CN1803490B - 带有楔形间隙补偿的铰接安装架 - Google Patents

Abstract

一种用于可调整的车辆座椅的靠背的铰接安装架，它具有：第一环形齿轮(20)和第二环形齿轮(22)，这两个环形齿轮都以轴线(24)为中心并可绕该轴线(24)相对转动；以及，一驱动部件，该驱动部件包括：a)一用于促使进行调整运动的轴(28)，所述轴(28)以所述轴线(24)为中心；b)一相对于轴线(24)偏置一距离的圆形的中心通孔(34)；c)一安装在通孔(34)里配合于通孔(34)并骑在轴(28)上的驱动件(32)；以及，d)一补偿部件，该部件包括一连接于轴(28)的楔形块(44)、一与楔形块(44)协同动作并成形在驱动件(32)上的匹配表面(38)以及一弹性装置(50)，该弹性装置偏压驱动件(32)而把驱动件(32)推向楔形块(44)的最高点。该铰接安装架的特点在于：所述驱动件(32)具有一径向缺口(36)，该缺口有一由匹配表面(38)形成的底面。

Description

带有楔形间隙补偿的铰接安装架

技术领域

本发明涉及一种铰接安装架(hinge mounting)，尤其是用于可调整的车辆座椅的铰接安装架。

背景技术

本申请人的专利文件DE 195 41 938 A1已经揭示了这样的一种铰接安装架。在这种已有技术的铰接安装架上，第一环形齿轮是成形在一第一铰接臂上，而第二环形齿轮是类似地成形在一第二铰接臂上。两个环形齿轮都是环形内齿轮。驱动齿轮是构造成一个盘形的外齿轮，它的中心的通孔里有一个驱动件，也被称为偏心件。

专利文件DE 30 13 304 A1揭示了一种类似的铰接安装架。在那种铰接安装架上，用两个做成曲面而匹配于所述通孔的楔形块补偿了间隙。它们被定位在偏心度最大的地方。与之相反，在本文前面提到的铰接安装架中，所述驱动件直接靠在所述通孔的、到偏心轴线的距离最小的那一点上。在专利文件DE 44 37 073 A1揭示的铰接安装架上，设置有一个用于补偿间隙的弯曲的片状弹簧，这个片簧也是定位在所述通孔里偏心度最大的地方。

在原理上，本文前面提到的那种型式的铰接安装架已经证明为是有效的，并且已经被成功地实现和得到了实际应用。它适用于电动和手动操作。本发明旨在保持那种已有技术的铰接安装架的优点。本发明的目标是进一步研发这种铰接安装架。

发明内容

本发明的目的是改进已有技术的那种铰接安装架，使其结构尺寸更小，重量更轻，并且更容易安装。

这一目的通过提供一种用于可调整的车辆座椅的铰接安装架来实现。该用于可调整的车辆座椅的铰接安装架，它具有：一第一环形齿轮和一第二环形齿轮，所述两个环形齿轮可绕一轴线相对转动并以所述轴线为中心；一驱动部件，该驱动部件包括：a)一用于促使进行调整运动的轴，所述轴是以所述轴线为中心；b)一驱动轮，该驱动轮具有圆形中心通孔，所述驱动轮被构造为外齿轮，其啮合于具有内齿的第一环形齿轮和第二环形齿轮；c)一安装在所述通孔里配合于所述通孔并骑在所述轴上的驱动件，所述驱动件的外表面以一偏心轴线为中心，该偏心轴线偏离所述轴线一距离；以及，d)一补偿部件，该部件包括一连接于所述轴的楔形块、一与所述楔形块协作并成形在所述驱动件上的匹配表面以及一弹性装置，该弹性装置偏压所述驱动件而把所述驱动件推向所述楔形块的最高点，其特征在于，所述驱动件具有一径向缺口，该缺口具有一由所述匹配表面形成的底面。

在这种铰接安装架上，可把所述驱动件，也称为偏心件，横向地推到轴上，该驱动件上不需要制出螺纹。可把驱动件构造成非常小，使轴离开所述通孔内的中心非常远。可把驱动件定位成直接靠近所述通孔的内表面区域，而使轴与通孔之间留下的空隙非常小。与本文前面提到的已有技术的铰接安装架相比，所述通孔的直径非常小。

本发明的铰接安装架特别适用于被称为用车床车制的诸圆盘，这些圆盘形成一个部件，该部件可被作为一个整体操作和安装并又可连接于一个第一铰接臂和一个第二铰接臂。

在本发明的一个较佳实施例中，所述通孔基本上完全被所述轴和楔形块填满。

较佳的是，所述驱动件的通孔的宽度近似与所述轴的直径相同。用这种布置，可把结构做得很小。但是在原理上，可把通孔做得较宽和/或将轴的直径设置得非常小。

较佳的是，设置有一个连接于所述轴的突台。所述突台的一个侧面形成楔形块，在其两个侧面有两个各相对于楔形块偏置90°的侧向限动爪。这两个限动爪靠在所述通孔的侧面上。它们可使驱动件在所述轴转动时随着轴转动。

但是，也可以把楔形表面成形在所述轴的轮廓之内，为此，应在其它的机加工步骤里对在制轴用的工件上安装楔形表面和限动爪的部位用车加工方法进行相应的加工，以在该轴上一体地加工出楔形表面和楔形块。

较佳的是，楔形块是自身固定地连接于所述轴。但是，也可以把楔形块布置成能够相对于所述轴运动，也就是沿轴向运动，而且最好是有引导装置。在这种情况中，最好设置一个弹簧，该弹簧有助于弹性装置的作用或者允许完全取消弹性装置，并且是布置在可运动的楔形块和所述轴之间。

在另一个有利的研发中，所述突台具有至少一个轴向地顶靠在一个环形齿轮上的端面。弹性装置使驱动件直接受力，因此所述轴也直接受力。所述轴的轴向运动受到所述端面的限制。

在研发的一个有利的实施方法中，所述轴的两端中的至少一端具有一个不是圆柱形的部分。这个非圆部分可以被构造成例如是一个六角形凹窝。一个例如连接于手轮或一个驱动电动机的驱动零件可啮合于该六角形凹窝。所述轴可被在轴向相对于这个驱动零件运动一个很小的程度。

附图说明

在后附权利要求书中和下面参照附图以举例方式给出的本发明的两个实施例的非限制性说明中，将显现出本发明的其它特点和优点。各附图为：

图1是本发明的一个铰接安装架的装配形式的立体图，该铰接安装架被构造成为一圆盘，该圆盘内设置有一弹性装置；以及

图2是类似于图1的实施例的立体图，但在这一实施例中弹性装置位于环形齿轮的外面。

具体实施方式

这种铰接安装架具有一第一环形齿轮20和一第二环形齿轮22。它们都是以轴线24为中心并且可绕这一轴线24互相相对转动。为此目的，它们都有通孔26，并且轴28可自由地穿过通孔26。轴28也是以轴线24为中心。

轴28是一驱动部件的一部分，而这个驱动部件包括一驱动轮30、一驱动件32和一补偿部件。驱动轮30被构造成一个外齿轮，它啮合于具有内齿的第一环形齿轮20和具有内齿的第二环形齿轮22。驱动轮30被构造成能够在具有内齿的环形齿轮20和22里摇摆。

在所示的实施例中，驱动轮30具有同时啮合于环形内齿轮20和22的齿面，而且其齿形与环形内齿轮20和22的齿形相同。当然，驱动轮30绝对可以由两个固定在一起的不同的齿轮构成，其中一个齿轮啮合于第一环形齿轮20，而另一个齿轮与第二环形齿轮22协同动作。驱动轮30有一个通孔34，它的中心在齿形表面的中心并且它也是圆的。

在通孔34里设置有一个驱动件32。从两个附图都可看出，该驱动件32是大致U形的。它的外表面的延伸范围大于180°并且可配合在通孔34里。在外表面终止的地方制出一个缺口36。这个缺口36由一个匹配表面38和两个完全相同的侧面40限定。该匹配表面38是倾斜的，它可匹配于在楔形块44上形成的一楔面42。两个侧面40是互相平行的。匹配表面38构成缺口36的底面。

驱动件32的外表面以一偏心轴线46为中心。该偏心轴线46偏离轴线24一个距离。驱动件32有一个对称平面，它处在由轴线24和偏心轴线46定义的平面内，因此它平行于两个侧面40并且穿过匹配表面38的正中间。驱动件32的轴向厚度对应于驱动轮30的厚度。驱动件32的外表面和/或通孔34的内壁可设置一些减小摩擦的东西，诸如润滑脂、PTFE减摩涂层，或者设置一种减摩轴承或滚珠轴承。

楔形块44刚性连接于轴28的一突台48的一部分。该突台48不仅形成楔形块44而且形成两个侧向的限动爪50，这两个限动爪50相对于侧面40偏置90°并且各形成一个平行于上述对称平面的限动面。两个限动爪50靠在缺口36的两个侧面40上。楔面42接触于匹配表面38。如果使驱动件32在轴向移动，它的匹配表面38就沿着楔面42滑动。其结果，根据不同的移动方向，驱动件32移动离开轴线24一个或大或小的径向距离。这一移动就可补偿啮合间隙。

弹性装置50与驱动件32相关联。在图1的实施例中，弹性装置50是一个用弹簧钢片切制而成的、大致为U形且被弯曲了的零件。它基本上覆盖驱动件32的一个侧面并靠在这一侧面上；另一方面，弹性装置50靠在第二环形齿轮22上。弹性装置50把驱动件32沿着楔面42向上推，直到间隙被消除。

在按照图1的实施例中，驱动件32是轴向可移动的。轴28可以是轴向可移动的，当然不是非这样不可。在实际使用中，轴28不作轴向运动。它的形成突台48的端面顶在第一环形齿轮20上。这个突台48的轴向长度可选择为使它的朝向第二环形齿轮22的端面处在非常靠近第二环形齿轮22的位置。

从两个附图都可看出：第一环形齿轮20和第二环形齿轮22基本上是用圆形的坯料冲制而成的。它们是板状的或杯状的并提供沿轴向的一运动止点并且也相应地作为容纳其它零件的壳体。

两个环形齿轮20和22有外周边缘。一个环箍52被构成包绕它们的外周边缘的夹箍。这个夹箍把两个环形齿轮20和22保持在位并结合在一起而形成一个部件。第一环形齿轮20和第二环形齿轮22都可以相对于环箍52转动。但是，只要两者之一能够相对于环箍52转动，就足够了。

几个较短的螺栓54和几个较长的双头螺栓从第一环形齿轮20和第二环形齿轮22的轴向外表面平行于轴线24向外伸出。可以把几个铰接臂(未示)以螺纹拧到螺栓54或双头螺栓56上，圆柱形螺栓54用于提供强度，而双头螺栓56用于紧固这一结构。

与上面讨论的第一实施例相比照，图2中所示的实施例中的限动爪50不是设置在第一环形齿轮20和第二环形齿轮22的内部，而是在它们的外部。在此，驱动件32的材料厚度是这样的，即，它不允许驱动件32在第一环形齿轮20和第二环形齿轮22之间的空间里运动。在必要时，可以设置与驱动件32关联的、诸如突起或滑动件之类的附加装置，以阻止驱动件32沿轴向运动。

对比之下，轴28可沿轴向运动。现在，弹性装置是贝氏弹簧垫圈或波纹垫圈。这个垫圈在轴向偏压于轴28，具体地说，是把轴28向图2中的右边拉。这一运动使驱动件32进一步向上运动，这意味着它沿着楔形块的倾斜表面向上滑。还设置有一个附加的紧固环58，它安装在弹性装置50的外侧，对弹性装置50起保护和保持作用。

Claims (10)

1.一种用于可调整的车辆座椅的铰接安装架，它具有：一第一环形齿轮(20)和一第二环形齿轮(22)，所述两个环形齿轮可绕一轴线(24)相对转动并以所述轴线(24)为中心；一驱动部件，该驱动部件包括：a)一用于促使进行调整运动的轴(28)，所述轴(28)是以所述轴线(24)为中心；b)一驱动轮(30)，该驱动轮具有圆形中心通孔(34)，所述驱动轮被构造为外齿轮，其啮合于具有内齿的第一环形齿轮和第二环形齿轮；c)一安装在所述通孔(34)里配合于所述通孔(34)并骑在所述轴(28)上的驱动件(32)，所述驱动件的外表面以一偏心轴线为中心，该偏心轴线偏离所述轴线(24)一距离；以及，d)一补偿部件，该部件包括一连接于所述轴(28)的楔形块(44)、一与所述楔形块(44)协作并成形在所述驱动件(32)上的匹配表面(38)以及一弹性装置(50)，该弹性装置偏压所述驱动件(32)而把所述驱动件(32)推向所述楔形块(44)的最高点，其特征在于，所述驱动件(32)具有一径向缺口(36)，该缺口具有一由所述匹配表面(38)形成的底面。

2.如权利要求1所述的铰接安装架，其特征在于，所述缺口(36)的宽度适配于所述轴(28)的直径。

3.如权利要求1所述的铰接安装架，其特征在于，所述缺口(36)基本上完全被所述轴(28)和所述楔形块(44)填满。

4.如权利要求1所述的铰接安装架，其特征在于，所述两环形齿轮(20、22)的齿数不同，所述齿数之间的差值等于1。

5.如权利要求1所述的铰接安装架，其特征在于，设置有一环箍(52)，该环箍构成包绕所述两环形齿轮(20、22)的外边缘的夹箍而把它们接合在一起并允许所述一环形齿轮(20)相对于所述另一环形齿轮(22)转动。

6.如权利要求1所述的铰接安装架，其特征在于，一个突台(48)连接在所述轴(28)上，所述突台(48)形成所述楔形块(44)和两个侧向的限动爪，所述两个侧向的限动爪各相对于所述楔形块(44)偏置90°，所述两个侧向的限动爪靠在所述缺口(36)的两个侧面上。

7.如权利要求6所述的铰接安装架，其特征在于，所述突台(48)包括至少一个端面，该端面轴向地顶在所述第一环形齿轮(20)上。

8.如权利要求1所述的铰接安装架，其特征在于，所述弹性装置(50)布置在所述两环形齿轮(20、22)之间，或者，所述弹性装置(50)布置在所述两个环形齿轮(20、22)的外面。

9.如权利要求1所述的铰接安装架，其特征在于，所述驱动件(32)和/或所述楔形块(44)布置成可相对于所述驱动轮(30)作轴向运动。

10.如权利要求1所述的铰接安装架，其特征在于，所述驱动件(32)和/或所述楔形块(44)被轴向固定，因而不能相对于所述驱动轮(30)运动。

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