CN1189143C - 传染病员救护车车内空气处理装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种传染病员救护车车内空气处理装置，它包括空气过滤器、离心风机、微差压变送器、显示仪表、电源逆变器和开关，离心风机使救护车病室内的污染空气强制通过空气过滤器由车厢底部直接排出病室，微差压变送器将救护车病室内气压与大气气压的差值信号送到显示仪表，电源逆变器实现利用车载电瓶为风机和显示仪表供电。本发明通过在救护车病室内建立负压，阻断病毒等气溶胶污染物从病室密封不严的缝隙向外传播。而且结构简单，成本较低，不影响汽车发动机的性能和原车的基本性能，便于在普通救护车上安装。
Description
技术领域
本发明涉及一种传染病员救护车车内空气处理装置，尤其涉及一种防止病毒或细菌向车外进行扩散传播的传染病员救护车车内空气处理装置。
背景技术
烈性传染病员(如非典型肺炎患者)，在就医、转院等运送途中乘坐普通救护车时，传染病员通过呼吸等生理活动发出的病毒以及具有高度传染性的气溶胶污染物，会并通过密封不严的救护车孔口、缝隙等处向外传播，进而可能会在城市人口密集的交通干道上，对行人以及周围的居民造成传染病致病威胁。为防止病毒或细菌向车外进行扩散传播，现有技术的解决方案是美国专利US3926099所公开的抽取救护车内空气进行消毒的装置。该装置是通过管道将救护车病室内的污染空气直接送入设置在救护车前部的燃烧器中燃烧，杀死病毒和细菌。实现对周围环境的防护。该燃烧器需要使用汽车发动机冷却水进行冷却，可能会影响汽车性能。而且，由于燃烧器必须设置在救护车前部，所以病室排气孔相应地需要安装在病室前部，病室排气孔与燃烧器之间需要较长的排气管连接，沿程排气阻力大，并且排气管无法消毒，结构复杂，成本高，对车厢本身的密封性能要求高，不易在普通救护车上实现。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种传染病员救护车车内空气处理装置，它不但具有减少及抑制病毒、细菌等气溶胶污染物向车厢外部传播的功能，而且结构简单，成本较低，不影响汽车发动机的性能和原车的基本性能，救护车病室排气的阻力小，便于在普通救护车上安装。
本发明所采用的技术方案是：一种传染病员救护车车内空气处理装置，它包括空气过滤器、离心风机和控制显示电路，空气过滤器和离心风机安装在救护车病室内，离心风机固定在病室中座椅下部的地板上，空气过滤器上设有过渡体，过渡体端口与离心风机的风罩紧固连接，两者连接结合部有密封圈，在病室地板靠近安装离心风机的位置开有风机出风口，离心风机的排风管插入出风口，排风管和出风口之间有密封胶，控制显示电路包括微差压变送器、显示仪表、电源逆变器、以及风机开关和仪表开关，微差压变送器设置在病室侧壁，通过线路与显示仪表电气连接，将救护车病室内气压与大气气压的差值信号送到显示仪表，显示仪表设置在驾驶室副驾驶前方的仪表板上，电源逆变器设置在驾驶室副驾驶座椅下，电源逆变器输入端正极与车载电瓶正极连接，其负极接电瓶负极，电源逆变器的输出端通过线路分别与风机和显示仪表连接，从而实现为风机和显示仪表供电，风机开关和仪表开关安装在驾驶室副驾驶前方的仪表板上，仪表开关串联在电源逆变器的输出端与显示仪表的连接线路中，风机开关串联在电源逆变器的输出端与风机的连接线路中，分别用于电源逆变器的输出端与显示仪表和风机之间的电接通和断开。
本发明的传染病员救护车车内空气处理装置能在病室内建立相对车厢外部大小为-30Pa～-80Pa的负压，阻断病毒等气溶胶污染物从病室密封不严的缝隙向外传播。病室内的新风由车厢外的空气自然泄漏补充。由离心风机使病室内的污染空气强制通过空气过滤器由车厢底部直接排出病室，对于粒径大于等于0.3微米气溶胶固体颗粒的过滤效率可达99％以上。由于病毒在空气中不能单独存在，必须依附于悬浮粒子，形成所谓活的生物粒子，其当量直径一般大于0.5微米，所以本发明能有效抑制病毒、细菌向车厢外部传播。驾驶室设置显示仪表，显示救护车病室和外部空间的负压状况，当负压指示偏离预设区间时可向驾驶室内的人员报警。离心风机使用车用电瓶经逆变器供电。与现有技术相比，本发明的空气处理装置不影响原车的主要结构和功能，原车使用性能不降低。采用空气过滤器和离心风机构成负压通风滤毒系统，因而结构简单，成本低，所需排气管较短，排气的阻力小。可以直接安装在基型救护车病室内的特定位置，例如座椅下部，易于在普通救护车上推广实现。本发明已在抗击“非典”行动中迅速投入试用，取得良好效果。
附图说明
图1是安置有本发明的空气处理装置的传染病员救护车俯视示意图。
图2是图1中的空气过滤器和离心风机装配图。
图3是本发明的空气处理装置的控制显示电路的示意框图。
具体实施方式
结合较佳实例对本发明的结构及功能进一步详细说明。
如图1所示，如果传染病员救护车病室内部左侧安装制式担架台及担架1，病室右侧安装座椅2，则可在座椅下部安装空气过滤器3和离心风机4，在本实施例中，使用了2个空气过滤器和2个离心风机，右侧舱壁中部安装差压变送器5，沿车厢地板铺设线槽，使控制显示电路中的连线接通至驾驶室，并在接口处用密封胶密封。驾驶室中安装显示仪表(图1中未示出)，车厢孔口缝隙处用密封胶加强密封。
如图2所示，空气过滤器3最好是圆柱形，通过安装在风机的风罩6上的接头螺纹与离心风机4连接固定，连接结合部有密封圈7。空气过滤器采用现有成熟技术设计，在此不再对其细节进行赘述。为便于与离心风机4连接，空气过滤器由过渡体8和滤体9两部分组成。风机通过螺栓10固定在病室地板上。在病室地板靠近安装离心风机的位置开有风机出风口，离心风机的排风管插入出风口，排风管和出风口之间有密封胶。
如图3所示，本发明的空气处理装置的控制显示电路主要由差压变送器5、显示仪表11、电源逆变器12和开关13组成。在本实施例中，差压变送器5安装在救护车病室右侧舱壁，显示仪表11和开关13安装在驾驶室副驾驶前方的仪表板上，电源逆变器12在驾驶室副驾驶座椅下。差压变送器可使用TP-201型微差压变送器，将救护车病室内气压与大气气压的差值信号送到显示仪表，电源逆变器12输入端正极与车载电瓶连接，其负极接电瓶负极，电源逆变器12的输出为风机和显示仪表供电，离心风机的供电要求为220V，通过1000VA电源可将12V汽车电源转换为220V输出。本实施例中，共使用3个开关13，分别用于显示仪表和风机与电源逆变器的输出的电接通和断开。
Claims (1)
1、一种传染病员救护车车内空气处理装置，包括抽气部件，其特征在于，它还包括空气过滤器和控制显示电路，抽气部件采用离心风机，空气过滤器和离心风机安装在救护车病室内，离心风机固定在病室中座椅下部的地板上，空气过滤器上设有过渡体，过渡体端口与离心风机的风罩紧固连接，两者连接结合部有密封圈，在病室地板靠近安装离心风机的位置开有风机出风口，离心风机的排风管插入出风口，排风管和出风口之间有密封胶，控制显示电路包括微差压变送器、显示仪表、电源逆变器、以及风机开关和仪表开关，微差压变送器设置在病室侧壁，通过线路与显示仪表电气连接，将救护车病室内气压与大气气压的差值信号送到显示仪表，显示仪表设置在驾驶室副驾驶前方的仪表板上，电源逆变器设置在驾驶室副驾驶座椅下，电源逆变器输入端正极与车载电瓶正极连接，其负极接电瓶负极，电源逆变器的输出端通过线路分别与风机和显示仪表连接，从而实现为风机和显示仪表供电，风机开关和仪表开关安装在驾驶室副驾驶前方的仪表板上，仪表开关串联在电源逆变器的输出端与显示仪表的连接线路中，风机开关串联在电源逆变器的输出端与风机的连接线路中，分别用于电源逆变器的输出端与显示仪表和风机之间的电接通和断开。
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