CN1718460A - 汽车消扭悬架 - Google Patents

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CN1718460A CN 200510017035 CN200510017035A CN1718460A CN 1718460 A CN1718460 A CN 1718460A CN 200510017035 CN200510017035 CN 200510017035 CN 200510017035 A CN200510017035 A CN 200510017035A CN 1718460 A CN1718460 A CN 1718460A
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Abstract

本发明涉及一种可减轻车身扭转负荷的汽车消扭悬架，该汽车消扭悬架由前、后横向稳定杆组成，其特点是前、后横向稳定杆的一侧通过一耦连机构铰接在车身上，前、后横向稳定杆的另一侧分别直接铰接在车身上，所述的耦连机构是一刚性平衡臂或是一两端分别铰连一个三端换向臂的刚性平衡杆。本发明汽车消扭悬架的有益效果是，当汽车在不平的扭曲路面上行驶时，由于平衡臂的自由转动或平衡杆的移动，消除了横向稳定杆的扭转应力，从而也消除了路面对车身产生的扭转负荷；而当车身侧倾时前后两个横向稳定杆都能按所设计的比例产生抵抗车身侧倾的力矩，从而减轻车身的侧倾角，并使各车轮接地载荷均匀化，改善车轮与地面的附着性和行驶平顺性。

Description

汽车消扭悬架
技术领域
本发明涉及汽车悬架技术，特别是适用于各种轮式车辆的可减轻车身扭转负荷的汽车悬架。
背景技术
目前，由上置式或下置式前、后横向稳定杆组成的汽车悬架，其结构均是将前、后横向稳定杆的两侧(上置式)或两侧端上铰连的连杆(下置式)直接独立的铰连在汽车车身上。当汽车行驶在不平的路面上时，该种悬架结构不能消除对车身所产生的扭转负荷，车轮与地面的附着性和行驶平顺性较差。
发明内容
本发明的目的是提出一种改进的前、后横向稳定杆式汽车消扭悬架，使其能够减轻汽车在不平路面上的车身侧倾，并减轻汽车车身的扭转负荷，改善车轮与地面的附着性和行驶平顺性。
本发明汽车消扭悬架的特点在于，是按如下技术方案将悬架的前、后横向稳定杆通过一耦连机构实现前、后横向稳定杆的交联。
对于由上置式前、后横向稳定杆组成之悬架，是将前、后横向稳定杆的一侧通过一耦连机构铰接在车身上，前、后横向稳定杆的另一侧分别直接铰接在车身上。
对于由上置式前、后横向稳定杆和前、后横向稳定杆两端上各铰连的连杆组成之悬架，是将前、后横向稳定杆的一侧端上的连杆通过一耦连机构铰接在车身上，前、后横向稳定杆的另一侧端上的连杆分别直接铰接在车身上。
所述的耦连机构是一刚性平衡臂或是一两端分别铰连一个三端换向臂的刚性平衡杆。
本发明汽车消扭悬架的有益效果是，当汽车在不平的扭曲路面上行驶时，由于平衡臂的自由转动或平衡杆的移动，消除了横向稳定杆的扭转应力，从而也消除了路面对车身产生的扭转负荷；而当车身侧倾时前后两个横向稳定杆都能按所设计的比例产生抵抗车身侧倾的力矩，从而减轻车身的侧倾角，并使各车轮接地载荷均匀化，改善车轮与地面的附着性和行驶平顺性。
附图说明
图1是本发明上置式前后横向稳定杆汽车消扭悬架的结构示意图；
图2是本发明上置式前后横向稳定杆汽车消扭悬架的另一结构示意图；
图3是本发明下置式前后横向稳定杆汽车消扭悬架的结构示意图；
图4是本发明下置式前后横向稳定杆汽车消扭悬架的另一结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本发明汽车消扭悬架之结构作进一步详细说明。
实施例1
一种由上置式前横向稳定杆(1)和后横向稳定杆(2)组成的汽车消扭悬架，前、后横向稳定杆(1)、(2)的一侧通过一刚性平衡臂(3)铰接在车身上，即该平衡臂(3)的两端分别铰接在前、后横向稳定杆(1)、(2)的一侧，其中部铰接在车身上；前、后横向稳定杆(1)、(2)的另一侧分别直接铰接在车身上。
实施例2
一种由上置式前横向稳定杆(1)和后横向稳定杆(2)组成的汽车消扭悬架，前、后横向稳定杆(1)、(2)的一侧通过一两端分别铰连一个三端换向臂(5)的刚性平衡杆(4)铰接在车身上，即该两个换向臂(5)的另一端分别铰接在前、后横向稳定杆(1)、(2)的一侧，其中端铰接在车身上；前、后横向稳定杆(1)、(2)的另一侧分别直接铰接在车身上。
实施例3
一种由下置式前横向稳定杆(6)和后横向稳定杆(7)及前、后横向稳定杆(6)、(7)两端上各铰连的连杆(8)组成的汽车消扭悬架，前、后横向稳定杆(6)、(7)的一侧端上的连杆(8)通过一刚性平衡臂(3)铰接在车身上，即该平衡臂(3)的两端分别铰接在前、后横向稳定杆(6)、(7)的一侧连杆(8)的另一端上，其中部铰接在车身上；前、后横向稳定杆(6)、(7)的另一侧端上的连杆(8)分别直接铰接在车身上。
实施例4
一种由下置式前横向稳定杆(6)和后横向稳定杆(7)及前、后横向稳定杆(6)、(7)两端上各铰连的连杆(8)组成的汽车消扭悬架，前、后横向稳定杆(6)、(7)的一侧端上的连杆(8)通过一两端分别铰连一个三端换向臂(5)的刚性平衡杆(4)铰接在车身上，即该两个换向臂(5)的另一端分别铰接在前、后横向稳定杆(6)、(7)的一侧连杆(8)的另一端上，其中端铰接在车身上；前、后横向稳定杆(6)、(7)的另一侧端上的连杆(8)分别直接铰接在车身上。

Claims (6)

1.一种汽车消扭悬架，由上置式前横向稳定杆(1)和后横向稳定杆(2)组成，其特征在于前、后横向稳定杆(1)、(2)的一侧通过一耦连机构铰接在车身上，前、后横向稳定杆(1)、(2)的另一侧分别直接铰接在车身上。
2.根据权利要求1所述的汽车消扭悬架，其特征在于所述的耦连机构是一刚性平衡臂(3)，即该平衡臂(3)的两端分别铰接在前、后横向稳定杆(1)、(2)的一侧，其中部铰接在车身上。
3.根据权利要求1所述的汽车消扭悬架，其特征在于所述的耦连机构是一两端分别铰连一个三端换向臂(5)的刚性平衡杆(4)，即该两个换向臂(5)的另一端分别铰接在前、后横向稳定杆(1)、(2)的一侧，其中端铰接在车身上。
4.一种汽车消扭悬架，由下置式前横向稳定杆(6)和后横向稳定杆(7)及前、后横向稳定杆(6)、(7)两端上各铰连的连杆(8)组成，其特征在于前、后横向稳定杆(6)、(7)的一侧端上的连杆(8)通过一耦连机构铰接在车身上，前、后横向稳定杆(6)、(7)的另一侧端上的连杆(8)分别直接铰接在车身上。
5.根据权利要求4所述的汽车消扭悬架，其特征在于所述的耦连机构是一刚性平衡臂(3)，即该平衡臂(3)的两端分别铰接在前、后横向稳定杆(6)、(7)的一侧连杆(8)的另一端上，其中部铰接在车身上。
6.根据权利要求4所述的汽车消扭悬架，其特征在于所述的耦连机构是一两端分别铰连一个三端换向臂(5)的刚性平衡杆(4)，即该两个换向臂(5)的另一端分别铰接在前、后横向稳定杆(6)、(7)的一侧连杆(8)的另一端上，其中端铰接在车身上。
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