CN1871154A - 用于连接制动液供给器的装置 - Google Patents

Abstract

一种用于将制动液供给器(12)连接于机动车辆的纵向制动主缸(14)上的装置(10)，在该装置中，至少一个连接于供给器的下部供给管(16)容纳于主缸(14)的辅助供给孔(18)内，并且在该装置中，垂直固定装置(20)插入所述管(16)和所述主缸(14)之间，其特征在于，该装置包括通过至少一个喷嘴(24)连接于供给器(12)上的中间基板(22)，该基板包括供给管(16)并且该基板能够被垂直降低到主缸(14)上，然后借助于通过与主缸(14)直接咬合固定而配合的垂直固定装置(20)固定于主缸(14)上，以便允许将管(16)快速固定到主缸(14)上。

Description

用于连接制动液供给器的装置

技术领域

本发明涉及一种用于将制动液供给器连接于机动车辆的制动主缸上的装置。

本发明尤其涉及一种用于将制动液供给器连接于机动车辆纵向制动主缸上的装置，在该装置中至少一个与供给器连接的下部供给管容纳于主缸的辅助供给孔内，并且在该装置中垂直的固定装置插入所述管和所述主缸之间。

背景技术

这种装置的很多例子都是已知的。

这些主要是供给器包括供给管并且该供给管直接固定到供给器上的装置。

常规的是，供给器包括两个供给管，每个供给管用于供给主缸的两个腔中的一个。该管直接固定于主缸上并且供给器借助于销进行锁定，该销通过供给器并通过主缸上的一个孔。

由于销的安装操作特别困难，因此这种设计使供给器装配到主缸上的操作不容易实现自动化。

另外，这种设计不允许不同类型的供给器的装配的标准化。每个供给器必须包含特定适合的喷嘴，这意味着这种通常由塑性材料模制形成的供给器的设计被证明是特别复杂的。

另外，在主缸的制造场境中，将主缸连接到独立的供给器上可能是非常理想的。然而，上面所述的这种常规设计不能够使独立供给器的管子快速连接到主缸的供给孔中。

最后，拆卸供给器需要清理(purge)制动回路。这样做的原因是拆卸供给器剥夺了主缸的制动液的供给并且可能导致气泡被引入制动回路。

发明内容

本发明通过提供一种允许供给器的快速和标准化装配的装置而使克服上述所有缺点成为可能，该供给器为独立的供给器或固定于主缸上的供给器。

为此，本发明提供了一种上面所描述类型的装置，其特征在于，该装置包括通过至少一个喷嘴连接于供给器上的中间基板，其包括供给管并且其能够垂直下降到主缸上，然后借助于与主缸直接咬合固定(snap-fasten)地配合的垂直固定装置固定于主缸上，从而允许将所述管快速固定到主缸上。

根据本发明的其他特征：

供给器固定于基板上，基板的喷嘴容纳于供给器内并且基板被插入供给器和主缸之间，

供给器在基板上的固定可以与不同类型的供给器兼容，从而允许将不同的供给器装配于基板上，

作为一个变形例，供给器与基板独立，基板的喷嘴通过独立的管子与供给器的喷嘴连接，

垂直固定装置包括至少两个从基板的纵向边缘朝主缸基本垂直地延伸的臂、和一个从基板的相对纵向边缘朝主缸基本垂直地延伸的臂，第一锁定装置设置在臂的端部附近从而与主缸带有的第二锁定装置配合，

臂为横向柔性的，因此在基板降低到主缸上的时候，在经过形成第二锁定装置的主缸上的横向柱时，臂分开，而当设置在臂的端部附近并形成第一锁定装置的横向孔容纳横向柱时，臂收缩，

臂包括用于柱的导向槽，这些导向槽形成在臂的端部之间的内垂直面上，并且横向孔与所述柱的上部倒角配合以便于臂的分离，

这些臂由塑性材料制成，

基板包括用于将基板安装于主缸上的夹持装置，

基板的相对的纵向边缘加工有形成燕尾槽的凹槽从而允许它们被自动装配机器人的两个匹配臂夹持。

本发明也涉及一种将供给器基板装配到上述类型装置的主缸上的方法，其特征在于，其包括：

第一步骤，在该步骤的过程中，组装机器人的两个臂分别设置成与基板的燕尾槽中的凹槽对齐，

第二步骤，在该步骤的过程中，臂夹持在基板上以便于每个臂的端部进入基板的相应边缘中的凹槽内，

第三步骤，在该步骤的过程中，臂将基板定位在主缸上方，同时，供给管与供给孔对齐，

第四步骤，在该步骤的过程中，臂将基板降低到主缸上直到垂直固定装置进入咬合位置，和

第五步骤和最后步骤，在该步骤的过程中，臂与基板分离。

附图说明

通过阅读下面的详细描述将会很清楚地理解本发明的其他特征和优点，通过参考附图提供对本发明的理解，其中：

图1为根据本发明的装置的分解透视图；

图2为例示根据本发明的方法的第一步的透视图；

图3为例示根据本发明的方法的第二步和第三步的透视图；

图4和图5为例示根据本发明的方法的第四步的透视图；

图6为例示根据本发明的方法的第五步的透视图；

图7为在方法的第四步的过程中从装置下部看的一个细节的透视图；

图8为根据本发明的另一个装置的透视图；

具体实施方式

在下面的说明中，相同的附图标记用于表示相同的或具有相似功能的部分。

按照惯例，术语“前部”，“后部”，“上部”和“下部”分别表示在图1到图8中分别设置在朝向左边、右边、上部或底部的部件或位置。

图1表示根据本发明的装置10的整体。

在已知的方式中，装置10允许将制动液供给器12连接在汽车的纵向制动主缸14上。至少一个与供给器12连接的下部供给管16容纳于主缸14的辅助供给孔18中。另外，在所述管16和所述主缸14之间插入垂直固定装置20。

具体的是，该装置10以常规的方式包括分别进入主缸14的相应供给孔18中的两根管子16。每个孔18向主缸14的相应内腔供给制动液。这样的通常作为“串联”主缸而公知的主缸14用于供给汽车的两个独立的制动回路，在该制动回路中在压力的作用下内装有制动液。

在常规的设计中(未示出)，供给器12带有管子16。另外，其通过销固定于主缸14上。在工业范围内装配这样的销是非常困难的操作。

本发明的设计在如下方面是特别有利的，即，无论是独立的供给器12或是固定于主缸14上的供给器12，都允许供给器12的快速和标准化安装。这种设计能够使供给器12以工业化的方式进行装配，也就是说在自动化的生产线上进行装配。

根据本发明，装置10包括通过至少一个喷嘴24连接于供给器12上的中间基板22，其包括供给管16并且其能够垂直下降到主缸14上，然后借助于与主缸14的直接咬合固定(snap-fasten)地配合的垂直固定装置20固定于主缸14上，从而允许将所述管16快速固定到主缸14上。

如图8所示，在本发明的优选实施例中，该基板包括分别与管16连通的两个喷嘴24。

更具体的是，供给器12固定于基板22上，基板的喷嘴24容纳于供给器12中，并且与供给器12配合。基板22插入供给器12与主缸14之间。

供给器12可以单独通过喷嘴24固定于基板22上。然而，在不限定本发明的方式下，也可以考虑实现这种固定的其他任何方式。

有利的是，供给器12在基板上的固定与供给器12的不同类型并不矛盾。这种构造使得能够将分别适合于特定车辆的不同形状和容量的各种供给器组装在基板22上。

该基板也特别适合于包括独立供给器12的组件。

因此，作为一个变形例，供给器12可独立于基板22，基板22的喷嘴24通过独立的管子(未示出)与独立供给器的喷嘴(未示出)连接。

这样的一个独立的供给器12，例如可用于连续测试若干主缸14，在每一次变换主缸14的过程中，将所述管子简单地与喷嘴24脱开即可。

根据本发明，基板22的垂直固定装置包括至少两个从基板22的纵向边缘30朝主缸14基本垂直地延伸的臂26、和从基板22的一个相对的纵向边缘32朝主缸14基本垂直地延伸的臂28。

第一锁定装置34设置在臂的端部36，38附近以便于与主缸14带有的第二锁定装置40配合。这些第一锁定装置34和这些第二锁定装置40将在本发明的剩余部分中详细描述。

更具体的是，臂26，28在横向上是柔性的，因此，如图4中所描述的，当基板22下降到主缸14上时，在经过形成第二锁定装置的主缸的横向柱40时，臂26，28分开，然后如图5中所示，当设置在臂的端部附近并且形成第一锁定装置的横向孔34容纳横向柱40时，臂收缩。

柱40优选地从主缸14的圆柱形缸身横向延伸。

优选的是，为了方便将横向柱40引入横向孔34中，臂26，28包括用于柱40的导向槽42，这些槽在臂26，28的端部36与横向孔34之间的内部垂直面44上形成，并且与所述柱40的上部倒角41(chamfer)配合从而有助于臂26，28的分离。

如上面所看到的，臂26，28由具有充分的柔性的弹性材料制成以便于允许它们分离。具有这样的特性的任何材料都可以有效地用于实现本发明。在本发明的优选实施例中，臂26，28由塑性材料制成。

另外，根据本发明，基板22包括用于将基板22安装在主缸14上的夹持装置48(holding means)。

这些夹持装置用于使操作者手动握住基板22。

但是，在本发明的优选实施例中，对这些装置48进行设计以便于夹持基板22用于自动化组装。

为此，基板的相对的纵向边缘30，32加工有燕尾槽以使它们能够被自动组装机器人的两个匹配的臂50夹持。每个边缘包括凹槽48，这两个凹槽48形成燕尾槽。端部52与燕尾状的凹槽48配合的这些臂50在图2至图6中进行说明。

在这种结构中，如上面所描述的，用于将供给器基板22安装到主缸14上的方法包括第一步骤，在该第一步骤中，如图2中所示，组装机器人的两个臂50被分别设置成与基板22的燕尾槽48的边缘30，32对齐(register with)。在该步骤的过程中，例如，臂50可以在用于基板22的存储装置内抓住基板22。

其次，该方法包括第二步骤，在所述第二步骤中，臂50夹在基板22上以便于每个臂50的端部进入基板22的相应边缘30，32的凹槽48中。在该结构中，臂50以基本类似于图3中所示的方式保持基板22。紧接着该第二步，在第三步中，可以移动臂50以便于将基板移动到图3中所示的位置，在该位置上臂50将基板22定位在主缸14上方，同时，供给管16设置为与主缸14的供给孔18对齐。

再次，该方法包括图4和图5中所示的第四步骤，在该步骤中，具体如图5中所示，臂26，28将基板22降低到主缸上直到到达垂直固定装置34，40咬合的位置。

最后，该方法包括第五步骤和最后步骤，在该步骤中，臂50与基板22分离，其端部52从凹槽48内抽出，以此将装配有基板22的主缸14释放。

Claims (11)

1、一种用于将制动液供给器(12)连接于机动车辆的纵向制动主缸(14)上的装置(10)，在该装置中，至少一个连接于供给器的下部供给管(16)容纳于主缸(14)的辅助供给孔(18)内，并且在该装置中，垂直固定装置(20)插入在所述管(16)和所述主缸(14)之间，其特征在于，该装置包括通过至少一个喷嘴(24)连接于供给器(12)上的中间基板(22)，该基板包括供给管(16)并且该基板能够被垂直降低到主缸(14)上，然后借助于通过与主缸(14)直接咬合固定而配合的垂直固定装置(20)固定于主缸(14)上，以便允许将管(16)快速固定到主缸(14)上。

2、根据上述权利要求所述的装置(10)，其特征在于，供给器(12)固定在基板(22)上，基板的喷嘴(24)容纳于供给器(12)内并且基板(22)被插入到供给器(12)与主缸(14)之间。

3、根据上述权利要求所述的装置(10)，其特征在于，供给器(12)与基板(22)的固定可以适应不同类型的供给器(12)，以便允许将不同的供给器(12)装配于基板(22)上。

4、根据权利要求1所述的装置(10)，其特征在于，供给器(12)独立于基板(22)，基板的喷嘴(24)通过独立的管子与供给器(12)的喷嘴(24)连接。

5、根据上述权利要求中的任一项所述的装置(10)，其特征在于，垂直固定装置(20)包括至少两个从基板(22)的纵向边缘(30)朝主缸(14)基本垂直地延伸的臂(26)、和从基板(22)的相对的纵向边缘(32)朝主缸(14)基本垂直地延伸的臂(28)，在臂(26，28)的端部(36，38)附近设置有第一锁定装置(34)，以便与主缸(14)带有的第二锁定装置(40)配合。

6、根据上述权利要求所述的装置(10)，其特征在于，臂(26，28)在横向上具有柔性，这样，在基板(22)降低到主缸(14)上时，当经过形成第二锁定装置的主缸的横向柱(40)时，臂(26，28)分开，然后当设置在臂(26，28)的端部(36，38)附近并且形成第一锁定装置的横向孔(34)容纳横向柱(40)时，臂(26，28)缩回。

7、根据上述权利要求所述的装置(10)，其特征在于，臂(26，28)包括用于柱(40)的导向槽(42)，这些槽在臂(26，28)的端部(36，38)与横向孔(34)之间形成在臂(26，28)的内垂直面(44)上，并且与所述柱(40)的上部倒角(41)配合以便于臂(26，28)的分离。

8、根据权利要求6或7所述的装置(10)，其特征在于，臂(26，28)由塑性材料制成。

9、根据上述权利要求中的任一项所述的装置(10)，其特征在于，基板(22)包括用于将基板(22)安装于主缸(14)上的夹持装置(48)。

10、根据上述权利要求所述的装置(10)，其特征在于，基板(22)的相对的纵向边缘(30，32)具有形成燕尾槽的凹槽(48)，以便允许由自动化组装机器人的两个匹配臂(50)夹持凹槽(48)。

11、一种将根据权利要求1至10的供给器基板(22)安装到主缸(14)上的方法，其特征在于，该方法包括：

第一步骤，在该步骤的过程中，将组装机器人的两个臂(50)分别设置成与基板(22)的燕尾槽的边缘(30，32)中的凹槽(48)对齐，

第二步骤，在该步骤的过程中，将臂(50)夹在基板(22)上以使每个臂(50)的端部(52)进入基板(22)的相应边缘(30，32)内的凹槽(48)中，

第三步骤，在该步骤的过程中，臂(50)将基板(22)定位在主缸(14)的上方，同时，供给管(16)与供给孔(18)对齐，

第四步骤，在该步骤的过程中，臂(50)将基板(22)降低到主缸(14)上直到垂直固定装置(20)进入咬合位置，和

第五步骤和最后步骤，在该步骤的过程中，臂(50)与基板(22)分离。

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