CN1548763A - 密闭型压缩机的吸入管的连接构造 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种密闭型压缩机的吸入管连接构造，其特征在于，包括：汽缸，气缸上形成与内部压缩空间相通的吸入孔，这个吸入孔是在气缸的一侧壁上穿孔而形成；密闭容器，能够容纳上述汽缸，同时还具备与上述吸入孔相通的插入孔；L形管，为了能够向上述汽缸的压缩空间提供气液分离的冷媒气体，其一端连接在储液罐上并与之相通，而另一端则通过上述插入孔直接压入并固定在吸入孔上。本发明可以防止密闭型压缩机驱动时冷媒从吸入管的接合部泄漏，同时还可以减少连接吸入管所需的部件，从而节省材料费并减少制造工序，进而提高生产效率。

Description

密闭型压缩机的吸入管的连接构造

技术领域

本发明涉及一种密闭型压缩机；更确切地说，涉及一种密闭型压缩机的吸入管连接构造(connecting structure of suction tube for hermeticcompressor)，本发明将与储液罐相通并与之连接在一起的吸入管直接压入并连接在汽缸的吸入孔上，因而可以防止压缩机在运行过程中发生泄漏，并且能够减少所需部件，从而提高生产效率。

背景技术

下面参照附图对现有的密闭型压缩机的吸入管连接构造予以说明。

图1和图2显示了现有的密闭型压缩机的吸入管的连接构造，其中图1为现有的密闭型压缩机的纵向剖面图，图2为图1的连接构造部分的放大剖面图。

如图所示，密闭型旋转式压缩机由上述压缩机本体1和储液罐40构成，其中储液罐紧贴压缩机本体的一侧而安装，其能够将通过冷媒管流入的冷媒予以气液分离，从而只使气体状态的冷媒流入压缩机本体内。

上述压缩机本体1由压缩结构部件30和电动结构部件20构成，其中压缩结构部件安装在密闭容器10的内部，能够对冷媒进行压缩。电动结构部件20位于上述压缩结构部件30的上方，能够提供驱动力。

上述电动结构部件20由以下部件构成，即：固定安装在密闭容器10内的定子21；安装在上述定子21内并可以旋转的转子22；通过压入方法固定在上述转子22的中心上，能够与其连动的旋转轴23。

上述压缩结构部件30由以下部件构成，即：汽缸31，位于电动结构部件20的下面，内部具备能够将冷媒气体吸入、压缩以及排出的压缩空间；上部、下部轴承(bearing)32、33，分别组装在上述汽缸31的上面和下面，不但能够密封压缩空间，同时还能够对旋转轴23提供固定支撑以使其能够贯穿密闭的压缩空间并可以旋转；旋转活塞35，能够在位于上述汽缸31的压缩空间内的上述旋转轴23的偏心部24的作用下进行自转或公转；叶片(图中未示)，插在上述汽缸31的一侧，能够在半径方向上做直线往复运动，同时由于其末端与上述旋转活塞35的外表面发生线性接触，因而可以把压缩空间分隔成吸入区域和压缩区域，其中上述压缩空间是在汽缸31的内部空间的内表面与旋转活塞35的外表面之间形成的。

另外，上述储液罐40通过固定部件42固定在密闭容器10的一侧，其由以下部件构成，即：储液罐外壳(accumulator case)41，内部形成了用来对冷媒进行气液分离的空间；流入管90，连接在上述储液罐外壳41的上端并与之相通，冷媒通过流入管90而流入；L形管60，一端连接在上述储液罐外壳41的底部并与之相通，另一端经过折弯则连接在下面将要描述的插入孔36内并与之相通；隔板(screen)组件43，能够防止由上述冷媒流入管90流入的液态冷媒流到L形管60内。

在上述汽缸31中，侧壁上有通过穿孔而形成的流入孔36，这个流入孔与内部压缩空间的流入区域相通。汽缸的上端的角被去掉，从而形成了排出孔(图中未示)，在压缩区域内被压缩的冷媒气体可以从这个排出孔排出。

上述密闭容器10上形成有插入孔11，这个插入孔与安装在密闭容器内部的汽缸31的吸入孔36相通，并且上述插入孔11的外表面上连接着连接管组件70。

上述连接管组件70由外管71和内管72组成，其中外管的两端分别焊接在插入孔的外表面和L形管的外表面上。而内管则连接在上述外管内，其一端压入并固定了环(collar)，这样可以使其与吸入孔36相通，另一端压入并固定有上述L形管60。

上述环50的两端压入在内管72和吸入孔36的内径上，这样可以防止冷媒从密闭容器10与汽缸31的间隙泄漏出去。

根据如上所述的结构，现有的密闭型压缩机的吸入管连接构造可以通过以下步骤完成组装：

首先把密闭容器10的插入孔11与吸入孔36对齐以使它们相互连通，并且在这种状态下把汽缸固定在密闭容器内，然后把连接管组件70的外管71的一端焊接在插入孔11的外表面上。

接下来把环50插入并使其两端分别处在吸入孔36和连接管组件70的内管上，之后把压入夹具(jig)插到环50的内部，把环的外表面紧压在吸入孔36和内管72的内表面上，由此就可以防止冷媒从密闭容器10与汽缸31的间隙泄漏出去。

此外，在连接管组件70的内管72另一端压入并固定L形管60，然后把L形管60的外表面与外管71焊接固定，由此就可以防止冷媒从连接管组件70与L形管60的间隙泄漏出去。

另外，如果接通电源，那么在定子21与转子22之间就会产生磁场，因此转子22会在这种磁通量(flux)的作用下开始旋转。随之，与转子22连动的旋转轴23的偏心部24会驱动压缩空间内部的旋转活塞35，从而引起压缩空间的体积的变化，进而产生吸入力，其中压缩空间是在汽缸31的内表面与上述旋转活塞35的外表面之间形成的。

通过在上述汽缸31的内部产生的吸入力的作用，在系统内部循环的冷媒气体会顺着流入管90流到储液罐40的内部空间内，在这个内部空间中经过气液分离后，气态的冷媒会通过L形管60流出。

并且冷媒气体会通过连接管组件70的内管72以及压入固定在吸入孔36内的环50流到汽缸31内部的吸入区域内，然后会在旋转活塞35的持续偏心旋转运动的作用下被压缩，最后从排出口80排出。

但是，这样的现有技术存在以下一些问题：

即，连接管组件70的内管72和吸入孔36的内径与两端压入固定在它们内部的环50的外径会有一定的压入公差，因而在它们之间会产生间隙，从而引起泄漏。另外，环50和连接管组件70的内管72是为了防止泄漏而额外安装的，而这样做会使材料费升高，并且因需要额外增加制造工序，因而会使生产效率降低。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而设计出来的，目的在于提供一种具备以下功能的密闭型旋转式压缩机的吸入管的连接构造：能够防止密闭型压缩机在有吸入管连接在其上面的情况下发生泄漏现象，同时还可以减少所需部件。

为了实现上述目的，本发明提供了一种密闭型压缩机的吸入管的连接构造，其特征在于，包括：汽缸，它具备与内部压缩空间相通的吸入孔，这个吸入孔是在它的一侧壁上穿孔而成的；密闭容器，它能够容纳上述汽缸，同时它还具备与上述吸入孔相通的插入孔；L形管，为了能够向上述汽缸的压缩空间提供气液分离的冷媒气体，它的一端连接在储液罐上并与之相通，而另一端则通过上述插入孔直接压入并固定在吸入孔上。

本发明所能够取得的效果是：由于L形管直接压入并固定在汽缸的吸入孔内，因此不但可以防止冷媒的泄漏，同时还可以减少连接吸入管所需的部件，从而节省材料费并减少制造工序。

附图说明

图1为现有的密闭型压缩机的纵向剖面图；

图2为图1的连接构造部分的放大剖面图；

图3为本发明的密闭型压缩机的纵向剖面图；

图4为图3的连接构造部分的放大剖面图。

主要部件附图标记说明

101：压缩机本体                    110：密闭容器

111：插入孔                        120：电动结构部件

123：旋转轴                        124：偏心部

130：压缩结构部件                  131：汽缸(cylinder)

135：旋转活塞(rolling piston)      136：吸入孔

140：储液罐(accumulator)           160：L形管

180：排出管                        190：流入管

170：连接管组件

具体实施方式

下面参照附图对本发明的密闭型压缩机的吸入管连接构造予以详细说明。

图3和图4显示了本发明的密闭型压缩机的吸入管的连接构造，图3为密闭型压缩机的纵向剖面图，图4为图3的连接构造部分的放大剖面图。

如图所示，密闭型旋转式压缩机由上述压缩机本体101和储液罐140构成，其中储液罐紧贴压缩机本体的一侧而安装，能够将通过冷媒管流入的冷媒予以气液分离，从而只使气体状态的冷媒流入压缩机本体内。

上述压缩机本体101由压缩结构部件130和电动结构部件120构成，其中压缩结构部件安装在密闭容器110的内部，能够对冷媒进行压缩。电动结构部件120位于上述压缩结构部件130的上方，能够提供驱动力。

上述电动结构部件120由以下部件构成，即：固定安装在密闭容器110内的定子121；安装在上述定子121内并可以旋转的转子122；通过压入方法固定在上述转子122的中心上的旋转轴123，能够与转子连动。

上述压缩结构部件130由以下部件构成，即：汽缸131，位于电动结构部件20的下面，内部具备能够将冷媒气体吸入、压缩以及排出的压缩空间；上部、下部轴承132、133，分别组装在上述汽缸131的上面和下面，不但能够密封压缩空间，同时还能够对旋转轴123提供固定支撑以使其能够贯穿密闭的压缩空间并可以旋转；旋转活塞135，能够在位于上述汽缸131的压缩空间内的上述旋转轴123的偏心部124的作用下进行自转或公转；叶片(图中未示)，插在上述汽缸131的一侧，能够在半径方向上做直线往复运动，同时由于其末端与上述旋转活塞135的外表面发生线性接触，因而可以把压缩空间分隔成吸入区域和压缩区域，其中上述压缩空间是在汽缸131的内部空间的内表面与旋转活塞135的外表面之间形成的。

另外，上述储液罐140通过固定部件142固定在密闭容器110的一侧，其由以下部件构成，即：储液罐外壳(accumulator case)141，其内部形成了用来对冷媒进行气液分离的空间；流入管190，连接在上述储液罐外壳141的上端并与之相通，冷媒通过流入管而流入；L形管160，一端连接在上述储液罐外壳141的底部并与之相通，另一端经过折弯连接在吸入孔136内并与之相通；隔板(screen)组件143，能够防止由上述冷媒流入管190流入的液态冷媒流到L形管160内。

在上述汽缸131中，其侧壁上有通过穿孔而形成的吸入孔136，这个吸入内部压缩空间的流入区域相通。汽缸的上端的角被去掉从而形成了排出孔(图中未示)，在压缩区域内被压缩的冷媒气体可以从这个排出孔排出。

上述密闭容器110上形成有插入孔111，这个插入孔与安装在密闭容器内部的汽缸131的吸入孔136相通，并且在上述插入孔111的外表面上，通过焊接的方法连接了连接管170。

上述连接管170的内部是贯通的，因而其可以使L形管直接压入在吸入孔内，同时为了防止冷媒气体从上述L形管160的外径与连接管的外管的间隙泄漏出去，上述连接管是通过焊接的方法连接上的。

根据如上所述的结构，本发明的密闭型压缩机的吸入管连接构造可以通过以下步骤完成组装。首先把密闭容器110的插入孔111与吸入孔136对齐以使它们相互连通，并且在这种状态下把汽缸固定在密闭容器内，然后把连接管组件170焊接在上述插入孔11的外表面上。另外，由于L形管160穿过连接管170而直接压入并固定在吸入孔136内，因此本发明可以防止冷媒从汽缸131与密闭容器110的间隙泄漏出去。

另外，如果接通电源，那么在定子121与转子122之间就会产生磁场，因此转子122会在这种磁通量(flux)的作用下开始旋转。随之，与转子122连动的旋转轴123的偏心部124会驱动压缩空间内部的旋转活塞135，从而引起压缩空间的体积的变化，进而产生吸入力，其中压缩空间是在汽缸131的内表面与上述旋转活塞135的外表面之间形成的。

通过在上述汽缸131的内部产生的吸入力的作用，在系统内部循环的冷媒气体会顺着流入管190流到储液罐140的内部空间内，在这个内部空间中经过气液分离后，气态的冷媒会通过直接压入在吸入孔136内的L形管160流到汽缸131内部的吸入区域内，然后会在旋转活塞35的持续旋转偏心运动的作用下被压缩，最后从排出口180排出。

Claims (2)

1.一种密闭型压缩机的吸入管的连接构造，其特征在于，包括：

汽缸，气缸上形成与内部压缩空间相通的吸入孔，上述吸入孔在气缸一侧壁上穿孔而形成；

密闭容器，能够容纳上述汽缸，同时其还形成与上述吸入孔相通的插入孔；

L形管，其一端连接在储液罐上并与之相通，而另一端则通过上述插入孔直接压入并固定在吸入孔上，向上述汽缸的压缩空间提供气液分离后的冷媒气体。

2.根据权利要求1所述的密闭型压缩机的吸入管的连接构造，其特征在于：

连接管的两端通过焊接的方法连接在上述密闭容器的吸入孔的外表面和穿过其内部的L形管的外表面上。

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