CN1712878A - 用于室内加热、通风和/或空调设备的“迷宫”型局部密封箱 - Google Patents

Abstract

箱(1)，用于在一尤其是机动车辆的加热、通风和/或空调设备中安放一热交换器(3)，所述热交换器(3)包括一进入面(12)和一排出面(13)、一后端面(15)、一前端面(14)、及至少一侧面(16，17)，所述侧面由一水箱(4)罩盖，所述箱(1)包括侧壁(18，19)，所述侧壁形成至少一室，以接收所述水箱(4，5)的至少一部分；形成一室的各侧壁(18，19)包括第一(21，22)和/或第二(23，24)主要部分，所述主要部分分别和所述水箱侧面相对，且大致平行于所述进入面(12)和/或排出面(13)；并且，各水箱(4，5)在其侧面上包括第一(25，26)和/或第二(27，28)次要部分，所述次要部分凸起，所述第一和/或第二主要部分与所述对应的第一和/或第二次要部分相应地构造成使得共同形成一导道(29，20；31，32)，所述导道迫使气流改变至少三次方向，从而，所述气流被限制在整个导道(29，20；31，32)内流动。

Description

用于室内加热、通风和/或空调设备的“迷宫”型局部密封箱

技术领域

[01]本发明涉及室内、尤其是机动车辆驾驶室内的加热、通风和/或空调设备领域，本发明尤其涉及其中可安放一热交换器的所述设备的箱。

背景技术

[02]如本领域技术所熟知的，由于热交换器的制造公差，所述类型的箱中可接收所述热交换器的室留有尺寸余量。当热交换器为所述所谓“I流”型时，即它有两个水箱，所述两水箱被一组管分隔开，一载热液体在所述管中沿唯一一方向流动，所述尺寸余量特别大。

[03]由于上述尺寸余量，流到热交换器进入面处的部分气流，可能流进热交换器的各水箱和箱壁之间的自由空间里，所述箱壁确定了可安放所述热交换器的室。因此，所述部分气流会绕开各水箱，干扰经热交换器处理的、通向其排出面的气流。

[04]为解决所述问题，曾提出例如通过海绵(通常为聚氨酯(PU))嵌连垫，密封箱内的室，尤其密封安放有水箱的区域。

[05]所述垫块可保证在崭新状态时密封良好。但当所述嵌连垫块老化时，其特征及性能会渐趋下降(破裂、磨小)，这样，它们无法再保证最初的密封。这即反应在出现热功率损耗，因此，驾驶室内热舒适性下降。

[06]另外，当水箱放在箱外时，其制造公差和由于一组管插进水箱内造成的公差不会影响热交换器的固定。但当一或两个水箱放在箱内时，需考虑的公差会增加一两倍。

发明内容

[07]因此，本发明的目的在于改善所述情况，尤其当热交换器为I流型时。

[08]为此，它提出了一种箱，用于在一尤其是机动车辆的加热、通风和/或空调设备中安放一热交换器，所述热交换器包括一进入面和一排出面、一后端面、一前端面、及至少一侧面，所述侧面由一水箱罩盖，所述箱包括侧壁，所述侧壁形成至少一室，以接收所述水箱的至少一部分。

[09]所述箱的特征在于，一方面，形成一室的各侧壁包括第一和/或第二主要部分，所述主要部分分别和所述水箱侧面相对，且大致平行于所述进入面和/或排出面，另一方面，各水箱在其侧面上包括第一和/或第二次要部分，所述次要部分凸起，所述第一和/或第二主要部分与所述对应的第一和/或第二次要部分相应地构造成使得共同形成一导道，所述导道迫使气流改变至少三次方向，从而，所述气流被限制在整个导道内流动。

[10]由于导道狭窄且方向改变过多，因此，各泄露区中的气流速度减缓(由“迷宫”效应引起的)，因此，绝大部分速度快得多的待处理气流，被迫流过热交换器，而不会流入迷宫中，因而可大致保证长时间的密封。

[11]可考虑多种不同的实施方式，尤其是：

[12]只有各第一主要部分及各对应的第一次要部分相应地构造成使得两两形成一导道，所述导道迫使气流改变至少三次方向，

[13]只有各第二主要部分及各对应的第二次要部分相应地构造成使得两两形成一导道，所述导道迫使所述气流改变至少三次方向，

[14]各所述第一、第二主要部分与各对应的第一、第二次要部分相应地构造成使得两两形成一导道，所述导道迫使所述气流改变至少三次方向，

[15]所述的第一和/或第二主要部分大致延伸在所述进入面和排出面的整个长度上，

[16]所述第一和/或第二次要部分大致延伸在所述进入面和排出面的整个长度上，

[17]箱包括一后端壁，所述壁形成两室，所述各室适合接收所述水箱之一的一后端部分；并且，所述各水箱的所述后端部分构造成与所述后端面一致，所述后端壁和各后端部分构造成使得共同形成一导道，所述导道迫使所述气流改变至少三次方向，从而，所述气流被限制在整个导道中流动。

[18]当各水箱包括一边缘时，第一和/或第二次要部分和/或后端部分可为边缘的凸起部分。此时，边缘的凸起部分可包括第一部分，所述第一部分大致垂直于水箱的侧面，并被大致平行于水箱侧面的第二部分加长。

附图说明

[19]本发明的其它特征及优点将在后文参照附图所作举例描述中体现出来。附图中：

[20]图1简略示出了装配有I流型热交换器的一加热、通风和/或空调设备箱的实施例一部分的局部剖面图，

[21]图2详细示出了根据本发明的图1中所示箱的一部分，

[22]图3简略示出了图1、2中所示箱的一变型的局部剖面图，

[23]图4简略示出了装配有一I流型热交换器的一加热、通风和/或空调设备箱的第二实施例一部分的局部剖面图，

[24]图5详细示出了根据本发明的图4中所示箱的一部分，

具体实施方式

[25]附图不仅可完善对本发明的说明，必要时，还有助于对其定义。

[26]首先参照图1、2，描述例如汽车驾驶室内的加热、通风和/或空调设备的按照本发明的一气流处理箱1的一实施例。

[27]箱1可安放在汽车的任何部分中(前部、后部或其它部分)。

[28]箱1(图中示出了其极少一部分)例如可加热来自驾驶室外和/或室内的气流，以供热给驾驶室内。为此，其内、外壁(图中只示出了其一部分)确定了一加热管2，热交换器3，如一流体流动暖气片，安装在所述加热管中。

[29]在后文说明中，以非限制性方式举例描述的热交换器3为一I流式散热器。

[30]可看到，I流式热交换器3包括两个水箱4和5，所述两水箱被一组管T分隔开，一载热流体在所述管内只沿一个方向流动。因此，其中一水箱如4，有一输入口6，所述输入口可连接一外载热流体供给系统，另一水箱如5，包括一排放口7，所述排放口可连接一外系统。

[31]在图1、2所示的实施例中，各水箱一方面由两互补部分8和9、另一方面10和11构成。当然，各水箱也可为一整体件。

[32]散热器3包括：

[33]◆一进入面12，待处理空气(需加热)F1穿过所述面进入，

[34]◆一排出面13，已处理空气(已加热)F2通过所述面排出，

[35]◆前端面14及后端面15(由于图1为一俯视图，前端面14重叠在后端面15上，因此看不到所述后端面15)，

[36]◆罩在第一水箱4上(此处为8和9)的第一侧面16(垂直于图1中的散热片平面)，及

[37]◆罩在第二水箱5(此处为10和11)的第二侧面17(垂直于图1中的散热片平面)。

[38]散热器3横放在箱1的加热管2内，其水箱4、5的端部包括输入口6及排放口7，通到所述箱1外，以连接外供给系统。在图示实施例中，输入口6和排放口7都形成在前端面14处。但这并非必需。事实上，输入口6和/或排放口7可形成在进入面12和排出面13的顶部，即几乎和前端面14平齐。

[39]要把散热器3固定在其横向位置上，箱1包括侧壁18、19，所述侧壁各确定了一室，所述室可分别接收水箱4、5的各至少一部分。因此，把散热器3的水箱4、5插进其各室中，再平移它们，直至其抵靠在箱1的后端壁20上一一所述后端壁和其后端面15相对，这样，所述散热器3即被安装在加热管2中。

[40]接收水箱4、5的室留有尺寸余量，以考虑到散热器3的制造公差。由于所述尺寸余量，部分输入气流F1可流进(箭头F3)自由空间中，所述自由空间介于箱1的侧壁18、19和水箱4、5之间。

[41]本发明提出了一种独创的、可长时间密封所述自由空间的方式。为此，它提出同时调节箱1和其散热器3使其匹配。

[42]更准确地讲，各侧壁18、19以后可设置第一21、22和/或第二23、24主要部分，所述部分可分别和水箱的一侧面相对，且大致平行于散热器3的进入面12和/或排出面13。另外，各水箱4、5的各侧面上至少包括相应形状的第一次要部分25、26和/或第二次要部分27、28，所述部分大致平行于散热器3的进入面12和/或排出面13。

[43]另外，一方面，各第一主要部分21、22和各对应第一次要部分25、26，另一方面，和/或各第二主要部分23、24和各对应第二次要部分27、28，相应地构造成使得，共同地形成导道(29，30)和/或(31，32)，所述导道迫使所述气流改变至少三次方向，因此，气流只能在整个导道中流动，因此，当其避绕开相关水箱4、5时，其速度会减缓。

[44]如上所述，在图1、2所示的实施例中，各第一21、22及第二23、24主要部分与各第一25、26及第二27、28次要部分如上所述地构造。因此，流进(箭头F3)侧壁18或19与水箱4或5之间的空间(在进入面12那侧)的每股气流，必须流经第一减速导道29或30(形成第一“迷宫”)，再流入第二减速导道31或32(形成第二“迷宫”)，最后流进排放面13(箭头F4)那侧的加热管2里。

[45]但可考虑第一种变型和第二种变型，在所述第一变型中，只有各第一主要部分21、22及第一对应次要部分25、26如前所述地构造(气流则流过唯一导道29或30)，在所述第二变型中，只有各第二主要部分23、24及第二对应次要部分27、28如前所述地构造(气流则流过唯一导道31或32)。

[46]第一21、22和第二23、24主要部分与第一25、26和第二27、28次要部分可有多种不同构型，以形成减速导道29、30和/或31、32。

[47]有利地是，第一25、26和第二27、28次要部分由水箱4、5边缘的一特别构型形成，准确地讲，它由水箱一侧面边的所述边缘的一部分形成。图1、2中所示的实施例尤其如此。事实上，在所述实施例中，各水箱4、5由其各边缘(33，34)、(35，36)处的两互补部分(8，9)、(10，11)连接而形成。由于各水箱的两边缘至少之一在侧面处(大致平行于进入面12和/或排出面13)凸起，因而形成一道障碍，所述障碍迫使气流多次改变流动方向(通过与箱1的侧壁18、19的第一21、22和第二23、24主要部分协作)。

[48]在图1、2所示的实施例中，水箱的(互补)部分8、9的边缘33、34被特别地构造。更准确地讲，在所述实施例内，各水箱4、5的两边缘(33，34)、(35，36)突出在其两侧面外，距离各侧面一大致相同的距离。

[49]各水箱两边缘的凸起部分形成的总累积厚度，可有效地改变气流的方向。

[50]另外，在所述实施例中，第一21、22和第二23、24主要部分被特别地构造，以形成减速导道29、30、31及32。

[51]所述构型可在各水箱4、5处确定两条减速导道(29，31)、(30，32)，在所述各减速导道内，气流被迫四次改变其流动方向(或在各水箱处流动方向改变八次)。

[52]但还可考虑许多种其它构型。它们取决于第一21、22和第二23、24主要部分与第一25、26和第二27、28次要部分各自的形状。

[53]因此，在图3所示的实施例中，示出了图2的一种变型，其中，各水箱4、5为一整体件，其边缘37、38的厚度可足以有效地改变气流的方向。

[54]在图4、5所示的实施例中，各边缘33、34包括第一部分(39，40)、(41，42)，所述部分突出在水箱一侧面外的一定距离上，并大致垂直于包括进入面12和排出面13的平面，并被第二部分(43，44)、(45，46)加长了一定距离，所述第二部分平行于包括进入面12和排出面13的平面。由于地方不够，图4、5中未示出第一部分39、40及第二部分43、44，但它们和图5中的第一部分41、42及第二部分45、46是一样的。

[55]另外，在所述实施例中，第一21、22及第二23、24主要部分被特别地构造，以形成减速导道29、30、31和32。更准确地说，各第一主要部分21、22包括第一段47、48，第二段49、50及第三段51、52，第四段53、54，所述第一段的方向大致垂直于包括进入面12的平面，第二段的方向大致垂直于第一段47、48，大致和边缘33、35的第二部分43、44相对，所述第三段大致垂直于第二段49、50，且大致和边缘33、35的第一部分39、40相对，所述第四段大致垂直于第三段51、52。同样，各第二主要部分23、24包括第一段55、56，第二段57、58，第三段59、60，第四段61、62，所述第一段大致垂直于包括排出面13的平面，所述第二段大致垂直于第一段55、56，且大致和边缘33、35的第二部分44、46相对，所述第三段大致垂直于第二段57、58，且大致和边缘33、35的第一部分40、42相对，所述第四段大致垂直于第三段59、60。

[56]所述构型还可在各水箱4、5处确定两条减速导道(29，30)、(31，32)，在所述各导道中，气流被迫四次改变流动方向(即在各水箱处方向改变八次)。

[57]为达到最佳密封效果，一方面，第一21、22和/或第二23、24主要部分最好大致延伸在进入面12和排出面13的整个长度上，即大致在后15、前14端面之间，另一方面，第一25、26和/或第二27、28次要部分最好大致延伸在进入面12和排出面13的整个长度上。但这并非必需。例如，只有第一主要和次要部分大致延伸在进入面12和排出面13的整个长度上，或只有第二主要和次要部分大致延伸在进入面12和排出面13的整个长度上。还可考虑一部分的延长段完全延伸在整个长度上，而另一部分的延长段只局部延伸在整个长度上。

[58]为还可加强密封，本发明的原理不仅可应用水箱4、5位于进入12和/或排出13面处的部分处，也可应用在后端面15处。此时(图中未示出)，一方面，箱1必须包括一后端壁20，所述壁确定了两室，所述室可分别接收水箱4、5的后端部分(和包括输入口6或排放口7的端部相对)，另一方面，各水箱4、5的后端部分应构造成与后端面15一致(du ctéde)。因此，后端壁20和各后端部分的形状相应地构造成使得共同形成一辅助减速导道，所述导道迫使所述气流改变至少三次方向，因此，其速度由于避绕开相关水箱4、5而减缓。

[59]本发明并非只局限于上述举例加以描述的实施方式中，而可包括本领域技术人员在后文权利要求范围内能考虑到的所有变型。

[60]因此，在前面描述的箱的实施例中，所述箱中可安放包括两个水箱的热交换器。但本发明也适用于安放只有一个水箱的热交换器。

Claims (9)

1.箱(1)，用于在一尤其是机动车辆的加热、通风和/或空调设备中安放一热交换器(3)，所述热交换器包括一进入面(12)和一排出面(13)、一后端面(15)、一前端面(14)、及至少一侧面(16，17)，所述侧面由一水箱(4，5)罩盖，所述箱(1)包括侧壁(18，19)，所述侧壁形成至少一室，以接收所述水箱(4，5)的至少一部分；

其特征在于，形成一室的各侧壁(18，19)包括第一(21，22)和/或第二(23，24)主要部分，所述主要部分分别和所述水箱侧面相对，且大致平行于所述进入面(12)和/或排出面(13)；并且，各水箱(4，5)在其侧面上包括第一(25，26)和/或第二(27，28)次要部分，所述次要部分凸起，所述第一和/或第二主要部分与所述对应的第一和/或第二次要部分相应地构造成使得共同形成一导道(29，30；31，32)，所述导道迫使气流改变至少三次方向，从而，所述气流被限制在整个导道(29，30；31，32)内流动。

2.按照权利要求1所述的箱，其特征在于，各第一主要部分(21，22)及各对应的第一次要部分(25，26)相应地构造成使得两两形成一导道(29，30)，所述导道迫使气流改变至少三次方向。

3.按照权利要求1或2所述的箱，其特征在于，各第二主要部分(23，24)及各对应第二次要部分(27，28)相应地构造成使得两两形成一导道(31，32)，所述导道迫使所述气流改变至少三次方向。

4.按照权利要求1所述的箱，其特征在于，各所述第一(21，22)、第二(23，24)主要部分与各对应的第一(25，26)、第二(27，28)次要部分相应地构造成使得两两形成一导道(29，30，31，32)，所述导道迫使所述气流改变至少三次方向。

5.按照权利要求1至4中任一项所述的箱，其特征在于，所述的第一(21，22)和/或第二(23，24)主要部分大致延伸在所述进入面(12)和排出面(13)的整个长度上。

6.按照权利要求1至5中任一项所述的箱，其特征在于，所述第一(25，26)和/或第二(27，28)次要部分大致延伸在所述进入面(12)和排出面(13)的整个长度上。

7.按照权利要求1至6中任一项所述的箱，其特征在于，它包括一后端壁(20)，所述壁形成两室，所述各室适合接收所述水箱之一的(4，5)一后端部分；并且，所述各水箱的所述后端部分构造成与所述后端面(15)一致，所述后端壁(20)和各后端部分相应构造成使得共同形成一导道，所述导道迫使所述气流改变至少三次方向，从而，所述气流被限制在整个导道中流动。

8.按照权利要求7所述的箱，其特征在于，所述水箱(4，5)分别包括至少一边缘(33，34；35，36)；并且，所述第一(25，26)和/或第二(27，28)次要部分和/或所述后端部分为所述边缘(33，34；35，36)的凸起部分(39，40，41，42；43，44，45，46)。

9.按照权利要求8所述的箱，其特征在于，所述边缘(33，34；35，36)的所述凸起部分包括一第一部分(39，40，41，42)，所述第一部分大致垂直于所述水箱侧面，并被大致平行于所述水箱侧面的第二部分(43，44，45，46)加长。

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