CN1806785A

CN1806785A - 防止医患交叉感染的负压救护车

Info

Publication number: CN1806785A
Application number: CN 200510019992
Authority: CN
Inventors: 王伟华; 刘玉田
Original assignee: Wuhan Donghu Tiankang Science and Technology Co Ltd
Current assignee: Beijing Hua Ruihe pacifies Science and Technology Co., Ltd.
Priority date: 2005-12-12
Filing date: 2005-12-12
Publication date: 2006-07-26
Anticipated expiration: 2025-12-12
Also published as: CN100404013C

Abstract

本发明公开了一种防止医患交叉感染的负压救护车，它包括车体，与车体底盘连接的密封性大板方舱，控制装置，密封性大板方舱由前功能舱和后医疗舱构成；前功能舱为空气流向控制单元，后医疗舱包括舱内进气室，舱内排气室，舱内还设医疗装置；后医疗舱上设可密封的舱门；后医疗舱的舱内进气室与前功能舱的混合空气室可选择相通，后医疗舱的舱内排气室与前功能舱的空气过滤消毒室可选择相通。该车密封性大板方舱的空气流动具有三种状态，箱内气体均可实现具有定向气流和压力梯度。该车可作为常规救护车，高致病性传染病人救护车，各种疾情检疾检测车，移动式P3实验室，生物细菌危险危害物品运输车；切换后可作为无菌手术车，高传染性、强毒力武器战场指挥、运兵车。

Description

防止医患交叉感染的负压救护车

技术领域

本发明属于救护装置，具体涉及一种驾驶室与密封性大板方舱形成各自独立的隔离屏障，舱内空气是流动的，具有全新风、全内循环、补充部分新风等多种功能的定向气流和压力梯度工作环境的负压救护车。

背景技术

目前，国内外高度传染性或强毒力病人在救治运输时，一般采用常规救护车运送，途中打开车窗通风；随后出现了在常规救护车内增设一个排风换气装置，不经过消毒处理将车厢内的污染气体直接排出；再后来将直接排放改为通过简单过滤后，排放的救护车。另外，现有加装装置的救护车，车厢门窗密封都没有特别改进，基本同常规救护车一样，所以，密封效果不好，车厢内病原体(病毒)容易向外界扩散，并且车厢内存在大量死角和涡流，加大了交叉感染概率，即驾驶员、医护人员与病人之间的交叉感染。

发明内容

本发明的目的在于提供一种舱室密封，防止医患交叉感染的负压救护车，以解决上述问题。

本发明的技术方案为：防止医患交叉感染的负压救护车，它包括车体，与车体底盘连接的密封性大板方舱或车厢，控制装置，密封性大板方舱或车厢由前功能舱和后医疗舱构成：

前功能舱包括可选择与密封性大板方舱舱外空气、冷和/或热空气相通的混合空气室；冷和/或热空气室；空气过滤消毒室；可选择的排气、循环室；可选择的排气、循环室分别与空气过滤消毒室和冷和/或热空气室相通；

后医疗舱包括舱内进气室，舱内排气室，舱内还设医疗装置；后医疗舱上设可密封的舱门；

后医疗舱的舱内进气室与前功能舱的混合空气室可选择相通，后医疗舱的舱内排气室与前功能舱的空气过滤消毒室可选择相通。

这里所述的车体为现有的具有二类底盘的汽车主体。

所述后医疗舱的舱内进气室包括设在舱顶和舱一侧的的进风道，顶部进风道和侧面进风道上均满布开设进风孔；舱内排气室包括舱另一侧的排风道，侧面排风道上满布开设出风孔。

所述前功能舱还包括循环空气室，循环空气室与混合空气室相通；循环空气室与冷和/或热空气室相通；循环空气室可选择的排气、循环室相通。

该救护车的后医疗舱通过控制舱内进气室和舱内排气室的不同气量，使医疗舱内气压形成小于医疗舱外环境的气压的负压定向气流，同时通过设舱顶和舱一侧的的进风道，顶部进风道和侧面进风道上均满布开设进风孔；舱内排气室包括舱另一侧的排风道，侧面排风道上满布开设出风孔，在医疗舱内形成压力梯度场和定向气流。舱内的压力梯度和定向气流可以形成均匀的负压流场，将医疗舱内气流死角和涡流降至最小程度，使整个医疗舱内的空气全部受到定向气流和压力梯度的控制。同时通过前功能舱对气流方向的控制，实现不同的控风状态，空气流动的方式分三类多种功能：一是全新风直流功能，空气完全从密封性大板方舱的外界进入混合空气室进入后医疗舱内，经过排气过滤消毒装置排入大气；二是方舱内全部内循环空气，关闭密封性大板方舱的进风装置和可选择的排气、循环室中的排气口，打开可选择的排气、循环室中的循环风风门，使方舱内空气从混合空气室进入医疗舱内，再经过排气过滤消毒后回到混合空气室内；三是从方舱外补充部分新鲜空气，将密封性大板方舱的进风装置的进气口和可选择的排气、循环室中的排气口按分配比例打开，完全打开可选择的排气、循环室中的循环风风门，外界新鲜空气从密封性大板方舱的进风装置进入通过循环空气室吸入混合空气室；另一部分空气从排气过滤消毒室通过可选择的排气、循环室中的循环风风门、循环空气室与混合空气室连接联通，使方舱内气体从混合空气室进入医疗舱，再经过排气过滤消毒后一部分通过排风门按分配比例排出，另一部分回到混合空气室；四是作为常规救护车使用，将过滤消毒装置卸掉，其功能同样实施上面三种。医疗舱内的气体是依照流体力学的原理按规定的方向流动。病人呼吸、咳嗽和身体携带的病原体不能在医疗舱内活动和停留更不会接触到医护人员或被医护人员呼吸带入体内，全部被定向汽流和压力梯度送入空气过滤消毒室处理；最大程度上避免了医护人员在运送、救治传染病人过程中的交叉感染。由于该救护车采用大板式密封保温方舱壳体，防止医疗舱内病原体向外界扩散传播的基础上，又运用流体力学原理，将生物安全领域的定向气流的压力梯度技术用到负压救护车医疗舱内，使病人在压力梯度和定向气流包围之中，则杜绝了医疗舱内病人区与医护人员区的交叉感染，负压救护车方舱围护结构，送排风系统和环境参数达到了生物安全防护III级标准。

该救护车除本能外，可作为常规救护车，高致病性传染病人救护车，各种疾情检疾检测车，移动式P3实验室，生物细菌危险危害物品运输车；切换后可作为无菌手术车，高传染性、强毒力武器战场指挥、运兵车。

附图说明

图1防止医患交叉感染的负压救护车示意图

图2密封性大板方舱俯视示意图

图3密封性大板方舱左视示意图

图4前功能舱示意图

图5密封性大板方舱舱顶示意图

图6密封性大板方舱左舱壁示意图

图7密封性大板方舱右舱壁示意图

图8密封性大板方舱内前功能舱与后功能舱隔断示意图

图9密封性大板方舱后密封舱门示意图

具体实施方式

如图1所示，车体100是具有二类底盘101的汽车，底盘101通过连接件102与密封性大板方舱200连接。车体100的结构为汽车领域的技术人员所能了解的结构，不在此累述其结构。密封性大板方舱200下设铲式担架箱201，空调冷凝器箱202，汽车配件箱203。密封性大板方舱200侧面设密封箱门204、205和密封窗206。箱上部设爆闪灯207。车体100的驾驶室110与密封性大板方舱或车厢隔开，形成各自独立的空间。

如图3所示，密封性大板方舱200前端设进风装置300，进风装置300包括进风口301，进风口301内设空气过滤装置302，和自动控制风门303。

如图2所示，密封性大板方舱200由前功能舱400和后医疗舱500。前功能舱400和后医疗舱500相隔开。

如图8所示，前功能舱400和后医疗舱500的隔断设医疗设备，医疗设备包括医疗柜600，呼吸机601，除颤起博监护仪602，急救包603，数字式单道心电图机604。前功能舱400和后医疗舱500的隔断上还设对讲机650，控制面板660；对讲机650可与驾驶室内的人员通话；控制面板660可对前功能舱400和后医疗舱500的气流进行控制操作。

如图4所示，前功能舱400包括可选择与密封性大板方舱舱外空气、冷和/或热空气相通的混合空气室401；冷空气室402和热空气室403；空气过滤消毒室404；可选择的排气、循环室405；可选择的排气、循环室405分别与空气过滤消毒室404和冷空气室402和热空气室403相通。

在本实施例中混合空气室401内设循环空气室406，循环空气室406内设冷空气室402，本实施例中冷空气室402为空调器蒸发器，即空调器蒸发器402设在循环空气室406内；循环空气室406与密封性大板方舱200前端的进风装置300相通。循环空气室406通过空调器蒸发器402的风道与混合空气室401相通；当空调器蒸发器402不制冷时，其风扇可将从密封性大板方舱200前端的进风装置300进入循环空气室406内的气体送入混合空气室401；当空调器蒸发器402制冷时，则将冷空气送入混合空气室401。

热空气室403内设空气加热装置430，热空气室403与混合空气室401相通；空气加热装置430包括，燃油加热器431，燃油加热器431的热气出气管433与混合空气室401相通，燃油加热器431与加热器油泵434连接连通，加热器油泵434设在底盘101上(图1中)；热空气室403与可选择的排气、循环室405之间开设自动控制循环风门700，热空气室403通过自动控制循环风门700与可选择的排气、循环室405相通。循环空气室406与热空气室403之间设循环风口701；循环空气室406通过循环风口701、自动控制循环风门700实现与可选择的排气、循环室405相通。可选择的排气、循环室405下端设自动控制排气风门702。

空气过滤消毒室404内设排风风机703，排风风机703的出风口与可选择的排气、循环室405相通；空气过滤消毒室404内还设空气高效过滤器750和空气消毒装置751，空气过滤消毒室404内在空气高效过滤器750的前端设空气缓冲区410，空气缓冲区410与后医疗舱500的排风风室704相通。空气过滤消毒室404还设压力传感器660，压力传感器660的探头665设在排风风机703的空气缓冲区420内。

如图5所示，后医疗舱500的舱内进气室包括设在舱顶201上的进风道501，进风道501内平行设两个支撑骨架502，两个支撑骨架502将进风道501分成三个风室，三个风室分别通过通风孔513、514、515与设在前功能舱400内混合空气室401中的送风装置503、504、505相通(图4所示)。三个风室上满布开设后医疗舱500内的进风孔506，舱顶201上还设温湿度传感器661，温湿度传感器661与设在混合空气室401中的双闭环控制装置10、11连接联通。

如图7所示，后医疗舱500的舱内进气室还包括舱一侧即一侧舱壁202上设的进风道507，进风道507通过通风孔512与设在前功能舱400内混合空气室401中的送风装置508相通(图4所示)，舱壁202上的进风道507上均满布开设后医疗舱500内的进风孔509。舱壁202上设还压力传感器662，压力传感器662的探头664与外界相通。

如图6所示，后医疗舱500舱内排气室520设在另一侧舱壁203上，它包括另一侧舱壁203上设的侧面排风道521，侧面排风道521上满布开设出风孔522。侧面排风道521与后医疗舱500的排风风室704相通(图4)。舱壁203内设氧气管道670，氧气管道670的氧气进气口671和氧气出气口672设在舱壁203上。舱壁203上还是压力传感器665，压力传感器665的探头666与外界相通。

如图9所示，密封性大板方舱200后端设密封舱门230。

密封性大板方舱内的制冷和制热是可根据需要选择的，即可只设制冷单元，排气、循环室和循环空气室直通，热空气室不设置或用作它用；可只设制热单元；上述的设置本领域的技术人员可由本发明的提示得出；本实施例是全设置。

本实施例的救护车具有两套各自独立工作的制冷装置，驾驶室一套，密封性大板方舱一套。

本实施例的救护车还具有内外电源逆变转换装置，可实现内外交直流电源的转换。

该车的密封性大板方舱200内无论是冷空气流、暖孔气流还是自然空气流均能实现三种流态：一是舱内空气与舱外空气的全流通状态，即全新风直流功能；二是舱内空气与舱外空气的半流通状态，即部分新风功能；三是舱内空气的内循环，即全内循环功能。

全新风直流功能：密封性大板方舱200前端上的进风装置300中的自动控制风门303和可选择的排气、循环室405下端的自动控制排气风门702完全开启，热空气室403与可选择的排气、循环室405之间的自动控制循环风门700关闭。外界空气由自动控制风门303，通过空调器蒸发器402进入混合空气室401，再通过送风装置503、504、505进入后医疗舱500内顶部和侧面的舱内进气室，从而进入后医疗舱500，后医疗舱500内的空气则通过后医疗舱500舱内另一侧面的排气室520、排风风室704、前功能舱的空气过滤消毒室404从自动控制排气风门702排除。

部分新风功能：密封性大板方舱200前端上的进风装置300中的自动控制风门303和可选择的排气、循环室405下端的自动控制排气风门702部分开启，热空气室403与可选择的排气、循环室405之间的自动控制循环风门700开启。部分外界空气由自动控制风门303，通过空调器蒸发器402进入混合空气室401，再通过送风装置503、504、505进入后医疗舱500内顶部和侧面的舱内进气室，从而进入后医疗舱500，后医疗舱500内的空气一部分通过后医疗舱500舱内另一侧面的排气室520、排风风室704、前功能舱的空气过滤消毒室404从自动控制排气风门702排除；后医疗舱500内的空气另一部分通过自动控制循环风门700通过热空气室403与循环空气室406之间的循环风口701进入循环空气室406，再通过空调器蒸发器402将空气送入混合空气室401进行循环。

全内循环功能：密封性大板方舱200前端上的进风装置300中的自动控制风门303和可选择的排气、循环室405下端的自动控制排气风门702关闭，热空气室403与可选择的排气、循环室405之间的自动控制循环风门700开启，空气经混合空气室401再通过送风装置503、504、505进入后医疗舱500内顶部和侧面的舱内进气室，从而进入后医疗舱500，后医疗舱500内的空气通过后医疗舱500舱内另一侧面的排气室520、排风风室704、前功能舱的空气过滤消毒室404、排气、循环室405及自动控制循环风门700通过热空气室403与循环空气室406之间的循环风口701进入循环空气室406，再通过空调器蒸发器402将空气送入混合空气室401进行循环。

Claims

1、一种防止医患交叉感染的负压救护车，它包括车体，与车体底盘连接的密封性大板方舱或车厢，控制装置，其特征在于密封性大板方舱或车厢由前功能舱和后医疗舱构成：

2、如权利要求1所述防止医患交叉感染的负压救护车，其特征在于前功能舱还包括循环空气室，循环空气室与混合空气室相通；循环空气室与冷和/或热空气室相通；循环空气室可选择的排气、循环室相通。

3、如权利要求1或2所述防止医患交叉感染的负压救护车，其特征在于所述循环空气室设在混合空气室内，循环空气室内设空调器蒸发器，空调器蒸发器的排风口与混合空气室相通，。

4、如权利要求1所述防止医患交叉感染的负压救护车，其特征在于热空气室内设空气加热装置，热空气室与混合空气室相通；热空气室与可选择的排气、循环室相通。

5、如权利要求1所述防止医患交叉感染的负压救护车，其特征在于空气过滤消毒室包括与后医疗舱的舱内排气室相通的排风风室，排风风室与过滤消毒室相通，过滤消毒室内设过滤消毒装置，空气过滤消毒室内设排风机，排风机的出风口与可选择的排气、循环室相通；在可选择的排气、循环室开设可控排气口和可控循环气口。

6、如权利要求1所述防止医患交叉感染的负压救护车，其特征在于后医疗舱的舱内进气室包括设在舱顶和舱一侧的的进风道，顶部进风道和侧面进风道上均满布开设进风孔；舱内排气室包括舱另一侧的排风道，侧面排风道上满布开设出风孔。

7、如权利要求1所述防止医患交叉感染的负压救护车，其特征在于密封性大板方舱前部与前功能腔相对应的位置的至少一侧设密封舱门。

8、如权利要求1或2所述防止医患交叉感染的负压救护车，其特征在于密封性大板方舱前端设进风装置，进风装置包括进风口，进风口内设空气过滤装置，和自动控制风门，进风装置与循环空气室相通。

9、如权利要求1所述防止医患交叉感染的负压救护车，其特征车体的驾驶室与密封性大板方舱或车厢隔开。

10、如权利要求1所述防止医患交叉感染的负压救护车，其特征在密封性大板方舱的舱壁内设氧气管道，氧气管道的氧气进气口和氧气出气口设在舱壁上。