CN1896522A - 复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构 - Google Patents

Abstract

本发明是有关于一种复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，将位于轴向重心的中间轴承与外壳焊接结合，再以中间轴承作为中心将上下两侧的汽缸和轴承分别用多个螺钉拧紧而连接。从而，不需要过分提高支撑压缩机构部的焊接强度，也能稳定地支撑压缩机构部，从而能减少焊接热引起的变形量，还将两侧压缩机构部连接固定在中间轴承，从而防止由于连接的力过度增大现象的发生，减少了连接压缩机构部时由于连接力引起的变形量，从而能提高压缩机的可信度。

Description

复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构

技术领域

本发明涉及一种复式旋转式压缩机，特别是涉及一种在压缩机构部进行组装时防止汽缸或轴承的变形，能提高压缩机可靠性的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构。

背景技术

在一般情况下，压缩机是将机械能转换成压缩流体的压缩能量的机器，通常可分为活塞式压缩机、涡旋式压缩机、离心式压缩机及叶片式压缩机。旋转式压缩机主要适用于空调等的空气调节器，最近有一种在旋转轴上形成设有对称的多个压缩部的复式旋转式压缩机，其能提高压缩容量且降低负荷重量。

图1是现有技术的复式旋转式压缩机的一实施例的截面图，图2是现有技术的复式旋转式压缩机中压缩机构部的组装状态的结构分解剖面图。

如图所示，现有技术的复式旋转式压缩机包括：将多个制冷剂吸入管SP1、SP2和一个制冷剂排出管DP连通设置的外壳1；设置在上述外壳1的上侧，由定子2a和转子2b构成，且能产生旋转的力的电动机构部2；在上述外壳1的下侧以上下方向设置，且将上述电动机构部2产生的旋转的力通过旋转轴3传入从而压缩制冷剂的第1压缩机构部10及第2压缩机构部20。

另外，在各压缩机构部10、20的入口侧连接设置有用于从吸入制冷剂并分离液体制冷剂的一储液罐30，储液罐30的出口分别与后述的上部汽缸11的吸入口11a及下部汽缸21的吸入口21a连接设置。

第1压缩机构部10包括：以环形形状形成，且设置在外壳1内部的上部汽缸11；分别覆盖上部汽缸11的上下两侧，共同形成第1内部空间V1，且沿着半径方向支撑旋转轴3的上部轴承12及中间轴承13；可旋转地与旋转轴3的上侧偏心部结合设置，且在上部汽缸11的第1内部空间V1中旋转时，压缩制冷剂的上部旋转活塞14；能加压触接到上部旋转活塞14外周面，沿着半径方向与上部汽缸11以可移动地方式结合，且将上述上部汽缸11的第1内部空间V1分隔为第1吸入室和第1压缩室的上部叶片(未图示)；可开闭地与上部轴承12所设有的上部排出端口12a前端连接设置，且调节从第1压缩室排出的制冷剂的上部排出阀15；收容上部排出阀15，固定在上述上部轴承12上面的上部消声器16。

第2压缩机构部20包括：以环形形状形成，且设置在外壳1内部设有的上部汽缸11的下侧的下部汽缸21；分别覆盖下部汽缸21上下两侧，共同形成第2内部空间V1，且沿着半径方向及轴向支撑旋转轴3的中间轴承13及下部轴承22；可旋转地与旋转轴3的上侧偏心部结合，且其在下部汽缸21的第2内部空间V2旋转时，压缩制冷剂的下部旋转活塞23；能加压触接到下部旋转活塞23外周面，沿着半径方向与下部汽缸21以可移动地方式结合，且将上述下部汽缸21的第2内部空间V2分隔为第2吸入室和第2压缩室的下部叶片(未图示)；可开闭地与下部轴承22所设有的下部排出端口22a前端连接，且调节从第2压缩室排出的制冷剂的下部排出阀24；收容下部排出阀24，固定在上述下部轴承22底部的下部消声器25。

附图中没有进行说明的符号31是入口侧制冷剂导向管，32a及32b是出口侧制冷剂导向管。

如上所述的现有技术的复式旋转式压缩机的工作如下。

向电动机构部2的定子2a通入电源，使转子2b旋转，旋转轴3和转子2b一起旋转，且将电动机构部2的旋转的力传递到第1压缩机构部10和第2压缩机构部20，使得其中各自的旋转活塞14、23在各自的汽缸11、21内偏心旋转，随着制冷剂气体通过连接在上部汽缸11和下部汽缸21的第1制冷剂吸入管SP1和第2制冷剂吸入管SP2，轮流被吸入到各自的吸入空间，然后，制冷剂被压缩而受到一定压力时，通过各排出端口12a、22a轮流被排出到外壳1的内部，且上述过程反复执行。

其中，第1压缩机构部10和第2压缩机构部20如图2所示，将上部轴承12用较短的第1螺钉B1固定连接到上部汽缸11后，将上部轴承12焊接固定在外壳1上，然后，将其翻过来放置，使旋转轴3插入到上部汽缸11和上部轴承12，将上部旋转活塞14插入到上述旋转轴3的第1偏心部上。其后，将中间轴承13所具备的位置基准销17插入到上部汽缸11，同时将中间轴承13叠放到上部汽缸11后结合，将下部旋转活塞21插入到下部汽缸21，然后，通过较短的第2螺钉B2将下部汽缸21和下部轴承22固定连接，再将下部汽缸21和下部轴承22叠放到上述的中间轴承13上。其后，用较长的第3螺钉B3从下部轴承22沿着向上部汽缸11的方向插入，将第3螺钉B3固定连接在上部汽缸11上。

但是，如上所述的现有技术的复式旋转式压缩机，将上部轴承12焊接到外壳1后，由于使上部轴承12支撑上部汽缸11，中间轴承13，下部汽缸21，以及下部轴承22，因此需要提高对上部轴承12的焊接强度，从而，使上部轴承12由于焊接产生的热可能会造成其变形。

另外，在上部汽缸11上连接有贯通了中间轴承13和下部汽缸21以及下部轴承22的较长的第3螺钉B3，从而给下部汽缸21增加有过度大的连接力，使下部汽缸21有可能会变形。

由此可见，上述现有的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。

有鉴于上述现有的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，能够改进一般现有的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种新型结构的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，所要解决的技术问题是使其在将第1压缩机构部和第2压缩机构部焊接固定在外壳时，既降低焊接强度，又能稳定地固定，从而更加适于实用。

本发明的另一目的在于，提供一种复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，所要解决的技术问题是使其在将第1压缩机构部和第2压缩机构部相互固定连接时，能防止由于连接的力而引起的压缩机构部的变形，从而更加适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，其包括：以轴向设置在外壳的内部而形成多个压缩空间的多个汽缸；介于两汽缸的内侧之间，而分隔出多个压缩空间的至少一个中间轴承；覆盖在外侧汽缸的开口侧，与各自汽缸共同形成压缩空间的多个轴承；其中，将位于轴向重心的中间轴承与外壳焊接而结合。

本发明的目的及解决其技术问题还采用以下的技术方案来实现。依据本发明提出的一种复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，其包括：以轴向设置在外壳的内部而形成多个压缩空间的多个汽缸；介于两汽缸的内侧之间，而分隔出多个压缩空间的至少一个中间轴承；覆盖在外侧汽缸的开口侧，与各自的汽缸共同形成压缩空间的多个轴承，其中，以位于轴向重心的中间轴承为中心，将其上下两侧的汽缸和轴承分别通过多个螺钉拧紧结合而连接。

本发明的目的及解决其技术问题还采用以下的技术方案来实现。依据本发明提出的一种复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，其包括：以轴向设置在外壳的内部而形成多个压缩空间的多个汽缸；介于两汽缸的内侧之间，而分隔出多个压缩空间的至少一个中间轴承；覆盖在外侧汽缸的开口侧，与各自的汽缸共同形成压缩空间的多个轴承，其中，以位于轴向重心的中间轴承与外壳焊接而结合，再将其中间轴承作为中心，将其上下两侧的汽缸和轴承分别用多个螺钉拧紧结合而连接。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，其中所述的被螺钉拧紧的中间轴承上突出地形成设有提高连接强度的加强凸部。

前述的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，各汽缸在与中间轴承的加强凸部相对应的位置上以凹陷形成设有用于插入上述加强凸部并与其相对应设置的加强槽部。

前述的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，在中间轴承上的同一圆周方向上设置的，形成设有用于将上下两侧螺钉固定连接在同一轴线方向上的多个连接槽。

前述的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，在中间轴承上的相异圆周方向上设置的，形成设有用于将上下两侧螺钉固定连接在不同轴线方向上的多个连接槽。

借由上述技术方案，使本发明复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构具有明显的技术进步性，本发明至少具有下列优点：

根据本发明的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，将分隔上下两侧压缩机构部的中间轴承与外壳焊接结合，从而不需要过度提高支撑压缩机构部的焊接强度，也能稳定地支撑压缩机构部而能减少由于焊接热引起的变形，还将两侧压缩机构部连接固定在中间轴承，从而防止了连接的力过度增大的现象发生，减少了连接压缩机构部时由于连接力引起的变形，从而能提高压缩机的可靠性。

综上所述，本发明特殊结构的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，在将第1压缩机构部和第2压缩机构部焊接固定在外壳时，既降低焊接强度，又能稳定地固定。另外，在将第1压缩机构部和第2压缩机构部相互固定连接时，能防止由于连接力而引起的压缩机构部的变形。其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在产品结构或功能上皆有较大的改进，在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构具有增进的多项功效，从而更加适于实用，而具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是现有技术的复式旋转式压缩机一实施例的剖面图；

图2是现有技术的复式旋转式压缩机中压缩机构部的组装状态的结构分解剖面图；

图3是本发明的复式旋转式压缩机中压缩机构部的组装状态的一实施例的剖面图；

图4是本发明的复式旋转式压缩机中压缩机构部的组装结构的变形例的剖面图；

图5及图6是图4在“I-I”线的剖面图。

110：第1压缩机构部                    111：上部汽缸

111a：贯通孔                          111b：加强槽部

112：上部轴承                         112a：贯通孔

113：中间轴承                         113a，113b：上部，下部连接槽

113c：加强凸部                        120：第2压缩机构部

121：下部汽缸                         121a：贯通孔

122：下部轴承                         122a：贯通孔

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

图3是本发明的复式旋转式压缩机中压缩机构部的组装状态的一实施例的剖面图，图4是本发明的复式旋转式压缩机中压缩机构部的组装结构变形例的剖面图，图5及图6是图4在“I-I”线的剖面图。

如图所示，根据本发明的复式旋转式压缩机，在外壳1的上侧设置有产生旋转的力的电动机构部2，从电动机构部2发生的旋转的力通过旋转轴3传入，从而分别压缩制冷剂的第1压缩机构部110及第2压缩机构部120，上述第1压缩机构部110及第2压缩机构部120是隔着中间轴承113并分别在其上下设置。

中间轴承113如图3所示，为使其外径能与外壳1的内径相接，其外径与外壳的内径大小相同，且与上述外壳1焊接W结合，然后，将上部汽缸111，上部轴承112，下部汽缸121，以及下部轴承122固定连接到上述的中间轴承113上。

为此，在构成为第1压缩机构部110一部分的上部汽缸111和上部轴承112上，设有沿着同轴的方向设置的用于将下述的第3螺钉B3贯通第1内部空间V1外壳的多个贯通孔111a、112a，在与上部汽缸111的底部相对应设置的中间轴承113的上面边缘上，形成设有与上述上部汽缸111和上部轴承112的贯通孔111a、112a同轴的方向上贯通的多个上部连接槽113a。

在构成第2压缩机构部120一部分的下部汽缸121和下部轴承122上，设有沿着同轴方向设置的用于将下述的第4螺钉B4贯通第2内部空间V2外壳的多个贯通孔121a、122a，在与下部汽缸121的上面相对应设置的中间轴承113的底部边缘上，形成设有与上述的下部汽缸121和下部轴承122的贯通孔121a、122a同轴方向上贯通的多个下部连接槽113b。

其中，如图所示，在将第3螺钉B3和第4螺钉B4设在同一轴线上的情况下，为了提高螺钉的连接力，可以加大中间轴承113的整体厚度，但是为了不增加中间轴承113的重量而提高螺钉的连接力，如图4所示，也可以在上部连接槽113a和下部连接槽113b周围分别突出形成设有加强凸部(113c、113c)。另外，优选的是，在形成加强凸部113c时，在与上述中间轴承113的上面与底部相对应设置的上部汽缸111的底部和下部汽缸121的上部分别形成设有用于插入上述中间轴承113的加强凸部113c及与该加强凸部大小相应的加强槽部111b、121b。

另一方面，在将第3螺钉B3和第4螺钉B4设在相异的轴线上的情况下，如图5所示，为使第3螺钉B3和第4螺钉B4轮流设置在同一圆周方向上，即轮流形成设有上述上部连接槽113a和下部连接槽113b，或者如图6所示，是使第3螺钉B3和第4螺钉B4轮流设置在相异的圆周方向上，即轮流形成设有上述的上部连接槽113a和下部连接槽113b。

附图中，与现有技术中相同的部分赋予了相同的符号。

附图中没有进行说明的符号114是上部旋转活塞，116是上部消声器，123是下部旋转活塞，125是下部消声器。

如上所述的根据本发明的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构具有以下效果。

为了组装第1压缩机构部110和第2压缩机构部120，而首先将上部轴承112叠放在上部汽缸111上面，然后，将旋转轴3插入并固定连接，在旋转轴3的上部偏心部上插入上部旋转活塞114，然后，在旋转轴3的末端将中间轴承113叠放在上部汽缸111的底部，利用多个第3螺钉B3通过上述上部轴承112和上部汽缸111的贯通孔，并完全与中间轴承113的上部连接槽113a固定连接。

其次，使中间轴承113的外周面与外壳1的焊接孔(无符号)相切的状态下进行焊接W，并将上述的第1压缩机构部110固定结合于外壳1。

接下来，在将外壳1翻过来的状态下，下部旋转活塞123将旋转轴3的下部偏心部套设，然后，依次将下部汽缸121和下部轴承122套设于其上，再利用第4螺钉B2固定连接在中间轴承113的下部连接槽113b上。

其次，在中间轴承113的上部和底部分别形成设有加强凸部(113c、113c)的情况下，使加强凸部插入到上部汽缸111和下部汽缸121的加强槽部111b、121b，而可以容易确定各汽缸111、121的连接位置。另外，将上部连接槽113a和下部连接槽113b轮流形成在同一圆周方向上，或形成设在相异的圆周方向上的时候，不需要加厚中间轴承113的厚度也可以提高各螺钉B3、B4的连接力，从而稳定地进行组装。

这样，将中间轴承焊接结合到外壳，不用过度地提高焊接强度也能稳定地支撑第1压缩机构部和第2压缩机构部，从而可以防止焊接热引起的变形。另外，在中间轴承连接第3螺钉和第4螺钉，从而避免各螺钉的连接力过度，防止了螺钉的连接的力引起的汽缸的变形。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1、一种复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，其包括：

以轴向设置在外壳的内部而形成多个压缩空间的多个汽缸；

设于两汽缸的内侧之间，而分隔出多个压缩空间的至少一个中间轴承；

覆盖在外侧汽缸的开口侧，与各自汽缸共同形成压缩空间的多个轴承；其特征在于，

将位于轴向重心的中间轴承与外壳焊接而结合。

2、一种复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，其包括：

以轴向设置在外壳的内部而形成多个压缩空间的多个汽缸；

设于两汽缸的内侧之间，而分隔出多个压缩空间的至少一个中间轴承；

覆盖在外侧汽缸的开口侧，与各自的汽缸共同形成压缩空间的多个轴承，其特征在于，

以位于轴向重心的中间轴承为中心，将其上下两侧的汽缸和轴承分别通过多个螺钉拧紧结合而连接。

3、一种复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，其包括：

以轴向设置在外壳的内部而形成多个压缩空间的多个汽缸；

设于两汽缸的内侧之间，而分隔出多个压缩空间的至少一个中间轴承；

覆盖在外侧汽缸的开口侧，与各自的汽缸共同形成压缩空间的多个轴承，其特征在于，

将位于轴向重心的中间轴承与外壳焊接而结合，再以其中间轴承作为中心，将其上下两侧的汽缸和轴承分别用多个螺钉拧紧结合而连接。

4、根据权利要求2或3所述的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，其特征在于其中所述的被螺钉拧紧结合的中间轴承上突出地形成设有提高连接强度的加强凸部。

5、根据权利要求4所述的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，其特征在于，

各汽缸在与中间轴承的加强凸部相对应的位置上，以凹陷形成设有用于插入上述加强凸部并与其相对应设置的加强槽部。

6、根据权利要求2至5中任一权利要求所述的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，其特征在于，

在中间轴承上的同一圆周方向上设置的，形成设有用于将上下两侧螺钉固定连接在同一轴线方向上的多个连接槽。

7、根据权利要求2至5中任一权利要求所述的复式旋转式压缩机压缩机构部的组装结构，其特征在于，

在中间轴承上的相异圆周方向上设置的，形成设有用于将上下两侧螺钉固定连接在不同轴线方向上的多个连接槽。

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