CN1710320A - 车辆用灯具的安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用灯具的安装构造。头灯组合件(5)的内端部(5a)通过安装托架(7)连接在散热器护罩(1)上。安装托架(7)具有从头灯组合件(5)的内端部(5a)更向前突出ΔL的前挡部(7a)和从前挡部(7a)向后方延伸的脚(7b)，在脚(7b)的后端部形成有易于弯曲的冲击吸收部(7c)，在该冲击吸收部(7c)的后端面形成安装座。设置在头灯组合件(5)的与车辆宽度方向内端部(5a)邻接的部分的安装部(5c)连接于散热器护罩(1)的臂(4)的基端部分(4a)，该臂(4)的基端部分(4a)构成相对较弱的弱体部(A)。在发生前方冲撞时，在臂(4)基端的断裂线(R)处折断或者断裂。该断裂线(R)位于安装部(5c)的车辆宽度方向内侧。在车辆以较低的速度与前方发生冲撞时，能够降低灯具受损伤的可能性。

Description

车辆用灯具的安装结构
                              技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具的安装结构。
                              背景技术
专利文献1(美国专利申请公开2003/0142503A1公报)中揭示了一种在作为配置于车辆拐角部分的灯具的头灯撞上行人时，通过缓和该冲突来保护行人的技术。具体来说，在头灯的车辆宽度方向外端部上设有向上下方向延伸的枢轴，从前方对头灯施加规定以上的负荷时，使头灯的车辆宽度方向内端部的车体安装部1即安装托架的一部分断裂，由此头灯以枢轴为中心转动而使得头灯的内端部向后方移动。
由于专利文献1中揭示的技术为，在头灯直接受到冲击时，通过安装托架的断裂使得头灯的车辆宽度方向内端部向后方移动，由此来缓和对行人的冲击力，故伴随着与行人相撞的事故发生，头灯的透镜面很有可能会破损。因此，车体的修理不仅要更换断裂了的安装托架，而且还需要更换头灯。近些年的车辆的头灯等灯具都被组合化了，即使只有透镜面发生破损也要以组合单元进行更换，而且，头灯组合件这样的灯具价格比较高。
                              发明内容
本发明提供了一种在车辆以较低的速度与前方发生冲撞时，能够降低灯具受损伤的可能性的车辆用灯具的安装结构。
上述技术课题通过提供本发明的车辆用灯具的安装结构来完成。该车辆用灯具的安装结构，具有光源和透过来自该光源的光的透镜，通过安装托架安装于车体，其特征在于，
所述安装托架配设在所述车辆用灯具的最向车体前方突出的车辆宽度方向内端部，
在该安装托架上，形成有比车辆用灯具的车辆宽度方向内端部更向前方突出的前挡部。
也就是说，本发明的车辆用灯具的安装结构，在发生前方冲撞时，能够通过比车辆用灯具的向最前方突出的车辆宽度方向内端部更向前方突出的前挡部来保护灯具。特别是能够防止位于灯具前面的透镜面的破损。
在上述结构中，上述安装托架具有设置在上述前挡部的面向车体一侧且固定于车体的安装座，上述车辆用灯具的车辆宽度方向内端部与车体之间形成有沿车体前后方向扩展的间隙。该间隙在车辆发生冲撞时，能够提供灯具的车辆宽度方向内端部可向后方躲避的空间，在冲撞初期，灯具的车辆宽度方向内端部被夹在冲撞物和车体之间，从而特别能够降低灯具透镜面破损的可能性。又，最好在上述安装托架的前挡部和安装座之间配设冲击吸收结构。作为冲击吸收结构的最典型性的例子，能够列举因较小的负荷而弯曲变形的可压碎结构。由于在安装托架上配设冲击吸收结构，所以特别能减少较轻冲撞对车体的影响，由此，就能够提高因冲撞而进行更换的部件仅为安装托架的可能性。
在上述结构中，上述车体为散热器护罩，该散热器护罩具有从装载散热器的护罩主体向左右延伸的臂。又，上述车辆用灯具，较为典型的是头灯组合件，该头灯组合件具有设置在与上述车辆宽度方向内端部邻接且位于该车辆宽度方向内端部的车辆宽度方向外侧部分的安装部，并通过该安装部固定在上述散热器护罩的臂上。以这样的结构为前提，在散热器护罩的臂上位于上述安装部的车辆宽度方向内侧的部位，设置有受到来自前方的超过规定的负荷的作用而发生折断或者断裂的弱体部。
由此，在发生前方冲撞时，冲撞物一边压破头灯组合件的车辆宽度方向内端部的安装托架，一边相对地向后方移动，从而向车体后方挤压护罩主体时，即使头灯组合件的车辆宽度方向内端部被向后挤压，但由于散热器护罩的臂的弱体部折断或者断裂，头灯组合件的车辆宽度方向内端部就能够向车体后方移动。由此，就能够减小较高价的头灯因前方冲撞而受损的可能性。
在上述结构中，还可包括沿车体前后方向延伸且大致在水平面内摇动的板构件，车辆用灯具的车辆宽度方向外端部可通过上述板构件与车辆的前挡泥板连接。而且，板构件的前端部可具有与车辆用灯具的车辆宽度方向外端部连接的凸起部，从板构件的前端部向车辆后方延伸的部分可形成较薄的板状，在该部分的后端部可设有通孔，连接装置可插通于该通孔以连接上述板构件和上述前挡泥板。另外，在板构件的前端部和从板构件的前端部向后方延伸的部分之间可设置有受到来自前方的超过规定的负荷的作用而发生折断或者断裂的弱体部。
采用上述结构，当车辆用灯具受到来自前方的负荷的作用时，可促进车辆用灯具的车辆宽度方向内端部向后方躲避，并且能够降低车辆用灯具的车辆宽度方向外端部向后方移动，从而可降低因车辆用灯具的车辆宽度方向外端部后退而对车辆的前挡泥板造成损伤。另外，当车辆用灯具受到来自前方的超过规定的负荷的作用时，板构件在弱体部发生折断或者断裂，由此车辆用灯具从车体以及前挡泥板的约束中解放出来，从而降低车辆用灯具受损伤的可能性。
                              附图说明
图1是从斜前方看散热器护罩的立体图，省略了保险杆加强件的图示。
图2是头灯组合件的正视图。
图3是表示头灯组合件的车辆宽度方向内端部的安装结构部分的俯视图。
图4是将头灯组合件的车辆宽度方向内端部与散热器护罩连接用的安装托架的俯视图。
图5是表示头灯组合件的车辆宽度方向内端部的安装结构的、与图3对应的部分的立体图。
图6是散热器护罩的俯视图。
图7是将装有头灯组合件的前端组件组装于前挡泥板的车体拐角部分的俯视图。
图8是将头灯组合件的车辆宽度方向外端部与前挡泥板连接用的板构件的立体图。
图9是图8的板构件的侧视图。
                              具体实施方式
以下参照附图对本发明的实施形态进行说明。
图1表示树脂材料的散热器护罩1。图示的散热器护罩1具有护罩主体3，其中央部位设置有用于搭载散热器(未图示)的开口2，另外还具有从该护罩主体3向左右延伸的臂4，各臂4的车辆宽度方向外端分别与左右的前挡泥板(未图示)连接。在图1中省略了设于图1所示的散热器护罩1下侧的保险杆加强件的图示。
散热器护罩1构成含有头灯组合件5的前端标准组件。头灯组合件5如图2所示，具有随着向车辆宽度方向外方延伸而向后方弯绕的横向细长形状，头灯组合件5的车辆宽度方向内端部5a构成最向前方突出的部位。内设于头灯组合件5的光源所发出的光通过位于前面的透镜面5b向前方射出。
头灯组合件5如图3～图5所示，其内端部5a通过树脂制材料的安装托架7而与散热器护罩1连接。图3为俯视图，从该图3可以看出，安装托架7在俯视方向大致呈L状，并具有比头灯组合件5的内端部5a更向前突出ΔL的前挡部7a。安装托架7具有从前挡部7a向后方延伸的脚7b，在脚7b的后端部形成有易于弯曲的冲击吸收部7c，在该冲击吸收部7c的后端面形成安装座。头灯组合件5的内端部5a，利用该安装托架7，使用未图示的螺丝等固定于散热器护罩1上。插通该螺丝的孔在图5中由参考符号8表示。
头灯组合件5，在与其车辆宽度方向内端部5a邻接且位于该车辆宽度方向内端部5a的车辆宽度方向外侧部分的上端设有安装部5c，通过该安装部5c，与散热器护罩1的臂4的基端部分4a连接。该臂4的基端部分4a，从对散热器护罩1的俯视图(图6)可以看出，构成具有局部被切去的形状且相对较弱的弱体部A，并被设计成若从前方对散热器护罩1施加规定以上的负荷，该弱体部A的以假设线R所示的臂基端就会折断或者断裂。
图7是车辆前端的拐角部分的俯视图。头灯组合件5的外端部5d是通过向车体前后方向延伸的树脂材料的板构件9而连接于前挡泥板10。如图8、图9所示，板构件9的前端部9a具有较厚的凸起部9b，利用插通该凸起部9b的螺丝固定在头灯组合件5上。板构件9的位于凸起部9b后方的部位形成较薄的板状形状，后端部9c上形成有用于与前挡泥板10连接的通孔9d。板构件9使用插通于后端部9c通孔9d的连接装置(例如螺丝)而与前挡泥板10连接。插通于该通孔9d的连接装置，其轴线L1沿上下方向延伸(图9)，由此板构件9可以沿上下方向延伸的轴线L1为中心大致在水平面内摇动。图7所示的参照符号11就是保险杆加强件。
现参照图7说明实施例的作用，若例如偏置障碍物12(offset barrier)与保险杆加强件11相撞，偏置障碍物12就与安装托架7的前挡部7a接触，使冲击吸收部7c弯曲并进入其中。在此应该注意的是，由于俯视方向呈L状的安装托架7的存在，所以在头灯组合件5的车辆宽度方向内端部和散热器护罩1之间，形成有沿车体前后方向扩展的缝隙C。该缝隙C提供了在安装托架7压碎的过程中头灯组合件5的车辆宽度方向内端部5a向后方移动的空间。
现对该缝隙C详细地进行说明，缝隙C，如上所述，沿车体前后方向扩展，由于该缝隙C的存在，所以头灯组合件5的车辆宽度方向内端部5a可设置在与散热器护罩1相隔一定距离的位置。换句话说，头灯组合件5的车辆宽度方向内端部5a不与散热器护罩1连接。因此，在冲撞初期，头灯组合件5的车辆宽度方向内端部5a没被夹在冲撞物(偏置障碍物)12和散热器护罩1之间，从而在冲撞初期，能够有效地防止随着头灯组合件5被夹在冲撞物(偏置障碍物)12和散热器护罩1之间所产生的头灯组合件5的破损或损伤。
又，若由于偏置障碍物即冲撞物12所造成的撞击、使散热器护罩1的护罩主体3后退的话，散热器护罩1的臂4就会在该弱体部A的设计上的断裂线R处折断或者断裂，由此，头灯组合件5的车辆宽度方向内端部就变成从护罩主体3的约束中解放出来的状态。
又，即使向头灯组合件5增加来自前方的负荷，由于头灯组合件5的车辆宽度方向外端部5d，通过可大致在水平面内摇动的板构件9而连接于前挡泥板10，所以当头灯组合件5受到来自前方的负荷的作用时，可促使头灯组合件5的车辆宽度方向内端部5a向车体后方躲避。换言之，能够降低因头灯组合件5的车辆宽度方向外端部5d后退而对前挡泥板10造成损伤的可能性。
而且，当因前方冲撞而施加规定以上的负荷时，板构件9在部位B处断裂或者折断，由此，头灯组合件5实质上从散热器护罩1以及前挡泥板10的约束中解放出来，因此，即使是伴随着这样的状态的冲撞事故发生，也能够降低头灯组合件5受损伤的可能性。
若以典型的轻冲撞的情况为例，将冲撞时的上述一连串动作归纳成时间系列的话，就如以下所述。
(1)冲撞物12与安装托架7的前挡部7a相撞而进入车身，使安装托架7被压缩。
(2)散热器护罩1受到来自冲撞物12的负荷而后退，臂4的基端部分的弱体部A在断裂线R处折断或者断裂。
(3)臂4的基端部分若被折断或者断裂，则臂4以与头灯组合件5的安装部5c连接的状态，与头灯组合件5一起以板构件9的通孔9d为中心，如图7的箭头D所示进行摇动。由此，的头灯组合件5向车体后方转动，但头灯组合件5的车辆宽度方向外端部5d却向车体前方相对移动，呈离开前挡泥板10的状态，所以可防止头灯组合件5的车辆宽度方向外端部5d挤压前挡泥板10而使其损坏。又，若臂4采用不折断的结构，则发生前方冲撞时，头灯组合件5被夹在臂4与冲撞物12之间，所以受损的可能性非常大，对于该问题通过上述实施例的结构，即臂4与头灯组合件5构成一体直接一起转动，就可加以防止。
(4)臂4和头灯组合件5的沿箭头B的摆动若超过规定角度，板构件9就在部位B处断裂或者折断。由此，头灯组合件5实质上从散热器护罩1以及前挡泥板10的约束中解放出来，头灯组合件5能够与冲撞物12的移动而一起后退。
因此，发生前方冲撞事故后的车辆的维修或修理，根据冲撞的程度，可不更换较高价的头灯组合件5、前挡泥板10，而只更换安装托架7、或根据情况更换散热器护罩1、或者根据情况更换板构件9。
作为变形例，准备板构件9作为维修部件，在车辆出厂时，可以采用通过从头灯组合件5的车辆宽度方向外端部向后方延伸的一体结构的较扁平的板部，将头灯组合件5连接在前挡泥板10上的结构。采用该变形例，在头灯组合件5的上述板部因发生前方冲撞而破损时，可采用如下方法对车辆进行修理：将作为维修部件的板构件9安装在头灯组合件5上来代替上述板部，通过该板构件9按上述要点将头灯组合件5连接在前挡泥板10上。
尤其是，由于最近的车辆都被标准化，故即使假设是发生比较轻的冲撞，当多个标准结构由此受到损伤时，这些损伤虽是各标准结构的一部分，但必须更换所有的标准构件，给车辆的所有者造成较大的经济负担，但通过采用实施例的头灯组合件5的安装结构，就能够降低较高价的头灯组合件5、前挡泥板10受损伤的可能性，由此就能够大幅度地削减维修或者修理所花的费用。

Claims (7)

1.一种车辆用灯具的安装结构，具有光源和透过来自该光源的光的透镜、通过安装托架安装于车体，其特征在于，
所述安装托架配设在所述车辆用灯具的最向车体前方突出的车辆宽度方向内端部，
在该安装托架上，形成有比所述车辆用灯具的车辆宽度方向内端部更向前方突出的前挡部。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具的安装结构，其特征在于，所述安装托架具有设于所述前挡部的面向车体侧且固定于车体的安装座，在所述车辆用灯具的车辆宽度方向内端部与车体之间形成有沿车体前后方向扩展的间隙。
3.如权利要求2所述的车辆用灯具的安装结构，其特征在于，在所述安装托架的前挡部与安装座之间配设有冲击吸收结构。
4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆用灯具的安装结构，其特征在于，
所述车体为散热器护罩，该散热器护罩具有从装载散热器的护罩主体向左右延伸的臂，
所述车辆用灯具，具有设置在与上述车辆宽度方向内端部邻接且位于该车辆宽度方向内端部的车辆宽度方向外侧部分的安装部，并通过该安装部固定在上述散热器护罩的臂上，
在所述散热器护罩的臂上位于上述安装部的车辆宽度方向内侧的部位，设有受到来自前方的超过规定的负荷的作用而发生折断或者断裂的弱体部。
5.如权利要求1至3中任一项所述的车辆用灯具的安装结构，其特征在于，包括沿车体前后方向延伸且大致在水平面内摇动的板构件，
上述车辆用灯具的车辆宽度方向外端部，通过上述板构件与车辆的前挡泥板连接。
6.如权利要求5所述的车辆用灯具的安装结构，其特征在于，
上述板构件，其前端部具有与上述车辆用灯具的车辆宽度方向外端部连接的凸起部，从其前端部向车辆后方延伸的部分形成较薄的板状，在该部分的后端部设有通孔，连接装置可插通于该通孔，以连接上述板构件和上述前挡泥板。
7.如权利要求6所述的车辆用灯具的安装结构，其特征在于，
上述板构件，在其前端部和从其前端部向后方延伸的部分之间设置有受到来自前方的超过规定的负荷的作用而发生折断或者断裂的弱体部。
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