CN1868855A - 大型桥梁钢构件的空中翻身系统及空中翻身方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种大型桥梁钢构件空中翻身系统及翻身方法，翻身时，先将两个L形吊具同向摆好，再将需要翻身的钢塔节段或其它大型钢构件放置在两L形吊具上，用双钩主钩门式起重机吊起一定高度，之后挂于水平吊杆上的主钩缓慢起升、挂于垂直吊杆上的主钩缓慢降落，即可实现钢塔节段90°翻身，翻身后完成相应作业后，可再进行90°翻身。优点：一是费用低，约为背景技术的百分之一；二是效率高，桥梁整体节点杆件翻转90°一般只需5分钟，而桥梁钢塔节段翻转一次一般只需30分钟；三是安全且不会损伤构件，同时构件也不会出现磕碰现象；四是系统设计新颖、独特、简单、可靠、实用、效率高。
Description
技术领域：
本发明涉及一种大型桥梁钢构件空中翻身系统及翻身方法，属大型桥梁钢构件翻身系统领域。
背景技术：
国内外，对于厚板组成的大型钢结构件，为了达到焊接质量要求，不得不对钢构件进行翻身。为此，发达国家采用了有足够高度的门式起重机配置翻身机构实现翻身，该方案翻身效果较好，但费用较贵，大约一套翻身机构需30万美元，而在大型钢结构制造过程中，一般需要多套，若按四套计算，共需120万美元，使桥梁的其制造成本大大增加。
国内有采用大型翻身胎架翻身的，制作胎架不仅需花一定的费用，而且每次翻身时需在大型钢构件两端安上工艺隔板等，而安装工艺隔板等，又需要大量的高强度螺栓，成本高，而且效率很低；有的采用在空地上滚翻的方法，由于件大，存在安全隐患，也极易对钢构件造成磕碰等损害，因此在大型桥梁的制造过程中不可取。
发明内容：
设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种成本低且安全可靠的大型桥梁钢构件的空中翻身系统及空中翻身方法。
设计方案：我国桥梁技术发展迅速，目前已经达到了世界先进水平。由于钢结构强度高、有较强的跨越能力，且便于造型、易实现景观要求等特点，新型钢桥梁结构不断涌现，也给制造带来了许多难题。其中，为了保证大型复杂钢桥梁构件的组装、焊接等要求，对其进行翻身就是难点之一。
针对桥梁钢塔的制造，为了解决塔段的翻身难题，专门对大型钢构件的翻身进行了研究。根据日本、美国等经验，利用足够高度的门式起重机配置翻身机构一套约需30万美元，而在大型钢结构制造过程中，至少按四套考虑需120万美元，合计约1000多万人民币，制造成本很高，难以接受；利用大型翻转支架或在地上滚翻，不仅效率低、易损伤构件，而且不安全。为了降低制造成本、提高生产效率，同时又能确保大型钢构件翻身安全、且对钢构件不产生损坏，在分析国内外钢构件翻身经验的基础上，研究开发了大型桥梁钢构件的空中翻身技术一起重机与L形吊具构成的大型桥梁钢构件空中翻身系统及翻身方法，起重机通过对位于L形吊具上的大型桥梁钢构件的同向起吊或同向降落，即可实现大型桥梁钢构件的空中翻身，彻底解决了桥梁钢塔节段等大型钢构件的翻身难题，开创了翻身系统简单、操作简便、空中翻身安全可靠的世界先例，其制造成本为背景技术的百分之一。
技术方案1：型桥梁钢构件的空中翻身系统，起重机的双主钩分别与L形吊具的两端挂接且同向起吊或同向降落，大型桥梁钢构件位于L形吊具上。
技术方案2：大型桥梁钢构件的空中翻身方法，翻身时，先将两个L形吊具同向摆好，再将需要翻身的钢塔节段或其它桥梁钢构件放置在两L形吊具上，用双主钩门式起重机吊起一定高度，然后挂于水平吊杆上的主钩缓慢起升、挂于垂直吊杆上的主钩缓慢降落，即可实现其90°翻身，翻身后完成相应作业后，可再进行90°翻身。
本发明与背景技术相比，一是费用低，四组L形吊具，总重约20吨，成本约12万元，约为背景技术的百分之一；二是效率高，桥梁钢塔节段翻转一次一般只需30分钟；三是安全且不会损伤构件，大型钢构件在空中翻身时，构件总是紧贴着吊杆，安全可靠，同时构件也不会出现磕碰现象；四是系统设计新颖、独特、简单、可靠、实用、效率高。
附图说明：
图1是大型桥梁钢构件的空中翻身系统。
图2是大型桥梁钢构件的空中翻身的状态示意图。
具体实施方式：
实施例1：参照附图1。大型桥梁钢构件的空中翻身系统，起重机1为现有的起重机(如双主钩门式起重机)，但其起重量需大于被吊起的大型桥梁钢构件及吊具的重量。起重机的双主钩2和3分别与L形吊具4的两端挂接且同向起吊或同向降落，大型桥梁钢构件5位于L形吊具4上。L形吊具4根据需翻身钢构件的结构形式及结构特点设计制作。大型桥梁钢构件5为钢塔节段或其它桥梁钢构件。
实施例2：参照附图2。在实施例1的基础上，大桥整体节点杆件共有728个，结构形式复杂，在制造过程中需要多次翻身，最大杆件重量39吨，且为非对称结构，利用两台26吨双主钩桥吊和L形吊具实现了空中翻身，解决了制造过程中的翻身难题。
实施例3：参照附图2。在实施例1的基础上，桥梁钢塔节段共计94段，断面5m×6.8m，长度7.7～11.942m，最重166吨。由于钢塔节段结构形式复杂、焊缝质量要求高，在制造过程中需要进行多次翻身，故设计制作了专用L形吊具、180吨门式起重机配合实现了空中翻身，顺利解决了钢塔节段的翻身难题。
实施例4：参照附图2。大型桥梁钢构件的空中翻身方法，翻身时，先将两个L形吊具4同向摆好，再将需要翻身的钢塔节段5或其它桥梁钢构件放置在两L形吊具上，用双主钩门式起重机吊起一定高度，然后挂于水平吊杆上的主钩缓慢起升、挂于垂直吊杆上的主钩缓慢降落，即可实现其90°翻身，翻身后完成相应作业后，可再进行90°翻身。
需要理解到的是：上述实施例虽然对本发明作了比较详细的说明，但是这些说明只是对本发明的简单说明，而不是对本发明的限制，任何不超出本发明实质精神内的发明创造，均落入本发明的保护范围内。
Claims (4)
1、一种大型桥梁钢构件的空中翻身系统，其特征是：起重机的双主钩分别与L形吊具的两端挂接且同向起吊或同向降落，大型桥梁钢构件位于L形吊具上。
2、根据权利要求1所述的大型桥梁钢构件的空中翻身系统，其特征是：起重机为双主钩门式起重机。
3、根据权利要求1所述的大型桥梁钢构件的空中翻身系统，其特征是：大型桥梁钢构件为钢塔节段。
4、一种大型桥梁钢构件的空中翻身方法，其特征是：翻身时，先将两个L形吊具同向摆好，再将需要翻身的钢塔节段或其它桥梁钢构件放置在两L形吊具上，用双主钩门式起重机吊起一定高度，然后挂于水平吊杆上的主钩缓慢起升、挂于垂直吊杆上的主钩缓慢降落，即可实现其90°翻身，翻身后完成相应作业后，可再进行90°翻身。
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