CN1782413A - 复式旋转压缩机的蓄能器结构 - Google Patents

Abstract

本发明是关于一种复式旋转压缩机的蓄能器结构，其包括：机架，具有一定的内部空间，其上端与冷冻循环装置的制冷剂循环管相连；分隔构件，位于机架的内侧上半部，能够将通过制冷剂循环管引入的制冷剂中气态制冷剂和液态制冷剂进行分隔；气体引导管，将上述机架的下半部插入，使其入口位于分隔构件的下方，其出口部设置在上述机架的外壳，并用一个与同数个压缩部相连的数个制冷剂吸入管相连。因此，机架和气体引导管的组装简便，而且机架的制作简单，提高其生产性，还有，减少使用的气体引导管的个数，节省其材料费用。

Description

复式旋转压缩机的蓄能器结构

技术领域

本发明涉及一种复式旋转压缩机，特别是涉及一种将向数个压缩部提供制冷剂的简单制成的复式旋转压缩机的蓄能器结构。

背景技术

一般压缩机是将机械能转换成压缩流体的压缩能，通常分成往返式，卷轴式，离心式及底座式。

旋转压缩机是主要适用于空调等，最近形成能够减少偏负荷，而且旋转轴的偏心部对称的，具有数个压缩部的所谓复式压缩机。

请参阅图1和图2所示，图1是现有复式旋转压缩机的实施例的纵剖面图；图2是现有复式旋转压缩机的蓄能器的剖面图。

如图所示，现有复式旋转压缩机，包括箱子1，内部设置有数个制冷剂吸入管SP1、SP2和制冷剂输出管DP；电机部2，位于箱子1的上方产生旋转动力，由固定端子2a和旋转端子2b构成；第一压缩机部10及第二压缩机部20，在箱子1的下部上下而设，通过旋转轴3承接上述电机部2产生的旋转力，对制冷剂进行压缩。

还有，蓄能器30，位于各压缩机部10、20的入口处，在所吸入的制冷剂中分离液态制冷剂，而且其出口与第一气筒11的吸入口11a和第二气筒21的吸入口21a相连。

第一压缩机部10，形成环状，包括第一气筒11，位于箱子1的内部；主要轴承12及中间轴承13，它将覆盖第一气筒11的上下两侧形成第一内部空间V1，而且半径方向支撑上述的旋转轴；旋转活塞14，它与旋转轴3的上方偏心部以可旋转方式结合，并在第一气筒11的第一内部空间V1进行摆动中压缩制冷剂；第一叶片(图中未示)，它与第一旋转活塞14的外表面沿着第一气筒11半径方向可移动方式接合，并将上述第一气筒11的第一内部空间V1划分成第一吸入室和第一压缩室；第一输出阀门12a，它位于主要轴承12的中央附近的第一输出端口12a的前端，调节第一压缩室输出的制冷剂的输出量。

第二压缩部20，形成环状，包括第二气筒21，位于箱子1内部的第一气筒11下侧；中间轴承13及次轴承22，它们覆盖第二气筒21的上下两侧形成第二内部空间，半径方向及轴方向支撑上述旋转轴3；第二旋转活塞23，它与旋转轴3的下侧偏心部以可旋转方式接合，并在第二气筒21的第二内部空间V2进行摆动中压缩制冷剂；第二叶片(图中来示)，它与第二旋转活塞23的外表面沿着第二气筒21的半径方向可移动方式接合，并将上述第二气筒21的第二内部空间V2划分成第二吸入室和第二压缩室；第二输出阀门24，它位于次轴承22的中央附近的第二输出端口22a的前端，能够调节第二压缩室输出的制冷剂的输出量。

另外，如图2所示，蓄能器30，包括机架31，具有一定的内部空间，上端与一个制冷剂循环管4相连，下端插入数个气体引导管而成；分离筛子32，位于机架31的内侧上半部，将通过上述制冷剂循环管4引入的制冷剂中的气体制冷剂和液体制冷剂进行分隔；第一气体引导管33及第二气体引导管34，贯穿上述机架31和下半部使一端位于分离筛子32的下侧，另一端与第一气筒11和第二气筒21的各吸入口11a、21a中的第一制冷剂吸入管SP1和第二制冷剂吸入管SP2相连。

机架31，包括上部机架31a，与上述制冷剂循环管4相连；下部机架31b，能够插入气体引导管33、34而成，并且与上述的第一气体引导管33和第二气体引导管34相连。

如上所述，机架31b各连接有第一气体引导管33和第二气体引导管34。

图纸中未说明的符号32a是筛孔。

具有如上所述结构的现有复式旋转轴压缩机的运行状况如下。

即，电机部2的固定端子2a接入电源，旋转端子2b进行旋转，而且旋转轴3与旋转端子2b一起进行旋转并将电机部2的旋转力传送到第一压缩机部10和第二压缩机部20，使各旋转活塞14、23在气筒11、21内进行偏心旋转，使制冷气体通过与第一气筒11和第二气筒21相连的第一制冷剂吸入管SP1和第二制冷剂吸入管SP2，进入各吸入空间并进行压缩，当到达一定压力后通过各输出端口12a、22a输入箱子1的内部而且其过程进行重复。

这时，第一制冷剂吸入管SP1和第二制冷剂吸入管SP2与深入蓄能器30的机架31中的第一气体引导管33和第二气体引导管34相连，因此机架31通过分隔筛子32的气体制冷剂，经上述的各气体引导管33、34和制冷剂吸入管SP1、SP2各自进入气筒11、21的吸入空间，而且经分隔筛子32分离的液态制冷剂通过筛孔32a积沉在机架31的底部，因周围的热量使其气化上升通过气体引导管33、34和制冷剂吸入管SP1、SP2进入气筒11、21的吸入空间。

但是，如上所述现有复式旋转压缩机的蓄能器，因具有数个独立的气体引导管33、34，需要与机架31焊接，因此组装工序困难，而且需要将机架31分割成上部机架31a和下部机架31b制作后重新进行焊接，生产工序复杂，降低可生产性。并且需要数个上述的气体引导管33、34，所以会使材料费用增加。

由此可见，上述现有的复式旋转压缩机的蓄能器结构在结构与使用上显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决复式旋转压缩机的蓄能器结构存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。

有鉴于上述现有的复式旋转压缩机的蓄能器结构存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的复式旋转压缩机的蓄能器结构，能够改进一般现有的复式旋转压缩机的蓄能器结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于，克服现有的复式旋转压缩机的蓄能器结构存在的缺陷，而提供一种新型结构的复式旋转压缩机的蓄能器结构，所要解决的技术问题是使其弥可以补现有复式旋转压缩机的不足，削减压缩部独立设置的气体引导管的个数，而且能够向压缩部顺畅提供制冷剂，因而提高生产性，减少成本，从而更加适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种复式旋转压缩机的蓄能器结构，其包括：机架，具有一定内部空间，其上端与冷冻循环装置的冷冻循环管相连；分隔构件，位于机架的内部上半部通过制冷剂循环管引入的制冷剂的气体制冷剂和液体制冷剂进行分隔；气体引导管，将上述机架的下半部插入而成使入口位于分隔构件的下侧，其出口位于上述外壳，使用一个与数个压缩机部相连的数个制冷剂吸入管相连。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的复式旋转压缩机的蓄能器结构，气体引导管，包括第一气体引导管，插入机架而成；第二气体引导管，在机架的外壳与第一气体引导管接合与上述制冷剂管相连。

前述的复式旋转压缩机的蓄能器结构，机架的上端与制冷剂管相连，其下端插入气体引导管而成为一个整体。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本发明是关于一种复式旋转压缩机的蓄能器结构，其包括：机架，具有一定的内部空间，上端与冷冻循环装置的制冷剂循环管相连；分隔构件，位于机架的内侧上半部，能够将通过制冷剂循环管引入的制冷剂中气态制冷剂和液态制冷剂进行分隔；气体引导管，将上述机架的下半部插入，使其入口位于分隔构件的下方，出口部设置在上述机架的外壳，并用一个与同数个压缩部相连的数个制冷剂吸入管相连。

借由上述技术方案，本发明复式旋转压缩机的蓄能器结构至少具有下列优点：

本发明的复式旋转压缩机的蓄能器结构，在一字形机架的内部插入并连接一个气体引导管，该气体引导管的出口在机架的外壳进行分管与数个压缩机部相连，因而使得机架和气体引导管的组装容易，并因为机架的制作简便而可以提高其生产性。还有，本发明通过削减其气体引导管的个数而可以减少其材料费。

综上所述，本发明特殊结构的复式旋转压缩机的蓄能器结构，可以弥补现有复式旋转压缩机的不足，从而削减压缩部独立设置的气体引导管的个数，而且能够向压缩部顺畅提供制冷剂，因而提高可生产性，减少成本。其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在结构上或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的复式旋转压缩机的蓄能器结构具有增进的多项功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是现有的复式旋转压缩机的实施例的剖面图。

图2是现有的复式旋转压缩机的蓄能器剖面图。

图3是本发明复式旋转式压缩机的实施例的剖面图。

图4是本发明复式旋转压缩机的蓄能器的剖面图。

10：第一压缩机部

11：第一气筒

20：第二压缩机部

21：第二气筒

100：蓄能器

110：机架

111：入口通孔

112：出口通孔

120：分隔筛子

130：气体引导管

131：连接管

SP1、SP2：第一、第二制冷剂吸入管

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的复式旋转压缩机的蓄能器结构其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图3和图4所示，图3是本发明复式旋转压缩机的实施例剖面图；图4是本发明的复式旋转压缩机的蓄能器的剖面图。

如图所示，根据本发明的复式旋转压缩机，包括电机部2，位于箱子1的上侧；第一压缩机部10及第二压缩机部20，位于上述电机部的下侧上下而置，并通过旋转轴3承接电机部2产生的旋转力对制冷剂进行压缩；蓄能器100，位于同第一压缩机部10和第二压缩机部20的各吸入口11a、21a相连而设的第一制冷剂管SP1和第二制冷剂管SP2，并将制冷剂中的气体制冷剂和液体制冷剂进行分隔。

蓄能器100，如图4所示，包括机架110，具有一定内部空间其上端与一个制冷剂循环管4相连，下端插入一个气体引导管130；分隔筛子120，位于机架110的内侧上半部，将通过上述制冷剂循环管4引入的制冷剂中的气体制冷剂和液体制冷剂进行分隔；气体引导管130，其一端位于分隔筛子120的下侧，贯穿上述机架110的下半部，另一端与第一气筒11和第二气筒21的各吸入口11a、21a相连的第一制冷剂管SP1和第二制冷剂管SP2各自相连。

机架110将上述制冷剂循环管4连结在上端中间，相反将上述气体引导管130连接在下端中央并形成整体。即，机架110的上端中央形成一个入口通孔111并与连接制冷剂循环管4相连，相反下端中央形成一个出口通孔112并与气体引导管130相连。

气体引导管130，由一个长管构成能够插入机架110的下端中央的一个出口通孔112，其入口位于分隔筛子120的下侧，相反，出口位于机架110的下端外壳。

还有，如图4所示，气体引导管130的出口，形成T字形，一侧出口连接到第一制冷剂吸入管SP1，另一侧出口通过L型连接管131与第二制冷剂吸入管SP2相连或未图示的气体引导管130形成一字形，其出口与﹁形连接管(图中未示)相连，连接管的各出口能够与第一制冷剂吸入管SP1和第二制冷剂管SP2相连。

图纸中与现有相同部分使用相同的符号。

未说明的图纸中符号12是上部轴承，12a是第一输出端口，13是中间轴承，14是第一旋转活塞，22是下部轴承，22a是第二输出端口，23是第二旋转活塞，121是筛孔。

拥有如上所述结构的本发明的复式旋转压缩机的蓄能器结构，具有如下作用和效果：

即，电机的固定端子2中接入电源，旋转轴3与旋转端子一起进行旋转，第一压缩机部10和第二压缩机部20的各旋转活塞14、23各自在气筒11、21内部进行偏心旋转吸入制冷剂气体进行压缩后交替输出，而且重复其过程。

这时，第一压缩机部10和第二压缩机部20的气筒11、21上侧设置一个蓄能器100分隔制冷剂当中的气体制冷剂和液体制冷剂，其中将气体制冷剂通过气体引导管130，连接管131及各制冷剂吸入管SP1、SP2吸入各气筒11、21，反过来液体制冷剂在蓄能器100的机架110进行气化引入各压缩机部10、20的气筒11、21。

这里，蓄能器100如前所述，机架的内部插入一个气体引导管130，其机架110的外壳与第一制冷剂吸入管SP1和第二制冷剂吸入管SP2相连，因此在上述机架110中组装气体引导管130很方便，而且机架110能够制作成一字形，简化蓄能器100的组装工序，并削减了气体引导管130的个数，因而能够减少其材料费用。

上述如此结构构成的本发明复式旋转压缩机的蓄能器结构的技术创新，对于现今同行业的技术人员来说均具有许多可取之处，而确实具有技术进步性。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1、一种复式旋转压缩机的蓄能器结构，其特征在于其包括：

机架，具有一定内部空间，其上端与冷冻循环装置的冷冻循环管相连；

分隔构件，位于机架的内部上半部，通过制冷剂循环管引入的制冷剂的气体制冷剂和液体制冷剂进行分隔；

气体引导管，将上述机架的下半部插入而成使入口位于分隔构件的下侧，其出口位于上述外壳，使用一个与数个压缩机部相连的数个制冷剂吸入管相连。

2、根据权利要求1所述的复式旋转压缩机的蓄能器结构，其特征在于：

气体引导管，包括第一气体引导管，插入机架而成；

第二气体引导管，在机架的外壳与第一气体引导管接合与上述制冷剂管相连。

3、根据权利要求1或2所述的复式旋转压缩机的蓄能器结构，其特征在于：机架的上端与制冷剂管相连，其下端插入气体引导管而成为一个整体。

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