CN1767976A - 运输风轮机的船舶、移动风轮机的方法和近海风力农场的风轮机 - Google Patents

Abstract

一种风轮机(1)，其具有分隔成至少三个压载箱(12)的底座(5)。船舶(7)具有用于在装载空间(22)和卸载位置(26)之间移动所述风轮机的装置。在其卸载位置，所述船舶具有带有至少三根软绳索(10)的绞车，所述软绳索可以与风轮机底座上水平间隔开的提升点(23)连接。

Description

运输风轮机的船舶、移动风轮机的方法 和近海风力农场的风轮机

技术领域

在第一方面中，本发明涉及一种用于运输风轮机的船舶，在第二和第三方面中涉及一种移动风轮机的方法，第二方面的方法涉及将风轮机从陆地移动到其安装的近海风力农场，第三方面的方法涉及将磨损的风轮机从近海风力农场撤回。在第四方面中，本发明涉及一种风轮机。

背景技术

根据本发明第一方面的船舶可以装载至少一个安装在基座上的风轮机，在装载之后，所述风轮机以与风轮机直立运行状态相对应的直立状态被安放在船舶上的装载空间中。

这样的船舶从EP1 101 935A2中可以了解，根据这个欧洲专利，底座、塔柱、发动机舱和旋转叶片在岸上装配成整体的风轮机，以避免在近海风力农场处组装风轮机主要部件造成的基本上较高的成本。由于近海使用的风轮机具有相当大的尺寸，在其装配好的状态中例如高度大于100米，质量例如1000吨，很显然将整个风轮机用船运到近海位置并将其放置到海床上不是简单的任务。在所述的公开文本中，使用船舶上的起重机将整个风轮机从陆地上吊到船上，然后船舶带着这一个风轮机航行到近海位置并将风轮机吊起放到海床上的适当位置。具有载重约1000吨起重机的船舶的运行非常昂贵。一个缺点在于这种船舶被用于每次从陆地运送单个风轮机到近海农场，特别是如果农场远离陆地的情况。

WO99/43956描述了怎样在驳船上设置两个风轮机并将它们拖曳到近海风力农场。在农场上，每个风轮机通过另一条船舶上的起重机吊离驳船并放到农场上的适当位置中。实际经验显示从漂浮船舶上通过另一条漂浮船舶上的起重机吊起大构件是非常危险的，并且它需要非常平静的天气和较小的风浪以完成安全提升而不会对结构造成损害。这意味着只有有限的几天可以来架设风力农场。由于工人和船舶只在相连贯的时间内可用，这导致了安装农场的高成本。

提升具有底座的安装好的风轮机也包含有这样的缺点，风轮机塔柱必须根据能够经受提升的强度来确定尺寸。因为提升作用的负载与运行期间的动负载不同，风轮机塔柱必须比以往需要的尺寸更坚固，以能够经受提升。更巨大的尺寸需要更大的重量，并且因此操作时需要更大的动负载和更高的成本来制造所述风轮机。

WO02/088475描述了怎样将一台或两台风轮机通过船舶上的钢缆悬挂并航运到近海风力农场，所述风轮机具有一个设计成所谓的吸入桩的底座，所述吸入桩具有开放的底部，用于向下压入海床物质中以固定，在风力农场处所述风轮机被放下到海床上的适当位置。起航前，风轮机被顶着风轮机的底部或侧边拉起来。然而，风轮机仍然是一个自漂浮的结构，其具有相对于船舶的重心非常高的重心。这不可避免地造成在航行期间结构的相互运动，它只可能在天气非常好并且海浪高度较小时才能起航，其限制了可利用的天数，如上面所述的，需要高昂的成本。

WO01/34977描述了一种风轮机，其通过起重机吊起到水中，因此一艘船舶夹住塔柱，并从底座中移除压舱物，所述底座包含一个与塔柱内部连通的单独的腔室。当移除了足够的压舱物时，风轮机在所述船舶的附近浮起，船舶然后可以带着风轮机航行到农场，将压舱物填入底座，因此风轮机下沉到海床。除了起重机提升风轮机的问题和在海上两个互相邻靠的漂浮结构航行的问题以外，夹住风轮机塔柱包含因夹持造成的对塔柱的损伤。即使较小的擦伤对风轮机塔柱的耐久性和强度也是重要的。

发明内容

在本发明的第一方面中，本发明的目的在于提供一种船舶，其可以对风轮机几乎没有伤害风险地携带风轮机航行，并能安全地将风轮机运送到农场上。

考虑到这点，本发明涉及这样的一种船舶，其特征在于所述船舶具有用于将风轮机从装载空间移动到卸载位置的装置，并且所述船舶具有带有至少三根软绳索的绞车，所述软绳索具有用于安装在风轮机底座上至少三个提升点上的相关紧固装置，所述软绳索配置在卸载位置，因此软绳索的向下延伸到风轮机底座上的安装位置的部分在水平方向上隔开。

由于在航行期间具有底座的风轮机站立在船上的装载空间上，所述船利用浮力支撑风轮机。这防止了两个自漂浮结构在航行过程中互相碰撞的问题。船舶上的捆绑和装载装置和风轮机之间的任何作用将作用在风轮机底座上，底座比风轮机塔柱坚固得多。所述风轮机塔柱安装在底座上，并且在航行期间不需要另外的支撑。所述航行因此可以被完成，而不会有任何损伤所述风轮机塔柱的风险。

关于风轮机的卸载，其被移动到卸载位置。这通过船舶上移动风轮机的装置实现。通过移动所述风轮机，避免了夹持和提升塔柱或发动机舱，因而消除了损伤塔柱的风险。所述移动改变了风轮机重心相对于船舶重心的水平位置。在航行期间，风轮机重心和船舶重心之间的距离比当风轮机移动到卸载位置时它们之间的距离更小。所述移动可能设计成使船舶在航行期间具有良好的海上特性，同时在海上的农场处对风轮机具有良好的装载和卸载特性。

当风轮机置于卸载位置并且至少三根软绳索被安装到风轮机底座上的相关提升点上时，风轮机的下降开始。因为软绳索以一定的相互水平间隔向下延伸，它们将以向上、水平间隔开的提升力作用到风轮机。提升力以扶正力矩成对地作用在风轮机底座上，其用以补偿当风轮机的吃水线区域减小时发生的扶正力矩的损失，吃水线区域减小是因为底座的大部分上表面被带到海平面以下。因此有可能将风轮机从船舶上的稳定位置移动到海床上的稳定位置，而不会有任何倾覆的风险。

携带风轮机航行和将其转移到海床上位置，可以通过船舶本身的设备并单独地通过作用于风轮机底座而实现。如果船舶是驳船，驳船上的设备不需要能够推动驳船，因为在从港口到近海风力农场的转移过程中驳船通过拖船拖曳或推动。因为仅作用于风轮机底座，航行和卸载可以在恶劣的天气条件下执行而不会有任何损伤塔柱的风险。当建立大规模的农场时，根据本发明的船舶具有比现有技术船舶更多的有效工作日。

在卸载位置处，所述船舶优选具有两个突出臂，它们以比风轮机底座宽度更大的相互水平距离配置，并且至少两根软绳索从臂延伸到风轮机底座上的提升点。在卸载位置中，风轮机底座可以被放置在所述的两个臂之间，两个臂配合用作底座的导轨，防止风轮机绕风轮机塔柱的纵向轴线转动。角度位置的控制在这样的情况中是非常重要的，其中连接到海床上电力系统的风轮机连接器被安装在风轮机底座的一侧上。此外，两个突出臂离开船体的其他部分一定的距离，因此船舶仅必须航行很短的距离就可以完全卸下风轮机。这对卸载是非常重要的，因为当底座被放置到海床上时风轮机变成静止，因此船舶在海上的运动造成船舶相对于风轮机运动。使船舶可能快速远离风轮机允许在更恶劣的天气中卸载风轮机。

有可能仅有一根软绳索从每个臂延伸，并且然后例如有一根或两根软绳索从靠近突出臂的船甲板延伸。然而，优选每个臂连结有至少两根软绳索，因此一个臂在风轮机底座一侧上的提升点中提升，另一个臂在风轮机另一测上的提升点中提升。如果臂的两根软绳索从臂向下延伸到风轮机底座上的提升点，所述两根软绳索在臂纵向方向中的距离基本上与风轮机底座的长度相一致，在四个提升点中获得了一个基本竖直的牵引。软绳索也可以以互相之间更大的水平间距配置，其使提升力与在远离风轮机的竖立方向形成一个较小的角度，由此，除了竖直作用的提升力以外，通过所述线，风轮机也受水平作用力作用，所述水平作用力相对于四个提升点在风轮机的水平位置上具有定中作用。

用于移动风轮机的装置也可能包括沿着船舶装载空间的整个长度延伸到达卸载位置的轨道。风轮机例如可以通过液压千斤顶放置到轨道上，在固定之后千斤顶可以朝着卸载位置推动风轮机底座一定的距离，因此所述千斤顶向前移动相应的距离，紧固后并启动进行另一次推动等等，直到风轮机一直被移动到卸载位置。风轮机也可以通过绞车沿着轨道被拉动。轨道例如可以用于非自漂浮的风轮机的移动，例如底座体积太小而不能自漂浮的风轮机。如果是那样的话，船舶设计有支架，以在卸载位置中承载风轮机，直到有软绳索建立了合适的提升力，因此风轮机可以从支架释放并被下降到海床上。

在所述船舶的一个实施方案中，至少一个在卸载位置处使用的带有软绳索的绞车是将风轮机从装载空间移动到卸载位置的装置的一部分。船舶的设备在这种情况中被简化，就在于移动风轮机和风轮机的下降使用同一个绞车。获得的另一好处是，在风轮机放置到卸载位置之前，软绳索与风轮机底座上的提升点连接。

在所述船舶的一个实施方案中，该船舶对于转移能够自漂浮的风轮机是特别有利的，在深吃水的情况中，所述船舶装载空间的甲板位于水面下方的这样的深度，以致风轮机可以在装载空间上漂浮，并且在具有更浅吃水的运输情况中，所述船舶装载空间的甲板位于水面上方，因此风轮机由所述船舶承载。当风轮机需要从装载空间移动到卸载位置时，风轮机首先进入自漂浮状态，此时船舶进行压舱以获得深吃水，风轮机底座具有足够的正向浮力使整个风轮机保持在漂浮直立状态中。然后风轮机被拖到卸载位置，并且在风轮机下降到海床上之前船舶可能减小压舱物。船舶压舱物的改变可以比上述在轨道上用千斤顶驱动位移风轮机更快并使用更少的船员。

为了用于转移具有压载箱的风轮机，所述船舶具有用于改变风轮机底座压舱状态的压舱装置。通过在船舶上设置压舱装置，压舱装置在操作上更加可靠，并且它们可以从风轮机到风轮机重复使用。各个风轮机的制造成本因而变得更低。

如上所述，本发明的第二方面涉及一种运送风轮机的方法，所述风轮机在风轮机被运送到近海风力农场之前在风轮机底座上搭建塔柱、发动机舱和旋转叶片，至少一个风轮机以与所述风轮机的直立运行状态相一致的直立状态被放置到船舶上，并被船运到近海风力农场上的安装位置，在那风轮机从所述船舶被转移到海床上其的安装位置。

在EP1 101 935 A2已知的方法中，具有底座的风轮机被提升到起重驳船上以及离开起重驳船，并且如上所述，这会对塔柱产生提升作用力。在WO 99/43956中，风轮机通过另一个漂浮船舶提升，在WO02/088475中，风轮机浮出接触船舶，并且在WO 01/34977中，风轮机的塔柱由抓爪保持，同时风轮机底座中的压舱物量改变。

在其第二方面中，本发明的目的是提供一种方法，其允许以简单的方式基本上无伤害地操作，并且携带风轮机安全航行到农场并将风轮机放置在其上。

考虑到这点，所述方法的其特征在于：船舶上的风轮机在被运送到风力农场之前在风轮机底座中装填压舱物，关于风轮机从所述船舶到安装位置的转移，压舱物被供应到风轮机底座，同时风轮机底座悬挂在来自船舶的至少三根水平间隔开的软绳索中，风轮机底座的至少大部分上表面位于海平面上。

通过在航行到农场之前将压舱物供应到风轮机，风轮机将以适当的稳定性站立在船舶甲板上，用于使风轮机承受船舶在海上的运动，并且在其它风轮机移动和下降的期间，其稳固地站立在船舶上。当船舶到达农场并且风轮机将被转移到海床时，风轮机底座被悬挂在至少三根软绳索中，然后供应压舱物并且风轮机下降到海床上。如上面描述的，通过水平间隔的绳索，在整个下降期间且当底座下部的上表面下到海平面以下时，风轮机抵抗倾覆的稳定性得到保持。

所述风轮机优选是自漂浮的，放置在所述船舶上在供应压舱物之前，以漂浮、直立的状态移动到船舶上装载空间上方的位置。当供应压舱物时，风轮机下沉被放置到装载空间上。可替换地，可以减小所述船舶的吃水深度直到风轮机被放置在船舶上，然后可以为风轮机底座中的压载箱供应压舱物。

在航行到近海风力农场之后，在风轮机下降到其安装位置之前，风轮机有利地进入漂浮、直立状态。当风轮机在下降之前可以进入自-漂浮状态时，所述船舶的设计更简单。

根据本发明的方法提供一种有优势的可能性，其能够为所述船舶装载至少三台，优选四台或五台已经装配好并且已经功能测试过的风轮机。由于在运输和转移到海床期间对风轮机造成伤害的风险极低，可以在它们装载到所述船舶上之前完成它们的组装。风轮机因而可以在陆上的工厂中或者由港口完成，并在工厂或者在港口完成功能测试，因此在最终航行到近海风力农场之前，已经校正了风轮机的所有缺陷。当风轮机被放置到海床上时，只需要连接到电网就能运行。通过在船舶上装载三台或更多台的风轮机，农场通过单独的船舶可以被更快速地建立起来。

在本发明的第三方面中，本发明涉及一种借助于船舶从近海风力农场上海床上的安装位置移走风轮机的方法。现有技术全是建立风力农场而没有考虑有时候风轮机磨损并必须被移走。

考虑到当农场上的风轮机不再运行时移除风轮机，根据本发明的方法特征在于，风轮机底座被连接到至少三根来自所述船舶的水平间隔开的软绳索上，所述船舶上的压舱装置被连接到风轮机的底座，在风轮机站立在海床上的时候通过软绳索提升，压舱物从风轮机底座移除，保持软绳索中的提升力直到风轮机底座的至少大部分上表面位于海平面上方。这样，有可能以简单的方式从农场移除风轮机。

在本发明的第四方面中，本发明涉及一种具有风轮机底座的风轮机，所述风轮机底座被设计为漂浮体，在其漂浮状态其能够支撑一个塔柱，在所述塔柱上安装有发动机舱和旋转叶片，并且适于接受压舱液体。这样的风轮机在WO 01/34977中描述。

为了提供一种风轮机，其可以被运送到近海位置并下降到海床上而不会有任何对风轮机塔柱损伤的风险，根据本发明的风轮机特征在于，所述风轮机底座被分隔成至少三个腔室，优选至少四个腔室，至少三个所述腔室用作压载箱，并且所述风轮机底座具有至少三个提升点，所述提升点具有用于安装紧固装置的装配件。

将底座分隔成多个腔室的作用在于，在大部分的底座上表面位于海平面上方的自漂浮状态中，风轮机在其漂浮状态中较稳定而不需要其它结构的支撑。所述至少三个提升点允许来自船舶的绳索的连接，因此当具有较大宽度的底座下部的上表面下降到海平面以下时能够保持稳定。

在优选实施方案中，所述底座在其下部处为正方形，并且在每个转角处设置一个提升装配件。所述正方形易于装载在船舶的装载空间上并且适于在海床上提供有效的支撑。规则的正方形也是易于生产的，并允许底座的对称建构。

在一个实施方案中，所述底座的每个压载箱具有一根注入管、一根排空管并优选也有一根测深管，所述排空管和测深管向下延伸靠近所述压载箱的底部。通过这样设置的压载箱，压舱物量可以从船上通过将软管连接到所述管子并使用船上的泵供应或移除压舱物而被控制。因此，对于改变压舱物的量，所述压载箱可以制成没有运动元件。这个设计在风轮机在近海农场上运行多年之后已经提供了非常高的可靠性。

所述压载箱的注入管、排空管和测深管可以是三根管，其每一个与底座中所有的压载箱连通，为所有的风轮机压载箱提供同时注入或排空。然而，优选地，每个压载箱具有三根独立的管，因此在下降期间可以实现对底座重量分布的精确调节。

在一个实施方案中，所述排空管装备有射流器，用于当向射流器提供加压液体时从压载箱抽吸液体。当风轮机站立在海床上时，所述射流器提供了高度可靠的压载箱排空。作为使用射流器的替换，排空管可以具有一个靠近压载箱的泵连接器，当风轮机需要移除时，需要通过潜水员在连接器上安装一个抽吸泵。

在另一方面中，本发明涉及一种建立近海风力农场的方法，所述风力农场具有放置在海底的电网和多台连接到所述电网用以输送电能的风轮机。

近海风力农场的建立迄今一直基予这样的原理，农场中所有的风轮机必须在电网安装之前被安装。为了建立具有80台风轮机的近海农场，通常需要用时9至12个月。本发明最后方面的目的在于能够以比现有技术方法所需时间更短的时间产生电能。通过根据本发明的风轮机，安装时间可以被缩减到约4至6个月，因为风轮机在它们运送到农场之前在岸上被完全测试。考虑到更早地开始生产，本发明特征在于，在所有的风轮机安装之前，并且优选在将第一台风轮机放置在农场上之前，将电网中的电缆安装在海底上，在所有的风轮机放置到农场上之前，一些风轮机被放置在农场上并连接到电网。通过在将风轮机连续放置到农场中的同时，将风轮机连接到电网，获得了时间节约。

在这个实施方案的另一改进中，在所有的风轮机放置到农场上之前将变电站连接到电网，将一个或多个风轮机连接到所述电网并开始产生电能。这个使风轮机部分进入正常运行的操作产生了价值，因为电力生产在更早的时间开始。

附图说明

下面将参考高度示意性的附图，详细描述本发明实施例和方法的

实施例，其中

图1时根据本发明的近海风轮机的侧视图，

图2至5显示了根据本发明的船舶，其装载有表示在四个不同的相互位置的本发明的风轮机，

图6表示了图1中的风轮机中与压载箱相连接的管道示意图；

图7至10表示了根据本发明的风轮机的四个不同的实施方案，

图11是风轮机压载箱中排空管中的射流器的纵向断面图，

图12是本发明的船舶的顶视图，其装载有四台根据本发明的风轮机，

图13至15显示了船舶和在船舶卸载位置的三个不同位置的一台风轮机的侧视图，以及

图16表示了具有电网和变电站的风力农场区域的示意图。

具体实施方式

如图1中所示，风轮机1具有多个安装在塔柱4顶部处的发动机舱上的旋转叶片2，典型地为两或三个，所述塔柱4安装在风轮机底座5上。风轮机塔柱、发动机舱和旋转叶片可以是任意合适的设计，并且例如可以是Vestas Wind Systems A/S、Bonus Energy A/S或者NEG Micon A/S制造的一个2兆瓦(MW)的风轮机。典型地，这样的一个风轮机从底座底部到发动机舱顶部的高度为90-100米，叶片长度约40米。

近海风轮机可以具有比如上所述更大的尺寸，例如输出功率为3兆瓦、4兆瓦或5兆瓦或更多，其高度为100-140米，旋转叶片长度为45-80米。通常，低于1兆瓦的风轮机的尺寸是不适用的。

带有发动机舱和旋转叶片的现行塔柱设计是熟知的。旋转叶片2安装在风轮机中的转子上，发动机舱中的风轮机安装在底板上并被连接到一个控制和安全系统该系统控制旋转叶片整定的，并且在需要时启动制动系统。风轮机具有一个电力系统，其产生电力并可能将电压和/或频率转换到适当数值。电力系统向下穿过塔柱到达底座，其具有供电网连接用的连接部分。

在近海风力农场中，通常铺设风轮机与之相连的电网6，并且在风轮机安装的农场上之前在每个风轮机的安装位置准备海床。当然，有可能在安装风轮机之后铺设电网，但比较适合的是，对用于风轮机安装的海床的准备与铺设电网一起进行。

风轮机的高度根据水深d变化。作为一个实施例，用于安装在水深10米处的一台2兆瓦的风轮机到发动机舱顶部的高度约为90米。在这样的情况中，底座高度约为20米。如果水深偏离10米，对于同样的风轮机输出功率，随相应水深的调节优选通过改变底座的高度实现。这样，为了使制造简单，同样的风轮机塔柱、发动机舱和旋转叶片可以用于不同的水深，例如在从5至30米的深度范围中，通过将底座高度从15至40米变化。风轮机塔柱的高度依赖于旋转叶片的长度，其也依赖于风轮机上旋转叶片的数目和输出功率，随着输出功率的增加以及旋转叶片数目的减少，所述长度增加，反之亦然。

船舶7可以用于将风轮机输送到近海农场。为了简洁的目的，在图2至5中船体以阴影线部分示出，尽管船体当然不是实心的。

如果风轮机尽可能在岸上建造和组装将是非常有利的，因为此处的生产成本低于海面。在最优情况中，风轮机在被输送到近海风力农场之前在岸上完成、测试并调整。一个选择是将它们从制造厂直接运送出海，所述制造厂典型地建造在港口处。如果近海农场远离制造厂，也有可能完成中间运输，例如在驳船上，从生产地到中间港口，在那船舶7装载已组装完毕的风轮机运送到农场。可替换地，风轮机可以以自-漂浮的状态从生产地被拖曳到中间港口。在这样的一个拖曳过程期间，多个风轮机可以互相连接起来并一起拖曳，以便提高拖船的效率。

船舶可以以这样的方式设计，以便使风轮机通过千斤顶在水平方向上推压底座被推到船上，并且可以具有一个相关联的轨道系统，风轮机在其上滑动。如果是那样的话，在装载期间，岸上的轨道系统然后与船上的轨道系统连接，因此风轮机可以被一路推到它的运输空间，风轮机在航行期间将竖立在该运输空间。船舶这样的设计特别适用于已组装完成而不是自漂浮的风轮机的输送。关于在近海风力农场处的卸载，这种风轮机可以沿着轨道系统移动到卸载位置，在该卸载位置在连接到提升钢缆之后，它们基本上如下面所述的被降低到海床上。

在优选实施例中，船舶7具有可变的吃水深度，装载甲板8位于相对于水面9这样的高度，即首先，在图2中示出的船舶浅吃水深度的运输状态中，甲板8位于海面上方，第二，在图3中示出的船舶重载吃水深度的装载状态中，甲板8位于水面9下方深度h处，处于自漂浮状态的风轮机1具有比装载甲板的下降深度h更小的吃水深度。这使风轮机1或者通过低于风轮机或者远离风轮机航行的船舶，或者通过相对船舶被水平拖曳的风轮机，可以相对于船舶7水平移动。

关于船舶在港口装载风轮机，船舶可以被压载到图3中示出的沉降位置，因此一台或多台风轮机到达船舶装载甲板上位于它们预定装载空间上方的位置。然后为每个风轮机的底座供应压舱物直到其沉降到竖立在船舶的装载甲板上。风轮机可以在船舶上方单独拖曳并降低到装载甲板上的适当位置，或者多个风轮机可以一起拖曳和降低。

当船舶7已经将风轮机1运送到近海农场时，通过将压舱物泵入船中，船舶可以从图2中示出的位置被降低到图3中示出的位置，在那里最靠近船尾的风轮机浮起，同时在底座中具有这样一个压舱量的其它风轮机保持竖立在它们的装载空间上。最靠近船尾的风轮机然后从装载空间水平移动到图4中示出的卸载位置。这可以通过船舶上的工作人员借助于固定到风轮机上的缆绳朝船尾手动拖拉风轮机实现。优选地，然而，风轮机通过一个或多个软绳索10(图14)移动，这些软绳索安装在船舶上，并且将它们在固定到风轮机底座之后，它们通过相关的绞车11朝船尾拉风轮机。

在本发明的上下文中，术语线应该理解为可以传递拉力的任意类型的柔性装置，例如线、绳、缆、索、钢索、钢丝绳、粗麻绳或人造绳。并且术语绞车也应该广义地理解为，例如绞车、卷扬机、线提升单元、链式卷扬机或绞盘。

当风轮机水平移动到图4中示出的位置时，船舶的吃水深度可以通过从船泵出压舱物而减小，直到图5中示出的位置，因此风轮机可以如下面结合图13至15所述地下降到海床上。船舶吃水深度的减小相当大地提高了船舶的稳定性，因为整个装载甲板高出了海平面。因此优选地船舶在降低前到达图5中示出的位置，但也有可能从图4中示出的船舶位置执行下降，特别是在风浪较小的情况中。

关于风轮机1的搬运，风轮机底座5中的压舱量必须改变。这通过从风轮机底座移除压舱水或往压载箱供入压舱水而实现的。当然，有可能通过压载箱内部的阀的运行亦即通过打开这样的阀门将压舱物供应到水箱，并通过启动安装在压载箱内部的泵移除压舱物，但是最好在压舱箱中没有需要维护的能动的部件。对于必须在风力农场上竖立多年的风轮机，风轮机不包含用于改变水箱中压舱量的主动活动部件是有优势的。在风轮机的优选实施方案中，如图6中图解的，因此设计有从海面上方连接位置13向下引到底座中的压载箱12的永久管路。

连接位置13可以位于底座上部的盖板后面的受保护位置处，并且各个管子可以终止于防护罩。在移除盖板和罩之后，软管可以被连接到管子上。每个压载箱可以与注入管14、测深管15和排空管16连接，至少排空管16和测深管15向下延伸靠近压载箱的底部17。软管可以由站在底座和塔柱4中间转换处的操作平台18上的操纵人员而被连接。

注入管14可以终止在压载箱内部的任意位置。排空管16应该作用在压载箱的底部处，因此压载箱的大部分水可以通过所述排空管排出。在一个实施方案中，排空管16具有一个位于底部17上方小于8至10米处的连接器，并具有一个用于抽吸泵的连接器，所述抽吸泵可以安装在海平面以上或者通过潜水员安装在海平面以下。在优选实施方案中，然而，用于排空管16的连接器位于用于其它管的连接位置13处，并且在那种情况中排空管在压载箱的下部具有射流器19，参见图11。

如由箭头A图解的，当排空管16通过放置在射流器上方较高位置处的泵供应加压液体时，射流器19将水抽吸出压载箱12。通过排空管16供应的液体向上穿过射流器并在喷嘴20处产生低压，所述喷嘴20将液体从压载箱向上抽吸穿过泻水管21，喷嘴的在压载箱12的外侧向外开口，例如在海平面9上方的底座处。不在海平面上方向外开口，泻水管21可以在海平面下方向外开口，例如在压载箱的上表面22处，但是必须在泻水管中安装止回阀，以防止液体回流到压载箱。

此外，在图6的实施方案中，底座具有管31，在其上端具有一个软管用的连接器。管31通向底座的底部并且在底座下表面处向外开口，因此当风轮机被提升离开底面时，加压液体可以流过底座的底部下方的管31。

在下面不同实施方案的描述中，为了简洁的目的，对于具有基本相同作用的部件将使用与上面相同的附图标记。

风轮机底座可以根据本发明具有不同的设计。在上部5a中，底座是管状的并且向上以法兰终结，用于与塔柱4的底部法兰相装配。部分5a可以是圆柱形的，但是所述部分也可以在海面处海浪作用的范围中具有更小的直径。底座的下部5b具有比上部5a基本上更大的直径。下部5b用作风轮机的重力底座。对于如上所述的2兆瓦的风轮机，发动机舱例如质量为106吨，塔柱质量可以为160吨，上部5a质量40吨，当其由钢制成时下部5b质量可以为400吨。如果下部是钢-加强混凝土，下部5b的质量例如在1200至1600吨之间。底座的下部5b例如可以具有正方形的底面，其边长为24米，竖直边高度约4米，并且上边从所述竖直边倾斜向上、向内延伸到上部5a。对于3兆瓦的风轮机，旋转叶片例如长度在从42至46米的范围内，重量比2兆瓦风轮机的重量高约10％。在这种情况下，底座的下部5b例如可以具有正方形的底面，其边长为25米，竖直边高度约4.5米。对于5兆瓦的风轮机，旋转叶片例如长度在从53至57米的范围内，重量比2兆瓦风轮机的重量高约50％。在这种情况中，底座的下部5b例如具有正方形的底面，边长为29米，竖直边高度在约5米至6米的范围内。

上部5a例如可以是钢管，或者其可以由钢筋混凝土制成。下部5b典型地由钢筋混凝土制成并且可以具有钢大梁，例如竖直钢板，在它们的下部边缘具有平衡孔，以在大梁放置在压载箱内部的情况中允许液体通过。当下部由钢筋混凝土制成时，一块向上延伸过大部分底座最下部区域的钢板可以与所述部分的底面形成一体。可替换地，下部5b可以由钢构建。

在将风轮机放置到农场之后，底座5优选直接竖立在海床上并且依靠其自身重量支撑风轮机，就是说，不需要任何完全进入海床中的基础。虽然有可能通过一个或多个基桩将底座进一步锚固到海床中，但这不是优选的，因为其需要进行基础工程并且当风轮机从农场移走时需要另外的工作。

图7显示了一个实施方案，其中底座的下部5b具有三个压载箱12。在顶视图中，底座为三角形，并且每个压载箱具有注入管14和排空管16。有可能，但不是必须的，为每个压载箱提供测深管(未示出)。此外，在靠近三角形顶点处，底座具有三个用于安装紧固装置的装配件23，所述紧固装置用于提升底座。装配件可以例如设计为绳环装配件，其可以与软绳索上的钩环或类似的紧固装置结合。

图8显示了另一优选实施方案。风轮机底座的下部5b分成一个圆形中心腔室24和四个周围的压载箱12，中心腔室24的直径D等于约一半的底座宽度。每个压载箱具有注入管14、测深管15和排空管16。中心腔室24也可以具有注入管14、测深管15和排空管16。这使其有可能执行每个压载箱的单独压舱物调节，并且也有可能单独调节中心腔室的压舱物。在底座的每个转角处设置一个装配件23。中心腔室的壁可以是圆锥形的，因此在其顶部该壁呈圆锥进入上部5a的管中。

图9显示了另一个实施例，其中底座类似地主要分隔成一个中心腔室24和四个周围的压载箱12。在这个实施例中，仅有一个单独的管子连接组，即，一根单独的注入管14、一根单独的测深管15和一根单独的排空管16。因而，底座所有的压载箱同时执行注入、排空和测深。有利的是通过在压载箱之间的分隔处具有相对较小面积的液流通道，因此在腔室之间仅可能有低速液流，而不是较强的液流，较强的液流可能造成将底座分隔成多个腔室所期望的提高稳定性的效果。装配件23不是位于底座的转角处，而是在底座长侧边的中间。

图10显示了风轮机的另一个实施例，其中底座分隔成四个压载箱12，其每个具有至少一个注入管14和一个排空管16。关于测深，在提供压舱物的期间或者在压舱物不排出期间，有可能将排空管用作测深管。然而，这需要在排空管上在测深位置和排空位置之间作一个切换。

根据本发明的船舶7在图12中以顶视图示出。已经装载了四台风轮机并放置在了船舶的装载空间上。在船尾末端处，形成一个卸载位置26，风轮机可以从那儿下降到海床上或者从那儿被提升。如在图中示出的，船舶可以是在装载甲板两侧上具有侧面上层建筑27的船坞型船，侧面上层建筑27具有比装载甲板更高的甲板部分，或者其可以是在纵向方向中没有这种连续高层甲板部分的类似驳船的船舶。然而，侧面上层建筑27提供这样的优势，其具有可以在风轮机装载和绑固时用作侧向导轨的直立船舷。此外，侧面上层建筑提高了船舶在深吃水状态中的稳定性。船舶也可以是具有多个船体的半潜水船舶。

船舶7在卸载位置26处具有两个伸出的臂28，它们是船舶尾部越过船尾支架29的船舷的延伸，因此在臂之间有一个可以自由地下降到海床的通道。在示出实施例的卸载位置处，具有四个绞车11，其每一个控制一根软绳索10，软绳索10例如可以是钢丝绳或链绳。每个绞车具有一个驱动装置和至少一个具有钢丝绳或链绳的绞车卷筒，所述绞车卷筒用于使软绳索向上穿过滑轮和向下到达具有紧固元件的自由端，所述紧固元件用于连接到风轮机底座5的一个提升点23。

紧固元件例如可以是安装在柔性钢丝绳或链绳末端处的钩环。优选地，紧固元件是具有远距脱扣的类型，例如通过液压缸的驱动。脱扣例如可以通过释放线的急牵实现，所述释放线从船舶引出向下到达紧固元件的液压缸，或者通过传送到所述缸上的接收器的无线信号实现。液压缸例如可以将与提升点处的绳环装配件接合的棘爪向回拉。当棘爪回拉时，紧固元件被释放，软绳索绳10可以被卷起。这避免了在将风轮机放置到海床上之后要潜水员去释放该线绳10。

船舶7具有压舱装置，其具有用于提供加压液体的泵系统，液体例如海水。这样的一个泵系统可以是独立的系统，或者是船舶上根据船舶需要提供冲洗用水或压舱水的常规泵系统的一部分。

压舱装置也包括用于在连接位置13处与底座的管子连接的软管。所使用的软管可以从船舶上的固定位置出发并具有足够的长度，以能够到达从放置在最靠近船舶上层建筑32的装载空间上的风轮机1到放置在卸载位置26处的风轮机。可替换地，可以在卸载位置提供一个软管组，在装载空间提供另外的软管组。在优选实施方案中，压舱装置的软管组安装在软管自动机33上，如图12中所示，其可以在船舶的纵向方向在侧面上层建筑上的一对轨道34上移动。软管自动机适当地可以具有一个由至少一名工人调节的液压驱动升降机35。软管可以由升降机携带，并且当软管不与风轮机的管路连接时，软管末端处它们的连接部件可以被放置在升降机上的支架中。

当风轮机要从图2装载空间甲板上的位置移动到在图3中示出的漂浮位置时，软管组首先连接至风轮机上的管子，然后压舱物被从底座移除。船舶最靠前的绳索10被连接到风轮机下部5b上的最靠前安装位置23。然后，通过绞车11的运转，风轮机可以水平移动到图13中示出的卸载位置26，其中风轮机处于臂28之间的漂浮位置中，同时，软管自动机33在轨道34上随风轮机而移动。

然后所有的软绳索10被连接到底座下部5b上的相关提升点。底座仍然自漂浮，下部5b的上表面的全部或大部分位于海平面9上方。然后开动绞车11卷绕软绳索，直到每根绳索承受底座相关提升点处的张力。风轮机因而由软绳索悬挂，同时它也漂浮。当然，也可以在风轮机从装载空间移动之前将所有的软绳索连接到底座的提升点。

在一个实施方案中，绞车11是所谓的恒定张力绞车，在开动状态在绳索10上持续地保持一定的张力。对于每个绞车这个张力可以被适当地调节。这些绞车有可能在提高风轮机吃水深度的同时连续地供应压舱物，并且有可能保持提升点处的预定张力。

在另一实施方案中，根据希望线11的张力上升还是减小控制每个绞车11的卷绕或退卷。

也可能通过首先以这样的方式卷绕绞车11来产生提升力，仅将软绳索10的松弛刚刚卷绕，即当风轮机处于其自漂浮状态时提升力较小。然后绞车11可以固定软绳索，并且一部分压舱物可以被供应到压舱箱12。这样，在每根软绳索中建立了与供应压舱物的重量相对应的提升力。例如，当已经将压舱物总量的三分之一或一半供应到底座时，风轮机可以下降一些，因此可以供应另外的压舱物，随之而来的是进一步下降并且进一步供应另外的压舱物等等，直到供应了所有的压舱物量。

当使用四根绳索10时，各根绳索的提升力至多对应于风轮机重量的四分之一。提升力适当地相当于风轮机重量的5％至20％之间，并且优选在风轮机重量的10％至15％之间。

由于提升点处的向上的作用力，当下部5a的上表面低于海平面并且在如图14中示出的进一步降低期间时，风轮机由船舶稳定地悬挂。当完成供应压舱物时，绞车11退卷，因此风轮机朝着海床下沉。当风轮机如图5中所示的被放置在海床上时，绳索被脱扣。然后风轮机可以连接到电网，并且在底座的下部周围展开所谓的冲刷(Scour)保护以保护底座。

优选地，对于底座的每个压载箱具有一个软管组，并且在每个组中对于向下到达压载箱12的每种类型的管子具有一根软管。因而，一个组可能具有一根用于连接至注入管14的注入软管、一根用于连接至排空管16的排空软管以及可能的一根用于连接至测深管15的测深软管。注入软管可以连接至用于提供加压液体的泵，或者连接至周围空气，并且排空软管也可以如此。也可能软管组仅有一根软管连接至具有加压液体的泵，并且这根软管然后根据是提供压舱物还是排出压舱物来连接至注入管14或者排空管16。所述两根管的另一根然后仅仅卸下其盖子，对周围大气开放。

压舱装置和绞车11可以从控制站40控制。典型地具有两个控制站40，一个在上层建筑32中的舰桥上，一个位于下面在卸载位置26处。控制站具有控制元件，例如按钮，用于控制绞车11和压舱装置。当水箱具有测深管时，相关水箱中当前测得的液体高度通过连接至测深软管的气压计可以显示在控制站上。如果需要，也可能为控制站增加显示各根绳索10中的当前张力。这可以通过将滑轮悬挂在传感器(称重单元)中实现，绳索10穿过滑轮，所述传感器测量代表绳索10上当前的轴向载荷。可替换地，可以装备特殊的绞车以进行电子载荷传感。

可以使用绳索10上实际的轴向载荷的测量作为对测深管的补充或替代。由于试图获得绳索10中均匀的提升力，当一根绳索的轴向力与其它绳索的轴向力偏差超过预定的极限值时，也可以将通过传感器的直接张力测量信号用于控制站的自动警告信号。这例如可以在最远离线提升点的压载箱中产生压舱物量的改变。测得的载荷因而是压舱装置半自动控制的参数，因为操作员根据该信息启动压舱装置。

也可以将绳索10上轴向载荷的测量，例如根据绳索10中总提升力的预定值，以及例如根据最大下降速度的预定值，用于压舱装置和绞车11的自动控制。

当希望从海床移动风轮机时，将绳索10下降到底座的下部5b，潜水员将绳索的紧固装置安装到提升点23。同时，来自压舱装置的期望的软管可以被安装到风轮机上连接位置13处的管子上。然后绞车11启动直到在绳索10中建立了期望的轴向力。然后压舱物从水箱12排出，如果风轮机制造有管子31，同时提供加压液体。当风轮机上升到图4中示出的臂28之间的自漂浮位置时，风轮机可以移动并放置到如图3和2中示出的装载空间上。

根据本发明的各个实施方案的细节可以组合成新的实施方案，也可以作出对所述实施方案的改变；卸载位置26例如可以形成在船舶的船头而不是在船尾。或者卸载位置可以在船舶的侧面而不是位于船舶的端部。关于侧面位置，具有绞车11的臂可以在船舶的纵向方向中移动，因此一个和同一组臂可以被启动与每个风轮机成一直线。也可能以不同于示出的方式配置绞车11，例如绞车在臂的末端处，以及两个绞车安装在船甲板上。

在广阔海洋区域，例如大西洋或太平洋，用于建立风力农场所述船舶可以装备有顶起(jack-up)设备，例如四条腿形式的，四条腿具有相关的驱动器用于在它们的纵向方向竖直移动这些腿。所述腿安装在船舶的船体上，例如在前肩和后肩处船舶的每侧上安装一条腿。广阔的海洋区域常常有较大波长的持续波浪，当天气很好并没有任何风时也可能有。为了克服波浪造成的不便，通过开动顶起设备，船舶可以保持相对于海床的稳定，所述顶起设备可以将船舶向上提升这样的一个有限距离，海浪不会再使船舶移动。当然，顶起设备仅在卸载位置执行风轮机的降低或升高期间开动，而当船舶具有深吃水用以将风轮机从装载位置移动或移动到装载位置期间，所述设备不开动。

考虑到风轮机在海床上预定位置安装的精确定位，船舶可以装备有动态定位系统，控制船舶推进器41和船首(bow)推进器42，用以保持具体的位置。那么定位系统中确定的船舶零点可以是卸载位置处绞车11之间的中间点。当在系统中记录了风轮机安装位置的精确预期位置时，船舶因而被控制以便使船舶的零点竖直地保持在预期位置的上方。作为这样一个系统的替换方案，船舶可以锚固在正确位置。

在根据本发明船舶的优选实施方案中，船舶是半潜水的驳船，其中卸载位置位于船体前部。驳船可以是常规的双驳船，但优选是顶推-驳船。在驳船的尾端装备有用于将驳船与顶推拖船(tug)连接的连接系统。连接系统例如可以是具有一个或多个带齿的立杆的类型，拖船可以与之形成啮合。在拖船和驳船之间的相对竖直位置根据驳船的装载情况可以在1至15米的范围中变化。拖船与立杆的啮合可以根据需要被释放。当驳船由于装载或卸载风轮机改变其自重时，这是有好处的。在驳船的前端处，在卸载位置装备有两个突出的臂。在尾端处，驳船在驳船的每一侧装备有一个顶起腿。在风轮机被降低到达海床上的适当位置之前锁定驳船相对于海床的位置是有好处的。当降低两个顶起腿与海床接触时，相对于风轮机精确安装位置的驳船位置被锁定，不再需要动态定位系统以便引导风轮机实现精确定位。在尾端驳船可以具有一个或多个船首推进器。优选地，船首推进器是例如1000KW的方位推进器。驳船例如可以具有宽度略超过30米的装载空间，因此一个或多个具有宽度直到30米底座的风轮机可以被放置在装载空间上。当然也可能使卸载位置位于驳船的尾端中。

如上面详细描述的，船舶可以用于从码头区将风轮机运送到近海风力农场。在这种情况中，如果船舶是被推动或拖曳的驳船，以便船舶在码头区和风力农场之间航行，吊装新的风轮机用以放置到农场上。所述船舶或驳船也可以在风力农场上定位一段时间，并用以从自漂浮状态将风轮机下放到海床。在后者的情况中，风轮机可以从码头区或制造区域拖出到达风力农场。在风力农场，每个风轮机漂浮进入船舶的卸载位置，来自船舶的绳索被连接到风轮机底座上的提升点，并且将压舱物供应到风轮机底座，同时风轮机底座通过船舶上水平间隔的软绳索保持悬挂，至少大部分的风轮机底座上表面位于海平面上方，因此通过从船舶上的绞车退卷所述的软绳索，风轮机被下放到海床上的适当位置。

风力农场的安装可以通过在区域101中准备海床开始，风轮机将被设置在所述区域101中。所述海床被弄平，并且可能压缩至可以支撑风轮机的坚实度。然后电网102被安装到海床上，在上部5b的顶部上带有变电站103的风轮机底座被放置在农场上，所述变电站被连接到电网。然后安装风轮机，并且由于风轮机被放置在农场上，它们被连接到电网并开始产生电能。

Claims (32)

1.一种用于运输风轮机的船舶，所述船舶能够装载至少一台安装在底座上的风轮机，在装载之后，所述风轮机以与风轮机的直立运行状态相对应的直立状态被放置到船舶上的装载空间上，其特征在于：所述船舶具有用于将风轮机从装载空间移动到卸载位置的装置，并且所述船舶具有带有至少三根软绳索的绞车，所述软绳索具有用于安装在风轮机底座上至少三个提升点上的相关紧固装置，所述软绳索配置在卸载位置，使得软绳索的向下延伸到风轮机底座上的安装位置的部分在水平方向上隔开。

2.如权利要求1所述的船舶，其特征在于：在卸载位置处，所述船舶具有两个突出臂，突出臂以比风轮机底座宽度更大的相互水平距离配置，并且所述软绳索中的至少两根从臂延伸到风轮机底座上的提升点。

3.如权利要求2所述的船舶，其特征在于：每个臂与至少两根软绳索连接在一起，所述软绳索优选从臂向下延伸到风轮机底座上的提升点，软绳索在所述臂纵向方向的相互距离基本上与风轮机底座的长度一致。

4.如权利要求1至3中任一个所述的船舶，其特征在于：所述用于移动风轮机的装置包括沿着船舶装载空间的整个长度延伸到达卸载位置的轨道。

5.如权利要求1至4中任一个所述的船舶，其特征在于：所述绞车中的至少一个在卸载位置处使用的带有软绳索的绞车是将风轮机从装载空间移动到卸载位置的装置的一部分。

6.如权利要求1至5中任一个所述的船舶，其特征在于：在深吃水的状态中，所述装载空间的甲板位于水面下这样的深度，以致风轮机可以在装载空间上方漂浮，并且在具有更浅吃水的运输状态中，所述船舶装载空间的甲板位于水面上方，因此风轮机由所述船舶承载。

7.如权利要求1至6中任一个所述的船舶，其特征在于：所述船舶具有用于改变风轮机底座压舱状态的压舱装置。

8.如权利要求7所述的船舶，其特征在于：所述压舱装置包括用于液体的泵系统，该系统具有多根用于连接到风轮机底座上的软管。

9.如权利要求8所述的船舶，其特征在于：带有所述软管的软管自动机可以在所述船舶的纵向方向中移动。

10.如权利要求7至9中任一个所述的船舶，其特征在于：所述压舱装置具有许多软管组，其数目与风轮机底座中的压载箱的数目一致，优选至少四个软管组。

11.如权利要求10所述的船舶，其特征在于：每个软管组包括一个注入软管，注入软管可以连接至液体源，并且优选地也可以切换到气源，和一个排空软管，排空软管可以被供应加压液体，并且适当地也有一个连接至气压计的测深软管。

12.如权利要求7至11中任一个所述的船舶，其特征在于：对供应到软管的液体和/或空气的控制从控制站远程控制，所述控制站具有至少一个控制元件，优选至少一个用于每个软管组的控制元件，用于调节风轮机底座中的压舱物变化。

13.如权利要求1至12中任一个所述的船舶，其特征在于：每根软绳索延伸越过一个相关的滑轮，所述滑轮悬挂在一个用于测量所述绳索中轴向载荷的传感器中。

14.如权利要求13和权利要求1至12中任一个所述的船舶，其特征在于：在绳索中测得的轴向载荷作为参数包括在压舱装置的控制中，优选地，因此绳索的轴向载荷基本上同样大小。

15.一种运送风轮机的方法，所述风轮机在风轮机经水面被运送到近海风力农场之前在风轮机底座上搭建塔柱、发动机舱和旋转叶片，至少一个风轮机以与所述风轮机的直立运行状态相一致的直立状态被放置到船舶上，并经水面被运送到近海风力农场上的安装位置，风轮机从所述船舶被转移到海床上其安装位置，其特征在于：船舶上的风轮机经水面在被运送到风力农场之前在风轮机底座中装填压舱物，随着风轮机从所述船舶到安装位置的转移，压舱物被供应到风轮机底座，同时风轮机底座悬挂在来自船舶的至少三根水平间隔的软绳索上，使风轮机底座的至少大部分上表面位于海平面上。

16.如权利要求15所述的方法，其特征在于：所述风轮机是自漂浮的，当放置在所述船舶上时，在供应压舱物之前以漂浮、直立的状态移动到船舶上装载空间上方的位置。

17.如权利要求15所述的方法，其特征在于：在风轮机下降到其安装位置之前，所述风轮机在近海风力农场处于漂浮、直立的状态。

18.如权利要求17所述的方法，其特征在于：所述风轮机以直立状态从装载空间漂浮到所述船舶上的卸载位置。

19.如权利要求15至18中任一个所述的方法，其特征在于：所述船舶装载有至少三台，优选四台或五台已经装配好并且已经功能测试过的风轮机。

20.一种借助于船舶从近海风力农场上海床上的安装位置移走风轮机的方法，其特征在于：风轮机底座被连接到至少三根来自所述船舶的水平间隔开的软绳索，所述船舶上的压舱装置被连接到风轮机的底座上，在风轮机站立在海床上的同时进行通过软绳索的提升，将压舱物从风轮机底座移除，保持软绳索中的提升力直到风轮机底座的至少大部分上表面位于海平面上方。

21.如权利要求20所述的方法，其特征在于：在从所述海床提升底座时，液体是从风轮机底座的下面泵送的。

22.一种具有风轮机底座的风轮机，所述风轮机底座被设计为漂浮体，在其漂浮状态其能够支撑一个塔柱，在所述塔柱上安装有发动机舱和旋转叶片，并且适于接受压舱液体，其特征在于：所述风轮机底座被分隔成至少三个腔室，优选至少四个腔室，其中至少三个所述腔室用作压载箱，并且所述风轮机底座具有至少三个提升点，所述提升点具有用于安装紧固装置的装配件。

23.如权利要求22所述的风轮机，其特征在于：所述风轮机底座具有一个中央腔室和四个分布在所述中央腔室周围的腔室。

24.如权利要求23所述的风轮机，其特征在于：所述中央腔室的壁向上延伸进入一个与风轮机塔柱连接的圆柱管中。

25.如权利要求22至24中任一个所述的风轮机，其特征在于：所述底座在其下部处为正方形，并且在每个转角处设置一个提升装配件。

26.如权利要求22至25中任一个所述的风轮机，其特征在于：所述底座的每个压载箱具有一根注入管、一根排空管并优选也有一根测深管，所述排空管和测深管向下延伸靠近所述压载箱的底部。

27.如权利要求26所述的风轮机，其特征在于：所述排空管装备有射流器，用于当向射流器提供加压液体时从压载箱抽吸液体。

28.如权利要求22至27中任一个所述的风轮机，其特征在于：所述底座具有一个在所述底座下侧处向外开口的管。

29.如权利要求22至28中任一个所述的风轮机，其特征在于：用于注入和排空压舱物的所有管子是永久的管子，在所述风轮机的自漂浮状态中所述永久的管子向上延伸到所述底座的吃水线上方，优选在所述风轮机放置到海床上之后位于所述风轮机的吃水线上方，并且所述永久的管子终止于连接软管的连接部件。

30.一种建立近海风力农场的方法，所述风力农场具有放置在海底的电网和多台连接到所述电网用以输送电能的风轮机，其特征在于：在所有的风轮机安装之前，并且优选在将第一台风轮机放置在农场上之前，将电网中的电缆安装在海底上，并且在所有的风轮机放置到农场上之前，将其中一些风轮机放置在农场上并连接到电网。

31.如权利要求30所述的方法，其特征在于：在所有的风轮机放置到农场上之前将变电站连接到电网。

32.如权利要求30或31所述的方法，其特征在于：在所有的风轮机放置到农场上之前，将一个或多个风轮机连接到所述电网并开始产生电能。

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