CN1891586A - 货物传送装置 - Google Patents

Abstract

本发明是有关于一种货物传送装置。该一种货物运送装置中，特别是一种飞机货仓的货物集装箱，并且特别是具有被插置设入一支架的传送辊(2)的动力传动单元(PDU)，受到传动装置的驱动并能够借由提升传动装置(10)移出支架，用于驱动传送辊(2)的传动装置(9)和用于将传送辊(2)移出支架的提升传动装置(10)被设置于共用的发动机外壳(6)中。本发明能够以快速、简易、低花费的方式，达到节省空间、降低重量和结构紧凑的设计目的；另外，还能够延长维护周期，而且能够迅速对动力传动单元的单个组件进行更换，并且电子部件不会受到传动装置部分发出的废热的不良影响，非常适于实用。

Description

货物传送装置

技术领域

本发明涉及一种货物传送装置，特别是涉及一种传送飞机货舱内的货物集装箱，尤其是该货物传送装置具有传送辊的动力传动单元(power driveunit，PDU)，该传送辊被插置设入一个支架，受到一传动装置的驱动，并且可以借由一提升传动装置由支架中移出。

背景技术

这种货物传送装置通常是被称作为动力传动单元(power driveunit，PDU)，并且用于飞机的货舱内主动和/或被动地传送货物集装箱。

此类装置，特别是动力传动单元，在航空领域中要求特别严格，因为这些装置必需承受很大的载荷，工作十分可靠，并且要求具有较轻的重量。

此外，因为维修时间短，这些装置要求应该能够迅速地进行更换，例如在需要大修或发生故障时。

当应用于航空领域时，降低重量十分重要，即使是对于小型单元如动力传动单元来说，仍非常有必要降低其整体重量。

由此可见，上述现有的货物传送装置在结构与使用上，显然仍存在有不足与缺陷，而亟待加以进一步改进。为解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的货物传送装置，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的货物传送装置存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的货物传送装置，能够改进一般现有的货物传送装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的目的在于，克服上述现有货物传送装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的货物传送装置，所要解决的技术问题是使其能够克服上面所提到的缺点，并且能够以快速、简易、低花费的方式，实现节省空间、降低重量和结构紧凑的结构设计目的，从而更加适于实用。

本发明的另一目的在于，提供一种新型结构的货物传送装置，所要解决的技术问题是使其还应该能够延长维护周期，而且能够迅速对动力传动单元的单个组件进行更换，并且电子部件不会受到传动装置部分发出的废热的不良影响，从而更加适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种货物传送装置，特别是一种飞机货舱中的货物集装箱，尤其是一种具有传送辊的动力传动单元，该传送辊被插置设入一个支架，其被传动装置驱动并能够借由提升传动装置被移出支架，其特征在于：用来驱动传送辊的传动装置和用来将传送辊移出支架的提升传动装置是被设置于一共用的发动机外壳中。

本发明的目的及解决其技术问题还采用以下的技术方案来实现。依据本发明提出的一种货物传送装置，特别是一种飞机货舱中的货物集装箱，尤其是一种具有传送辊的动力传动单元，该传送辊被插置设入一个支架，其被传动装置驱动并能够借由提升传动装置被移出支架，其特征在于：用来驱动传送辊的传动装置和提升传动装置，是以整体集成的结构方式被插置设入到一个共用的发动机外壳中，并且能够被相互独立的控制。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的货物传送装置，其中所述的传动装置和提升传动装置的发动机轴是设置在发动机外壳中，且位于同一轴线上。

前述的货物传送装置，其中所述的传动装置和提升传动装置的两个发动机轴是被分别地、位于中部地安装设置在一公共轴承座中。

前述的货物传送装置，其中所述的传动传送辊的传动装置和提升传动装置，是以整体结构的方式被插置设入到一公共的轴套中，并且可以将轴套可拆卸地插置设入到发动机外壳中。

前述的货物传送装置，其中所述的发动机外壳是分别具有侧向固定法兰，其被转向器、齿轮机构等在侧向毗连连接到一起。

前述的货物传送装置，其中所述的电机外壳，特别是轴套是以可拆卸和更换的方式被插置设入到两个支架结构之间，传送辊被插置入支架于支架结构之间，并且其中提供设有齿轮和转向器元件。

前述的货物传送装置，其中所述的提升传动装置通过齿轮或转向器等以转动的方式驱动一共用的凸轮轴，以便驱动至少一个凸轮伸出相对应的侧部支架结构。

前述的货物传送装置，其中所述的提升传动装置和所述传动装置是由所述轴套内设置的定子和转子形成，并位于同一轴线上，该用来传动传送辊的传动装置和提升传动装置能够被分别地控制和驱动。

前述的货物传送装置，其中在所有情况下，在前端用来驱动至少一个凸轮、凸轮轴等的用来驱动齿轮或皮带转向器等的提升传动装置的输出传动装置在一端伸出于轴套，并且在另一端，借由齿轮、齿轮皮带或转向器等直接或间接驱动传送辊的传动装置的另一输出传动装置由前端伸出于轴套。

前述的货物传送装置，其中所述的用来容纳设置轴套的发动机外壳具有一大致设置位于中部的容纳法兰，其是用来容纳设置控制器以及用于提升传动装置和用于传送辊的传动装置的调节器。

前述的货物传送装置，其中所述的发动机外壳在容纳法兰区域中具有至少一个轴衬，用于控制的目的和通过电缆的目的。

前述的货物传送装置，其中所述的提升传动装置和传动装置被作为一个整体单元设置于传送辊和控制器之间的中部，并且大致垂直地设置于二个侧向支架结构之间。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本发明的主要技术内容如下：

本发明的上述目的可以通过本申请权利要求1和权利要求2的特征部分所描述的技术特征来实现。

本发明已经证实，将具有至少一个传送辊的传动装置和用来驱动至少一个凸轮的提升传动装置容纳设置入一个共用的发动机外壳中具有特别的好处，并且能够相互独立地进行控制、调节和传动所述的传动装置和提升传动装置。

本发明的具有外壳的控制器，是以一定距离单独地与上述共用的发动机外壳相毗连的连接，这样发动机外壳的废热就不会影响到电子控制部分。

借由上述技术方案，本发明货物传送装置可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，现将本发明的优点说明如下：

此外，本发明优点之一就是，两个支架结构大致在前端与发动机外壳的两侧毗邻并与装置部分相连接，在前端的这两个支架中，传动装置和提升传动装置的输出传动装置伸出于发动机外壳，特别是由插设入此位置的轴套伸出，以便通过相应的转向器元件或齿轮传动机构等机构直接或间接地驱动传送辊或凸轮或凸轮轴。

这种结构的有利之处在于，能够以迅速、经济的方式将发动机外壳从两个支架结构中取出，以方便于更换传动装置和/或提升传动装置，并且能够将对应的具有新的或大修过的传动装置或提升传动装置的经过大修的或新的发动机外壳重新插置设入于支架中。

由于传动装置和提升传动装置的发动机轴是设置于一个轴线上，并共用一个中心轴承座上的这种紧凑的结构，结果是该单元具有较低的总体重量，同时还能保持装置或动力传动单元的支架结构的高度稳定性。

由于具有上述紧凑结构，该传送辊还可以具有相对较大的直径，且可以方便的插置设入和使用。在一前一后排列设置的串列操作中同样是如此，其结果是，例如，能够将两个传送辊插置设入到支架之间。

此外，本发明的再一个优点在于，能够以一个共用的电气控制器对传动装置和提升传动装置进行控制，在这种情况下传动装置和提升传动装置产生的废热不会对控制系统造成不良影响。

由于传动装置和提升传动装置的这种在一个共用轴套或共用发动机外壳中前后放置的紧凑结构设计，不仅可以降低装置的总体重量，还可以使装置实现非常节省空间的设计目的。

综上所述，本发明是有关于一种货物传送装置。该一种货物运送装置中，特别是一种飞机货仓的货物集装箱，并且特别是具有被插置设入一支架的传送辊的动力传动单元(PDU)，受到传动装置的驱动并能够借由提升传动装置移出支架，用于驱动传送辊的传动装置和用于将传送辊移出支架的提升传动装置被设置于共用的发动机外壳中。本发明可以克服现有技术的缺点，并且能够以快速、简易、低花费的方式，达到节省空间、降低重量和结构紧凑的设计目的。本发明还能够延长维护周期，而且能够迅速对动力传动单元的单个组件进行更换，并且电子部件不会受到传动装置部分发出的废热的不良影响，更加适于实用。本发明具有上述诸多优点及实用价值，其不论在产品结构或功能上皆有较大改进，在技术上有显著进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有货物传送装置具有增进的突出功效，从而更加适于实用，并具有产业广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可以依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本发明货物传送装置的立体示意图。

图2是图1中本发明货物传送装置的仰视立体示意图。

图3是本发明货物传送装置的一个组件的俯视图。

图4是图3所示本发明货物传送装置的一个组件的立体示意图。

图5是图3所示本发明货物传送装置的一个组件的纵截面示意图。

1：凸轮                    2：传送辊

3：铰链                    4.1、4.2：支架结构

5：凸轮轴                  6：发动机外壳

7：固定法兰                8：轴套

9：传动装置                10：提升传动装置

11：输出驱动装置           12：发动机轴

13：轴线                    14：轴承座

15：轴承元件                16：轴承座

17：轴承元件                18：控制器

19：容纳法兰                20：轴衬

R：装置

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的货物传送装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1所示，本发明的用来传送货物、特别是传送货舱中货物集装箱且被称为动力传动单元(PDU)的装置R，具有一支架(图中未示出其具体结构)，动力传动单元PDU可以相对于该支架借由对应设置的凸轮1由主支架、基础支架、支架结构等移出或是转动，从而将传送辊2相对于铰链3转动出支架结构4.1、4.2。

在这种情况中，借由公共凸轮轴5转动的凸轮1在所有情况下由侧向伸出支架结构4.1、4.2。

传送辊2是被用来提升货物。传送辊2可以将其设置为无传动装置形式，但其较好的是被主动驱动，以便于移动，特别是驱动货物。

传送辊2以可转动的方式安装，这样其能够在两个支架结构4.1、4.2之间被驱动，其相应设置的齿轮传动装置、转向器齿轮装置等(图中未示出其具体结构)被集成设置到支架结构4.1和/或支架结构4.2上而形成一体结构。

已经证明，本发明中在两个支架结构4.1、4.2之间设置有一个适宜的支承用的发动机外壳6具有特别的好处，并且传送辊2也插置设于支架结构4.1、4.2之间。

请结合参阅图3、图4所示，图3是本发明货物传送装置的一个组件的俯视图，图4是图3所示本发明货物传送装置的一个组件的立体示意图。在这种情况中，该发动机外壳6具有相应的固定法兰7.1、7.2，其与装置R的相应的侧部支架结构4.1、4.2相固接。

请再结合参阅图5所示，是图3所示本发明货物传送装置的一个组件的纵截面示意图。由图4和图5中可以看出，轴套8可拆卸地插置设入于发动机外壳6，其内用来容纳设置有传动装置9和提升传动装置10。

在这种情况中，且在所有情况下，传动装置9和提升传动装置10的输出驱动装置11在其前端伸出于轴套8，并且，通过对应设置的插置设于支架结构4.1、4.1之中的牙轮皮带、齿轮、齿轮传动机构等，一方面驱动传送辊2，另一方面驱动至少一个凸轮1或凸轮轴5。

本发明的显著特点之一在于，用来驱动传送辊2的传动装置9和用来驱动凸轮轴5或凸轮1的提升传动装置10，作为一个独立单元被整体地安置并插置设入一共用的发动机外壳6，特别是轴套8中。

在这种情况下，传动装置9和提升传动装置10被一前一后地并列插置设入到轴套8中，这样，在所有的情况下，其均能够被单独地控制和驱动。

在这种情况下，本发明已经被证实的又一优点在于，传动装置9和提升传动装置10相应设置的发动机轴12是位于同一公共轴线13上，并且，为了减少单元的重量，特别是减少传动装置9和提升传动装置10的重量，该两个发动机轴12被安装设置在一个共用的轴承座14中，该轴承座14能够借由对应设置的、在所有情况下互相分开的轴承元件15被插置设入于轴套8中大致居中的位置。

在前端或后端区域，还分别将另外的轴承座16插置设入到轴套8中，并且该轴承座16借由轴承元件17在另一端支承发动机轴12。在轴承元件17和轴承元件15之间，传动装置9和提升装置10还装配设有定子和转子元件(图中未示出具体结构)。

将传动装置9和提升传动装置10设置于一共用的发动机外壳6或共用的轴套8中的优点在于，首先，只需设置有一个共用的控制器18能够毗邻一设有轴衬20的容纳法兰19(如图1、图4所示)，从而在所有的情况下均能够独立分离地控制或调节该传动装置9或提升传动装置10。

此外，该传动装置9和提升传动装置10共用轴承座14，而可以起到降低重量的作用。

本发明的又一优点在于，可以作为一整体单元迅速地更换该传动装置9和提升传动装置10，如果需要维修保养和更换，只需将轴套8或发动机外壳6拆开即可，非常方便。

此外，本发明已经证实的特别的优点在于，由于上述的这种紧凑的结构，并且由于传动装置9和提升传动装置10是设置为排列成一行的这种结构布置，因此就可能使用和安装具有较大横截面的传送辊2，从而更加适于实用。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (13)

1、一种货物传送装置，特别是一种飞机货舱中的货物集装箱，尤其是一种具有传送辊(2)的动力传动单元，该传送辊(2)被插置设入一个支架，其被传动装置(9)驱动并能够借由提升传动装置(10)被移出支架，其特征在于：

用来驱动传送辊(2)的传动装置(9)和用来将传送辊(2)移出支架的提升传动装置(10)是被设置于一共用的发动机外壳(6)中。

2、一种货物传送装置，特别是一种飞机货舱中的货物集装箱，尤其是一种具有传送辊(2)的动力传动单元，该传送辊(2)被插置设入一个支架，其被传动装置(9)驱动并能够借由提升传动装置(10)被移出支架，其特征在于：

用来驱动传送辊(2)的传动装置(9)和提升传动装置(10)，是以整体集成的结构方式被插置设入到一个共用的发动机外壳(6)中，并且能够被相互独立的控制。

3、根据权利要求1或2所述的货物传送装置，其特征在于其中所述的传动装置(9)和提升传动装置(10)的发动机轴(12)是设置在发动机外壳(6)中且位于同一轴线(13)上。

4、根据权利要求1至3中任一权利要求所述的货物传送装置，其特征在于其中所述的传动装置(9)和提升传动装置(10)的两个发动机轴(12)是被分别地、位于中部地安装设置在一公共轴承座(14)中。

5、根据权利要求1至4中任一权利要求所述的货物传送装置，其特征在于其中所述的传动传送辊(2)的传动装置(9)和提升传动装置(10)，是以整体结构的方式被插置设入到一公共的轴套(8)中，并且可以将轴套(8)可拆卸地插置设入到发动机外壳(6)中。

6、根据权利要求1至5中任一权利要求所述的货物传送装置，其特征在于其中所述的发动机外壳(6)具有侧向固定法兰(7.1、7.2)，其被转向器、齿轮机构等在侧向毗连连接到一起。

7、根据权利要求1至6中任一权利要求所述的货物传送装置，其特征在于其中所述的电机外壳(6)，特别是轴套(8)是以可拆卸和更换的方式被插置设入到两个支架结构(4.1、4.2)之间，传送辊(2)被插置入支架于支架结构(4.1、4.2)之间，并且其中提供设有齿轮和转向器元件。

8、根据权利要求1至7中任一权利要求所述的货物传送装置，其特征在于其中所述的提升传动装置(10)通过齿轮或转向器等以转动的方式驱动一共用的凸轮轴(5)，以便驱动至少一个凸轮(1)伸出相对应的侧部支架结构(4.1、4.2)。

9、根据权利要求5至8中任一权利要求所述的货物传送装置，其特征在于其中所述的提升传动装置(10)和所述传动装置(9)是由所述轴套(8)内设置的定子和转子形成，并位于同一轴线(13)上，该用来传动传送辊(2)的传动装置(9)和提升传动装置(10)能够被分别地控制和驱动。

10、根据权利要求5至8中任一权利要求所述的货物传送装置，其特征在于在所有情况下，在前端用来驱动至少一个凸轮(1)、凸轮轴(5)等的用来驱动齿轮或皮带转向器等的提升传动装置(10)的输出传动装置(11)在一端伸出于轴套(8)，并且在另一端，借由齿轮、齿轮皮带或转向器等直接或间接驱动传送辊(2)的传动装置(9)的另一输出传动装置(11)由前端伸出于轴套(8)。

11、根据权利要求5至10中任一权利要求所述的货物传送装置，其特征在于其中所述的用来容纳设置轴套(8)的发动机外壳(6)具有一大致设置位于中部的容纳法兰(19)，其是用来容纳设置控制器(18)以及用于提升传动装置(10)和用于传送辊(2)的传动装置(9)的调节器。

12、根据权利要求11所述的货物传送装置，其特征在于其中所述的发动机外壳(6)在容纳法兰(19)区域中具有至少一个轴衬(20)，用于控制的目的和通过电缆的目的。

13、根据权利要求1至12中任一权利要求所述的货物传送装置，其特征在于其中所述的提升传动装置(10)和传动装置(9)被作为一个整体单元设置于传送辊(2)和控制器(18)之间的中部，并且大致垂直地设置于侧向支架结构(4.1、4.2)之间。

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