CN1702275A - 车辆用圆柱锁的保护装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆用圆柱锁的保护装置，该装置中闸板随着转动体的转动操作而工作，减小了转动体的操作负荷，这种保护装置具有能闭合与圆柱锁的钥匙孔相对应的壳体的插入孔的闸板；以及在磁性钥匙嵌合在嵌合凹部中时容许转动体进行转动操作的磁性锁。为达到上述目的，联动驱动装置(48)，仅在转动体规定传动范围内，才把转动体(26)的操作力传递给闸板(24)，规定传动范围设定于转动体的关闭操作位置与打开操作位置之间的转动操作范围内，而且使闸板(24)的动作与转动体(26)的转动操作联动。

Description

车辆用圆柱锁的保护装置

技术领域

本发明涉及车辆用圆柱锁的保护装置，这种保护装置具有下列部件：壳体，具有与圆柱锁的钥匙孔相对应的插入孔；闸板，容置在上述壳体内，并且能在闭合上述插入孔的关闭位置与打开上述插入孔的打开位置之间动作；以及设置在上述壳体中的磁性锁，这种磁性锁具有转动体，转动体上设有能让磁性钥匙插入和拔出并能够与其嵌合的嵌合凹部，并且，在磁性钥匙嵌合到上述嵌合凹部中时，容许上述转动体在关闭操作位置与打开操作位置之间进行转动操作；随着上述转动体在关闭操作位置与打开操作位置之间进行的转动操作，上述闸板便在上述关闭位置与上述打开位置之间动作。

背景技术

以往，这种圆柱锁的保护装置已经在专利文献1(日本特开2003-161061号公报)中公开了，在这种装置中，由于把磁性锁所具有的转动体与闸板分开制作，因此增大了选择闸板材质和制造方法的自由度，能采用高强度的材料来制造闸板，并通过联杆机构把转动体的转动操作力传递给闸板。

可是，在上述公知的圆柱锁的保护装置中，由于转动体和闸板是通过联杆机构始终连接在一起，所以驾驶员在进行转动体的转动操作时，伴随着转动体的转动而工作的零件数量就比较多，转动体的操作负荷就比较大。

发明内容

本发明就是有鉴于这种情况而提出来的，其目的是提供一种能用高强度材料来制造闸板，同时能减小转动体的操作负荷的车辆用圆柱锁的保护装置。

为了达到上述目的，本发明第一方面的一种车辆用圆柱锁的保护装置，具有下列部件：壳体，具有与圆柱锁的钥匙孔相对应的插入孔；闸板，容置在上述壳体内，并且能在闭合上述插入孔的关闭位置与打开上述插入孔的打开位置之间动作；以及设置在上述壳体中的磁性锁，这种磁性锁具有转动体，转动体上设有能让磁性钥匙插入和拔出并能够与其嵌合的嵌合凹部，并且，在磁性钥匙嵌合到上述嵌合凹部中时，容许上述转动体在关闭操作位置与打开操作位置之间进行转动操作；随着上述转动体在关闭操作位置与打开操作位置之间进行的转动操作，上述闸板便在上述关闭位置与上述打开位置之间动作，其特征在于，只有在规定传动范围内，才能从上述转动体向上述闸板传递操作力，上述规定传动范围设定于上述转动体的上述关闭操作位置与打开操作位置之间的转动操作范围内，并且，还包含了使上述闸板的动作与上述转动体的转动操作联动的联动驱动装置。

此外，本发明第二方面是在本发明第一方面的基础上，还具有下列特征，上述联动驱动装置是由下列各部件构成的：凸轮机构，设置在上述转动体与上述闸板之间，并且只有在上述规定传动范围内才能从上述转动体向上述闸板传递操作力；动作辅助机构，设置在上述闸板与上述壳体之间，并且在上述闸板从上述关闭位置和上述打开位置的一方通过上述关闭位置和上述打开位置之间的中间位置时，向着另一方对上述闸板施加作用力。

本发明第三方面是在本发明第二方面的基础上，还具有下列特征，上述动作辅助机构由以下两个部件构成：凸轮面，设置在上述闸板与上述壳体中的一方；滚珠部件，受到向接触上述凸轮面一侧的弹簧弹力并保持在上述闸板与上述壳体的另一方上；上述凸轮面具有一对倾斜面，随着上述闸板沿着在上述关闭位置和上述打开位置之间动作的方向从任何一侧向中间位置移动时，通过这一对倾斜面使上述滚珠部件上升。

本发明第四方面是在本发明第二方面的基础上，还具有下列特征，上述闸板支承在上述壳体上，并能绕着与上述转动体的转动轴线平行的轴线转动；上述凸轮机构由凸部和凹部所构成，上述凸部设置在上述转动体上并向上述闸板一侧凸出，上述凹部设置在上述闸板上并能与该凸部卡合；沿着上述闸板的圆周方向的上述凹部的宽度设定得比上述凸部的宽度大，以便在上述转动体处于关闭操作位置和打开操作位置的状态下，避免上述凹部与上述凸部卡合。

本发明第五方面是在本发明第四方面的基础上，还具有下列特征，上述闸板在上述关闭位置和上述打开位置之间的转动范围设定得比上述转动体在上述关闭操作位置和上述打开操作位置之间的转动范围小。

本发明第六方面是在本发明第四方面的基础上，还具有下列特征，上述转动体是通过把设有上述凸部的第一金属部件封装在由合成树脂制成的转动体主要部分中而构成的；上述闸板是通过把配置于关闭上述插入孔的部分的第二金属部件和设有上述凹部的第三金属部件，封装在由合成树脂制成的闸板主要部分中而构成的。

按照本发明第一方面，如果在关闭操作位置与打开操作位置之间对转动体进行转动操作，由于上述闸板通过联动驱动装置在关闭位置与打开位置之间动作，而且只有在该转动体的转动操作范围内的一部分规定的传动范围内，才把操作力从转动体传递给闸板，因而减轻了转动体操作力从转动体传递给闸板上的过程中转动体的操作负荷，而且，在把操作力从转动体传递给闸板去的过程中，能明显地感觉到操作感，从而能够获得良好的操作感觉，而且，由于把转动体与闸板分开制作，因此能使用高强度的材料来制作闸板。

按照本发明第二方面，在对转动体进行操作时，动作辅助机构对闸板施加向关闭位置或者打开位置一侧的作用力，从而与凸轮机构的作用相配合，进一步减轻了转动体的操作负荷。

按照本发明第三方面，借助于结构简单的动作辅助机构，就能在对转动体进行操作时，对闸板施加向关闭位置或者打开位置一侧的作用力。

按照本发明第四方面，在关闭操作位置与打开操作位置之间对转动体进行转动操作时，就能简单地构成凸轮机构，该凸轮机构只有在该转动操作的范围内的一部分规定的传动范围内，把操作力从转动体传递给闸板。

按照本发明第五方面，在关闭操作位置与打开操作位置之间，转动转动体的操作变得很轻松，而且，由于有利于设定磁性锁上的磁性，所以能把磁性锁设计得很紧凑。

按照本发明第六方面，在谋求轻量化与减轻操作负荷的同时，还能由闸板可靠地封闭插入孔，并且能够提高凸轮机构的寿命。

附图说明

图1是在闸板处于关闭位置而且把磁性钥匙插入之前的状态下，圆柱锁的保护装置的纵剖侧视图，即沿着图3的1-1线的剖面图；

图2是在闸板处于关闭位置而且把磁性钥匙插入其中的状态下，圆柱锁的保护装置的纵剖侧视图；

图3是沿图1中的3-3线的向视图；

图4是沿图1中的4-4线的向视图；

图5是在闸板处于打开位置的状态下，与图4相对应的剖面图；

图6是沿图3中的6-6线的剖面图；

图7是沿图4中的7-7线的剖面图。

标号说明

15：圆柱锁

17：钥匙孔

18：壳体

21：插入孔

24：闸板

25：磁性锁

26：转动体

27：嵌合凹部

28：磁性钥匙

31：转动体主体部

32：第一金属部件

44：闸板主体部

45：第二金属部件

46：第三金属部件

48：联动驱动装置

49：凸轮机构

50：动作辅助机构

51：凸部

52：凹部

53：凸轮面

53a、53b：倾斜面

54：滚珠部件

具体实施方式

下面，参照附图说明其中所示的本发明的一个实施例。

图1～图7表示本发明的一个实施例，图1是在闸板处于关闭位置而且把磁性钥匙插入之前的状态下，圆柱锁的保护装置的纵向剖面的侧视图，即沿着图3的1-1线的剖面图；图2是闸板处于关闭位置而且把磁性钥匙插入其中的状态下，圆柱锁的保护装置的纵向剖面的侧视图；图3是沿图1中的3-3线的向视图；图4是沿图1中的4-4线的向视图；图5是在闸板处于打开位置的状态下，与图4相对应的剖面图；图6是沿图3中的6-6线的剖面图；图7是沿图4中的7-7线的剖面图。

首先，在图1和图2中，车辆用的，例如自动两轮车用的圆柱锁15的圆柱体16设置在车身框架的前管(图中未表示)中，这个圆柱体16的前端部由固定在车身框架一侧的壳体18覆盖。该壳体18由用非磁性材料制成的外壳部件19和用非磁性材料制成的盖子部件20构成，外壳部件19安装在圆柱体16的前端部，盖子部件20安装在该外壳部件19上。

一并参照图3，在壳体18上设有与配置在圆柱锁15前端中央部分上的钥匙孔17相对应的插入孔21。这个插入孔21是由分别同轴设置在壳体部件19和盖子部件20上的通孔22、23所构成，通孔23的外端部做成锥形，以便容易插入图中未表示的钥匙。

一并参阅图4和图5，在壳体18内收容了闸板24，这块闸板24能在闭合上述插入孔21的关闭位置(图4中的位置)与打开上述插入孔21的打开位置(图5中的位置)之间作转动动作。

如图2所示的那样，通过把磁性钥匙28插入嵌合凹部27中，而容许该闸板24的转动动作，上述嵌合凹部27具有配置在壳体18中的磁性锁25，磁性锁25具有与上述闸板24分开形成的转动体26，上述嵌合凹部27就设置在这个转动体26上。

在壳体18的外壳部件19上设有与其成为一体的支承凸部29，该支承凸部29向盖子部件20一侧凸出，而且其横剖面呈圆形，在与该支承凸部29对应的部分，即盖子部件20上设有开口部30。

转动体26是通过将第一金属部件32埋入由合成树脂制成的转动体主体部31中而构成的，在上述转动体主体部31的中央部分设有与上述支承凸部29嵌合的支承凹部33，转动体26与支承凸部29之间夹着O形密封圈34，该转动体26由支承凸部29支承而能够转动，转动体26的外端则配置成朝向上述开口部30。

另外，转动体26的嵌合凹部27形成为具有，例如，不规则八角形的横剖面形状，此外，在嵌合凹部27的大致中心部位，凸出设有凸部35。而且，只能把磁性钥匙28嵌入嵌合凹部27中，该磁性钥匙28具有与嵌合凹部27的横剖面形状相对应的横剖面形状，并具有能够让上述凸部35嵌入的凹部36。

一并参阅图6，在上述支承凸部29的前端，设有与正方形的各个角部相对应的多个，例如四个向转动体26一侧开口的滑动凹部37...。棒状的永久磁铁38...分别嵌入各滑动凹部37...中并能够滑动，其磁极的配置与转动体26一侧的磁极相适应。在各滑动凹部37...的底部与各永久磁铁38...之间，分别设有弹簧39...，该弹簧对永久磁铁38...施加使其从支承凸部29的前端凸出的弹力。

一方面，在转动体26上的支承凹部33的闭塞端上，设有与上述各永久磁铁38...的一部分卡合的卡合凹部40...。在各永久磁铁38...的一部分分别卡合在卡合凹部40...中的状态下，就阻止转动体26的转动动作。

另一方面，在磁性钥匙28上，设有多个例如四个在嵌合凹部27的闭塞端一侧开口的容置凹部41...，这些凹部的配置位置与配置在上述支承凸部29上的永久磁铁38...的配置位置相对应。在各容置凹部41...中，分别容置有棒状永久磁铁42...。此外，各容置凹部41...的开口端，用固定在磁性钥匙28上的非磁性材料制闭塞板43封闭。

配置在磁性钥匙28上的各永久磁铁42...都容置在容置凹部41中，各永久磁铁42...的配置在转动体26一侧的磁极与设置在支承凸部29上的各永久磁铁38...的配置在转动体26一侧的磁极相同。如图2所示，当标准的磁性钥匙28嵌合在嵌合凹部27中时，由于相同磁极的反作用力，支承凸部29一侧的永久磁铁38...便克服弹簧39...的弹力而被压入滑动凹部37...，并脱离卡合凹部40...，从而容许转动体26进行转动动作。此外，在构成转动体26一部分的第一金属部件32上，设有成为一体的从壳体18凸出来的棒状把持部件32a，可以握持着该把持部件32a对转动体26进行转动操作。开口部30做成能容许把持部件32a与转动体26一起转动。

闸板24是将第二和第三金属部件45、46封入用合成树脂制成的闸板主体部44中而构成的，其夹持在壳体18的外壳部件19与盖子部件20之间，并且绕着与转动体26的转动轴线平行的轴线、在图4所示的关闭位置与图5所示的打开位置之间能够转动。

第二金属部件45做成比插入孔21大的圆板状，是封入闸板主体部44中的部件，而且配置在闭合上述插入孔21的部分。此外，在第三金属部件46上设有与其成为一体的支轴部46a，该支轴部46a使闸板24支承在壳体18上能够自由转动。

转动体26能在图4所示的关闭操作位置与图5所示的打开操作位置之间进行转动操作。上述闸板24由联动驱动装置48驱动而旋转，以便与转动体26的转动操作联动。

上述联动驱动装置48只有在规定传动范围内，才将操作力从上述转动体26传递给上述闸板24，同时，使上述闸板24的动作与上述转动体26的转动操作联动，上述规定传动范围设定在上述转动体的上述关闭操作位置与上述打开操作位置之间的转动操作范围内。联动驱动装置48由下列各部件构成：凸轮机构49，设置在上述转动体26与上述闸板24之间，并且只有在上述规定的传动范围内，能把操作力从上述转动体26传递给上述闸板24；动作辅助机构50，设置在上述闸板24与上述壳体18之间，而且在上述闸板24从上述关闭位置与上述打开位置的一方，通过上述关闭位置与上述打开位置之间的中间位置的过程中，朝着另一个方向对上述闸板24施力。

上述凸轮机构49由下列各部件构成：凸部51，设置在上述转动体26的第一金属部件32上并与其成为一体，而且向上述闸板24一侧凸出；凹部52，设置在上述闸板24的第三金属部件46上，而且能与该凸部51卡合。沿着闸板24的圆周方向的上述凹部52的宽度设定为大于上述凸部51的宽度，以避免上述转动体26在处于关闭操作位置和打开操作位置的状态下上述凹部52与上述凸部51卡合。而且，把上述闸板24在上述关闭位置与打开位置之间的转动范围设定为，小于上述转动体26在上述关闭位置与打开位置之间的转动范围。例如，当转动体26在上述关闭位置与打开位置之间的转动范围为25°时，相应的闸板24的关闭位置与打开位置之间的转动范围为45°。

一并参阅图7，上述动作辅助机构50由下列各部件构成：凸轮面53，设置在上述闸板24与上述壳体18中的一方；滚珠部件54，受到向接触上述凸轮面53一侧的弹力而保持在上述闸板24与上述壳体18的另一方上。在本实施例中，上述凸轮面53设置在壳体18上的外壳部件19上，而上述滚珠部件54保持在闸板24上。

上述凸轮面53具有一对倾斜面53a、53b，随着上述闸板24沿着在上述关闭位置和上述打开位置之间动作的方向从任何一侧向中间位置移动，这一对倾斜面使上述滚珠部件54上升。此外，滚珠部件54保持在有底保持孔55中并能够滑动，该保持孔55设置在闸板24的闸板主体部44上，并且在保持孔55的闭塞端与滚珠部件54之间设有压缩弹簧。

按照这种联动驱动装置48，当转动体26从图4的处于关闭操作位置的状态向打开操作位置，即向图4中的逆时针方向转动时，转动体26只独自转动规定的角度，然后，从凸部51抵接在凹部52的一个侧面上开始，使闸板24从关闭位置向打开位置，即图4的顺时针方向转动，同时转动体26也转动，在这个过程中，滚珠部件54便在动作辅助机构50中沿着凸轮面53的倾斜面53a上升。可是，在滚珠部件54到达倾斜面53a、53b的连接部分之后，借助于在此之前受到压缩的弹簧56的弹力对闸板24施力，则滚珠部件54沿着倾斜面53b下降，于是闸板24便自动向图5所示的打开位置转动。此外，当转动体26从图5的处于打开操作位置的状态向关闭操作位置，即向图5中的顺时针方向转动时，转动体26只独自转动规定的角度，然后，从凸部51抵接在凹部52的另一个侧面上开始，使闸板24从打开位置向关闭位置，即图5的逆时针方向转动，同时转动体26也转动，在这个过程中，滚珠部件54便在动作辅助机构50中沿着凸轮面53的倾斜面53b上升。可是，在滚珠部件54到达倾斜面53b、53a的连接部分之后，借助于在此之前受到压缩的弹簧56的弹力对闸板24加压，则滚珠部件54便沿着倾斜面53a下滑，于是闸板24便自动向图4所示的关闭位置转动。

在壳体18的外壳部件19与转动体26之间，设有限定转动体26转动的棘轮机构57。这个棘轮机构57具有下列各部件：有底的容置孔59，设置在外壳部件19上，其开口朝向设置在转动体26上的转动体主体部31的外圆周上而成为一体的凸缘部31a；嵌合在该有底容置孔59中能够滑动的滚珠部件60；弹簧61，容置在容置孔59中，对该滚珠部件60施加向着上述凸缘部31a一侧的弹力；卡合凹槽62，设置在凸缘部31a上，并且在转动体26处于关闭操作位置时，与上述滚珠部件60卡合；卡合凹槽63，设置在凸缘部31b上，并且在转动体26处于打开操作位置时，与上述滚珠部件60卡合。

此外，在壳体18的盖子部件20上，还设有与其成为一体的挡块64，这个挡块64抵接在第一金属部件32的把持部分32a上，以限制转动体26在关闭操作位置一侧的转动端，并且还抵接在转动体26的转动体主体部31的凸缘部31a上，以限制转动体26在打开操作位置一侧的转动端。通过使上述挡块64与盖子部件20做成一个整体，限制转动体26的转动端的结构可以做得很紧凑。

接着，说明本实施例的作用。由于闸板24容置在壳体18内，并能在闭合壳体18的插入孔21的关闭位置与打开插入孔21的打开位置之间转动，而且只有在规定传动范围内，转动体才把操作力从转动体26传递给闸板24，上述规定传动范围设定于转动体26的关闭操作位置与打开操作位置之间的转动操作范围内，使得闸板24借助于联动驱动装置48随着转动体26的转动操作而转动，从而减轻了将操作力从转动体26传递到闸板24时，转动体26的操作负荷，而且，在将操作力从转动体26传递到闸板24上的过程中，能明显地感受到操作感，从而能获得良好的操作感觉。

而且，联动驱动装置48是由凸轮机构49和动作辅助机构50所构成的，凸轮机构49设置在转动体26与闸板24之间，并且只有在上述规定的传动范围内能将操作力从转动体26传递给闸板24，而动作辅助机构50设置在闸板24与壳体18之间，并且在闸板24从关闭位置与打开位置的一方通过关闭位置与打开位置的中间位置的过程中，对闸板24施加朝向另一方的作用力。所以在操作转动体26时，能借助于动作辅助机构50对闸板24施加向关闭位置或者打开位置的作用力，与凸轮机构49的效果相呼应，从而能进一步减轻转动体26的操作负荷。

此外，动作辅助机构50由下列各部件构成：凸轮面53，设置在上述闸板24与上述壳体18中的一方；滚珠部件54，在接触上述凸轮面53的一侧受到弹簧的作用力而保持在上述闸板24与上述壳体18的另一方上。凸轮面53具有一对倾斜面53a、53b，随着闸板24沿着在关闭位置和打开位置之间的动作方向从任何一侧向中间位置移动时，这一对倾斜面使滚珠部件54上升，借助于这种结构简单的动作辅助机构50，就能在操作转动体26时，对闸板24施加向关闭位置或者打开位置一侧的作用力。

此外，闸板24支承在壳体18上，并能绕着与转动体26的转动轴线平行的轴线转动。而凸轮机构49由设置在转动体26上并向闸板24一侧凸出来的凸部51，和设置在闸板24上并能与该凸部51卡合的凹部52构成。沿着闸板24圆周方向的凹部52的宽度做得比上述凸部51的宽度大，以避免在转动体26处于关闭操作位置和打开操作位置的状态下凹部52与凸部51卡合，由此才能形成结构简单的凸轮机构49，这种机构当转动体26在关闭操作位置与打开操作位置之间进行转动操作时，只有在其转动操作范围内的一部分规定的传动范围内，才把操作力从转动体26传递给闸板24。

此外，由于闸板24在关闭位置与打开位置之间转动的范围，做得比转动体26在关闭操作位置与打开操作位置之间转动的范围小，所以转动体26在关闭操作位置与打开操作位置之间的转动操作很轻松，而且，因为有利于在磁性锁25上设置永久磁铁38...，所以有可能设计出结构紧凑的磁性锁25。

还有，由于转动体26是把设有凸部51的第一金属部件32埋入用合成树脂制成的转动体主体部31中而构成的，而闸板24是把配置在闭合插入孔21的部分上的第二金属部件45、和设有凹部52的第三金属部件46封入由合成树脂制成的闸板主体部44中而构成的，所以，在减轻重量与减小操作负荷的同时，还能由闸板24可靠地闭合插入孔21，从而能提高凸轮机构49的寿命。

以上说明了本发明的实施例，但，本发明并不是仅限于上述实施例，在不脱离记载在权利要求书中的本发明内容的前提下，能对其设计作种种变化。

Claims (6)

1.一种车辆用圆柱锁的保护装置，它具有下列部件：壳体(18)，具有与圆柱锁(15)的钥匙孔(17)相对应的插入孔(21)；容置在上述壳体(18)内，并且能在封闭上述插入孔(21)的关闭位置与打开上述插入孔(21)的打开位置之间活动的闸板(24)；以及设置在上述壳体(18)中的磁性锁(25)，这种磁性锁具有转动体(26)，转动体上设有能让磁性钥匙(28)插入和拔出并与其嵌合的嵌合凹部(27)，而且，在磁性钥匙(28)嵌合到上述嵌合凹部(27)中时，容许上述转动体(26)在关闭操作位置与打开操作位置之间进行转动操作；随着上述转动体(26)在关闭操作位置与打开操作位置之间的转动，上述闸板(24)便在上述关闭位置与上述打开位置之间移动，其特征在于，只有在规定传动范围内，才能从上述转动体(26)向上述闸板(24)传递操作力，上述规定传动范围设定在上述转动体(26)的上述关闭操作位置与打开操作位置之间的转动操作范围内，并且，还包含了使上述闸板(24)的动作与上述转动体(26)的转动操作联动的联动驱动装置(48)。

2.如权利要求1所述的车辆用圆柱锁的保护装置，其特征在于，上述联动驱动装置(48)是由下列各部件构成的：凸轮机构(49)，设置在上述转动体(26)与上述闸板(24)之间，并且只有在上述规定传动范围内才能从上述转动体(26)向上述闸板(24)传递操作力；动作辅助机构(50)，设置在上述闸板(24)与上述壳体(18)之间，并且在上述闸板(24)从上述关闭位置和上述打开位置的一方通过上述关闭位置和上述打开位置之间的中间位置时，向另一方对上述闸板(24)施加作用力。

3.如权利要求2所述的车辆用圆柱锁的保护装置，其特征在于，上述动作辅助机构(50)由下列部件构成：凸轮面(53)，设置在上述闸板(24)与上述壳体(18)中的一方；滚珠部件(54)，受到向接触上述凸轮面(53)一侧的弹簧作用力，并保持在上述闸板(24)与上述壳体(18)的另一方上；上述凸轮面(53)具有一对倾斜面(53a、53b)，随着上述闸板(24)沿着在上述关闭位置和上述打开位置之间动作的方向从任何一侧向中间位置移动，通过这一对倾斜面使上述滚珠部件(54)上升。

4.如权利要求2所述的车辆用圆柱锁的保护装置，其特征在于，上述闸板(24)支承在上述壳体(18)上，并且能绕着与上述转动体(26)的转动轴线平行的轴线转动；上述凸轮机构(49)由设置在上述转动体(26)上并向上述闸板(24)一侧凸出的凸部(51)，以及设置在上述闸板(24)上并能与该凸部(51)卡合的凹部(52)构成；沿着上述闸板(24)的圆周方向的上述凹部(52)的宽度设定为要比上述凸部(51)的宽度大，以便在上述转动体(26)处于关闭操作位置和打开操作位置的状态下，避免上述凹部(52)与上述凸部(51)卡合。

5.如权利要求4所述的车辆用圆柱锁的保护装置，其特征在于，上述闸板(24)在上述关闭位置和上述打开位置之间的转动范围设定为，要比上述转动体(26)在上述关闭操作位置和上述打开操作位置之间的转动范围小。

6.如权利要求4所述的车辆用圆柱锁的保护装置，其特征在于，上述转动体(26)是通过把设有上述凸部(51)的第一金属部件(32)封装在用合成树脂制成的转动体主体部(31)中而构成的；上述闸板(24)是通过把配置于关闭上述插入孔(21)的部分的第二金属部件(45)，以及设有上述凹部(52)的第三金属部件(46)，封装在用合成树脂制成的闸板主体部(44)中而构成的。

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