CN1781791A - 火车客运不停车换乘法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种火车客运不停车换乘法：在高速行驶的列车运行途中，列车途经沿途车站时，提前将下车乘客安置到列车的末端车厢、即进站车厢，使进站车厢与主列车分离独自进站，主列车继续运行，再让上车乘客进入车站内预停的出站车厢，由接应机车推进出站车厢，使之与主列车对接，上车乘客再换乘主列车车厢。本发明中进站车厢与出站车厢各自独立，可使乘客换车时间充足、安全，便于铁路部门控制、管理，有利于防止各类事件发生。本发明采用接力的方式，使旅客换车，节省停车时间，提高铁路运输效率，有利于国际铁路接轨，实现环球旅行。
Description
技术领域
一种不用停车旅客即可上、下换乘火车的客运方法，具体地说是一种火车客运不停车换乘法。
背景技术
当前高速铁路飞速发展，火车运行速度不断提高。在铁路里程不断延长的同时，依然存在以下问题：
一、时间的耗费：主要有两个方面：1、火车进站后的停车时间、即旅客上、下车所占用的时间，尤其在节假日客流高峰时期，上、下车旅客人多，客流拥挤，往往是造成火车晚点的主要原因；2、火车进站时由高速运行—制动—停止、再由静止—起步—加速到高速运行所占用的时间.这两个时间占用了火车运行时间的很大一部分。
二、物质的耗费：1、高速运行的列车因进站停车的需要，在减速制动时必然会造成铁轨与车轮之间以及其它机械部件的磨损、使用寿命缩短。2、反复不断的起步—加速、再由高速运行到制动—停车，然后再起步—加速到高速运行，由此造成的能源大量消耗。
三、不安全因素：包括：1、旅客上、下车拥挤造成的不安全因素；2、不法分子乘机作乱造成的不安全因素(如：盗窃、抢劫等)；3、潜在的恐怖分子的渗透：随着国际局势的动荡有必要对此保持戒备。
四、列车空驶与旅客等车：目前的直达列车和特快列车运行采用中途不停车或少停车的方法，这在列车满员时非常有效，在旅游淡季就存在直达列车空驶、沿途旅客却不能上车的问题，这本身即是一种浪费。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种火车客运不停车换乘法。
众所周知，客运列车是由一节一节单节车厢组成的，减少或增加最末一节或几节车厢是非常简单的现有技术。在列车运行中提前将需要下车的乘客安置到最末几节车厢，作为进站车厢。当列车途径沿途车站时，将进站车厢与主列车分离，由专业人员操纵车厢进站，或由单独的机车作接应机车接应进站，使乘客下车。同时将准备上车的旅客安置到站内予设的车厢里，作为出站车厢，出站车厢由单独的机车推进，赶上已经甩掉进站车厢的主列车，使出站车厢与主列车联接，随主列车运行。
本发明可以使高速列车长距离运行不停车，而旅客可以正常的上、下车，做到真正意义上的长途旅行。旅客上下车只需要将最末几节车厢更换即可。弥补了直达列车的空驶和沿途旅客等车的不足。
由于上、下车的乘客处于各自单独的车厢，只有一个通道，便于铁路部门控制、管理，可以有效防止乘客急于上下车拥挤造成的伤害；减少不法分子、恐怖分子犯罪的机会。
由于列车运行不停车，不存在列车反复起步加速、进站减速制动造成的能源消耗、机件磨损。
由于列车运行不停车，节约换乘时间，避免了旅客换乘时间短、上下车拥挤引发的列车晚点，极大地提高列车正点运行的效率。
本发明还可使列车多挂车厢，在旅游旺季加载运行，方法是：让担任站内接应的机车作辅助牵引，即在完成出站车厢与主列车的对接后辅助主列车运行到下一车站。等于用接力的方式，以两辆机车牵引一列超长列车运行，前面的机车拉、后面的机车推，提高铁路运输能力，有利于国际铁路接轨，做到真正意义上的环球旅行。
附图说明
图中：铁路线1、车站2、主牵引机车3、主列车4、进站车厢5、出站车厢6、接应机车7，箭头所指为行进方向。
具体实施方式
本发明是这样实施的：
主列车4由主牵引机车3牵引作长途行驶，途径各车站时不停车，主列车4的末端车厢为进站车厢5，进站前，主列车4的乘务人员将下车乘客集中到主列车末端的进站车厢内5，进站车厢与主列车分离，在专业人员控制下，停靠车站，使下车乘客下车。上车乘客进入车站内的出站车厢6，待进站车厢与主列车分离后，由接应机车7推进，追赶主列车4与其对接。这时的主列车4由于途经车站与车厢对接的关系，应将车速调整为一个适当的对接速度，以保障安全。对接后，接应机车7返回，遇客流高峰时可增加主列车4的车厢数量，由接应机车7辅助主牵引机车3运行到下一站，同时接应下一站的进站车厢进站。
如附图所示：图中主列车4沿铁路线1行使，途径车站2不停车，在车站外进站车厢5与主列车4分离，进站车厢5依靠惯性由专业人员操纵进站，出站车厢6由接应机车7推进，追赶主列车4与主列车4对接。箭头所指为主列车4行进方向。
本发明可使上、下车的换乘时间充裕具有弹性，而不影响主列车正点运行。
由于进站车厢5与出站车厢6各自独立，上下车乘客互不交流，便于控制、管理，可减少各类案件的发生。
Claims (2)
1、一种火车客运不停车换乘法，该换乘法主体由主牵引机车(3)、主列车(4)、进站车厢(5)、出站车厢(6)、接应机车(7)组成，其特征是：主列车在运行中途经各车站不停车，下车乘客乘进站车厢(5)进站下车，上车乘客乘出站车厢(6)，由接应机车(7)推进出站车厢(6)与主列车(4)对接后，转入主列车(4)乘车旅行。
2、根据权利要求1所述的火车客运不停车换乘法，其特征是：该方法适用于铁路货运运输。
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Publications (1)
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