CN1824938A - 倾斜传感器的安装结构 - Google Patents

Abstract

一种倾斜传感器的安装结构，可废弃专用的安装撑架并可有效利用现有的死区。在通过保持住设于开合式座垫背侧的钩部(9a)而使座垫(9)以合状态锁定的座垫扣钩(50)上设置与该座垫扣钩(50)一体形成的一对垂下部即倾斜传感器安装臂(51a)，并在该臂(51a)上安装倾斜传感器(22)。安装上述座垫扣钩(50)的车架(4)的后端部的撑架结构(35)配置在车体左右方向的中央部，使得由可摆动地轴支承在上述倾斜传感器器(22)内的振子(27)及磁铁(28)同等地检知左右的倾斜角。上述座垫扣钩(50)作为用于进行上述钩部(9a)的保持和开放动作的结构，具有被可转动支承的一对凸轮即第一凸轮(52)和第二凸轮(54)。

Description

倾斜传感器的安装结构

技术领域

本发明涉及倾斜传感器的安装结构，特别是涉及可废弃专用的安装撑架并有效利用现有的死区(dead space)的倾斜传感器的安装结构。

背景技术

目前，已知自动二轮车具有根据发动机的转速和进气管产生的负压等数据，按照预先设定的映象图及控制程序对燃料喷射装置和点火装置进行驱动控制的ECU(发动机控制装置)。通常，在这样的自动二轮车中设有检测车体倾斜的倾斜传感器，以在车体超过通常的坡角而倾斜很大时可利用上述ECU瞬间使发动机停止。但是，在所剩空间少的自动二轮车中，多考虑设置其位置。

在专利文献1中，为解决上述问题，公开有以下这样的安装结构，在配设于车体前方的中央部左右的架部件上设置的燃料罐安装用托架上连结专用撑架(stay)，由该专用撑架固定倾斜传感器。

专利文献1：特开2004-93537号公报

但是，在上述专利文献1的安装结构中，需要根据车种而使用专用的安装撑架，这造成部件数和生产工序的增加。另外，在为进一步提高便利性，而在想要实现在乘员坐的座垫的下部及方向把下方的挡风板上设置的收纳空间的大型化的小型自动二轮车中，连上述专利文献1中公开的安装结构的设置空间都难以确保。

发明内容

本发明目的在于解决上述现有技术中的问题，而提供一种倾斜传感器的安装结构，其能够废弃专用的安装撑架并有效利用现有的死区。

为实现上述目的，本发明第一特征是，在车体上设置倾斜传感器，当检测到车体倾斜了规定角度以上时，使发动机停止，在以上这样的自动二轮车中，将所述倾斜传感器安装在开合式座垫的进行锁定的座垫扣钩上。

另外，本发明第二特征是，所述座垫扣钩具有可转动地支承的一对凸轮和与所述座垫扣钩一体形成的一对垂下部，在上述垂下部上安装有上述倾斜传感器。

本发明第三特征是，所述座垫扣钩设于车体左右方向的中央部。

发明效果

根据上述第一特征，由于所述倾斜传感器被安装在开合式座垫的进行锁定的座垫扣钩上，所以可有效利用现有的死区，将收纳空间的扩大等。

根据上述第二特征，由于所述座垫扣钩具有可转动地支承的一对凸轮和与所述座垫扣钩一体形成的一对垂下部，在所述垂下部上安装有所述倾斜传感器，所以可废弃专用的安装撑架，减少部件数和生产工序。

根据上述第三特征，由于所述座垫扣钩设于车体左右方向的中央部，所以装在座垫扣钩上的倾斜传感器能够同等检测到左右的倾斜角。

附图说明

图1是应用了本发明的小型自动二轮车的概略侧面图；

图2是应用了本发明的小型自动二轮车的概略上面图；

图3(a)、(b)是安装座垫扣钩的撑架结构的侧面图和正面图；

图4是应用了本发明的座垫扣钩的概略正面图；

图5(a)、(b)是倾斜传感器的局部剖面侧面图和局部剖面正面图；

图6是应用了本发明的倾斜传感器的安装结构的概略正面图。

附图标记说明

1自动二轮车

4车架

4a连接部件

5燃料罐

9座垫

9a钩部

11收纳箱

22倾斜传感器

30管部件

35撑架结构

50座垫扣钩

51a倾斜传感器安装臂

52第一凸轮

54第二凸轮

具体实施方式

下面，参照附图详细说明本发明的最优实施例。图1是应用了本发明的小型自动二轮车的一实施例的侧面图。

自动二轮车1具有在车体前方轴支承前轮WF的前叉2，该前叉2可由方向把3的操作进行转向。在该方向把3下方的挡风板13上设置可以以下端部为轴而进行开合的盖部14。在该盖部14的前方设有可收纳地图、雨具等的收纳空间15，还在前方配设有蓄电池21。

在车体左右各配一个的车架4上枢固定有含有作为动力源的发动机的动力装置10的一端。该动力装置10在其后方的另一端侧可转动地安装有作为驱动轮的后轮WR，并且由安装在车架4上的后减震器7吊垂着。车架4的外周由车罩8覆盖，在该车罩8的后方且在上面固定有乘员坐的座垫9。另外，在车罩8的前方且在下方形成有乘员放脚的脚踏板12，在该脚踏板12的下方配设有燃料罐5。上述座垫9能够以前端部为轴开合，在该座垫9的下方设有收纳箱11，该收纳箱作为用于收纳头盔及行李等的利用空间起作用。本实施例中的收纳箱11确保了可同时收纳全覆盖型头盔(full facehelmet)10a和喷气机型头盔(jet helmet)10b的容积。

在由车体左右各设置了一个的粗径管构成的车架4的后方设有连结左右的车架4的连结部件4a，从该连结部件4a向上方延伸有细径的管部件30。并且，在含有该管部件30的撑架结构35上安装有后述的倾斜传感器，该安装结构适用本发明的倾斜传感器的安装结构。

图2是应用了本发明的小型自动二轮车的一实施例的上面图。与上述相同的附图标记表示相同或等同部分。上述撑架结构35配置在上述连结部件4a的车体左右方向的中央部，以使后述的倾斜传感器配置在车体的中心线上。

图3是上述撑架结构35的侧面图(a)和正面图(b)。在与上述车架4连接的连接部件4a上左右各设置一个相对车体的垂直方向向后方倾斜的管部件30，其上端部由连接管31固定。在该连接管31上焊接着用于安装后述的座垫扣钩的座垫扣钩安装部件32、33。该座垫扣钩安装部件32、33，在其背侧设有螺母32b、33b。座垫扣钩和上述撑架结构35是通过将上述螺母32b、33b和从各自的安装孔40、41插入的螺栓(后述)相拧紧而固定的。另外，在座垫扣钩安装部件32、33的上部一体设有上述收纳箱11的安装部32a、33a。

图4表示座垫扣钩50的正面图。锁定上述座垫9的该座垫扣钩50进行保持和开放设于上述座垫9的后端部背侧的钩部9a(假想线部)的动作。在保持上述钩部9a期间，座垫9以合状态被锁定(图示状态)，当将上述钩部9a开放时，座垫9成开状态。在基板51上设有向上述座垫扣钩安装部件32、33安装的安装孔61、62、弹簧卡合部51b、51c、电缆安装部51d，作为垂下部的倾斜传感器安装臂51a延伸到下方。在该倾斜传感器安装臂51a上设有倾斜传感器的安装孔59、60。进而，在基板51上配设有能够以轴53为中心转动的第一凸轮52和能够以轴55为中心转动的第二凸轮54。在该第一凸轮52及第二凸轮54上，由于各弹簧卡合部52a、54a与弹簧56、57连接，从而可给予总是从转动的方向回到原来的位置的复原力。

上述座垫9的开合时的座垫扣钩50的动作如下进行。图中是在上述第二凸轮54的钩部保持部54b上保持配置于座垫9背侧的钩部9a的锁定状态。在打开座垫9时，第一凸轮52受弹簧56的复原力向左向(逆时针方向)转动。这样，与突起部54c接触而限制第二凸轮54转动的第一凸轮52的突起部52b脱向图示右向，第二凸轮54由弹簧57的复原力向左向转动，将上述钩部9a打开。相反，当将上述座垫9合闭时，上述钩部9a从图示上方压靠第二凸轮54的钩部保持部54b。这样，第二凸轮54受弹簧57的复原力而向右向(顺时针方向)转动至规定位置，保持上述钩部9a，以闭合状态锁定座垫9。

图5是倾斜传感器22的局部剖面侧面图(a)及局部剖面正面图(b)。该倾斜传感器22内设有根据车体的倾斜角度而摆动的振子27，通过由设于传感器上部的检测器(未图示)检出设于该振子27上的磁铁28的位置变动，从而可检知车体的倾斜角度。检测到的倾斜角度信息通过贯通密封环(グロメツト)的配线缆22b传给ECU。该ECU以来自倾斜传感器22的信号为基础，当车体超出通常的坡角而倾斜大时，可瞬时将燃料喷射装置和点火装置的驱动停止，使发动机停止。在上述倾斜传感器22的左右端部设有用于保持防震橡胶23a、24a的撑架25、26，且由上述防震橡胶的安装孔23、24固定在上述座垫扣钩50的倾斜传感器安装臂51a上。

图6表示将固定上述倾斜传感器22的座垫扣钩50安装在上述撑架结构35上的状态。与上述相同的附图标记表示相同或等同的部分。上述倾斜传感器22的安装孔23、24和座垫扣钩50的安装孔59、60由螺栓23b、24b固定。另外，座垫扣钩50的安装孔61、62和撑架结构35的安装孔40、41之间的固定由螺栓61a、62a进行。安装于上述电缆安装部51d上的电缆70与乘员手动操作的锁芯(未图示)、通过远离操作驱动的促动器(未图示)等连结。即，当通过将上述座垫9设为开状态的操作将内线71引向图示右向时，由该内线71端部的鼓部72使弹簧卡合部52a向右向移动，使上述第一凸轮52向左向转动。通过进行该一连动作将第二凸轮54保持着的座垫9的钩部9a打开的过程如前所述。

上述那样的座垫扣钩是具有开合式座垫的车辆所必备的部件，在以座垫的前端部为轴开合的类型中，通常设在座垫的后端部且车体左右方向的中央部。进而，也由于远离发动机，因而也不会受热的影响。因此，座垫扣钩附近的空间具有最适合于上述的倾斜传感器的固定的环境。但是，目前不考虑在该座垫扣钩的下方设置倾斜传感器，而即使在想要设置时，也需要专用的安装撑架，这增加了部件数和生产工序。但是，如上所述，根据本发明的倾斜传感器的安装结构，由于在与座垫扣钩一体延伸到下方的撑架上固定倾斜传感器，所以不需要专用的安装撑架，而可减少部件数和生产工序。另外，也考虑到将座垫扣钩和倾斜传感器的组合与其他机种通用化来提高生产性。进而，通过有效利用现有不使用的死区而能够增加更大的收纳空间，实现便利性的提高等，所以是非常适合于特别是小型的自动二轮车的结构。

Claims (3)

1.一种倾斜传感器的安装结构，其特征在于，在车体上设置倾斜传感器，当检测到车体倾斜了规定角度以上时，将发动机停止，在以上这样的自动二轮车中上述倾斜传感器安装在开合式座垫的进行锁定的座垫扣钩上。

2.如权利要求1所述的倾斜传感器的安装结构，其特征在于，上述座垫扣钩具有可转动地支承的一对凸轮和与上述座垫扣钩一体形成的一对垂下部，在上述垂下部上安装有上述倾斜传感器。

3.如权利要求1或2所述的倾斜传感器的安装结构，其特征在于，上述座垫扣钩被设于车体左右方向的中央部。

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