CN2597241Y - 具有活动顶盖的车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自卸式厢式运输车技术领域，厢体、在厢体上设置的活动顶板，活动顶板一侧铰接与加高板，加高板的另一侧铰接在厢体的侧板总成上，活动顶板的另一侧通过转动副与提升臂连接，提升臂的另一端连接转轴，转轴与液压驱动机构连接。本实用新型机构合理、简单，动作过程占有空间小，且不影响车厢内装载体积，工作稳定性好，不受细小货物干扰，避免了抽拉式导轨不畅的现象，同时，操作工只需在驾驶室内既可完成开合活动顶盖的工作，不受外部条件及货物的污染、侵害，又由于活动顶板为铰接式设置，故占用空间较小。

Description

具有活动顶盖的车厢

技术领域

本实用新型涉及自卸式厢式运输车技术领域，特别是用于运输垃圾、淤泥、渣土、砂石等易污染的散装货物厢式货车。

背景技术

目前，国内带顶盖的车厢具有多种形式，典型的有两种：轨道抽拉式，由于导带轨被货物堵塞，不能正常工作，具占用较大车厢内部空间，同时，抽拉式顶盖车厢多采用机械式，驾驶员必须走出驾驶室进行操作，克服不了气候及使用环境对驾驶员身心健康的影响，因此轨道抽拉式存在性能稳定性差、操作不便的缺陷。

技术方案

本实用新型目的在于设计一种能克服上述缺陷，工作稳定性好、方便操作、占用空间小的具有活动顶盖的车厢。

本实用新型包括厢体、在厢体上设置的活动顶板，活动顶板一侧铰接与加高板，加高板的另一侧铰支在厢体的侧板总成上，活动顶板的另一侧通过转动副与提升臂连接，提升臂的另一端连接转轴，转轴与液压驱动机构连接。

所述液压驱动机构包括罩壳，设置在转轴外的链轮，与链轮配合的链条，链条两端分别与两根单作用油缸连接。

当需要开启活动顶盖装卸货物时，操作工只要在车内按动控制开关，通过液压驱动机构使转轴旋转，由提升臂将活动顶板开启；装卸完成后再通过控制开关驱动液压驱动机构工作，使转轴反转，活动顶板复位。本实用新型机构合理、简单，动作过程占有空间小，且不影响车厢内装载体积，工作稳定性好，不受细小货物干扰，避免了抽拉式导轨不畅的现象，同时，操作工只需在驾驶室内即可完成开合活动顶盖的工作，不受外部条件及货物的污染、侵害，又由于活动顶板为铰接式设置，故占用空间较小。

在厢体上对称设置对开的两个活动顶板，每个活动顶板分别设置两个转轴，两个转轴分别与两组液压驱动机构连接，液压驱动机构外面设置罩壳，防止装载物碰损，污染机构内部元件。

每根单作用油缸与电液控制非反馈液压装置、液压动力源连接，液压动力源由一溢流阀、液压泵、过滤器组成，液压泵通过过滤器连接在供油管路上，液压泵的出油管路上设置电磁阀，液压泵还连接有电机，电液控制非反馈液压装置包括一只三位四通电磁阀、一只双向平衡阀、四只单向调速阀，四只单向调速阀分别连接四根单作用油缸，与不同转轴配合的两根单作用油缸及单向调速阀分别连通在同一油管上，两根油管分别连接在双向平衡阀的C1、C2两个端口，双向平衡阀的V1、V2两个端口分别与三位四通电磁阀的出油端口连接，液压动力源的进油管路通过一单向阀连接在三位四通电磁阀的一个进油端口上，在该阀的另一进油端口连接回油管路。

由于上述设置，可实现两个活动顶板的同步动作，也可通过单向调速阀分别开合两个活动顶板，方便在较小操作空间内使用本实用新型。

为进一步减小占用空间、保证本实用新型的机械稳定性，本实用新型每个活动顶板通过加高板、一对随动臂连接在厢体上，两只随动臂分别通过两只转动副铰接在厢体侧板总成上，加高板与在两只随动臂连接。

同时，每个活动顶板通过加高板、一对随动臂连接在厢体上，两只随动臂分别通过两只转动副铰接在厢体侧板总成上，加高板与在两只随动臂连接，活动顶板铰接在加高板上端，有效地防止了活动顶板在动作过程中发生扭变的现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为图1的左侧视图

图3为图1的A-A剖示图

图4为本实用新型液压驱动机构原理图

图5为本实用新型液压驱动机构部件连接示意图

具体实施例

由图1、2、3所示，厢体由厢体前板总成1、后门总成21、左、右侧板总成11、底板总成17组成，在左右侧板总成11上前后部分别固接两个转动副2，并在同侧的两个转动副2上铰接一个随动臂3，于同一侧板总成11的两个随动臂3上通过铆钉连接与厢体侧板等长的加高板12，在加高板12上端前后对称连接两个转动副14，通过转动副14连接与加高板12等长的活动顶板4。

在活动顶板4的内底而连接两个转动副16，两个转动副16还分别连接提升臂15、辅助提升臂19，在提升臂15和辅助提升臂19间沿厢体侧板总成11的长度方向水平设置连杆18，辅助提升臂19的另一端通过转动副20铰接在侧板总成11的上沿，提升臂19的另一端通过转动副22铰接在侧板总成11的上沿，在转动副22内还设置转轴13，转轴13与提升臂15固接，转轴13的外端连接布置在前板总成1的设有罩壳的液压驱动机构10。

液压驱动机构10包括设置在与转轴13配合的左、右两组链轮5、链条6、单作用油缸7、单向调速阀8、双向平衡阀9以及连接油管。

如图4所示，分别与两个活动顶板4连接的链轮5-1、5-2分别通过链条6-1、6-2连接单作用油缸7-1、7-2、7-3、7-4，单作用油缸7-1和7-3连通在同一油路上，单作用油缸7-2和7-4的连通在另一油路上，上述两组油路分别连接电液控制非反馈液压装置24上，该装置24与液压动力源25连接。

如图5所示，液压动力源25由油箱33、供油管31、过滤器29、液压泵30、电机28、溢流阀27、回油管32组成，液压泵30的工作电路与电机28配合，液压泵30的进油口通过过滤器29连接至油箱33，在液压泵30的出油管路上连接溢流阀27。

电液控制非反馈液压装置24包括一个三位四通电磁阀23、一个双向平衡阀9、四个单向调速阀8-1、8-2、8-3、8-4。

三位四通电磁阀23的两个进口端分别连接回油管32和单向阀26，单向阀26的进油口与液压泵28的供油管31连接。三位四通电磁阀23的两个出口端分别连接双向平衡阀9的V1、V2端。

单向调速阀8-1与单作用油缸7-1连接，单向调速阀8-2与单作用油缸7-2连接，单向调速阀8-3与单作用油缸7-3连接，单向调速阀8-4与单作用油缸7-4连接，单向调速阀8-1与8-3连接在同一油管34上，油管34的另一端连接至双向平衡阀9的C2端；单向调速阀8-2与8-4连接在同一油管35上，油管35的另一端连接在双向平衡阀9的C1端。

当车辆停止运行时，开动电机28供给液压泵30工作动力，打开单向阀26给系统供油，操作员通过三位四通电磁阀23选择开启，关闭或停止，即可实现低劳动强度完成活动顶板4所需动作位置，同时，通过调节单向调速阀8，可分别控制，可实现不同步工作。

Claims (6)

1、具有活动顶盖的车厢，包括厢体、在厢体上设置的活动顶板，其特征在于活动顶板一侧铰接与加高板，加高板的另一侧铰接在厢体的侧板总成上，活动顶板的另一侧通过转动副与提升臂连接，提升臂的另一端连接转轴，转轴与液压驱动机构连接。

2、根据权利要求1所述车厢，其特征在于所述液压驱动机构包括罩壳，设置在转轴外的链轮，与链轮配合的链条，链条两端分别与两根单作用油缸连接。

3、根据权利要求2所述车厢，其特征在于在厢体上对称设置对开的两个活动顶板，每个活动顶板分别设置两个转轴，两个转轴分别与两组液压驱动机构连接。

4、根据权利要求3所述车厢，其特征在于每根单作用油缸与电液控制非反馈液压装置、液压动力源连接，液压动力源由一溢流阀、液压泵、过滤器组成，液压泵通过过滤器连接在供油管路上，液压泵的出油管路上设置电磁阀，液压泵还连接有电机，电液控制非反馈液压装置包括一只三位四通电磁阀、一只双向平衡阀、四只单向调速阀，四只单向调速阀分别连接四根单作用油缸，与不同转轴配合的两根单作用油缸及单向调速阀分别连通在同一油管上，两根油管分别连接在双向平衡阀的C1、C2两个端口，双向平衡阀的V1、V2两个端口分别与三位四通电磁阀的出油端口连接，液压动力源的进油管路通过一单向阀连接在三位四通电磁阀的一个进油端口上，在该阀的另一进油端口连接同油管路。

5、根据权利要求1所述车厢，其特征在于每个活动顶板通过加高板、一对随动臂连接在厢体上，两只随动臂分别通过两只转动副铰接在厢体侧板总成上，加高板与两只随动臂连接。

6、根据权利要求5所述车厢，其特征在于在厢体侧板总成上还通过转动副连接辅助提升臂，辅助提升臂另一端亦通过转动副连接与活动顶板，在提升臂与辅助提升臂间设置连杆。

Images