CN1660626A - 汽车辅助视讯装置 - Google Patents

Abstract

本发明关于一种汽车辅助视讯装置，主要在有效扩大驾驶座的视线范围，主要于车头/车尾的车灯内分设一影像撷取组件，并透过两视讯切换单元连接至两位于驾驶座两侧的显示器，两视讯切换单元由一控制单元控制其切换，该控制单元除检测倒车档、转向灯明灭外，并与一车速检测器连接；由此，当汽车在一定速限以下行进，控制单元透过视讯切换单元将车头影像撷取组件的影像送至显示器，以提供较大的前方视野，如汽车行车速度高于该速限，则使显示器切换播放车尾影像撷取组件撷取的影像，以检视车后方状况，由于车灯内的影像撷取组件分别朝向相对外侧，故可有效扩大驾驶座的视线范围。

Description

明书 汽车辅助视讯装置

技术领域

本发明关于一种可扩大视线范围的汽车辅助视讯装置，尤指一种可供汽车驾驶人透过视讯扩大其对前后方视线范围，以增进行车安全的辅助视讯装置。

技术背景

以往驾驶人驾驶汽车时，对于车身周边的状况通常必须依赖有限的车上设备(如后视镜)辅助掌握，再利用驾驶人本身的经验加以判断，诸如切换车道、倒车、路边停车、狭巷进退等状况，对于经验不足的驾驶人而言，无疑是很大的挑战与考验。然而，随着电子相关科技的快速发展，业者推出了许多辅助器材以方便驾驶人掌握车外状况及辅助其完成前述动作，例如倒车雷达可协助驾驶人完成路边停车、倒车动作，大型汽车(如拖车、游览车等车身较长者)在车尾设摄影机，以方便驾驶人掌握车尾状况，以上所述与汽车有关的辅助设备，虽然其对驾驶人已有相当大的帮助，但显然仍是不够的。

目前当驾驶人驾驶汽车时，车前方的情况仍需要驾驶人自行判断，这对于视野比较开阔的环境不会有什么问题，但对从狭巷里出来的汽车或当转弯的角度过大时，驾驶人因为无法看到视野外的环境(如图5所示)，此时如有由90°方向行驶而来的汽车，即很容易发生交通事故。

关于转弯角度过大的路段，一般的做法是由交通单位在拐弯处竖立一面凸镜以增加在相对方向上的驾驶人视野范围，但对从巷子里出来的汽车，尤其是司机位置相距车头有一段距离的小轿车，发生交通事故的危险性将相对提高。

又当汽车在转弯角度过大的路段倒车或由比较狭窄的巷子里退出时，受前述因素影响，其危险性依然存在，如图6所示，汽车(70)在停车场内欲倒车离场，在此状况下，该汽车(70)对于后方状况完全依赖驾驶座两侧所设左/右后视镜(71)(72)提供的讯息，但由图中可以明显看出，汽车(70)的左/右后视镜(71)(72)视线(如虚线区域所示)受制于紧邻于两侧停车，此时如有其它汽车由后方信道驶近，则倒退中的汽车(70)未能察觉此一状况，即可能发生追撞意外而险象环生。

由上述可知，一般小型汽车因驾驶座相隔车头仍有一段距离，对于驾驶人而言，其无法与车头在同一时间作出反应，故当前方有状况时，可能出现反应不及的现象。而对于车后的状况，当其在转弯角度过大的路段倒车或由比较狭窄的巷子里退出时，其对于后方的状况依然难以预测，故对于小型汽车的驾驶人而言，着实缺乏有效的保障。

发明内容

因此，本发明主要目的在提供一种可有效扩大驾驶人车前/车后视线范围的辅助视讯装置，其可抢先提供车前或车后状况，且以较大视线范围使驾驶人得以及早了解到可能发生的突发状况。

为达成前述目的采取的主要技术手段令前述辅助视讯装置包括有：

四组影像撷取组件，分设于车头与车尾的两角落处，以分别撷取汽车左前、右前、左后、右后方的影像；

两组显示器，分设于驾驶座的仪控板两侧，而作为前述影像撷取组件的显示终端设备；

两视讯切换单元，其输出端分别连接至前述的两显示器，每一视讯切换单元分别具有两输入端，其中一视讯切换单元与左前/左后影像撷取组件连接，另一视讯切换单元则与右前/右后影像撷取组件连接；

一控制单元，分别与前述影像撷取组件及视讯切换单元连接，以控制前述视讯切换单元各输入端与输出端间的切换；

在前述设计中，因影像撷取组件设于车头/车尾的两角落处，而一般小型汽车除车尾距离驾驶座较远外，车头与驾驶座间亦存在一距离，而利用前述的辅助视讯装置可使驾驶人在狭巷行驶/倒车时，可透过控制单元控制视讯切换单元切换由车头或车尾所设影像撷取组件工作，以撷取车头前方或车尾后方的广角影像，当汽车行进至狭巷口时，可事先由车上显示器预览巷口状况，以避免与左右向来车发生碰撞意外；当汽车自停车场或狭巷退出时，亦可事先由车尾所设影像撷取组件掌控汽车后方的状况，故利用设计可使驾驶人更精确掌握其前后方的状况，而有效确保行车安全。

该控制单元可进一步连接一车速检测器，该车速检测器在测知车速低于一设定值时，由控制单元激活车头影像撷取组件，当车速高于该设定值时，则切换激活车尾影像撷取组件工作，以便在行车过程中监看后方状况。

该控制单元进一步检测倒车档状态，或连接一倒车雷达。

附图说明

图1是本发明的系统方块图。

图2是本发明显示器在驾驶座内的配置示意图。

图3是本发明在巷口时的工作状态示意图。

图4是本发明在停车场时的工作状态示意图。

图5是汽车在巷口时的周边状态示意图。

图6是汽车在停车场时的周边状态示意图。

组件代表符号：

(11)～(14)影像撷取组件；

(21)(22)显示器 (30)控制单元；

(31)(32)视讯切换组件；

(40)车速检测器；

(70)汽车；

(71)左后视镜；

(72)右后视镜。

具体实施方式

有关本发明组成组件的一较佳实施例，请参阅图1所示，其包括有：

四组的影像撷取组件(11)～(14)，分设于车头与车尾的两角落处，于本实施例中，其分设于车头/车尾的车灯内，其摆设角度略朝向相对外侧，以分供撷取汽车左前、右前、左后、右后等方向的影像；又前述各个影像撷取组件(11)～(14)可为CCD或CMOS影像传感器；

两组显示器(21)(22)，分设于驾驶座的仪控板两侧(请参阅图2所示)，以分别作为左前/左后影像撷取组件(11)/(12)及右前/右后影像撷取组件的显示终端设备；

两视讯切换单元(31)(32)，其输出端分别连接至前述的两显示器(21)(22)，每一视讯切换单元(31)(32)分别具有两输入端，其中一视讯切换单元(31)与左前/左后影像撷取组件(11)/(12)连接，另一视讯切换单元(32)则与右前/右后影像撷取组件(13)/(14)连接；

一控制单元(30)，分别与前述影像撷取组件(11)～(14)及两视讯切换单元(31)(32)连接，以控制前述视讯切换单元(31)(32)切换由哪两组影像撷取组件撷取的影像送至显示器(21)(22)上显示；

一车速检测器(40)，与前述控制单元(30)连接，供实时检测汽车的行车速度；其中：

前述控制单元(30)除检测车速外，亦同时检测倒车档状态，作为控制两视讯切换单元(31)(32)的切换动作依据。

由上述可知，本发明于汽车车头/车尾的车灯内分设影像撷取组件(11)～(14)，并使其分别透过视讯切换单元(31)(32)与两组显示器(21)(22)连接，而由控制单元(30)根据车速及倒车档状态，选择显示器(21)(22)显示汽车左前，右前方或左后、右后方的影像；其中：

汽车前后车灯内所设的影像撷取组件(11)～(14)主要用于扩大驾驶人相对车前或车后的视线范围。由于影像撷取组件(11)～(14)安装于汽车的最前端或最后端，且拍摄方向分别朝向左前、右前/左后、右后，就车前影像撷取组件(11)(13)而言，当车头到达巷口时，驾驶人即与车头在同一时间掌握到巷口前方的状况。又对车后影像撷取组件(12)(14)而言，当车尾倒出停车格或狭巷时，车尾影像撷取组件(12)(14)即在同时撷取车尾以外的影像，供驾驶人提前掌握车后状况。

该车速检测器(40)用以检测汽车的行驶速度，作为控制单元(30)控制两视讯切换单元(31)(32)的主要依据，假设以每小时10公里(10km/h)为设定值，当车速低于该设定值，显示汽车可能到达路口而减速，此时控制单元(30)令视讯切换单元(31)(32)接通左前/右前的影像撷取组件(11)(13)，使其影像送至两显示器(21)(22)播放。如图3所示，当汽车行进至路口时，左前/右前的影像撷取组件(11)(13)工作，其视线范围(如虚线区域所示)扩及车头的左前方及右前方，当左前方有来车驶进时，其进入左前影像撷取组件(11)的取景范围内，并在驾驶人左前方的显示器(21)显示，故驾驶人即可由显示器(21)得知路口左前方有来车，必须提高警觉。

同样的，当汽车车速仍低于前述设定值，但控制单元(30)却检测到汽车处于倒车状态，故控制单元(30)即令视讯切换单元(31)(32)接通左后/右后影像撷取组件(12)(14)，使其影像送至两显示器(21)(22)播放。如图4所示，当汽车由停车格倒出时，左后/右后的影像撷取组件(12)(14)工作，其视线范围(如虚线区域所示)扩及汽车的左后方及右后方，当右后方有来车驶进时，其进入右后影像撷取组件(14)的取景范围内，并在驾驶人右前方的显示器(22)显示，故驾驶人即可由显示器(22)得知其右后方有来车而须提高警觉。

又，当汽车车速高于设定值，且未在倒车状态，则控制单元(30)令视讯切换单元(31)(32)接通左后/右后影像撷取组件(12)(14)，使其影像送至两显示器(21)(22)播放，以便在行车过程中监控车后状态。

由上述可知，本发明主要利用安装在汽车车头/车尾的影像撷取组件辅助监控汽车周边，特别是左前、左后、右前、右后方的状况，在此状况下，当车头到达巷口时，利用安装在左前/右前影像撷取组件撷取影像，可使驾驶人在第一时间扩大其视线范围，以提前掌控状况，并为必要的应变措施，而可避免发生交通事故。同样的，当汽车由停车格退出，亦可驱动左后/右后影像撷取组件，撷取汽车左后/右后方的影像，以便扩大驾驶人对于车后方可及的视线范围，而确保倒车时的安全性。另左后/右后影撷取组件亦用于行车过程中，车后方的常态监控。

综上所述，本发明确已具备前面所述的各项功能与优点，因此已兼具实用性、新颖性与创造性，并符合发明专利授予条件，因此依法提起申请。

Claims (5)

1.一种汽车辅助视讯装置，其特征在于包括有：

四组影像撷取组件，分设于车头与车尾的两角落处，以分别撷取汽车左前、右前、左后、右后方的影像；

两组显示器，分设于驾驶座的仪控板两侧，而作为前述影像撷取组件的显示终端设备；

两视讯切换单元，其输出端分别连接至前述的两显示器，每一视讯切换单元分别具有两输入端，其中一视讯切换单元与左前/左后影像撷取组件连接，另一视讯切换单元则与右前/右后影像撷取组件连接；

一控制单元，分别与前述影像撷取组件及视讯切换单元连接，以控制前述视讯切换单元各输入端与输出端间的切换。

2.如权利要求1所述的汽车辅助视讯装置，该控制单元进一步连接一车速检测器。

3.如权利要求1所述的汽车辅助视讯装置，该控制单元同时检测倒车状态，作为控制视讯切换单元的依据。

4.如权利要求1或2所述的汽车辅助视讯装置，该控制单元进一步连接一倒车雷达。

5.如权利要求1所述的汽车辅助视讯装置，四组影像撷取组件分设于车头与车尾的左右车灯内。

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