CN1721163A - 加强载体、包括这种加强载体的挡风条及生产这种挡风条的方法 - Google Patents

Abstract

一种加强载体，尤其是起到加固弹性挡风条(10)的作用的加强载体，包括平行于一纵向(x)延伸的第一侧面部分(21)、第二侧面部分(23)和中间部分(22)，并且每个部分在垂直于该纵向(x)的一横向(y)上具有宽度(b₁，b₂，b₃)。该中间部分(22)在纵向(y)上连接第一侧面部分(21)和第二侧面部分(23)。该第一侧面部分(21)和/或第二侧面部分(23)和/或中间部分(22)具有数个穿孔(24，25，26)，每个穿孔(24，25，26)包括封闭的圆周，并在横向(y)上具有第一直径(d₁)，在纵向(x)上具有第二直径(d₂)。当将加强载体嵌入到挡风条(10)中时，为了消除对环境有害的附着力促进剂的使用，第一直径(d₁)与宽度(b₁，b₂，b₃)之间的比例最大为1∶5。

Description

加强载体、包括这种加强 载体的挡风条及生产这种挡风条的方法

技术领域

本发明涉及一种加强载体，尤其是对弹性挡风条起到加强作用的加强载体。该加强载体设置有在纵向方向上平行延伸的一个第一侧面部分、一个第二侧面部分和一个中间部分，并且每个部分都在垂直于纵向的横向上具有宽度。该中间部分在横向上连接第一侧面部分和第二侧面部分。该第一侧面部分、第二侧面部分和/或中间部分包括数个穿孔，每个穿孔都包括封闭的周边，在横向上具有第一直径，并在纵向上具有第二直径。本发明还涉及特别在机动车辆上使用的挡风条，该挡风条设置有可安装在一个第一部件上的固定部分，和至少一个密封部分，一个第二部件可利用该密封部分进行密封。另外，本发明涉及生产这种挡风条的方法。

背景技术

在DE4027191 A1中描述了前述的支承(金属)插头。这种已知的加强载体起到加固弹性挡风条的作用，该弹性挡风条包括一固定部分和一密封部分，该密封部分位于固定部分的区域中，以通过将固定部分安装到一凸缘上而确保挡风条的良好的固定。具有U形横截面的该加强载体包括两个侧面部分及与这两个侧面部分互连的一个中间部分。侧面部分包括从侧面部分的自由端向上延伸至中间部分中的切口。该中间部分设置有穿孔，该穿孔与切口不同，具有封闭的周边。这些穿孔和切口在加强载体的纵向上交替排列，这些穿孔实际上在中间部分的整个完全宽度上延伸，并部分延伸至其中一个侧面部分中。当挡风条安装于其上的凸缘的形状需要时，该切口允许将加强载体弯曲，而该穿孔纵向延伸该加强载体，以偏置该挡风条。正是这种偏置防止了挡风条弯曲时起皱或折叠。

另外在DE8622471U1，DE3743970A1，DE3743971A1和DE19902543A1中公开了一加强载体，该加强载体起到加固挡风条的作用，并设置有切口和穿孔，这些切口和穿孔在挡风条弯曲时确保加强载体具有足够的形状一致性。与从这些专利中已知的所有加强载体共同的是，这些切口和穿孔的排列和结构主要的作用是为了良好的弯曲、伸长或缩短而在形状上提供与之品配的加强载体。同样，与所有这些加强载体相同的是，它们在生产期间嵌入到通常突出的挡风条中。配置加强载体时，通常考虑的另一方面是避免出现所谓的颤动擦痕，该颤动擦痕通常由挡风条在切口和穿孔区域的收缩导致。

至于它们加固挡风条的原始功能，这些已知的加强载体通常由金属制成。使用附着力促进剂以获得金属加强载体和弹性挡风条之间的良好结合，该附着力促进剂需要在突出于挡风条之前连接到加强载体上。使用附着力促进剂一方面增加了生产成本，另一方面对环境有害。

发明内容

本发明以提供加强载体为目的，该加强载体消除了不得不使用对环境有害的附着力促进剂的缺陷。同时，也要求设置具有这种加强载体的挡风条及生产这种挡风条的方法的权利。

为了实现该目的，在具有前述特征的加强载体中，根据本发明，如权利要求1所述，规定第一直径与宽度的比例最大为1∶5。

本发明所述的加强载体是已经发现了用较小的穿孔对侧面部分和/或中间部分进行穿孔的优点的结果，这导致了突出弹性挡风条时加强载体和弹性体之间的锁定(key)。正是这种锁定，确保了加强载体和挡风条之间的良好结合，从而消除了对附着力促进剂的需求。测试表明，当穿孔的第一直径与侧面部分或中间部分的宽度之比最大为1∶5时，换句话说，当宽度至少比第一直径大五倍时，该锁定是令人满意的。除了任何现有的切口和凹口之外，由冲孔或钻孔方便地加工成的这些穿孔，由于它们的较小尺寸，可以基本设置在任何常规的加强载体中。

本发明所述的加强载体的有利方面限定在权利要求2至9中。

于是，鉴于这些穿孔的较小尺寸，已经发现当第一直径与宽度的比例小于1∶10，最好小于1∶20时是有利的。在这种情况下，当第一直径与第二直径的比例大约为1∶1时，是更加有利的。在这种情况下，对这些穿孔的尺寸加工，在横向和纵向上基本相同。

在本发明所述加强载体的一个优选实施例中，第一直径和/或第二直径处于0.1至5.0毫米之间的范围中，最好是处于0.5至1.0毫米的范围中。在第一直径为例如0.5毫米，并且密封唇的侧面部分或中间部分的宽度为例如15毫米的情况下，第一直径与宽度的比例为1∶30。

优选的是，这些穿孔为圆形的或多边形的，最好是方形或三角形的。圆形穿孔通过钻孔方便地加工，而例如方形穿孔最好通过冲孔来获得。

在本发明所述加强载体的另一优选实施例中，第一侧面部分和/或第二侧面部分和/或中间部分包括至少一行在纵向上延伸的穿孔。这一行穿孔有利地彼此间隔设置，该间隔与第二直径的比例为至少1∶1。穿孔之间的小间隔允许大量的穿孔提供令人满意的锁定。

为了确保该加强载体的足够的形状一致性，第一侧面部分和/或第二侧面部分和/或中间部分包括数个在横向上延伸的切口。优选的是，这些穿孔和切口在纵向上交替排列，根据特定的应用，一个切口与至少一个穿孔交替使得一个切口可能与预定数量的穿孔交替排列。

为了实现所述目的，在权利要求10中也提出了一挡风条，它包括可安装在第一部件上的固定部分和至少一个密封部分，第二部件通过该密封部分进行密封。该第一部件可以是例如机动车辆车体上的凸缘，而第二部件是例如窗玻璃。该固定部分通过本发明所述的加强载体进行加固。现在，本发明所述的加强载体可能在生产挡风条中消除附着力促进剂的使用。

如权利要求12所述，为了实现上述目的，还提出了生产挡风条的方法，其特征在于，加强载体由一弹性体环绕，例如当突出挡风条时，不需要附着力促进剂的帮助。

附图说明

从下面在相应附图中仅仅示意性示出的优选实施例的描述中可以看出本发明的细节和另外的优点，其中：

附图1是通过利用加强载体所加固的挡风条的剖视图，并且

附图2是从上方观察附图1所示处于扁平状态的加强载体的视图。

具体实施方式

现在参照附图1，它阐释了一种挡风条10，该挡风条起到例如密封机动车辆的窗玻璃或门的作用。出于这种目的，该挡风条10包括一个第一密封部分11、一个第二密封部分12和一个固定部分13，该固定部分设置在第一密封部分11和第二密封部分12之间。该第一密封部分11包括数个空腔14，并由较软的弹性体制成，例如海绵橡胶。该第二密封部分12通过密封唇15形成，该密封唇与固定部分13相同，由比第一密封部分11更硬的弹性体制成。该密封部分11、12和固定部分13可以通过例如混合挤压制作。

固定部分13包括有沟的凹槽16，保持唇17排列在其侧壁上。由于该凹槽16，固定部分13可以安装在例如机动车辆的门的凸缘(未示出)上。首先，提倡利用保持唇17将固定部分13令人满意地固定在凸缘上，该保持唇将固定部分13非主动地保持在凸缘上，并且需要时主动地保持在凸缘上，其次，利用环绕凹槽16的U形截面的加强载体20。加强载体20包括一个第一侧面部分21、一个中间部分22和一个第二侧面部分23，该加强载体20确保固定部分13具有足够的尺寸稳定性。

现在参照附图2，它说明了加强载体20如何彼此平行地定向在挡风条10的纵向X上，该加强载体具有非向下延伸的侧面部分21，23，第一侧面部分21、中间部分22和第二侧面部分23在挡风条10的纵向方向X上彼此平行，该中间部分22在垂直于纵向X的横向Y上将侧面部分21、23彼此连接在一起。从附图2中可以进一步明显地看出，加强载体20整体上由通常为金属的平的条加工而成，其中侧面部分21、23从中间部分22延伸。

侧面部分21、23和中间部分22开有穿孔24、25、26，每个穿孔都具有封闭圆周，该封闭圆周在横向y上具有第一直径d₁，并在纵向x上有第二直径d₂。由于穿孔24、25、26在这种情况下设置为圆形，例如，如通过对附图2中所示的条带进行钻孔或冲孔加工形成，所以第一直径d₁与第二直径d₂相同，并且因此与穿孔24、25、26的直径d相对应。根据具体应用，穿孔24、25、26也可以设置成多边形的，例如第二直径d₂与第一直径d₁不同的三角形。

穿孔24、25、26的直径d可以处于0.1毫米至5.0毫米之间的范围，在当前情况下为0.75毫米。第一侧面部分21的宽度b₁和第二侧面部分23的宽度b₃在当前情况下大约为25毫米，而中间部分22的宽度b₂大约为20毫米。于是，在每种情况下，位于侧面部分21、23区域中的穿孔24、25的直径d与侧面部分21、23的宽度b₁、b₃的比例大约为0.03或3∶100。位于中间区域22中的穿孔26的直径d与中间部分22的宽度b₂的比例为0.035或3∶80。于是，在两个侧面部分21、23中和在中间部分22中，穿孔24、25、26的直径d与宽度b₁、b₂、b₃的比例小于0.05或1∶20。

正如从附图2中进一步明显看出的那样，穿孔24、25、26排列成沿着纵向x延伸的一行。每个侧面部分21、23都包括外面一行穿孔24和里面一行穿孔25，而中间部分22包括中间一行穿孔26。每一行穿孔24、25、26都彼此间隔间距a，例如1.5毫米。于是，该间隔a与穿孔24、25、26的直径d的比例为2∶1。

第一侧面部分21和第二侧面部分23每一个都设置有数个切口27，该切口在横向y上从侧面部分21、23的自由端恰好延伸至中间部分22前面。像例如DE8622471U1中公开的那样，如果需要的话，切口27也可以部分延伸到中间部分22中，该切口确保了加强载体20的足够的形状兼容性。穿孔24、25和切口27交替排列在纵向x上，也就是切口27与穿孔24、25交替排列。

如上所述的加强载体20，其特征在于，数个穿孔24、25、26具有直径d，该直径d与加强载体20的尺寸相比较小。

当挤压挡风条10时，穿孔24、25、26的较小尺寸导致加强载体20和弹性体之间的良好锁定，该挡风条10从该弹性体中挤出。这保证了固定部分13和加强载体20之间的良好结合，消除了对通常会损害环境的附着力促进剂的需要，因而使该方法对环境有利。

Claims (14)

1.一种加强载体，尤其是起到加固弹性挡风条(10)的作用的加强载体，包括平行于一纵向方向(X)延伸的一第一侧面部分(21)、一第二侧面部分(23)和一中间部分(22)，并且每个部分在垂直于该纵向(x)的一横向(y)上具有一宽度(b₁，b₃，b₂)，所述中间部分(22)在所述横向(y)上连接所述第一侧面部分(21)和所述第二侧面部分(23)，所述第一侧面部分(21)和/或所述第二侧面部分(23)和/或所述中间部分(22)具有数个穿孔(24，25，26)；这些穿孔(24，25，26)包括封闭的圆周，并在所述横向(y)上具有一第一直径(d₁)，在所述纵向(x)上具有一第二直径(d₂)，其特征在于，所述第一直径(d₁)与所述宽度(b₁，b₂，b₃)之间的比例最大为1∶5。

2.根据权利要求1所述的加强载体，其特征在于，所述第一直径(d₁)与所述宽度(b₁，b₂，b₃)的比例小于1∶10，最好小于1∶20。

3.根据权利要求1或2所述的加强载体，其特征在于，所述第一直径(d₁)与所述第二直径(d₂)的比例大约为1∶1。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的加强载体，其特征在于，所述第一直径(d₁)和/或所述第二直径(d₂)处于0.1毫米至5.0毫米之间的范围，最好处于0.5毫米至1.0毫米之间的范围。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的加强载体，其特征在于，所述穿孔(24，25，26)为圆形或多边形，最好是方形或三角形。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的加强载体，其特征在于，所述第一侧面部分(21)和/或所述第二侧面部分(23)和/或所述中间部分(22)包括至少一行在所述纵向(x)上延伸的穿孔(24，25，26)。

7.根据权利要求6所述的加强载体，其特征在于，一行所述穿孔(24，25，26)彼此间隔排列，其间距(a)与所述第二直径(d₂)的比例至少为1∶1。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的加强载体，其特征在于，所述第一侧面部分(21)和/或所述第二侧面部分(23)和/或所述中间部分(22)包括数个在所述横向(y)上延伸的切口(27)。

9.根据权利要求8所述的加强载体，其特征在于，所述穿孔(24，25)和所述切口(27)在所述纵向(x)上交替排列，一个切口(27)与至少一个穿孔(24，25)交替排列。

10.一种挡风条，尤其是用于机动车辆的挡风条，包括可安装到一第一部件上的一固定部分(13)，和用于密封一第二部件的至少一个密封部分(11，12)，其特征在于，所述固定部分(13)由权利要求1至9中任意一项所述的加强载体(20)加固。

11.根据权利要求10所述的挡风条，其特征在于，所述加固部分(13)包括一沟形凹槽(16)，所述加强载体(20)环绕所述凹槽(16)。

12.根据权利要求10或11所述的挡风条，其特征在于，在不用附着力促进剂帮助的情况下，所述加固载体(20)由一弹性体环绕。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述弹性体为热塑弹性体或乙烯丙烯二烯单体。

14.根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于，所述加强载体(20)的所述穿孔(24，25，26)通过钻孔或冲孔加工而成。

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