CN1705964A - 轮胎监控系统以及其监控接收器和监控装置以及传感器装置 - Google Patents

轮胎监控系统以及其监控接收器和监控装置以及传感器装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种即便在更换成安装有传感器装置与监控装置之间的通信方式不同的传感器装置的轮胎时，也可以与此前同样地监控轮胎的状态的轮胎监控系统以及其监控接收器、和监控装置以及传感器装置。即，该轮胎监控系统，具备分别设在安装于车辆上的轮胎300上、将轮胎300的状态的检测结果以无线方式发送的多个传感器装置100，和接收从各传感器装置100发送的检测结果而监控各轮胎300的状态的监控装置200，其中，预先将记载有传感器装置100和监控装置200之间的数据通信的2种或其以上的通信方式信息的通信方式表存储在监控装置200内，可将使用了从通信方式表选择的任意的通信方式的数据通信设定位可使用。

Description

轮胎监控系统以及其监控接收器和监控装置以及传感器装置
技术领域
本发明涉及检测气压等轮胎的状态的轮胎监控系统以及其监控接收器、和监控装置以及传感器装置。
背景技术
以往，在进行车辆的安全行驶方面，轮胎气压等轮胎的物理状态的检查是不可缺少的。但是，由于在依靠人手进行轮胎的检查时需要花费功夫与时间，因此开发了自动检测气压等轮胎的物理状态的轮胎监控系统，并开始在一般的车辆上使用。
上述轮胎监控系统，一般安装在轮胎上来检测轮胎的物理状态，由将该检测结果用无线方式发送的传感器装置、和接收从传感器装置发出的数据的监控装置构成。
上述传感器装置，一般设在轮胎的内部，多固定在轮辋上或埋设在轮胎内而设置。
进而，还已知一种具有可存储轮胎的制造和修理的履历信息的功能的传感器装置，在这样的传感器装置的情况下，为了防止存储信息的删改等，大多埋设在轮胎内。
另外，还在开发一种通过在轮胎上设置设有检测车辆行驶中的轮胎的畸变状态和转速、旋转角速度等气压以外的物理状态的传感器的传感器装置，从而能够应用于车辆行驶的稳定性控制的自动化的轮胎监控系统。
另一方面，在美国，2000年11月，成立了“TREAD法(TransportationRecall Enhancement，Accountability Act)”，在日本，2002年7月，成立了“修改道路运输车辆法的一部分的法律(道路运输车辆修改法)”。
上述TREAD法，是规定扩大召回的报告义务和强化疏忽召回时的处罚、充实轮胎的显示项目、有安装轮胎气压警报装置的义务、改善儿童的约束装置等汽车安全大纲的法律，随着TREAD法中的有义务安装轮胎气压警报装置的规定的实施，各制造商开始制造、销售传感器装置和轮胎监控系统。
作为传感器装置的以往例，已知有在特表平8-505939号公报中公开的传感器装置。
特表平8-505939号公报所公开的遥控轮胎压力监视系统，是显示汽车内的低轮胎压力的系统，各车轮具有带有独自的代码的发送器，并通过汽车内的中央接收器，识别各个发送器的代码。另外，当在汽车的工作中以及维修中更换轮胎的情况下，对系统进行再校正以便再次学习发送器的位置。进而，面向各发送器的特定用途的集成电路编码器，为了避免汽车上的2个或其以上的发送器之间的无线电频率冲突，在制造时进行程序化，按照各自的代码以不同的间隔发送其信息。
但是，由于轮胎监控系统的技术规格还没有统一，因此根据各制造商不同系统的规格也各不相同。
例如，在上述以往例中，发送器的识别码有12位、20位、24位的例子，若识别码不同，则接收侧的接收处理也就不同。
另外，作为其他的例子，如图20以及图21所示，在制造商中通信数据的格式也不同。图20所示的A公司的传感器装置中的通信数据10，包括由4位11a～11d构成的头段信息11、由1位构成的机器代码12、由3位13a～13c构成的识别码13、由1位构成的气压信息14、由1位构成的温度信息15、由1位构成的电池电压信息16、由1位构成的状态(statas)信息17、由1位构成的控制代码18这样的二进制共13位。
另一方面，图21所示的B公司的传感器装置中的通信数据20，包括由4位21a～21d构成的头段信息21、由1位构成的控制代码22、由1位构成的机器代码23、由3位24a～24c构成的识别码24、由3位25a～25c构成的气压信息25、由3位26a～26c构成的温度信息26、由3位27a～27c构成的电池电压信息27、由1位构成的状态信息28这样的二进制共20位。
进而，根据制造商的不同，有时任意的信息的由多位构成的数据的LSB和MSB的位置相反。
例如，如图22所示，在C公司的通信数据中，4位的二进制数据的最前端的位是LSB，从最前端开始第4位表示MSB。在该情况下，如果二进制数据是“1010”，其十六进制值是“5”。
与此相对，如图23所示，在D公司的通信数据中，4位的二进制数据的最前端的位是MSB，从最前端开始第4位表示LSB。在该情况下，如果二进制数据是“1010”，其十六进制位值是“A(十进制的值：10)”。
进而，在通信中使用电磁波的情况下，其调制方式也多种多样。
这样，由于根据制造商不同传感器装置与监控装置之间的通信方式不同，因此，当在轮胎产生破损等之际更换成内置有不同的制造商的传感器装置的轮胎的情况下，便会出现不能进行更换后的传感器装置与此前所使用的监控装置之间的数据通信，必须将系统整体更换的问题。
本发明的目的在于，鉴于上述的问题，提供一种即便在更换成安装有传感器装置与监控装置之间的通信方式不同的传感器装置的轮胎时，也能够与此前同样地监控轮胎的状态的轮胎监控系统以及其监控接收器、和监控装置以及传感器装置。
发明内容
本发明为了达成上述的目的，提出了一种轮胎监控系统，它是具备设在安装于车辆上的多个轮胎的每一个上来检测该轮胎的状态、将该检测结果以无线方式发送的多个传感器装置，和具有接收从前述各传感器装置发送的检测结果的监控接收器、根据由该监控接收器接收到的前述检测结果监控前述各轮胎的状态的监控装置的轮胎监控系统，其中，在前述传感器装置和前述监控装置的至少任何一方上具备：存储前述传感器装置和前述监控装置之间的数据通信的2种或其以上的通信方式信息的存储部；和从前述所存储的通信方式信息中选择1种通信方式信息，将使用了基于该所选择的通信方式信息的通信方式的数据通信以可使用的方式设定的切换设定装置的轮胎监控系统。
本发明的轮胎监控系统，在传感器装置或监控装置的任何一方或它们双方上设置有存储部和切换设定装置。可通过该切换设定装置将传感器装置和监控装置的各自的通信方式设定为相一致。即，在本发明中，切换设定装置，选择存储在存储部中的多种通信方式之中的任何一种，将使用了该通信方式的数据通信设定为可使用。另外，在监控装置中，通过切换设定装置，对安装在各轮胎上的全部传感器装置共同地切换设定1种通信方式，或者，按照每个传感器装置个别地设定通信方式。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统，其中，具备利用电磁波进行前述传感器装置和前述监控装置之间的数据通信的装置；前述切换设定装置具有切换前述数据通信中所使用的电磁波的频率的装置。
本发明的轮胎监控系统，利用电磁波进行传感器装置和监控装置之间的数据通信，通过切换设定装置，可实现数据通信中所使用的电磁波的频率的切换。由此，即便在更换成安装有将不同的频率作为通信频率使用的传感器装置的轮胎的情况下，也可以和轮胎更换前同样地进行数据通信。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统，其中前述通信方式信息，包括通信协议信息、调制方式信息和解调方式信息中的至少1种信息。
本发明的轮胎监控系统，由于作为前述通信方式信息，包括通信协议信息、调制方式信息和解调方式信息中的至少1种信息，因此可实现基于这些信息的通信方式的切换。在此，例如，在作为通信协议信息具有多个通信协议的信息，另外作为调制方式信息具有多个调制方式的信息，进而作为解调方式信息具有多个解调方式的信息的时候，可根据它们的组合设定多种通信方式。另外，在不需要调制方式信息时，或在不需要解调方式信息时，也可以不存储这些不需要的信息。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统，其中，前述通信方式信息，包括数据的传送位速率信息和传送数据的格式信息。
本发明的轮胎监控系统，由于作为前述通信方式信息，包括数据的传送位速率信息和传送数据的格式信息，因此即便在数据的传送位速率改变的情况下或传送数据的格式发生了改变也能够应对，能够确立数据通信。
另外，本发明提出一种如在上述的轮胎监控系统，其中前述监控装置设在前述车辆内。
本发明的轮胎监控系统，通过设在车辆内的监控装置，可进行与各轮胎的传感器装置之间的数据通信，并检测各轮胎的状态。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统，其中前述传感器装置，具备检测轮胎内的气压并发送该检测结果的装置。
本发明的轮胎监控系统，由各轮胎的传感器装置检测各个轮胎内的气压，并将该检测结果发送给监控装置。
另外，本发明为了达成上述的目的，提出了一种的轮胎监控系统的监控接收器，它是具备设在安装于车辆上的多个轮胎的每一个上来检测该轮胎的状态并将该检测结果以无线方式发送的多个传感器装置、和具有接收从前述各传感器装置发送的检测结果的监控接收器并根据由该监控接收器接收到的前述检测结果监控前述轮胎的状态的监控装置的轮胎监控系统的前述监控接收器中，其中具备：存储与前述传感器装置之间的数据通信的2种或其以上的通信方式信息的存储部；和从前述存储的通信方式信息中选择1种通信方式信息，将使用了基于该所选择的通信方式信息的通信方式的数据通信设定为可使用的切换设定装置。
在本发明的轮胎监控系统的监控接收器中，设置有存储部和切换设定装置。通过该切换设定装置，可设定用于接收从传感器装置发送的数据的通信方式。即，在本发明中，切换设定装置，设定为选择存储在存储部内的多种通信方式之中的任何一种，利用该通信方式能够接收从传感器装置发送的数据。另外，在监控接收器中，可通过切换设定装置，对安装在各轮胎上的所有传感器装置共同地切换设定1种通信方式，或者按照每个传感器装置个别地设定通信方式。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统的监控接收器，其中具备利用电磁波进行与前述传感器装置之间的数据通信的装置；前述切换设定装置具有切换前述数据通信中所使用的电磁波的频率的装置。
本发明的轮胎监控系统的监控接收器，接收从传感器装置借助电磁波发送出的包含检测结果的数据。在该数据接收之际，可通过切换设定装置切换数据通信中所使用的电磁波的频率。由此，即便在更换成安装有将不同的频率作为通信频率使用的传感器装置的轮胎的情况下，也可以和轮胎更换前同样地进行数据的接收。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统的监控接收器中，其中前述通信方式信息，包括通信协议信息和解调方式信息中的至少一方的信息。
本发明的轮胎监控系统的监控接收器，由于作为前述通信方式信息，包括通信协议信息和解调方式信息中的至少任何一方的信息，因此可实现基于这些信息的通信方式的切换。在此，例如，在作为通信协议信息具有多种通信协议的信息、进而作为解调方式信息具有多种解调方式的信息的时候，可根据它们的组合设定多个通信方式。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统的监控接收器，其中前述通信方式信息，包括数据的传送位速率信息和传送数据的格式信息。
本发明的轮胎监控系统的监控接收器，由于作为前述通信方式信息，包括数据的传送位速率信息和传送数据的格式信息，因此即便在数据的传送位速率改变的情况下或即便传送数据的格式发生了改变也能够应对，能够接收从传感器装置发送的数据。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统的监控接收器，其中前述切换设定装置，具备从前述2种或其以上的通信方式信息中与各传感器装置分别相对应地个别地选择1种通信方式信息，将使用了基于该所选择的通信方式信息的通信方式的数据通信设定为可使用的装置。
本发明的轮胎监控系统的监控接收器，通过前述切换设定装置，可按照每个传感器装置个别地设定通信方式。即，利用切换设定装置，与各传感器装置的每一个相对应地个别地从前述2种或其以上的通信方式信息中选择1种通信方式信息，将使用了基于该所选择的通信方式信息的通信方式的数据通信按照每个传感器装置设定为可使用。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统的监控接收器，其中具有以时间分割(分时)方式来进行与前述各传感器装置之间的数据通信的通信装置；前述切换设定装置，具有在每个前述时间分割的与前述各传感器装置之间的通信时间个别地将1种前述通信方式设定为可使用的装置。
本发明的轮胎监控系统的监控接收器，以分时方式接收从各传感器装置发送的数据，并在每个前述分时的与各传感器装置的通信时间，个别地将1种通信方式设定为可使用。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统的监控接收器，其中前述切换设定装置，具备：将使用了基于存储在前述存储部内的通信方式信息的通信方式的数据通信设定为可使用的控制部；根据前述控制部的命令利用2种或其以上的解调方式中的任何一种来接收从前述传感器装置发送的数据的装置；和在更换传感器装置时将前述控制部切换成初始设定处理状态的开关；前述控制部，具有在前述初始设定处理状态下，顺次切换前述2种或其以上的解调方式来接收从前述传感器装置发送的数据，根据该接收到的数据内的规定信息，自动地判断与前述传感器装置相对应的通信方式然后设定为可使用的状态的装置。
本发明的轮胎监控系统的监控接收器，通过控制部，将使用了基于存储在前述存储部内的通信方式信息的通信方式的数据通信设定为可使用，根据取出控制部的命令，利用2种或其以上的解调方式中的任何一种接收从前述传感器装置发送的数据。进而，在更换传感器装置时，当通过前述开关将前述控制部切换到初始设定处理状态时，由前述控制部顺次切换2种或其以上的解调方式来接收从传感器装置发送的数据，根据该接收到的数据内的规定信息，自动地判断与前述传感器装置相对应的通信方式，从而决定可使用的通信方式。
因而，在轮胎更换时，即便使用了具有不同的传感器装置的轮胎，只要通过前述开关将控制部切换到初始设定处理状态，便可自动地选择与传感器装置之间的通信方式，确立数据通信。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统的监控接收器，其中在前述存储部中有对应地存储着传感器装置发送的自己的识别信息中的表示传感器装置的种类的信息和通信方式信息；前述控制部，具有根据从前述传感器装置发送的数据中所包含的传感器装置的识别信息，自动地判断与前述传感器装置相对应的通信方式的装置。
在本发明的轮胎监控系统的监控接收器中，通过控制部，可根据从传感器装置接收到的数据中所包含的传感器装置的识别信息，自动地判断与传感器装置相对应的通信方式。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统的监控接收器，其中作为前述解调方式，具备调幅(AM)、幅移键控(ASK)、调频(FM)、频移键控(FSK)、相位调制(PM)、相移键控(PSK)中的至少2种或其以上。
本发明的轮胎监控系统的监控接收器，作为前述解调方式，可进行与利用调幅(AM)、幅移键控(ASK)、调频(FM)、频移键控(FSK)、相位调制(PM)、相移键控(PSK)调制的电磁波之中的至少2种或其以上的调制方式分别相对应的解调。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统的监控接收器，其中具备显示从前述传感器装置接收到的数据中的至少一部分的装置。
本发明的轮胎监控系统的监控接收器，可显示从传感器装置接收到的数据中的至少一部分。
另外，本发明为了达成上述的目的，提出了一种轮胎监控系统的监控装置，它是具备设在安装于车辆上的多个轮胎的每一个上来检测该轮胎的状态并将该检测结果以无线方式发送的多个传感器装置、和具有接收从前述各传感器装置发送的检测结果的监控接收器并根据由该监控接收器接收到的前述检测结果监控前述轮胎的状态的监控装置的轮胎监控系统的前述监控装置，其中，具备上述中任何一种监控接收器。
本发明的轮胎监控系统的监控装置，由于具备前述监控接收器，因此可切换设定用于接收从传感器装置发送的数据的通信方式。另外，在监控接收器中，通过切换设定装置，对安装在各轮胎上的全部传感器共同地切换设定1种通信方式，或者对应每个传感器装置个别地设定通信方式。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统的监控装置，其中具备对前述传感器装置要求前述检测结果的发送的装置。
在本发明的轮胎监控系统的监控装置中，在对传感器装置要求检测结果的发送时一定从传感器装置发送检测结果。
另外，本发明为了达成上述的目的，提出了一种轮胎监控系统的传感器装置，它是具备设在安装于车辆上的多个轮胎的每一个上来检测该轮胎的状态并将该检测结果以无线方式发送的多个传感器装置、和具有接收从前述各传感器装置发送的检测结果的监控接收器并根据由该监控接收器接收到的前述检测结果监控前述轮胎的状态的监控装置的轮胎监控系统的前述传感器装置，其中具备存储与前述监控装置之间的数据通信的2种或其以上的通信方式信息的存储部；和从存储在前述存储部中的通信方式信息中选择1种通信方式信息，将使用了基于该所选择的通信方式信息的通信方式的数据通信设定为可使用的切换设定装置。
在本发明的轮胎监控系统的传感器装置中，设置有存储部和切换设定装置。通过该切换设定装置，可设定用于接收从传感器装置发送的数据的通信方式。即，在本发明中，切换设定装置，设定为选择存储在存储部内的多种通信方式内的任何一种，然后利用该通信方式可将包括检测结果的数据发送。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统的传感器装置，其中具备利用电磁波进行与前述监控装置之间的数据通信的装置。
本发明的轮胎监控系统的传感器装置，将包括检测结果的数据通过电磁波来发送。在该数据发送之际，通过切换设定装置，可切换在数据通信中所使用的电磁波的频率。由此，即便在使用于安装有将不同的频率作为通信频率使用的监控装置的车辆上的情况下，也可以和轮胎更换前同样地进行数据传送。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统的传感器装置，其中前述通信方式信息，包括通信协议信息和调制方式信息中的至少一方的信息。
本发明的轮胎监控系统的传感器装置，由于作为前述通信方式信息，包括通信协议信息和调制方式信息中的至少任何一方的信息，因此可实现基于这些信息的通信方式的切换。在此，例如，在作为通信协议信息具有多个通信协议的信息、进而作为调制方式信息具有多个调制方式的信息的时候，可通过它们的组合设定多种通信方式。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统的传感器装置，其中前述通信方式信息，包括数据的传送位速率信息和传送数据的格式信息。
本发明的轮胎监控系统的传感器装置，由于作为前述通信方式信息，包括了数据传送位速率信息和传送数据的格式信息，因此即便在与监控装置之间的数据的传送位速率改变的情况下或即便传送数据的格式发生了改变能够应对。
另外，本发明提出一种如上述的轮胎监控系统的传感器装置，其中具备检测轮胎内的气压并发送该检测结果的装置。
根据本发明的轮胎监控系统的传感器装置，可检测轮胎内的气压，并将包括该检测结果的数据发送给监控装置。
附图说明
图1是展示本发明的第1实施形态的轮胎监控系统的构成图。
图2是展示本发明的第1实施形态的传感器装置的电气电路的构成图。
图3是展示本发明的第1实施形态的监控装置的电气电路的构成图。
图4是展示存储在本发明的第1实施形态的监控装置内的通信方式表的图。
图5是展示本发明的第1实施形态的监控装置的程序处理的流程图。
图6是展示在本发明的第1实施形态中更换传感器装置时的系统的构成图。
图7是展示本发明的第2实施形态的轮胎监控系统的构成图。
图8是展示本发明的第2实施形态的传感器装置的电气电路的构成图。
图9是展示本发明的第2实施形态的监控装置的电气电路的构成图。
图10是说明本发明的第2实施形态的分时通信的图。
图11是展示本发明的第3实施形态的轮胎监控系统的构成图。
图12是展示本发明的第3实施形态的监控装置的电气电路的构成图。
图13是展示本发明的第3实施形态的监控装置的程序处理的流程图。
图14是展示本发明的第4实施形态的轮胎监控系统的构成图。
图15是展示本发明的第4实施形态的监控装置的电气电路的构成图。
图16是展示本发明的第5实施形态的轮胎监控系统的构成图。
图17是展示本发明的第5实施形态的监控装置的电气电路的构成图。
图18是展示本发明的第6实施形态的传感器装置的电气电路的构成图。
图19是展示本发明的第7实施形态的传感器装置的电气电路的构成图。
图20是展示以往例的通信数据的格式的一例的图。
图21是展示以往例的通信数据的格式的一例的图。
图22是展示以往例的通信数据的一例的图。
图23是展示以往例的通信数据的一例的图。
具体实施方式
以下，根据附图说明本发明的一个实施形态。
图1是展示本发明的第1实施形态的轮胎监控系统的构成图，图2是展示本发明的第1实施形态的传感器装置的电气电路的构成图，图3是展示本发明的第1实施形态的监控装置的电气电路的构成图。
在图中，100是传感器装置，200是监控装置，300是安装在车辆上的轮胎。
传感器装置100，设在轮胎300内，检测轮胎300的气压并将其检测结果以无线方式发送给监控装置200。
如图2所示，传感器装置100的电气电路包括传感器部110、中央处理部120、缓冲电路130、振荡部140、天线150、电池160。
传感器部110包括气压传感器111和A/D转换电路112。
气压传感器111，检测填充在轮胎300内的空气的压力，并将该检测结果作为模拟电信号输出。作为气压传感器111，可使用一般市场销售的器件。
A/D转换电路112，将从气压传感器111输出的模拟电信号转换成数字信号而输出给CPU121。该数字信号与轮胎300内的气压的值相对应。
中央处理部120，包括众所周知的CPU121、和数字/模拟(以下，称D/A)转换电路122、存储部123。
CPU121，根据存储在存储部123的半导体存储器内的程序工作，在被供给电能而驱动时，进行每隔规定时间(例如5分钟)对监控装置200发送来自于传感器部110的检测数据的处理。另外，在存储部123内预先存储传感器装置100中所固有的识别信息，CPU121将该识别信息与检测数据一起发送给监控装置200。
存储部123，包括存储有使CPU121工作的程序的ROM、和例如EEPROM(电可擦可编程只读存储器)等可电性地改写的非挥发性的半导体存储器，各个传感器装置100中所固有的识别信息(以下，称传感器装置ID)，在制造时预先存储在存储部123内的被指定为不可改写的区域内。
缓冲电路130，由使用了FIFO等的存储器电路构成，暂时储存从D/A转换电路122输出的二进制的串行发送数据，然后输出给发射部140。
发射部140，包括振荡电路141、调制电路142以及高频放大电路143，将使用众所周知的PLL电路而构成并由振荡电路141激振出的载波、例如315MHz波段的频率的载波，根据从缓冲电路130输入的发送数据由调制电路142调制，并将其经由高频放大电路143作为315MHz波段频率的高频电流提供给天线150。
另外，调制电路142，根据从缓冲电路130输入的发送数据对载波进行调幅(AM)，然后输出给高频放大电路143。
再者，在本实施形态中，虽然将前述频率设定为315MHz波段的频率，但也可以是与此不同的频率。另外，调制电路142的调制方式也不限于调幅(AM)，也可以是使用了幅移键控(ASK)、或调频(FM)、频移键控(FSK)、相位调制(PM)、相移键控(PSK)等其他的调制方式的例子。
天线150，是用于在与监控装置200之间用电磁波进行通信的装置，在本实施形态中与315MHz波段的规定的频率相匹配。
电池160，例如由蓄电池构成，在驱动传感器装置100时向各部提供必要的电能。
再者，当在轮胎300的制造时将传感器装置100埋设在轮胎300内的情况下，显然要以能够充分耐得住硫化时的热的方式设计IC芯片和其他的构成部分。
监控装置200，被配置在车辆的驾驶座等附近，包括天线201、202和FM接收部203、AM接收部204、接收缓冲器205、中央处理部206、存储器207、操作部208、开关209、显示控制部210、显示器211、电源部212。
在第1实施形态中，本发明的监控接收器，包括上述天线201、202和FM接收部203、AM接收部204、接收缓冲器205、中央处理部206、存储器207、操作部208、开关209、电源部212。
天线201、202，与和传感器装置100的发送频率相同的频率相匹配，一方的天线201连接在FM接收部203的输入侧，另一方的天线202连接在AM接收部204的输入侧。
FM接收部203，经由天线201接收被进行了调频(FM)或频移键控(FSK)的规定频率的电磁波，将接收到的信号解调而变换成二进制的串行数字数据，并将该接收数据输出给接收缓冲器205。另外，FM接收部203，根据来自于中央处理部206的控制信号，来切换解调方式，即切换是接收进行了调频(FM)的电磁波，还是接收进行了频移键控(FSK)的电磁波。进而，FM接收部203，能够根据来自于中央处理部206的控制信号，在规定范围内搜索接收频率，并且能够将接收频率锁定在规定范围内的任意的频率。再者，在FM接收部203中，作为可接收的频带，显然包含315MHz波段的频率。
AM接收部204，经由天线202接收被进行了调幅(AM)或幅移键控(ASK)的规定频率的电磁波，将接收到的信号解调而变换成二进制的串行数字数据，并将该接收数据输出给接收缓冲器205。另外，AM接收部204，根据来自于中央处理部206的控制信号，切换解调方式，即切换是接收进行了调幅(AM)的电磁波，还是接收进行了幅移键控(ASK)的电磁波。进而，AM接收部204，能够根据来自于中央处理部206的控制信号，在规定范围内搜索接收频率，并且能够将接收频率锁定在规定范围内的任意的频率。再者，在AM接收部204中，作为可接收的频带，显然包含315MHz波段的频率。
接收缓冲器205，暂时储存从FM接收部203以及AM接收部204输出的串行数字数据，并根据来自于中央处理部206的指示将其输出给中央处理部206。
中央处理部206，以众所周知的CPU为主体而构成，根据存储在存储器207内的程序工作，在被供给电能而驱动时，进行解析从传感器装置100接收到的检测数据并经由显示控制部210显示在显示器211上的处理。
进而，中央处理部206，输入来自于操作部208和开关209的信息及信号，进行与传感器装置100之间的通信方式的初始设定，并用初始设定的通信方式进行与各传感器装置100之间的通信。
存储器207，包括存储有使中央处理部206的CPU工作的程序的ROM、和例如EEPROM(电可擦可编程只读存储器)等可电性地改写的非挥发性的半导体存储器，在可改写的半导体存储器中，在制造时预先存储有如图4所示的通信方式表。
在该通信方式表中，与各个传感器装置100所固有的上述传感器装置ID相对应地，表示有通信协议和接收电磁波的解调方式、传送位速率、数据格式、频率等的信息。在此，作为传感器装置ID，也可以不是传感器装置ID的全部，而只是可识别数据传送的通信方式的部分的信息、或显示制品的型号的信息或厂商名称，这样可缩短抽取通信方式时的处理时间。
再者，通信方式表，可经由操作部208进行变更、追加、消除等数据更新。
在图4所示的通信方式表中，设定为可以根据传感器装置ID的前头2位的文字列识别通信方式的不同。另外，各通信方式，作为多种协议1～n(n是2或其以上的自然数)、多个解调方式(调幅(AM)、幅移键控(ASK)、调频(FM)、频移键控(FSK)、相位调制(PM)、相移键控(PSK))、多种传送位速率1～n、多种数据格式1～n、多个频率f1～fn的组合，被与传感器装置ID相对应地表示。在此，上述所谓的通信协议，是表示与传感器装置100之间的数据的发送接收顺序的信息。
操作部208，包括例如由多个开关构成的键盘，是用于输入初始设定时的信息及传感器装置100的ID等的装置。
开关209，是用于向中央处理部206指示初始设定的开始的部件。
显示控制部210，根据从中央处理部206输入的数据，与各轮胎300的安装位置相对应地将各轮胎300的气压的值显示在显示器211上。
电源部212从搭载在车辆上的蓄电池接受电力供给，将其变换成适合于构成监控装置200的各部分的电压值而提供给各部分。
其次，参照图5所示的流程图说明由上述结构组成的轮胎监控系统的动作。
在本实施形态的轮胎监控系统中，为了使监控装置200能够与轮胎300的安装位置相对应地识别各轮胎300的传感器装置100的种类，必须预先将各轮胎300的传感器装置100的ID输入到监控装置200内。因此，在使用系统之前，预先调查设在各轮胎300上的传感器装置100的ID，将监控装置200的开关209置于开状态，输入各传感器装置100的ID，并在输入完成后将开关209置于关状态。
即，监控装置200的中央处理部206，在被供给驱动电力而开始工作时，判定设定开关(开关209)是否是开状态(SA1)，在开关209为关状态时转移至后述的监控处理SA5，在开关209是开状态的时候，进行初始设定处理。
在该初始设定处理中，中央处理部206，进行与轮胎300的安装位置相对应地取入从操作部208输入的传感器装置ID的传感器位置设定输入处理(SA2)，从通信方式表中抽取与各传感器装置ID相对应的通信方式(SA3)，将抽取出的通信方式的信息与传感器装置ID相对应地记录在存储器207内(SA4)。
之后，中央处理部206进行监控处理。在该监控处理中，解析从各传感器装置100接收并存储在接收缓冲器205内的接收数据。根据该解析，判别接收数据中所包含的传感器装置ID，并取得检测数据即轮胎300的气压值，经由显示控制部210将其显示在显示器211上。
因而，上述构成的轮胎监控系统，可设定为在监控装置200中设置通信方式表并通过中央处理部206使各传感器装置100与监控装置200之间的通信方式一致。另外，在监控装置200中，由于通过中央处理部206，可对应安装在各轮胎上的所有传感器装置的每一个，个别地设定通信方式，因此，例如如图6所示，即便只是将车辆的右后部的轮胎更换成具备另一种传感器装置100A的轮胎300A，也能够进行应用了该传感器装置100A的通信方式的数据通信。
进而，在监控装置200中，也可以对安装在各轮胎300上的全部传感器装置100共通地切换设定通信方式。即，也可以只在所有轮胎300的传感器装置100为同一种类的情况下，在监控装置200中进行通信方式的切换设定。
另外，在本实施形态中，虽然构成了具备只具有气压传感器111的传感器装置100的系统，但也可以具备具有检测轮胎300的温度和湿度、畸变、加速度等的传感器，并能够将其检测值发送出的传感器装置100。
另外，作为传感器装置100，在使用了在通信时使用完全不同的频带的频率的传感器装置100的情况下，例如，在将在通信时使用315MHz波段的频率的传感器装置100和在通信时使用2.45GHz波段的频率的传感器装置100混合使用的情况下，可通过在监控装置200上设置多个与不同的通信频带相对应的接收部，同时在上述通信方式表中添加使用频率的信息来应对。
另外，也可以将FM接收部203用的天线201和AM接收部204用的天线202通过对1个天线进行切换或分支连接来共用。
另外，显然也可以具备适应于上述以外的调制·解调方式，例如相位调制(PM)和相移键控(PSK)等的发送部或接收部，从而切换成其他的调制·解调方式的发送部或接收部。
其次，说明本发明的第2实施形态。
图7是展示本发明的第2实施形态的轮胎监控系统的构成图，图8是展示本发明的第2实施形态的传感器装置的电气电路的构成图，图9是展示本发明的第2实施形态的监控装置的电气电路的构成图。
在图中，与前述第1实施形态相同的构成部分用相同标号来表示并省略其说明。另外，第2实施形态与第1实施形态的不同点是在第2实施形态中设置可进行电磁波的发送的监控装置500，并且具备接收从监控装置500发送的电磁波、从而借助其能量工作的无源型的传感器装置400。
即，第2实施形态的轮胎监控系统包括设在各轮胎300上的传感器装置400和监控装置500。
传感器装置400，如图8所示，包括传感器部110、中央处理部120、缓冲电路130、发射部140、天线150、天线切换器170、整流电路180、检波部190。
在第2实施形态中，除了第1实施形态的构成以外还设置有天线切换器170、整流电路180、检波部190。
天线切换器170，由例如电子开关等构成，根据中央处理部120的控制，切换天线150与整流电路180及检波部190的连接、和天线150与发射部140的连接。
整流电路180，由二极管181、182和平滑及蓄电用的电容器183、电阻器184构成，形成众所周知的全波整流电路。在该整流电路180的输入侧，经由天线切换器170连接着天线150。整流电路180，是对在天线150上感应出的高频率电流进行整流而变换成直流电流，并将其作为中央处理部120、检波部190、发射部140、传感器部110的驱动电源输出的电路。
另外，存储在中央处理部120的存储部123内的程序也是与第1实施形态不同的程序。根据该程序，中央处理部120的CPU121，仅在从检波部190输入了指定自己的传感器装置ID的发送要求指示的时候，进行检测结果的发送处理。
监控装置500，如图9所示，包括接收用天线201、202和FM接收部203、AM接收部204、接收缓冲器205、中央处理部206、存储器207、操作部208、开关209、显示控制部210、显示器211、电源部212、发送缓冲器213、FM发送部214、AM发送部215、发送用天线216、217。
在第2实施形态中，在第1实施形态的构成之外还设置有发送缓冲器213、FM发送部214、AM发送部215、发送用天线216、217。
发送缓冲器213，被连接在中央处理部206与FM发送部214以及AM发送部215之间，暂时存储从中央处理部206输出的表示上述发送要求指示的串行数字数据，并按照来自于中央处理部206的指示将其输出给FM发送部214或AM发送部215。
FM发送部214，按照中央处理部206的指示从发送缓冲器213输入发送数据，并将该数据以由中央处理部206指示的频率以及调制方式发送。
AM发送部215，按照中央处理部206的指示从发送缓冲器213输入发送数据，并将该数据以由中央处理部206指示的频率以及调制方式发送。
在此，中央处理部206，将通信方式表的解调方式作为调制方式指示给FM发送部214以及AM发送部215。
另外，在存储在存储器207内的通信方式表的数据格式信息中，包含有传感器装置400发送的数据的格式和传感器装置400可接收的接收数据的格式的信息。
进而，存储在存储器207内的使中央处理部206工作的程序也是和第1实施形态不同的程序。根据该程序，中央处理部206利用与各传感器装置400相对应的通信方式，利用传感器装置ID指定各传感器装置400而发送上述发送要求指示。这时，中央处理部206生成与各传感器装置400相对应的数据传送速率以及数据格式的发送数据，将其输出给发送缓冲器213。
其次，说明由上述构成组成的轮胎监控系统的动作。
在第2实施形态的轮胎监控系统中也同样，为了使监控装置500能够与轮胎300的安装位置相对应地识别各轮胎300的传感器装置400的种类，必须预先将各轮胎300的传感器装置400的ID输入给监控装置500。因此，在使用系统之前，预先调查设在各轮胎300上的传感器装置400的ID，将监控装置500的开关209置于开状态，输入各传感器装置400的ID，在输入完成后将开关209置于关状态。
另外，监控装置500，在监控处理中，如图10所示，从第1传感器装置到第4传感器装置按顺序进行与这些传感器装置400之间的通信。这时，从监控装置500向传感器装置400的发送时间t1，被设定为能够提供可驱动传感器装置400的充足的能量并同时能够将发送要求指示完整地发送的时间，接收时间t2，被设定为可完整地接收从传感器装置400发送的数据的时间。
因而，第2实施形态的轮胎监控系统，可设定为在监控装置500中设置通信方式表并通过中央处理部206使各传感器装置400与监控装置500之间的通信方式一致。另外，在监控装置500中，由于通过中央处理部206，能够对应安装在各轮胎上的全部传感器装置的每一个，个别地设定通信方式，因此即便更换成具备另一种传感器装置400的轮胎300，也能够进行应用了该传感器装置400的通信方式的数据通信。
进而，由于传感器装置400不需要电池，因此可节省电池更换等维护的功夫和时间。
再者，在上述第2实施形态中，虽然在监控装置500中预先与轮胎300的安装位置相对应地输入设定了各传感器装置400的ID，但在不识别轮胎300而只单单检测气压的异常的情况下，也可以不与轮胎300的安装位置相对应地输入设定各传感器装置400的ID。
另外，在只是简单地检测气压的异常的情况下，监控装置500也可自动地进行各传感器装置400的ID检测。这时，传感器装置400的程序，被设定为在接收到没有指定ID的发送要求指示时，发送包含自己的传感器装置ID的规定信息。进而，监控装置500的程序，被设定为在开关209被打开或监控装置500的起动时，将发送要求指示用通信方式表中的各通信方式发送，取得各传感器装置400的传感器装置ID。
其次，说明本发明的第3实施形态。
图11是展示本发明的第3实施形态的轮胎监控系统的构成图，图12是展示本发明的第3实施形态的监控装置的电气电路的构成图。
在图中，与前述的第1实施形态相同的构成部分用相同的标号来表示并省略说明。另外，第3实施形态与第1实施形态的不同点是在第3实施形态中由监控装置本体610和与各传感器装置100相对应地设置的多个检测单元620A～620D构成监控装置600。
检测单元620A～620D分别设在各轮胎300的附近、例如轮胎室(タィャハゥス)上，并通过线缆连接在监控装置本体610上。
监控装置本体610，配置在车辆的驾驶座附近等地方，包括中央处理部206、存储器207、操作部208、开关209、显示控制部210、显示器211、电源部212。
检测单元620A～20D均由天线201、202和FM接收部203、AM接收部204、接收缓冲器205。
另外，监控装置本体610的中央处理部206，以能够对各检测单元620A～620D分别输出控制信号的方式构成。
进而，监控装置600的开关209由瞬时开关构成，并且，如后述的那样，存储在存储器207内的中央处理部206的程序，也是与第1实施形态不同的程序，并能够辨别各检测单元620A～620D是与安装在车辆的哪个位置上的轮胎300相对应。
另一方面，传感器装置100的发送输出，被设定为在使电磁波到达与各传感器装置100相对应地设置的检测单元620A～620D时所必须的最小限的值。因此，各检测单元620A～620D，只接收来自于与自己相对应的传感器装置100的发送电磁波，而不接收从其他的传感器装置100发送的电磁波。
其次，参照图13所示的流程图说明由上述结构组成的轮胎监控系统的动作。
在本实施形态的轮胎监控系统中，必须如第1实施形态那样调查各传感器装置100的ID，然后将其输入给监控装置600。在监控装置600的使用开始时或更换轮胎300之际，司机通过打开开关209，可将各传感器装置400的传感器装置ID取入监控装置600。
即，监控装置600，当被提供驱动电力而开始工作时，始终监控开关209是否被打开(SB1)，在没有检测到开关209被打开时，转移至后述SB5执行监控处理。另外，在检测到开关209被打开时，搜索能够由各检测单元620A～620D的FM接收部203和AM接收部204接收的频带的所有频率，检测从传感器装置100发送的电磁波，特定与各检测单元620A～620D相对应的传感器装置100的通信方式。这时，中央处理部206一面使FM接收部203以及AM接收部204的解调方式也变化一面进行搜索，并顺次解析储存在接收缓冲器205内的数据，反复进行该处理直到能够检测到传感器装置100(SB2、SB3)。
接着，中央处理部206，使检测到的传感器装置100的ID以及其通信方式与轮胎300的安装位置相对应，并记录在存储器207内(SB4)。
之后，监控装置600的中央处理部206进行监控处理(SB5)。在该监控处理中，取得从各传感器装置100接收而被存储在各检测单元620A～620D的接收缓冲器205内的接收数据中所包含的检测数据，即轮胎300的气压值，将其经由显示控制部210显示在显示器211上。
因而，第3实施形态的轮胎监控系统，可设定为在监控装置600上设置通信方式表并通过中央处理部206使各传感器装置100与监控装置600的各检测单元620A～620D之间的通信方式相一致。
另外，在监控装置本体610中，由于通过中央处理部206，可对应安装在各轮胎300上的全部传感器装置100的每一个，个别地自动地设定通信方式，因此即便将任意一个轮胎300更换成具备另一种传感器装置100的轮胎300，也可自动地进行应用了该传感器装置100的通信方式的数据通信。
再者，在上述第3实施形态中，虽然是在司机等将开关209置于开状态时检测传感器装置100的ID而设定通信方式，但也可以使开关209与车辆的起动开关连动。
其次，说明本发明的第4实施形态。
图14是展示本发明的第4实施形态的轮胎监控系统的构成图，图15是展示本发明的第4实施形态的监控装置的电气电路的构成图。
在图中，与前述第2实施形态相同的构成部分用相同的标号来表示并省略其说明。另外，第4实施形态与第2实施形态的不同点是在第4实施形态中由监控装置本体710和与各传感器装置400相对应地设置的多个检测单元720A～720D构成监控装置700。
检测单元720A～720D分别设在各轮胎30的附近、例如在轮胎室上，并通过线缆连接在监控装置本体710上。
监控装置本体710，配置在车辆的驾驶座附近等处，包括中央处理部206、存储器207、操作部208、开关209、显示控制部210、显示器211、电源部212构成。
检测单元720A～720D均由接收用的天线201、202和FM接收部203、AM接收部204、接收缓冲器205、FM发送部214、AM发送部215、发送用的天线216、217构成。
另外，监控装置本体710的中央处理部206，以能够对各检测单元720A～720D分别输出控制信号的方式构成。
进而，监控装置700的开关209由瞬时开关构成，同时，如后述的那样，存储在存储器207内的中央处理部206的程序，也是与第2实施形态不同的程序，并能够辨别各检测单元720A～720D是与安装在车辆的哪个位置上的轮胎300相对应。
另一方面，传感器装置400的发送输出，被设定为在使电磁波到达与各传感器装置400相对应地设置的检测单元720A～720D时所必须的最小限的值。因此，各检测单元720A～720D，只接收来自于与自己相对应的传感器装置400的发送电磁波，而不接收从其他的传感器装置400发送的电磁波。
其次，说明上述第4实施形态的轮胎监控系统的动作。
在第4实施形态的轮胎监控系统中，在监控装置700的使用开始时或更换轮胎300之际，司机通过打开开关209，可将各传感器装置400的传感器装置ID取入监控装置700。
另外，监控装置700，当被提供驱动电力而开始工作时，始终监控开关209是否被打开，在没有检测到开关209被打开时，执行后述监控处理。
即，中央处理部206，在检测到开关209被打开时，由各检测单元720A～720D的FM发送部214以及AM发送部215搜索记载在通信方式表中的所有频率而发送上述发送要求指示，同时由FM接收部203和AM接收部204接收发送的频率的电磁波，并检测从传感器装置400发送的电磁波，特定与各检测单元720A～720D相对应的传感器装置400的通信方式。这时，中央处理部206一面使FM发送部214和AM发送部215的调制方式以及FM接收部203和AM接收部204的解调方式也变化一面进行搜索，顺次解析储存在接收缓冲器205内的数据，反复进行该处理直到能够检测到传感器装置400。
另外，监控装置700，在监控处理中，与图10所示的同样地，从第1传感器装置到第4传感器装置按顺序进行与这些传感器装置400之间的通信。这时，从监控装置700向传感器装置400的发送时间t1，被设定为能够提供可驱动传感器装置400的充分的能量并且能够将发送要求指示完整地发送的时间，接收时间t2，被设定为可完整地接收从传感器装置400发送的数据的时间。
接着，中央处理部206，使检测到的传感器装置400的ID以及其通信方式与轮胎300的安装位置相对应，并记录在存储器207内。
之后，监控装置700的中央处理部206进行监控处理。在该监控处理中，取得从各传感器装置400接收而被存储在各检测单元620A～620D的接收缓冲器205内的接收数据中所包含的检测数据，即轮胎300的气压值，将其经由显示控制部210显示在显示器211上。
因而，第4实施形态的轮胎监控系统，可设定为在监控装置700上设置通信方式表并通过中央处理部206使各传感器装置400与监控装置700之间的通信方式相一致。另外，在监控装置700中，由于通过中央处理部206，可对应安装在各轮胎300上的全部传感器装置400的每一个，各别地设定通信方式，因此即便更换成具备另一种传感器装置400的轮胎300，也可自动地进行应用了该传感器装置400的通信方式的数据通信。
进而，由于传感器装置400不需要电池，因此可节省电池更换等维护的功夫和时间。
再者，在上述第4实施形态中，虽然是在司机等将开关209置于开状态时检测传感器装置400的ID而设定通信方式，但也可以使开关209与车辆的起动开关连动，并在车辆的起动时自动地设定。
其次，说明本发明的第5实施形态。
图16是展示本发明的第5实施形态的轮胎监控系统的构成图，图17是展示本发明的第5实施形态的监控装置的电气电路的构成图。
在图中，与前述第2实施形态相同的构成部分用相同的标号来表示并省略其说明。另外，第5实施形态与第2实施形态的不同点是在第5实施形态中由监控装置本体810和与各传感器装置400相对应地设置的多个天线单元820A～820D构成监控装置800。
天线单元820A～820D分别由与监控装置本体810可接收发送的电磁波的频率相匹配的天线821构成，设在各轮胎300的附近、例如轮胎室上，并通过高频率用的同轴线缆连接在监控装置本体810上。
监控装置本体810，包括FM接收部203、AM接收部204、接收缓冲器205、中央处理部206、存储器207、操作部208、开关209、显示控制部210、显示器211、电源部212、发送缓冲器213、FM发送部214、AM发送部215和电子开关221～224。
电子开关221～224，以可根据中央处理部206的控制信号，将天线单元820A～820D中的任何1个单元的天线821连接在FM接收部203、AM接收部204、FM发送部214、AM发送部215中的任何1个上的方式，将各端子连接在一起。
即，由1路4触点的电子开关224选择天线单元820A～820D中的任何1个单元的天线821，将其连接在1路2触点的电子开关223的触片上。电子开关223的一方的触点被连接在用于切换向FM接收部203和AM接收部204的连接的电子开关221的触片上。电子开关223的另一方的触点，被连接在用于切换向FM发送部214和Am发送部215的连接的电子开关222的触片上。
另外，监控装置本体810的中央处理部206，以可输出电子开关221～224的切换控制信号的方式构成，存储在存储器207内的中央处理部206的程序是与第2实施形态不同的程序，能够辨别各天线单元820A～820D是与安装在车辆的哪个位置上的轮胎300相对应。
其次，说明上述第5实施形态的轮胎监控系统的动作。
在第5实施形态的轮胎监控系统中，在监控装置800的使用开始时或更换轮胎300之际，司机通过打开开关209，将各传感器装置400的传感器装置ID取入监控装置800。
另外，监控装置800，当被提供驱动电力而开始工作时，始终监控开关209是否被打开，在没有检测到开关209被打开时，执行后述监控处理。
即，中央处理部206，在检测到开关209被打开时，在切换电子开关221～224的同时，由FM发送部214以及AM发送部215搜索记载在通信方式表中的全部频率而发送上述发送要求指示，同时由FM接收部203和AM接收部204接收上述频率的电磁波。
这时，中央处理部206一面使FM发送部214和AM发送部215的调制方式以及FM接收部203和AM接收部204的解调方式也变化一面进行搜索，顺次解析储存在接收缓冲器205内的数据，反复进行该处理直到能够检测到传感器装置400。
由此，中央处理部206检测从传感器装置400发送的电磁波，特定与各天线单元820A～820D相对应的传感器装置400的通信方式。
另外，监控装置800，在监控处理中，与图10所示的同样地，从第1传感器装置到第4传感器装置按顺序进行与这些传感器装置400之间的通信。这时，从监控装置800向传感器装置400的发送时间t1，被设定为能够提供可驱动传感器装置400的充分的能量并且能够将发送要求指示完整地发送的时间，接收时间t2，被设定为能够完整地接收从传感器装置400发送的数据的时间。
因而，第5实施形态的轮胎监控系统，可设定为在监控装置800上设置通信方式表并通过中央处理部206使各传感器装置400与监控装置800之间的通信方式相一致。另外，在监控装置800中，由于通过中央处理部206，可对应安装在各轮胎300上的所有传感器装置400的每一个各别地设定通信方式，因此即便更换成具备另一种传感器装置400的轮胎300，也可自动地进行应用了该传感器装置400的通信方式的数据通信。
进而，由于传感器装置400不需要电池，因此可节省电池更换等维护的功夫和时间。
再者，在上述第5实施形态中，虽然是在司机等将开关209置于开状态时检测传感器装置400的ID而设定通信方式，但也可以使开关209与车辆的起动开关连动，并在车辆的起动时自动地设定。
其次，说明本发明的第6实施形态。
图18是展示本发明的第6实施形态的传感器装置的电气电路的构成图。第6实施形态的传感器装置，是使前述第1实施形态的传感器装置具有第1至第5实施形态的监控装置所具有的通信方式切换设定功能而成的装置。
在图18中，900是传感器装置，与前述第1实施形态的传感器装置100相同的构成部分用相同的标号来表示并省略其说明。
第6实施形态的传感器装置900，包括传感器部110、中央处理部901、操作部902、缓冲电路130、AM发射部920、FM发射部903、发送用的天线904、905、电池160。
中央处理部901，被构成为与第1实施形态的中央处理部120相同，与第1实施形态的不同点有：被构成为可根据由小型的双列直插式开关(ディツプスィツチ)、旋转式开关(ロ一タリ一スィツチ)等构成的操作部902的开关设定向AM发射部920和FM发射部903输出控制信号；使CPU工作的程序不同；以及在存储器内存储通信方式表。
在存储于中央处理部901中的通信方式表中，与操作部902的开关的设定值相对应地记载有调制方式、发送频率、数据传送位速率、传送数据的格式等信息。
中央处理部901进行如下处理：每隔规定时间从传感器部110输入由传感器部110得到的检测数据，根据操作部902的开关设定以及上述通信方式表，向AM发射部920和FM发射部903输出控制信号，由此切换设定发送频率和调制方式，生成包含前述检测数据的发送数据，并对监控装置发送该发送数据。
AM发射部903，具有和第2实施形态的AM发送部215相同的功能，根据从中央处理部901输入的控制信号，在允许发送时，以由中央处理部901指定的频率以及调制方式，经由天线905发送从缓冲电路130输入的发送数据。
FM发射部904，具有和第2实施形态的FM发送部214相同的功能，根据从中央处理部901输入的控制信号，在允许发送时，以由中央处理部901指定的频率以及调制方式，经由天线906发送从缓冲电路130输入的发送数据。
通过使用上述构成的传感器装置900，在将具备该传感器装置900的轮胎安装到车辆上之际或在轮胎的制造时，只要变更操作部902的开关设定以与搭载在车辆上的监控装置的通信方式相一致，就能够进行与使用了记载在上述中央处理部901内的通信方式表中的任何通信方式的监控装置之间的通信。
其次，说明本发明的第7实施形态。
图19是展示本发明的第7实施形态的传感器装置的电气电路的构成图。第7实施形态的传感器装置，是使前述第6实施形态的传感器装置具有接收来自监控装置的发送数据的功能而成的装置。
在图19中，910是传感器装置，与前述第6实施形态的传感器装置900相同的构成部分用相同的标号表示并省略其说明。
第7实施形态的传感器装置910，包括传感器部110、中央处理部911、操作部902、发送用的缓冲电路130、AM发射部920、FM发射部903、发送用的天线904、905、接收用的缓冲电路912、AM接收部913、FM接收部914、接收用的天线915、916、电池160。
中央处理部911，被构成为与第6实施形态的中央处理部901相同，与第6实施形态的不同点有：被构成为可根据由小型的双列直插式开关、旋转式开关等构成的操作部902的开关设定向AM发射部920、FM发射部903、AM接收部913、FM接收部914输出控制信号；以及使CPU工作的程序不同。
中央处理部911进行如下处理：根据操作部902的开关设定以及上述通信方式表，向AM发射部920、FM发射部903、AM接收部913、FM接收部914输出控制信号，由此切换设定发送接收频率和调制方式以及解调方式，根据从接收用的缓冲电路912输入的数据、即从监控装置接收的指示，发送自己的传感器装置ID，或从传感器部110输入由传感器部110得到的检测数据，并发送包含该检测数据的发送数据。
AM接收部913，具有与第1实施形态的AM接收部204相同的功能，经由天线915接收电磁波。这时，AM接收部913，根据从中央处理部911输入的控制信号，以由中央处理部911指定的频率以及解调方式将接收到的数据输出给缓冲电路912。
FM接收部914，具有与第1实施形态的FM接收部203相同的功能，经由天线916接收电磁波。这时，FM接收部914，根据从中央处理部911输入的控制信号，以由中央处理部911指定的频率以及解调方式将接收到的数据输出给缓冲电路912。
通过使用上述构成的传感器装置910，在将具备该传感器装置910的轮胎安装到车辆上之际或在轮胎的制造时，只要变更操作部902的开关设定以与搭载在车辆上的监控装置的通信方式相一致，就能够进行与使用了记载在上述中央处理部911内的通信方式表中的任何通信方式的监控装置之间的通信。
再者，虽然在第7实施形态中是利用电池160的电力来工作的，但也可以与第2实施形态的传感器装置400同样地将从监控装置接收到的电磁波的能量转换成电能，利用该电能来工作。
另外，本发明不只限于上述第1至第7实施形态，显然对于将这些实施形态组合在一起的系统和装置也包含在本发明内。
另外，虽然在上述各实施形态中，在传感器装置与监控装置之间的无线通信中使用了电磁波，但不限于电磁波，也可进行采用了光或超音波的无线通信。
产业上的可利用性
如以上所述，根据本发明，在因轮胎的破损等而更换车辆的轮胎之际，即便在更换成安装有传感器装置与监控装置之间的通信方式不同的传感器装置的轮胎的时候，也可以与此前同样地监控轮胎的状态。

Claims (23)

1.一种轮胎监控系统，它是具备分别设在安装在车辆上的多个轮胎上来检测该轮胎的状态、将该检测结果以无线方式发送的多个传感器装置，和具有接收从前述各传感器装置发送的检测结果的监控接收器、根据由该监控接收器接收到的前述检测结果监控前述各轮胎的状态的监控装置的轮胎监控系统；其特征在于，在前述传感器装置和前述监控装置的至少任意一方上具备：
存储前述传感器装置和前述监控装置之间的数据通信的2种或其以上的通信方式信息的存储部；和
从前述所存储的通信方式信息中选择1种通信方式信息、将使用了基于该所选择的通信方式信息的通信方式的数据通信设定为可使用的切换设定装置。
2.如权利要求1所述的轮胎监控系统，其特征在于，具备利用电磁波进行前述传感器装置和前述监控装置之间的数据通信的装置；
前述切换设定装置，具有切换前述数据通信中使用的电磁波的频率的装置。
3.如权利要求1所述的轮胎监控系统，其特征在于，前述通信方式信息，包括通信协议信息、调制方式信息和解调方式信息中的至少1种信息。
4.如权利要求1所述的轮胎监控系统，其特征在于，前述通信方式信息，包括数据的传送位速率信息和传送数据的格式信息。
5.如权利要求1所述的轮胎监控系统，其特征在于，前述监控装置设在前述车辆内。
6.如权利要求1所述的轮胎监控系统，其特征在于，前述传感器装置，具备检测轮胎内的气压并发送该检测结果的装置。
7.一种轮胎监控系统的监控接收器，它是具备分别设在安装在车辆上的多个轮胎上来检测该轮胎的状态并将该检测结果以无线方式发送的多个传感器装置、和具有接收从前述各传感器装置发送的检测结果的监控接收器并根据由该监控接收器接收到的前述检测结果监控前述轮胎的状态的监控装置的轮胎监控系统的前述监控接收器；其特征在于具备：
存储与前述传感器装置之间的数据通信的2种或其以上的通信方式信息的存储部；和
从前述所存储的通信方式信息中选择1种通信方式信息、将使用了基于该所选择的通信方式信息的通信方式的数据通信设定为可使用的切换设定装置。
8.如权利要求7所述的轮胎监控系统的监控接收器，其特征在于，具备利用电磁波进行与前述传感器装置之间的数据通信的装置；
前述切换设定装置，具有切换前述数据通信中使用的电磁波的频率的装置。
9.如权利要求7所述的轮胎监控系统的监控接收器，其特征在于，前述通信方式信息，包括通信协议信息和解调方式信息中的至少一方的信息。
10.如权利要求7所述的轮胎监控系统的监控接收器，其特征在于，前述通信方式信息，包括数据的传送位速率信息和传送数据的格式信息。
11.如权利要求7所述的轮胎监控系统的监控接收器，其特征在于，前述切换设定装置，具备对应于各传感器装置的每一个而个别地从前述2种或其以上的通信方式信息中选择1种通信方式信息，将使用了基于该所选择的通信方式信息的通信方式的数据通信设定为可使用的装置。
12.如权利要求7所述的轮胎监控系统的监控接收器，其特征在于，具有以分时方式进行与前述各传感器装置之间的数据通信的通信装置；
前述切换设定装置，具有在每个前述分时的与前述各传感器装置之间的通信时间个别地将1种前述通信方式设定为可使用的装置。
13.如权利要求7所述的轮胎监控系统的监控接收器，其特征在于，前述切换设定装置，具备：
将使用了基于存储在前述存储部内的通信方式信息的通信方式的数据通信设定为可使用的控制部；
根据前述控制部的命令利用2种或其以上的解调方式中的任意一种接收从前述传感器装置发送的数据的装置；和
在更换传感器装置时将前述控制部切换至初始设定处理状态的开关；
前述控制部，具有在前述初始设定处理状态下，顺次切换前述2种或其以上的解调方式接收从前述传感器装置发送的数据，根据该接收到的数据内的规定信息，自动地判断与前述传感器装置相对应的通信方式而将其设定为可使用的状态的装置。
14.如权利要求13所述的轮胎监控系统的监控接收器，其特征在于，在前述存储部中，带有对应关系地存储有传感器装置发送的自己的识别信息中的表示传感器装置的种类的信息和通信方式信息；
前述控制部，具有根据从前述传感器装置发送的数据中所包含的传感器装置的识别信息，自动地判断与前述传感器装置相对应的通信方式的装置。
15.如权利要求13所述的轮胎监控系统的监控接收器，其特征在于，作为前述解调方式，具备调幅(AM)、幅移键控(ASK)、调频(FM)、频移键控(FSK)、相位调制(PM)、相移键控(PSK)中的至少2种或其以上。
16.如权利要求7所述的轮胎监控系统的监控接收器，其特征在于，具备显示从前述传感器装置接收到的数据中的至少一部分的装置。
17.一种轮胎监控系统的监控装置，它是具备分别设在安装在车辆上的多个轮胎上来检测该轮胎的状态并将该检测结果以无线方式发送的多个传感器装置、和具有接收从前述各传感器装置发送的检测结果的监控接收器并根据由该监控接收器接收到的前述检测结果监控前述轮胎的状态的监控装置的轮胎监控系统的前述监控装置；其特征在于：
具备前述权利要求7至权利要求16中的任何一项所述的监控接收器。
18.如权利要求17所述的轮胎监控系统的监控装置，其特征在于，具备对前述传感器装置要求前述检测结果的发送的装置。
19.一种轮胎监控系统的传感器装置，它是具备分别设在安装在车辆上的多个轮胎上来检测该轮胎的状态并将该检测结果以无线方式发送的多个传感器装置、和具有接收从前述各传感器装置发送的检测结果的监控接收器并根据由该监控接收器接收到的前述检测结果监控前述轮胎的状态的监控装置的轮胎监控系统的前述传感器装置；其特征在于具备：
存储与前述监控装置之间的数据通信的2种或其以上的通信方式信息的存储部；和
从存储在前述存储部中的通信方式信息中选择1种通信方式信息，将使用了基于该所选择的通信方式信息的通信方式的数据通信设定为可使用的切换设定装置。
20.如权利要求19所述的轮胎监控系统的传感器装置，其特征在于，具备利用电磁波进行与前述监控装置之间的数据通信的装置。
21.如权利要求19所述的轮胎监控系统的传感器装置，其特征在于，前述通信方式信息，包括通信协议信息和调制方式信息中的至少一方的信息。
22.如权利要求19所述的轮胎监控系统的传感器装置，其特征在于，前述通信方式信息，包括数据的传送位速率信息和传送数据的格式信息。
23.如权利要求19所述的轮胎监控系统的传感器装置，其特征在于，具备检测轮胎内的气压并发送该检测结果的装置。
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