CN1749510A - 升降式地下车库的顶盖装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种顶盖板与升降车架相分离、从而可以降低使用成本及升降功率的升降式地下车库的顶盖装置，其特点是：顶盖板由大小相当的左、右两块盖板组成；动力装置主要由驱动油缸和安装在油缸活塞杆上的四个驱动滑轮组成，驱动油缸固定安装在坑体的底部；传动装置主要由若干导向滑轮及四股传动钢索组成，导向滑轮分别通过各自的滑轮支架固定安装在坑体的内壁上；在四个驱动滑轮的两侧分别固定设置有两个支架接头，在每块盖板的两端分别固定有一股传动钢索，每股传动钢索的另一端分别绕过与其相对应的导向滑轮和一个驱动滑轮后、再与一个支架接头固定连接，并且四个驱动滑轮通过传动钢索的传动后可驱动左右两块盖板同时打开和合拢。

Description

升降式地下车库的顶盖装置

技术领域

本发明涉及到一种设置在地下的升降式车库，尤其涉及到这种升降式地下车库的顶盖装置。

背景技术

近年来，随着家庭拥有汽车数量的不断攀升，停车难问题在许多居民小区日益突出；针对这种情况，有人提出一种适用于居民小区的、建造于地下的升降式隐形车库，其结构形式主要为：在地下预制一个混凝土坑体，坑体中设置有升降车架、动力装置及传动装置等，升降车架通常由立柱、若干层载车板、以及顶盖板等组成，由动力装置通过传动装置来控制升降车架的升降运动，顶盖板则跟随着升降车架一起运动。这种升降式地下隐形车库的主要问题是：为了使车库的顶盖板能够承受消防车辆、大型客车等的通行，顶盖板必须有足够的强度，因而其重量相应也就很大，这样整个升降车架的重量就会很大；由于顶盖板是与升降车架一起升降的，这就势必会增大动力装置的使用功率，增加电力配套需求，就不利于在已建成的小区推广使用，且使用成本过高，也不利于节能要求。

发明内容

针对上述问题，本发明将提供一种与升降车架完全分离的移动式顶盖装置，可以降低车库的提升功率和使用成本，且不影响地面行人和车辆的正常通行。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：所述的升降式地下车库的顶盖装置，主要由顶盖板、传动装置和动力装置组成，顶盖板设置在地下车库坑体的上侧；其特点是：顶盖板由大小相当的左、右两块盖板组成；动力装置主要由驱动油缸和安装在驱动油缸活塞杆上的四个驱动滑轮组成，驱动油缸固定安装在坑体的底部；传动装置主要由若干导向滑轮及四股传动钢索组成，导向滑轮分别通过各自的滑轮支架固定安装在坑体的内壁上；在四个驱动滑轮的两侧分别固定设置有两个支架接头，在每块盖板的两端分别固定有一股传动钢索，每股传动钢索的另一端分别绕过与其相对应的导向滑轮和一个驱动滑轮后、再与一个支架接头固定连接，并且四个驱动滑轮通过传动钢索的传动后可驱动左右两块盖板同时打开和合拢。

另外，还可在油缸活塞杆的端部设置一个带滚轮的支架，滚轮可沿固定在坑体底部的水平轨道滚动，这样可使活塞杆的移动更加顺畅。

同样，还可在左右两块盖板的下侧分别设置有滚轮，以减少盖板与坑体顶部之间的摩擦力。

本发明的优点是：将顶盖板与升降车架分离后，可以减轻车架升降时的自重，相应降低了设备的升降功率和使用成本；并且顶盖板的结构设计不受设备升降功率的限制，更易于满足消防车等大型车辆通过时的强度要求。

附图说明

图1是使用了本发明所述的顶盖装置的升降式地下车库的纵向剖视图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是图1中的B-B剖视图；

图4是图1中的C-C剖视图；

图5是顶盖板打开后升降车架上升时的纵向剖视图；

图6是升降车架中载车板上的车辆驶离时的纵向剖视图；

图7是图1中仰视方向所视的顶盖板上的传动钢索的连接结构示意图。

实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明所述的技术方案、及其工作原理和优点作进一步的描述。

参照图1、图2、图3、图4、图7所示，地下坑体21上部的顶盖板由两块大小、形状相同的盖板14、19组成，在每个盖板的底部两侧都分别设置有三个滚轮18，设置滚轮18可以大大减小盖板移动时的摩擦力。在每个盖板14、19的两端部还分别设置有夹板13，夹板13的作用是用来固定传动钢索——钢丝绳。坑底安装有液压泵站43和驱动油缸34，本实施例中，车库的两块盖板14和19关闭时油缸34的活塞杆处于伸出状态，在油缸34的活塞杆的端部设置有四个驱动滑轮36、40、41、44，分别驱动四股钢丝绳拉紧或松放。为了保证油缸34正常顺畅地工作，在油缸34活塞杆的端部还设置有带两个滚轮35的支架，活塞杆伸缩时滚轮35可沿水平轨道33滚动，水平轨道33设置在坑体21的底部。在四个驱动滑轮36、40、41和44的两侧分别设置有支架接头39、37和42、32，这四个支架接头也分别与坑体21的底部相固定。

上述的四股钢丝绳的连接方式为：

如图1、图2、图4、图7所示，固定在支架接头39上的钢丝绳1向右自下而上绕过油缸34活塞杆上的驱动滑轮41后反向向左，然后经导向滑轮3、5换向后从坑体底部居中向上，钢丝绳1沿坑壁向上接近坑口时分成两股钢丝绳12和49，钢丝绳12绕过导向滑轮16和17、以及钢丝绳49也绕过对应的导向滑轮后一起向右，最后固定到盖板14右端的固定夹板13上。固定在支架接头32上的钢丝绳2向左自下而上绕过油缸活塞杆上的驱动滑轮36后反向向右，并自下而上绕过反向导向滑轮31后向左，又经导向滑轮4、6换向后从坑体底部居中沿坑壁向上，然后钢丝绳2分成11和50两股；钢丝绳11和50向上到接近坑口时分别绕过对应的导向滑轮48后向左，最后固定到盖板14左端的固定夹板13上。本实施例中，钢丝绳1和钢丝绳2都分成两股再与盖板14相连接的目的是使盖板14移动时更加平稳。

如图1、图2、图3、图7所示，固定在支架接头37上的钢丝绳25向右自下而上绕过油缸活塞杆上的驱动滑轮44后反向向左，并自下而上绕过反向导向滑轮38后向右，又经导向滑轮26、27换向后从坑体底部居中向上；钢丝绳25沿坑壁向上接近坑口时分成两股钢丝绳23和46，钢丝绳23绕过导向滑轮22和20、以及钢丝绳46也绕过对应的导向滑轮后一起向左，最后固定到盖板19左端的固定夹板上。固定在支架接头42上的钢丝绳30向左自下而上绕过油缸活塞杆上的驱动滑轮40后反向向右，又经导向滑轮29、28换向后从坑体底部居中沿坑壁向上，然后钢丝绳30分成24和45两股；钢丝绳24和45向上到接近坑口时分别绕过对应的导向滑轮47后向右，最后固定到盖板19右端的固定夹板上。本实施例中，钢丝绳25和钢丝绳30都分成两股再与盖板19相连接的目的是使盖板19移动时更加平稳。

上述所有的导向滑轮均安装在各自的滑轮支架上，导向滑轮主要用于钢丝绳的导向和换向，滑轮支架分别固定安装在坑体21的坑壁或坑底上。

本实施例中，升降车架由上、中、下三层载车板10、8、7和四根立柱9组成，载车板的长度略大于车辆的前后轮距，但小于车辆的总长度，以减小车架自重。

当需开启顶盖板时，液压泵站43驱动油缸34的活塞杆向右收缩，活塞杆端部的四个驱动滑轮36、40、41、44同步向右移动，拉紧钢丝绳1和25，松放钢丝绳2和30。钢丝绳的行程是油缸活塞杆的两倍。钢丝绳1通过导向滑轮3、5后带动钢丝绳12、49，绕过导向滑轮16、17后拉动盖板14向左移动打开。钢丝绳25通过反向导向滑轮38和导向滑轮26、27换向后带动钢丝绳23和46，在绕过导向滑轮22、20后拉动盖板19向右移动打开。在盖板14和19打开的同时，钢丝绳2和30实现同步放送，则钢丝绳11、50、24、45也同步放送。

参见图5、图6所示，盖板14和19完全打开后，车架开始上升。当指定的某一层载车板10升到与盖板14、19同一高度后，液压泵站43驱动双作用油缸34的活塞杆向左伸出，活塞杆端部的四个滑轮36、40、41、44同步向左移动，拉紧钢丝绳2、30，松放钢丝绳1、25，进而带动钢丝绳11、50使盖板14向右移动，带动钢丝绳24、45使盖板19向左移动，而钢丝绳12、49、23、46则同步放送。当盖板14、19与载车板10对接后，车辆可以借助盖板实现存取进出。当车辆存取完成后，盖板14和19再次向两端移动到完全打开状态，然后车架整体垂直下降，当车架回归原位后，再控制盖板14和19开始向中间移动到完全闭合状态。

由上所述可知，通过将盖板与车架分离，可以减轻车架升降时的自重，相应降低了停车设备的升降功率和使用成本；车库建在小区道路下，盖板的结构设计不受设备升降动力的限制，更易于满足消防车等大型车辆通过时的强度要求；解决了地下隐形车库在已建成小区内实施中遇到的制造成本和使用功率过大的问题。

Claims (3)

1、升降式地下车库的顶盖装置，主要由顶盖板、传动装置和动力装置组成，顶盖板设置在地下车库坑体的上侧；其特征在于：顶盖板由大小相当的左、右两块盖板组成；动力装置主要由驱动油缸和安装在驱动油缸活塞杆上的四个驱动滑轮组成，驱动油缸固定安装在坑体的底部。传动装置主要由若干导向滑轮及四股传动钢索组成，导向滑轮分别通过各自的滑轮支架固定安装在坑体的内壁上。在四个驱动滑轮的两侧分别固定设置有两个支架接头，在每块盖板的两端分别固定有一股传动钢索，每股传动钢索的另一端分别绕过与其相对应的导向滑轮和一个驱动滑轮后、再与一个支架接头固定连接，并且四个驱动滑轮通过传动钢索的传动后可驱动左右两块盖板同时打开和合拢。

2、根据权利要求1所述的顶盖装置，其特征在于：在油缸活塞杆的端部设置有一个带滚轮的支架，滚轮可沿固定在坑体底部的水平轨道滚动。

3、根据权利要求1所述的顶盖装置，其特征在于：在左右两块盖板的下侧分别设置有滚轮。

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