CN111361392A - 一种防护型救护车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种防护型救护车，该防护型救护车的车舱被分隔墙分隔为驾驶舱和负压舱，负压舱内设有负压净化消毒柜，负压净化消毒柜的顶部设有新风系统，新风系统向负压舱提供新风，负压净化消毒柜内部的中间位置设有净化消毒装置，负压净化消毒柜内部的下方设有进气窗和负压生成装置，负压净化消毒柜的下方设有排气管道，排气管道的一端与净化消毒装置的排气口连接，排气管道的另一端连接底盘排气系统，负压舱内的气体通过进气窗进入净化消毒装置中进行净化消毒，净化消毒后剩余的气体通过排气管道进入底盘排气系统中。本发明能够解决现有技术容易造成车内人员交叉感染，以及会将车内可疑污染气体外泄的问题，实现新冠肺炎患者的安全转运。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种防护型救护车。
背景技术
随着新冠肺炎在全球的蔓延，医疗防护装备成为了行业关注的焦点，目前，对防护型救护车的需求越来越大，特别是可转运新冠肺炎患者的防护型救护车的需求就更加迫切。
目前国内市面上绝大多数监护型救护车仅用分隔墙将车内空间分为驾驶舱和医疗舱，另随车携带部分医疗急救设备，难以达到转运新冠肺炎患者的要求，极易造成患者和车内医护人员的交叉感染，也容易造成救护车在转运途中将车内可疑污染源（含有新型冠状病毒的气体）外泄导致疫情扩散，进一步造成周围人民群众的感染、传染疫情的大范围扩散。
发明内容
本发明的目的在于提出一种防护型救护车，以解决现有技术容易造成车内人员交叉感染，以及会将车内可疑污染气体外泄的问题。
一种防护型救护车，所述防护型救护车的车舱被分隔墙分隔为车头部位的驾驶舱和车厢部位的负压舱，所述负压舱内设有负压净化消毒柜，所述负压净化消毒柜的顶部设有新风系统，所述新风系统向所述负压舱提供新风，所述负压净化消毒柜内部的中间位置设有净化消毒装置，所述负压净化消毒柜内部的下方设有进气窗和负压生成装置，所述负压净化消毒柜的下方设有排气管道，所述排气管道的一端与所述净化消毒装置的排气口连接，所述排气管道的另一端连接底盘排气系统，所述负压舱内的气体通过所述进气窗进入所述净化消毒装置中进行净化消毒，净化消毒后剩余的气体通过所述排气管道进入所述底盘排气系统中。
根据本发明提出的防护型救护车，在负压生成装置和新风系统的作用下，形成上进下排的风口布局，使负压舱内的空气定向流动，负压舱内的气体通过进气窗进入净化消毒装置中进行净化消毒，避免造成患者和车内医护人员的交叉感染，净化消毒装置能够对大部分气体进行净化消毒，而剩余的少部分气体则通过排气管道进入底盘排气系统中，通过底盘排气系统的高温将剩余可疑传染性废气进行灭活处理，最大限度的减少可疑传染性废气（含有新型冠状病毒的气体）未被处理完全而排放到周围空气中造成周围健康群众的感染几率，实现新冠肺炎患者的安全转运。
另外，根据本发明提供的防护型救护车，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述新风系统包括新风系统安装舱、空调装置、空调管路，所述新风系统安装舱固定在所述负压净化消毒柜的顶部，所述空调装置安装在所述新风系统安装舱内，所述新风系统安装舱的一侧板上设有若干个可开闭的出风格栅，所述空调管路的一端与所述空调装置的出风口连接，所述空调管路的另一端与所述出风格栅连接。进一步地，所述防护型救护车的车顶、位于所述新风系统安装舱的位置设有进气扇，所述进气扇与所述新风系统安装舱连通。
进一步地，所述新风系统安装舱的另一侧板上设有按压风口，通过按压开启所述按压风口，以使所述按压风口与车外相连。
进一步地，所述新风系统安装舱内设有负离子发生器。
进一步地，所述负压舱内还设有万向吸气臂，所述万向吸气臂的底部固定在所述负压净化消毒柜上，所述万向吸气臂的吸气嘴用于固定在病人口鼻位置，所述万向吸气臂吸入的气体进入所述净化消毒装置中进行净化消毒。
进一步地，所述净化消毒装置包括依次层叠设置的第一紫外线消毒灯、第一光触媒板、粗效过滤网、中效过滤网、高效过滤网、第二光触媒板、第二紫外线消毒灯，从所述进气窗进入的气体依次经过所述第一光触媒板、所述粗效过滤网、所述中效过滤网、所述高效过滤网、所述第二光触媒板。
进一步地，所述粗效过滤网、所述中效过滤网、所述高效过滤网采用过滤等级依次升高的HEPA滤网。
进一步地，所述负压舱的尾门以及侧门的四周设有可充气式密封条，通过所述可充气式密封条使所述负压舱的密闭性形成可调式。
进一步地，所述负压舱内设有压力传感器，所述防护型救护车的智能控制系统分别与所述压力传感器和所述负压生成装置连接，通过所述智能控制系统控制所述负压生成装置的负压风机转速，以使所述负压舱内的负压值维持稳定。
进一步地，通过所述按压风口和所述可充气式密封条的配合，共同调节所述负压舱的密闭性，以实现四种密封效果：所述可充气式密封条处于开启状态、且所述按压风口处于关闭状态；所述可充气式密封条处于开启状态、且所述按压风口处于开启状态；所述可充气式密封条处于关闭状态、且所述按压风口处于关闭状态；所述可充气式密封条处于关闭状态、且所述按压风口处于开启状态。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明一实施例的防护型救护车的结构示意图；
图2是负压舱的部分结构示意图；
图3是可充气式密封条的结构示意图；
图4是负压舱内气体流向示意图；
图5是新风系统的结构示意图；
图6是净化消毒装置在第一视角下的结构示意图；
图7是净化消毒装置在第二视角下的结构示意图；
图8是排气管道和底盘排气系统的连接示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1至图8，本发明的一实施例提出的防护型救护车，所述防护型救护车的车舱被分隔墙分隔为车厢部位的负压舱100和车头部位的驾驶舱200。
所述负压舱100内设有负压净化消毒柜10，所述负压净化消毒柜10的顶部设有新风系统20，所述新风系统20向所述负压舱100提供新风，所述负压净化消毒柜10内部的中间位置设有净化消毒装置30，所述负压净化消毒柜10内部的下方设有进气窗40和负压生成装置50，在负压生成装置50和新风系统20的作用下，形成了上进下排的风口布局，使负压舱100内的空气定向流动，负压舱100内的气体通过进气窗40进入净化消毒装置30中进行净化消毒，避免造成患者和车内医护人员的交叉感染，净化消毒装置30会对大部分气体进行净化消毒。
所述负压净化消毒柜10的下方设有排气管道60，所述排气管道60的一端与所述净化消毒装置30的排气口连接，所述排气管道60的另一端连接底盘排气系统300，净化消毒装置30净化消毒后剩余的气体向下排出，通过所述排气管道60进入所述底盘排气系统300中。通过底盘排气系统300的高温将剩余可疑传染性废气进行灭活处理，最大限度的减少可疑传染性废气（含有新型冠状病毒的气体）未被处理完全而排放到周围空气中造成周围健康群众的感染几率，实现新冠肺炎患者的安全转运。
本实施例中，负压舱100除对车身硬连接处进行常规的封、堵、发泡等密封处理，并且将负压舱100所有窗户换成密封窗（或者盲窗），同时在所述负压舱100的尾门以及侧门的四周设有可充气式密封条70，提高负压舱100的密封性，实现全隔离。通过充气控制装置71控制可充气式密封条70的充气状态，所述可充气式密封条70使所述负压舱100的密闭性形成可调式，可人为视疫情严重程度选择关闭或者开启，从而使得负压舱100的密闭性形成可调式。
具体的，所述负压舱100内设有压力传感器，所述防护型救护车的智能控制系统分别与所述压力传感器和所述负压生成装置50连接，通过所述智能控制系统控制所述负压生成装置50的负压风机转速，以使所述负压舱100内的负压值维持稳定，具体可将负压舱100内的负压值维持在-15Pa ~ -100Pa中的任意值，医护人员根据病人病情程度选择防护等级。
具体的，所述新风系统20包括新风系统安装舱21、空调装置22、空调管路23，所述新风系统安装舱21固定在所述负压净化消毒柜10的顶部，新风系统安装舱21的顶部可以与车顶密封。
所述空调装置22安装在所述新风系统安装舱21内，所述新风系统安装舱21的一侧板上设有若干个可开闭的出风格栅24，所述空调管路23的一端与所述空调装置22的出风口连接，所述空调管路23的另一端与所述出风格栅24连接，以确保进入负压舱100内的空气始终是新鲜、干净的，可防止传统负压救护车医疗舱在开启空调情况下，车辆空调吸入医疗舱内污染空气后再次进入医疗舱的概率，既提升了负压舱100内的定向流、又可阻挡因常规空调系统自由回风的问题，提升了避免交叉感染的能力。
所述防护型救护车的车顶、位于所述新风系统安装舱21的位置设有进气扇25，所述进气扇25与所述新风系统安装舱21连通。进气扇25带空气过滤功能，用于满足负压舱100内的进气要求。
所述新风系统安装舱21的另一侧板上设有按压风口26，通过按压开启所述按压风口26，以使所述按压风口26与车外相连。通过设置按压风口26，可通过人为开启或者关闭按压风口26的方式，达到负压舱100与车外直通或者关闭。此外，通过按压风口26和可充气式密封条70的配合，来共同调节负压舱100的密闭性，例如，可以实现四种密封效果：（1）可充气式密封条70处于开启状态、且按压风口26处于关闭状态；（2）可充气式密封条70处于开启状态、且按压风口26处于开启状态；（3）可充气式密封条70处于关闭状态、且按压风口26处于关闭状态；（4）可充气式密封条70处于关闭状态、且按压风口26处于开启状态。在实际使用时，医务人员可视疫情严重程度自行选择，满足多种救护需求，从而提高该防护型救护车的利用率，使得该防护型救护车既可做为全隔离负压救护车使用，也可做为常规监护型救护车使用。
所述新风系统安装舱21内设有负离子发生器27。只要开启空调负离子发生器27能够同步启动生成负离子，配合空调装置22将负离子送入负压舱100内，使进入负压舱100内的新风富含负离子。
所述负压舱100内还设有万向吸气臂80，所述万向吸气臂80的底部固定在所述负压净化消毒柜10上，所述万向吸气臂80的吸气嘴用于固定在病人口鼻位置，所述万向吸气臂80吸入的气体进入所述净化消毒装置30中进行净化消毒。通过设置万向吸气臂80，可第一时间将病人呼出的污染空气抽走，防止污染空气扩散，该万向吸气臂80可随意调整角度，在万向吸气臂80上设有开关阀81，可以选择开启或者关闭。
具体的，所述净化消毒装置30包括依次层叠设置的第一紫外线消毒灯31、第一光触媒板32、粗效过滤网33、中效过滤网34、高效过滤网35、第二光触媒板36、第二紫外线消毒灯37，从所述进气窗40以及从所述万向吸气臂80进入的气体依次经过所述第一光触媒板32、所述粗效过滤网33、所述中效过滤网34、所述高效过滤网35、所述第二光触媒板36。
所述净化消毒装置30还包括设置在负压净化消毒柜10内部的下方臭氧发生器38。
其中，所述粗效过滤网33、所述中效过滤网34、所述高效过滤网35采用过滤等级依次升高的HEPA（High Efficiency Particulate Air Filter）滤网，例如依次采用H11、H12、H13级别的HEPA滤网。
净化消毒装置30工作时，第一紫外线消毒灯31和第二紫外线消毒灯37开启，污染空气依次通过第一光触媒板32、粗效过滤网33、中效过滤网34、高效过滤网35、第二光触媒板36，从而使负压舱100内的污染空气经过净化消毒后排出，同时紫外线消毒灯、光触媒、臭氧发生器38可对滤网进行消毒，防止病毒残留在过滤网上，可减少后续更换滤网造成的交叉感染。
通过净化消毒装置30能够对负压舱100内粒径小于0.3μm病毒的过滤效率达到99.95%，最后将剩余的0.05%可能未被完全处理的可疑传染性废气通过排气管道60进入底盘排气系统300中，通过底盘排气系统300的高温将剩余可疑传染性废气进行灭活处理，达到真正意义上的全隔离效果。
此外，本实施例中，在该防护型救护车的四周安装LED警示灯具；在车头和车尾安装LED显示屏，可根据需要或者执行任务内容输入相关的显示字符以提醒/警示车辆四周人员；在车身左侧设置有一大上掀门，打开上掀门，内部设置有一隔离防护用具储物柜，在左侧B立柱位置设置有一套外接市电防水电源插座；在负压舱右侧后方设置有一小开门，打开小开门，内部设置有消毒液。
此外，在负压舱100左侧前部设置有一防护隔离用具存放柜，用于放置生化、隔离用器具，该柜体开口朝向车外，只能通过开启车外左侧的上掀门拿取以保证生化、隔离用器具不被污染；该柜体上设置有氧气集中控制系统（汇流排）和医用氧气吸入器、呼吸机接口，保证患者对医用氧气的需求；在车厢左侧上方设置有车载急救设备专用挂板，用于安装心电监护、急救呼吸机、除颤仪等急救设备。
在负压舱100右侧设置有一正向座椅和侧向座椅，座椅均采用硬质抗菌、防腐、防水、阻燃、易清洗的高分子环保材料制作，方便医务人员乘坐；同时在座椅后方设置有一废物桶用于放置随车医疗废物。
在负压舱100顶部设置有扶手杆、输液挂架、照明灯、输液射灯、监控镜头等。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (10)
1.一种防护型救护车，所述防护型救护车的车舱被分隔墙分隔为车头部位的驾驶舱和车厢部位的负压舱，其特征在于，所述负压舱内设有负压净化消毒柜，所述负压净化消毒柜的顶部设有新风系统，所述新风系统向所述负压舱提供新风，所述负压净化消毒柜内部的中间位置设有净化消毒装置，所述负压净化消毒柜内部的下方设有进气窗和负压生成装置，所述负压净化消毒柜的下方设有排气管道，所述排气管道的一端与所述净化消毒装置的排气口连接，所述排气管道的另一端连接底盘排气系统，所述负压舱内的气体通过所述进气窗进入所述净化消毒装置中进行净化消毒，净化消毒后剩余的气体通过所述排气管道进入所述底盘排气系统中；
所述新风系统包括新风系统安装舱、空调装置、空调管路，所述新风系统安装舱固定在所述负压净化消毒柜的顶部，所述空调装置安装在所述新风系统安装舱内，所述新风系统安装舱的一侧板上设有若干个可开闭的出风格栅，所述空调管路的一端与所述空调装置的出风口连接，所述空调管路的另一端与所述出风格栅连接。
2.根据权利要求1所述的防护型救护车，其特征在于，所述防护型救护车的车顶、位于所述新风系统安装舱的位置设有进气扇，所述进气扇与所述新风系统安装舱连通。
3.根据权利要求2所述的防护型救护车，其特征在于，所述新风系统安装舱的另一侧板上设有按压风口，通过按压开启所述按压风口，以使所述按压风口与车外相连。
4.根据权利要求1所述的防护型救护车，其特征在于，所述新风系统安装舱内设有负离子发生器。
5.根据权利要求1所述的防护型救护车，其特征在于，所述负压舱内还设有万向吸气臂，所述万向吸气臂的底部固定在所述负压净化消毒柜上，所述万向吸气臂的吸气嘴用于固定在病人口鼻位置，所述万向吸气臂吸入的气体进入所述净化消毒装置中进行净化消毒。
6.根据权利要求1或5所述的防护型救护车，其特征在于，所述净化消毒装置包括依次层叠设置的第一紫外线消毒灯、第一光触媒板、粗效过滤网、中效过滤网、高效过滤网、第二光触媒板、第二紫外线消毒灯，从所述进气窗进入的气体依次经过所述第一光触媒板、所述粗效过滤网、所述中效过滤网、所述高效过滤网、所述第二光触媒板。
7.根据权利要求6所述的防护型救护车，其特征在于，所述粗效过滤网、所述中效过滤网、所述高效过滤网采用过滤等级依次升高的HEPA滤网。
8.根据权利要求3所述的防护型救护车，其特征在于，所述负压舱的尾门以及侧门的四周设有可充气式密封条，通过所述可充气式密封条使所述负压舱的密闭性形成可调式。
9.根据权利要求1所述的防护型救护车，其特征在于，所述负压舱内设有压力传感器，所述防护型救护车的智能控制系统分别与所述压力传感器和所述负压生成装置连接，通过所述智能控制系统控制所述负压生成装置的负压风机转速，以使所述负压舱内的负压值维持稳定。
10.根据权利要求8所述的防护型救护车，其特征在于，通过所述按压风口和所述可充气式密封条的配合，共同调节所述负压舱的密闭性，以实现四种密封效果：所述可充气式密封条处于开启状态、且所述按压风口处于关闭状态；所述可充气式密封条处于开启状态、且所述按压风口处于开启状态；所述可充气式密封条处于关闭状态、且所述按压风口处于关闭状态；所述可充气式密封条处于关闭状态、且所述按压风口处于开启状态。
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