5.根据权利要求3和4中之一所述的布置，其特征在于，所述泵(ZWP)布置在低温冷却回路(NK)的分支点之前。
6.根据前述权利要求中任一项所述的布置，其特征在于，风冷的低温冷却液冷却器(NKK)是低温冷却回路(NK)的一部分。
7.根据前述权利要求中任一项所述的布置，其特征在于，为了调节低温冷却回路(NK)中的冷却液流，在低温冷却回路(NK)上的两个并联区域中的一个布置一个节流元件。
8.根据权利要求7所述的布置，其特征在于，节流元件是一个可调节的节流阀(DV)。
9.根据权利要求7或8所述的布置，其特征在于，节流元件具有一个可膨胀元件。
10.根据权利要求7到9中任一项所述的布置，其特征在于，节流元件布置在增压空气冷却器(LLK)的冷却液出口处。
11.对废气和增压空气进行冷却的方法，包括用于冷却带有涡轮增压器的汽车中的循环废气(AG)和增压空气(LL)的布置，该布置包括至少一个用于废气的热交换器和至少一个用于增压空气的热交换器，其特征在于，相同的低温冷却回路(NK)中的冷却液用于冷却循环废气(AG)和增压空气(LL)。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，在低发动机负载和转速以及中等发动机负载和转速的情况下，超过50％的冷却液输送到废气冷却器(AGK)。
13.根据权利要求11或12所述的方法，其特征在于，在高发动机负载和转速的情况下，特别是在全负载范围内，超过50％的冷却液输送到增压空气冷却器(LLK)。
CN2005800035847A 2004-02-01 2005-02-01 用于冷却废气和增压空气的布置 Expired - Fee Related CN1914412B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004005057.0 2004-02-01
DE102004005057 2004-02-01
PCT/EP2005/000970 WO2005073535A1 (de) 2004-02-01 2005-02-01 Anordnung zur kühlung von abgas und ladeluft

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1914412A true CN1914412A (zh) 2007-02-14
CN1914412B CN1914412B (zh) 2012-11-28

Family

ID=34801422

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2005800035847A Expired - Fee Related CN1914412B (zh) 2004-02-01 2005-02-01 用于冷却废气和增压空气的布置

Country Status (8)

Country Link
US (1) US7650753B2 (zh)
EP (1) EP1716325B1 (zh)
JP (1) JP2007519853A (zh)
CN (1) CN1914412B (zh)
AT (1) ATE454544T1 (zh)
BR (1) BRPI0507331A (zh)
DE (2) DE502005008822D1 (zh)
WO (1) WO2005073535A1 (zh)

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100451309C (zh) * 2007-03-15 2009-01-14 武汉第二船舶设计研究所 涡轮增压发动机增压空气中冷器
CN102022172A (zh) * 2009-09-09 2011-04-20 通用汽车环球科技运作公司 用于内燃机的冷却系统
CN102146835A (zh) * 2010-02-10 2011-08-10 福特环球技术公司 冷却系统
CN102472150A (zh) * 2009-12-17 2012-05-23 瓦锡兰芬兰有限公司 操作活塞发动机的方法
CN102536424A (zh) * 2010-12-07 2012-07-04 现代自动车株式会社 车辆的中间冷却器的控制方法和冷却系统
CN101413465B (zh) * 2007-10-18 2013-06-12 福特环球技术公司 多冷却器egr冷却
CN103370524A (zh) * 2010-12-18 2013-10-23 大众汽车有限公司 用于具有废气再循环系统的内燃机的冷却循环回路和用于运行具有这种冷却循环回路的内燃机的方法
CN103608569A (zh) * 2011-06-22 2014-02-26 丰田自动车株式会社 内燃机的控制装置
CN104912652A (zh) * 2015-05-25 2015-09-16 潍柴动力股份有限公司 一种中冷控制系统及方法
CN109083730A (zh) * 2018-07-28 2018-12-25 襄阳晟欣机电有限公司 一种内外双循环型柴油机水冷装置
CN109519271A (zh) * 2018-11-11 2019-03-26 长沙源婕科技有限公司 一种用于车辆的冷却系统
CN109763888A (zh) * 2017-11-09 2019-05-17 大众汽车有限公司 用于机动车的驱动单元的冷却回路
CN109854351A (zh) * 2017-10-10 2019-06-07 大众汽车有限公司 用于运行内燃机的方法、内燃机和机动车
CN112855334A (zh) * 2019-11-27 2021-05-28 马勒国际有限公司 用于机动车辆的冷却系统和冷却装置

Families Citing this family (58)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE527479C2 (sv) * 2004-05-28 2006-03-21 Scania Cv Ab Arrangemang för återcirkulation av avgaser hos en överladdad förbränningsmotor
SE528620C2 (sv) * 2005-05-18 2006-12-27 Scania Cv Ab Arrangemang för återcirkulation av avgaser hos en överladdad förbränningsmotor
SE528621C2 (sv) * 2005-05-18 2006-12-27 Scania Cv Ab Arrangemang för återcirkulation av avgaser hos en överladdad förbränningsmotor
JP2007040141A (ja) 2005-08-02 2007-02-15 Toyota Motor Corp Ｅｇｒクーラシステム
FR2890606B1 (fr) * 2005-09-13 2008-11-07 Renault Sas Procede de commande d'un groupe motopropulseur de vehicule comprenant deux circuits de refroidissement
FR2890697B1 (fr) * 2005-09-13 2009-01-09 Renault Sas Moteur de vehicule comprenant un circuit de gaz recircules refroidis a basse temperature
SE529101C2 (sv) * 2005-09-20 2007-05-02 Scania Cv Ab Kylarrangemang för återcirkulation av gaser hos en överladdad förbränningsmotor
JP2009515088A (ja) * 2005-11-10 2009-04-09 ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー 回路システム、混合器
SE529413C2 (sv) * 2005-12-21 2007-08-07 Scania Cv Ab Arrangemang och förfarande för återcirkulation av avgaser hos en förbränningsmotor
FR2895451B1 (fr) * 2005-12-22 2008-03-07 Renault Sas Dispositif de refroidissement de l'air d'admission et des gaz d'echappement recircules
DE102007007393A1 (de) * 2006-02-24 2007-08-30 Behr Gmbh & Co. Kg Ventil zur Regelung eines Abgasstroms eines Verbrennungsmotors, Wärmetauscher zur Abgaskühlung, System mit zumindest einem Ventil und mit zumindest einem Wärmetauscher
DE102006017610B4 (de) 2006-04-12 2020-08-06 Mahle International Gmbh Wärmetauscher zur Ladeluftkühlung für Kraftfahrzeuge, System
FR2900197B1 (fr) * 2006-04-21 2011-10-21 Renault Sas Systeme et procede de controle de la temperature d'un moteur suralimente et comportant un circuit de recyclage de gaz d'echappement
DE102006044820B4 (de) 2006-09-20 2019-03-07 MAN Truck & Bus Österreich AG Kühlsystem einer Brennkraftmaschine mit Ladeluftzufuhr
FR2916020A1 (fr) * 2007-05-11 2008-11-14 Renault Sas Systeme d'admission pour vehicule automobile equipe d'un systeme egr.
DE102007035443A1 (de) * 2007-07-26 2009-01-29 Behr Gmbh & Co. Kg Vorichtung zur Kühlung von rückgeführtem Abgas eines Verbrennungsmotors
US20090078220A1 (en) * 2007-09-25 2009-03-26 Ford Global Technologies, Llc Cooling System with Isolated Cooling Circuits
FR2926113A1 (fr) * 2008-01-03 2009-07-10 Valeo Sys Controle Moteur Sas Boucle egr d'un moteur a combustion interne d'un vehicule automobile
FR2927369A3 (fr) * 2008-02-11 2009-08-14 Renault Sas Dispositif et procede de depollution egr pour vehicule automobile
DE102008011758A1 (de) * 2008-02-28 2009-01-15 Lear Corp., Southfield Längs-Sitzverstellvorrichtung mit Memory-Mechanismus
SE533750C2 (sv) * 2008-06-09 2010-12-21 Scania Cv Ab Arrangemang hos en överladdad förbränningsmotor
SE533942C2 (sv) 2008-06-09 2011-03-08 Scania Cv Ab Arrangemang hos en överladdad förbränningsmotor
SE532361C2 (sv) * 2008-06-13 2009-12-22 Zoltan Kardos Kylarrangemang hos en överladdad förbränningsmotor
DE102008028290B4 (de) * 2008-06-16 2019-05-16 Mahle International Gmbh Einrichtung zur Kühlung eines Kühlmittels, Kreislauf zur Aufladung einer Brennkraftmaschine und Verfahren zum Kühlen eines zur Aufladung einer Brennkraftmaschine vorgesehenen im Wesentlichen gasförmigen Ladefluids
FR2935475B1 (fr) * 2008-08-27 2012-12-07 Valeo Systemes Thermiques Echangeur de chaleur pour le refroidissement d'un fluide, en particulier des gaz d'echappement recircules d'un moteur thermique
DE102009000187B4 (de) * 2009-01-13 2017-08-03 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
FR2942004B1 (fr) * 2009-02-06 2011-08-26 Peugeot Citroen Automobiles Sa Moteur avec un collecteur d'echappement integre a la culasse
CN102362054B (zh) * 2009-03-23 2014-01-22 康奈可关精株式会社 进气控制系统
IT1397042B1 (it) * 2009-03-25 2012-12-28 Ferrari Spa Sistema di raffreddamento per un veicolo con propulsione ibrida
DE102009017719B4 (de) * 2009-04-11 2019-05-23 Volkswagen Ag Vorrichtung und Verfahren zur Regelung der Temperatur der Ladeluft
DE102010004695A1 (de) * 2010-01-15 2011-07-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, 80809 Vorrichtung und Verfahren zur Kühlung von Ladeluft
EP2360046B1 (en) * 2010-02-12 2012-05-09 C.R.F. Società Consortile per Azioni Motor-vehicle with an auxiliary cooling system including one or more radiators constituted by vehicle body components
DE102010010594B4 (de) 2010-03-08 2014-10-09 Audi Ag Kühlkreislauf für eine Brennkraftmaschine
SE534814C2 (sv) * 2010-05-04 2012-01-10 Scania Cv Ab Arrangemang och förfarande för att värma kylvätska som cirkulerar i ett kylsystem
US8602007B2 (en) * 2010-09-17 2013-12-10 GM Global Technology Operations LLC Integrated exhaust gas recirculation and charge cooling system
KR20120063260A (ko) * 2010-12-07 2012-06-15 현대자동차주식회사 자동차 냉각 시스템 및 이를 이용한 제어 방법
GB2486734B (en) * 2010-12-23 2016-06-08 Gm Global Tech Operations Llc Internal combustion engine
JP5694018B2 (ja) * 2011-03-16 2015-04-01 株式会社日本自動車部品総合研究所 冷却装置
DE102011076457A1 (de) * 2011-05-25 2012-11-29 Ford Global Technologies, Llc Kühlanordnung für eine aufladbare Brennkraftmaschine
JP2013256936A (ja) * 2012-05-16 2013-12-26 Denso Corp 排気還流装置
DE102012013249A1 (de) * 2012-07-04 2014-01-09 Audi Ag Selbstzündende Brennkraftmaschine mit Einlassluft-Temperaturregelung und Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
US9322300B2 (en) 2012-07-24 2016-04-26 Access Energy Llc Thermal cycle energy and pumping recovery system
US20140034027A1 (en) * 2012-07-31 2014-02-06 Caterpillar Inc. Exhaust gas re-circulation system
US9540961B2 (en) * 2013-04-25 2017-01-10 Access Energy Llc Heat sources for thermal cycles
JP6364895B2 (ja) * 2014-04-02 2018-08-01 株式会社デンソー 内燃機関のｅｇｒシステム
US20160061071A1 (en) * 2014-08-27 2016-03-03 Hyundai Motor Company Bypass apparatus of oil-cooler and controlling method thereof
KR101628129B1 (ko) * 2014-11-13 2016-06-08 현대자동차 주식회사 통합된 냉각 시스템 및 이를 제어하는 방법
CA2978683A1 (en) * 2015-03-05 2016-09-09 Triz Engineering Solutions (Pty) Ltd Engine fluid temperature regulating system and method
US10202886B1 (en) * 2015-05-02 2019-02-12 Darius Teslovich Engine temperature control system
FR3048731B1 (fr) * 2016-03-09 2018-03-16 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de recirculation des gaz d'echappement d'un moteur thermique
DE102016205752A1 (de) 2016-04-07 2017-10-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgas-Rückführ-Kühler
DE102016205753A1 (de) 2016-04-07 2017-10-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abgas-Rückführ-Kühler
DE102016014904A1 (de) 2016-12-15 2018-06-21 Deutz Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine
DE102016015796B4 (de) 2016-12-15 2023-02-23 Deutz Aktiengesellschaft Brennkraftmaschine
JP2018178881A (ja) * 2017-04-14 2018-11-15 愛三工業株式会社 Ｅｇｒ冷却装置
US11627895B2 (en) 2018-08-10 2023-04-18 Samsung Electronics Co., Ltd. Apparatus and method for estimating analyte concentration, and apparatus and method for generating analyte concentration estimation model
DE102020209518A1 (de) 2020-07-29 2022-02-03 Ford Global Technologies, Llc Thermostatventil für einen Kühlmittelkreislauf
WO2022133072A1 (en) * 2020-12-16 2022-06-23 Econtrols, Llc Low-pressure egr system with condensate management

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3643948A1 (de) * 1986-12-22 1988-06-23 Vdo Schindling Drosselklappenstutzen fuer eine brennkraftmaschine
DE4324178A1 (de) * 1993-07-19 1995-01-26 Bayerische Motoren Werke Ag Kühlanlage für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeuges mit einem Thermostatventil, das ein elektrisch beheizbares Dehnstoffelement enthält
US5595065A (en) * 1995-07-07 1997-01-21 Apd Cryogenics Closed cycle cryogenic refrigeration system with automatic variable flow area throttling device
DE19633190B4 (de) 1996-08-17 2004-02-26 Daimlerchrysler Ag Kühlsystem für eine Brennkraftmaschine
US6138649A (en) 1997-09-22 2000-10-31 Southwest Research Institute Fast acting exhaust gas recirculation system
JPH11294164A (ja) * 1998-04-16 1999-10-26 Nissan Motor Co Ltd 冷却ファンの制御装置
US6321697B1 (en) 1999-06-07 2001-11-27 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Cooling apparatus for vehicular engine
US6244256B1 (en) 1999-10-07 2001-06-12 Behr Gmbh & Co. High-temperature coolant loop for cooled exhaust gas recirculation for internal combustion engines
FR2811376B1 (fr) 2000-07-06 2003-02-07 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de regulation thermique de l'air d'admission d'un moteur a combustion interne de vehicule automobile
JP2002138837A (ja) * 2000-11-06 2002-05-17 Aisin Seiki Co Ltd エンジンの冷却装置
FR2829533B1 (fr) * 2001-09-07 2004-04-23 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif perfectionne de regulation thermique de l'air d'admission d'un moteur a combustion interne de vehicule automobile
US6616059B2 (en) * 2002-01-04 2003-09-09 Visteon Global Technologies, Inc. Hybrid vehicle powertrain thermal management system and method for cabin heating and engine warm up
FR2835884B1 (fr) 2002-02-12 2005-03-18 Valeo Thermique Moteur Sa Procede de controle de la temperature de gaz admis dans un moteur de vehicule automobile, echangeur et dispositif de gestion de la temperature de ces gaz
FR2847005B1 (fr) * 2002-11-12 2005-02-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif perfectionne de regulation thermique de l'air d'admission d'un moteur et de gaz d'echappement recircules emis par ce moteur
FR2847004B1 (fr) 2002-11-12 2005-07-29 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de regulation thermique de l'air d'admission d'un moteur et de gaz d'echappement recircules emis par ce moteur
JP2006509146A (ja) 2002-12-03 2006-03-16 ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー 冷却装置
US20050229629A1 (en) * 2002-12-16 2005-10-20 Behr Gmbh & Co. Kg Refrigerant circuit and a refrigerating system
DE10332947A1 (de) * 2003-07-19 2005-02-03 Daimlerchrysler Ag Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug
SE527479C2 (sv) * 2004-05-28 2006-03-21 Scania Cv Ab Arrangemang för återcirkulation av avgaser hos en överladdad förbränningsmotor
SE527481C2 (sv) * 2004-05-28 2006-03-21 Scania Cv Ab Arrangemang för återcirkulation av avgaser hos en överladdad förbränningsmotor
SE528270C2 (sv) * 2005-02-02 2006-10-10 Scania Cv Ab Arrangemang för återcirkulation av avgaser hos en överladdad förbränningsmotor i ett fordon
AT501798B1 (de) * 2005-04-25 2006-11-15 Man Nutzfahrzeuge Oesterreich Aufgeladene brennkraftmaschine
SE528620C2 (sv) * 2005-05-18 2006-12-27 Scania Cv Ab Arrangemang för återcirkulation av avgaser hos en överladdad förbränningsmotor
SE528621C2 (sv) * 2005-05-18 2006-12-27 Scania Cv Ab Arrangemang för återcirkulation av avgaser hos en överladdad förbränningsmotor
SE529101C2 (sv) * 2005-09-20 2007-05-02 Scania Cv Ab Kylarrangemang för återcirkulation av gaser hos en överladdad förbränningsmotor
JP2009515088A (ja) * 2005-11-10 2009-04-09 ベール ゲーエムベーハー ウント コー カーゲー 回路システム、混合器

Cited By (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100451309C (zh) * 2007-03-15 2009-01-14 武汉第二船舶设计研究所 涡轮增压发动机增压空气中冷器
CN101413465B (zh) * 2007-10-18 2013-06-12 福特环球技术公司 多冷却器egr冷却
CN102022172A (zh) * 2009-09-09 2011-04-20 通用汽车环球科技运作公司 用于内燃机的冷却系统
CN102022172B (zh) * 2009-09-09 2014-09-17 通用汽车环球科技运作公司 用于内燃机的冷却系统
CN102472150B (zh) * 2009-12-17 2015-12-16 瓦锡兰芬兰有限公司 操作活塞发动机的方法
CN102472150A (zh) * 2009-12-17 2012-05-23 瓦锡兰芬兰有限公司 操作活塞发动机的方法
CN102146835A (zh) * 2010-02-10 2011-08-10 福特环球技术公司 冷却系统
CN102536424B (zh) * 2010-12-07 2016-06-08 现代自动车株式会社 车辆的中间冷却器的控制方法和冷却系统
CN102536424A (zh) * 2010-12-07 2012-07-04 现代自动车株式会社 车辆的中间冷却器的控制方法和冷却系统
CN103370524A (zh) * 2010-12-18 2013-10-23 大众汽车有限公司 用于具有废气再循环系统的内燃机的冷却循环回路和用于运行具有这种冷却循环回路的内燃机的方法
CN103608569A (zh) * 2011-06-22 2014-02-26 丰田自动车株式会社 内燃机的控制装置
CN103608569B (zh) * 2011-06-22 2016-04-20 丰田自动车株式会社 内燃机的控制装置
CN104912652A (zh) * 2015-05-25 2015-09-16 潍柴动力股份有限公司 一种中冷控制系统及方法
CN109854351B (zh) * 2017-10-10 2021-08-31 大众汽车有限公司 用于运行燃烧发动机的方法、燃烧发动机和机动车
CN109854351A (zh) * 2017-10-10 2019-06-07 大众汽车有限公司 用于运行内燃机的方法、内燃机和机动车
CN109763888B (zh) * 2017-11-09 2021-09-03 大众汽车有限公司 用于机动车的驱动单元的冷却回路
CN109763888A (zh) * 2017-11-09 2019-05-17 大众汽车有限公司 用于机动车的驱动单元的冷却回路
CN109083730A (zh) * 2018-07-28 2018-12-25 襄阳晟欣机电有限公司 一种内外双循环型柴油机水冷装置
CN109519271A (zh) * 2018-11-11 2019-03-26 长沙源婕科技有限公司 一种用于车辆的冷却系统
CN112855334A (zh) * 2019-11-27 2021-05-28 马勒国际有限公司 用于机动车辆的冷却系统和冷却装置
US11629675B2 (en) 2019-11-27 2023-04-18 Mahle International Gmbh Cooling system and a cooling arrangement for a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
CN1914412B (zh) 2012-11-28
BRPI0507331A (pt) 2007-07-03
WO2005073535A1 (de) 2005-08-11
DE502005008822D1 (de) 2010-02-25
US7650753B2 (en) 2010-01-26
EP1716325B1 (de) 2010-01-06
JP2007519853A (ja) 2007-07-19
EP1716325A1 (de) 2006-11-02
ATE454544T1 (de) 2010-01-15
DE102005004778A1 (de) 2005-08-18
US20070277523A1 (en) 2007-12-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1914412A (zh) 用于冷却废气和增压空气的布置
US6003315A (en) Exhaust gas recirculation system for an internal combustion engine
US5201285A (en) Controlled cooling system for a turbocharged internal combustion engine
EP1937958B1 (en) Arrangement for recirculation of exhaust gases of a supercharged internal combustion engine
AU2011354609B2 (en) Thermal management system and method
EP1756414B1 (en) An arragement for recirculation of exhaust gases of a super-charged internal combustion engine
US7011080B2 (en) Working fluid circuit for a turbocharged engine having exhaust gas recirculation
US20100006043A1 (en) Cooling arrangement at a vehicle
EP1886012B1 (en) An arrangement for recirculation of exhaust gases of a supercharged internal combustion engine
EP1759111B1 (en) An arrangement for recirculation of exhaust gases of a super-charged internal combustion engine
RU2584391C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом и способ его эксплуатации
US20140075936A1 (en) Exhaust power turbine driven egr pump for diesel engines
US20060059908A1 (en) Supercharged internal combustion engine
CN1833097A (zh) 增压空气的冷却回路布置以及这种回路布置的运行方法
CN102140979A (zh) 废气再循环系统中的水分清除
WO2008066472A1 (en) Arrangement for recirculation of exhaust gases in a supercharged combustion engine
WO2013080980A1 (ja) エンジンの冷却装置及びその冷却方法
KR20100004478A (ko) 터보 디젤엔진의 배기가스 재순환시스템
JP2005009314A (ja) エンジンの過給装置
WO2019065308A1 (ja) 冷却システム
JP2004019589A (ja) 過給ディーゼルエンジンの排気ガス再循環装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20121128

Termination date: 20180201