CN1717343A

CN1717343A - 车用空调系统

Info

Publication number: CN1717343A
Application number: CN 200480001605
Authority: CN
Inventors: 阴山达巳
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2003-12-09
Filing date: 2004-10-25
Publication date: 2006-01-04
Anticipated expiration: 2024-10-25
Also published as: WO2005056318A1; JP2005170137A; JP4319019B2; CN100395126C

Abstract

本发明揭示一种车用空调系统，利用后座娱乐装置1内安装的温度传感器15检测车厢内的后座空调区域的温度，将该检测出的温度数据发送给空调控制单元2。空调控制单元2根据这一检测温度来控制空调压缩机3及空调风门4，对后座空调区域的温度进行控制。

Description

车用空调系统

技术领域

本发明涉及一种车用空调系统，该系统做成将装在车厢内后座车顶等处的车用后座显示装置内的温度传感器用于后座空调区域的空调控制。

背景技术

作为对车厢内进行空调控制的车用空调系统可以举出以下的例子。

作为现有的例子之一，能分别独立地对车厢内的前座空调区域和后座空调区域进行空调控制的同时，还能分别独立地对前座空调区域的左右进行空调控制，再在后座一侧只坐一人时，通过对后座空调区域的温度进行校正，设法使位于后座空调区域的乘客更加舒适(例如参照专利文献1)。

作为现有的例子之二，为按照同一控制值对车厢内左右各空调区域进行空调控制，在左右方向一侧受太阳晒的单侧晒太阳的情况下，根据日晒的程度校正后座空调区域的温度，从而能不用风量分配机构，而使处于后座空调区域的乘客更加舒适(例如参照专利文献2)。

专利文献1：特开2002-234329号公报

专利文献2：特开2002-234327号公报

现有的车用空调系统虽然如上所述地构成，但作为空调控制基本要素的前座及后座各空调区域的温度检测用温度传感器无论在任何区域在该空调控制中都必须专门设置，因此，存在的问题是需要相应的费用或安装空间等。

本发明为解决上述问题而提出，其目的在于得到一种车用空调系统，该系统利用装在车厢内后座车顶等处的车用后座显示装置内的温度传感器，由于利用该温度传感器而节省费用并且不会增加安装空间，同时，还利用该温度传感器对后座区域进行空调控制，并抑制车用后座显示装置自身内部的温升。

发明内容

本发明涉及的车用空调系统包括利用内装的温度传感器检测后座空调区域温度的车用后座显示装置；及依据通过通信线取得的所述后座空调区域的温度数据来控制空调压缩机及空调风门、对后座空调区域进行空调控制的空调控制单元。

通过这样，由于其结构做成利用车用后座显示装置内装的温度传感器来检测后座空调区域的温度，并依据该检测温度对后座空调区域进行空调控制，故不需要后座空调区域专用的温度传感器，由此能够节省费用和不会增加安装空间，利用内装温度传感器进行后座空调区域的空调控制，同时能抑制车用后座显示装置自身内部的温升。

附图说明

图1为表示本发明实施方式1涉及的车用空调系统的构成方框图。

图2为表示图1示出的车用空调系统的空调控制单元的构成方框图。

图3为表示后座娱乐装置及空调控制单元等实际安装在车辆上的例子的示意图。

图4为表示装在后座娱乐装置中的温度传感器的安装位置例子的示意图。

图5为表示本发明实施方式1涉及的车用空调系统的整个空调控制单元的动作流程图。

图6为表示本发明实施方式1涉及的车用空调系统的空调控制单元的后座空调区域动作流程图。

图7为表示本发明实施方式1涉及的车用空调系统的空调控制单元的温度控制特性图。

具体实施方式

以下，为了更详细说明本发明，利用附图说明实施本发明的最佳实施方式。

实施方式1

图1中，该车用空调系统由以下几部分构成，即为让车厢后座的乘客观看而设置在后座空调区域的车顶等处、并内装温度传感器的车用后座显示装置(以后称为后座娱乐装置)1；对车厢内进行空调控制的空调控制单元2；依据该空调控制单元2的控制生成规定温度吹风的空气压缩机3；同样依据空调控制单元2的控制来决定所述生成吹风的送风对象的空调风门4；及连接后座娱乐装置1和空调控制单元2、将装在该后座娱乐装置1中的温度传感器检测出的温度数据发送给空调控制单元2等的通信线5。该通信线5例如可以是车内LAN或近距离无线(Blueteeth蓝牙)通信外，还可以是专用通信、光通信、或己连接的控制信号(M-BUS、CAN)等通信中任一种。

另外，后座娱乐装置1包括再生记录在DVD(数字视盘)上的图像信号等、并输出的DVD机构11；对来自DVD机构11的再生图像信号进行信号处理、并向外部输出图像等的图像处理部12；显示图像处理部12处理过的图像信号的液晶(LCD)等的显示部13；对来自DVD机构11的再生声音信号进行信号处理、并向耳机输出声音信号的声音处理部14；装在该后座娱乐装置1中、检测后座空调区域温度的温度传感器15；具有控制图像处理部12和发送温度传感器15检测出的后座空调区域的温度数据的功能、成为该后座娱乐装置1的控制中枢的微型计算机(以下，简称为‘微机’)16；及对该微机16进行所需的操作输入的键盘输入部17。

还有，所述温度传感器15为旨在保护形成后座娱乐装置1的电路、元器件等避免高温用的现有的器件。

以下，利用图2说明空调控制单元2。

图2为表示空调控制单元2的构成方框图。还有图中的和图1相同的部分标注同一标号。

该空调控制单元2包括通过通信线5和后座娱乐装置1通信、取得由装在该后座娱乐装置1中的温度传感器15检测出的后座空调区域的温度数据的通信接口(I/F)部21；进行温度设定等输入操作用的键盘输入部22；显示设定温度或车厢内温度的显示部23；检测车厢内前座空调区域的温度的温度传感器24；控制空调压缩机3的的压缩机控制部25；控制空调风门4的风门控制部26；及按照来自通信接口部21或温度传感器24的温度数据或键盘输入部22的输入设定来控制压缩机控制部25及风门控制部26的微型计算机(以下，简称为‘微机’)27。

以下说明图3。

图3为表示前面说明过的后座娱乐装置1及空调控制单元2等实际安装在车辆上的例子的示意图。

如图3所示，后座娱乐装置1装在车辆31的后座车顶处，利用该后座娱乐装置1内装的温度传感器15检测出的后座空调区域的温度数据通过通信线5送给空调控制单元2。利用空调控制单元2对后座空调区域32依据该温度传感器15检测出的温度数据进行空调控制(冷却等)。另外，对前座空调区域33依据设置在空调控制单元2上的温度传感器24检测出的温度数据进行空调控制。

还有，虽然在该后座娱乐装置1上图中未示出，但安装有开闭式的显示部13(图1)，并在该显示部13上显示DVD再生图像使后座乘客能观看欣赏图像。

以下说明图4。

图4为表示后座娱乐装置1内装的温度传感器15的安装位置例子的示意图。该图4表示温度传感器15内装于DVD机构11的机壳内的位置P1的情形或内装于DVD机构11的内部位置P2的情形，但可以是所述情况之任一种。

尤其是在装在机壳内的位置P1的情况下，能提高后座空调区域温度的检测精度。

以下，参照图5及图6说明其动作。

图5为整个空调控制单元2的动作流程图，图6为后座空调区域的动作流程图。

动作开始阶段按照图5的流程。

图5中，在步骤ST1，发动机起动的钥匙一开(ON)，车辆就起动。

在步骤ST2，空调控制单元2判断空调压缩机3是接通还是断开状态中的哪一种状态。这一判断是微机27根据压缩机控制部25的控制状态来判断。在该判断为‘断开’(步骤ST2-NO)的情况下，进至步骤ST3。

在步骤ST3，空调控制单元2进行后座空调区域的温度判定。

微机27将作为后座娱乐装置1的上限允许工作温度设定的设定温度(假设为‘a1’)和通过通信线5输入的用后座娱乐装置1的温度传感器15检测出的后座空调区域的温度数据(设为‘b1’)进行比较，在该后座空调区域的温度b1比设定温度高(a1＜b1＝时，进至后述的后座空调控制步骤(步骤ST5)。这时，微机27通过压缩机控制部25使空调压缩机3接通(起动)。

相反，在后座空调区域的温度b1低于设定温度a1(a1＞b1)时，返回步骤ST2，继续断开空调压缩机3。

另外，在步骤ST2的判断为‘接通’(步骤ST2-YES)时，进至步骤ST4。

在步骤ST4，空调控制单元2将车厢内的设定温度进行比较。

即，微机27将从键盘输入部22预先设定好的前座空调区域的设定温度(设为‘A2’)和后座空调区域的设定温度(设为‘B2’)进行比较。

所述比较中，在后座空调区域的设定温度B2高于前座空调区域的设定温度A2(A2＜B2)时，进至步骤ST5，在后座空调区域的设定温度B2低于前座空调区域的设定温度A2(A2＞B2)时，进至步骤ST6。

在步骤ST5，空调控制单元2对后座空调区域进行空调控制。利用图6说明这一控制。

在步骤ST6，空调控制单元2对前座空调区域进行空调控制。

空调控制单元2控制空调压缩机3及空调风门4，使得前座空调区域的温度下降。该前座空调区域的温度用温度传感器15检测。

以下说明图6的流程图。

在图5的流程进至步骤ST5时，按照该图6示出的后座空调区域的流程图进行空调控制。

在步骤ST21，空调控制单元2的微机27确认后座空调区域的温度(b1)。

另外，微机27在空调压缩机3断开时，通过压缩机控制部25使空调压缩机3接通(起动)。

在步骤ST22，空调控制单元2的微机27对设定温度a1和后座空调区域的温度b1进行比较，在后座空调区域的温度高于设定温度(a1＜b1＝时，进至步骤ST23。

在步骤ST23，空调控制单元2依据图7示出的温度控制特性进行空调控制。该图7表示为了消除后座空调区域温度61随时间的变化而连续动作进行温度控制(C1)的情况，空调控制的结果，使得保持在设定温度a1。

具体来说，微机27通过压缩机控制部25及风门控制部26，利用连续动作来控制空调压缩机3及空调风门4，控制温度使得后座空调区域的温度保持在设定温度a1。

在步骤ST24，空调控制单元2的微机27判断后座空调区域的温度b1等于设定温度a1否，在不相等时(步骤ST24-NO)时，继续步骤ST23，在相等时(步骤ST24-YES)时，进至步骤ST25。

在步骤ST25，后座空调区域的温度b1等于设定温度a1时，空调控制单元2的微机27结束利用步骤ST23的连续动作进行的温度控制，转向以设定温度a1为基准的利用间歇动作的温度控制。

与以上相反，在步骤ST22的比较为后座空调区域的温度低于或等于设定温度时(a1≥b1)时，进至步骤ST26。

在步骤ST26，空调控制单元2的微机27进行以设定温度a1为基准的温度控制。

如上所述，根据该实施方式1，由于其结构做成利用后座娱乐装置1中安装的温度传感器15来检测后座空调区域的温度b1，将检测出的温度数据b1经通信线5送给空调控制单元2，空调控制单元2依据这一检测温度b1对后座空调区域进行空调控制，故不需要后座空调区域专用的温度传感器，通过这样，就能节省费用及不会增加安装空间。另外，利用内装的温度传感器15进行后座空调区域的空调控制，同时能抑制后座娱乐装置1自身内部的温升，特别是在夏季高温时，对第2排以后的后座的空调控制尤其有效。

另外，由于空调控制单元2其结构做成在空调压缩机3断开状态时，将设定温度a1和后座空调区域的温度数据b1进行比较，在该后座空调区域的温度数据b1高于设定温度a1时，使空调压缩机3起动，使得后座空调区域的温度b1小于等于设定温度a1，故高温时对于后座空调区域进行强制冷却，尤其在夏季高温时对后座空调区域及后座娱乐装置1的空调控制(冷却)特别有效。

另外，由于空调控制单元2其结构做成在后座空调区域的温度控制中，在后座空调区域的温度数据b1高于设定温度a1时，为了使后座空调区域的温度数据b1等于设定温度a1而进行连续动作的控制，在后座空调区域的温度数据b1和所述设定温度a1相等之后，为了保持设定温度a1而通过间歇动作进行控制，故能使后座空调区域的温度b1迅速地与设定温度a1一致，同时，在达到设定温度以后，限制空调控制以减少该空调控制的电耗，其结果能高效地进行全体的空调控制。

工业上的实用性

如上所述，本发明涉及的车用空调系统适合于将车用后座显示装置内安装的温度传感器用于后座空调区域的空调控制。

Claims

1.一种车用空调系统，其特征在于，包括

为了让车内后座的乘客观看而设在后座空调区域、并利用内装的温度传感器检测所述后座空调区域的温度的车用后座显示装置；

发送由所述温度传感器检测出的温度数据的通信线；及

根据用所述通信线发送的温度数据来控制空调压缩机及空调风门、来调节后座空调区域的温度数据在规定温度的空调控制单元。

2.如权利要求1所述的车用空调系统，其特征在于，

空调控制单元判断空调压缩机是接通还是断开的哪一个状态，在断开状态时，将作为车用后座显示装置的上限允许工作温度而设定的设定温度和用温度传感器检测出的后座空调区域的温度数据进行比较，在该后座空调区域的温度数据高于所述设定温度时，使所述空调压缩机起动，控制空调压缩机及空调风门，使得后座空调区域的温度小于等于所述设定温度。

3.如权利要求1所述的车用空调系统，其特征在于，

空调控制单元对作为车用后座显示装置的上限允许工作温度而设定的设定温度和后座空调区域的温度数据进行比较，在该后座空调区域的温度数据高于所述设定温度时，通过连续动作来控制空调压缩机及空调风门，使后座空调区域的温度和所述设定温度相等，在后座空调区域的温度和所述设定温度相等之后，使所述空调压缩机及空调风门间歇动作，以维持所述设定温度。