CN1659062A - 具有簇绒的割绒地毯层的汽车地毯及其制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车的具有簇绒的割绒地毯层的地毯，包括一支持绒头的簇绒基布(18)，在其背面上设有包括按曲折形延伸的回针针迹(25)。为了减轻这样的地毯地板系统的重量和改善其声学效力而设定，簇绒基布(18)具有许多限定绒头空隙的穿孔(28)，其由无绒头纱的簇绒针产生。本方法的特征基本上在于，为了制造割绒地毯层，将许多绒头纱借助于许多在针床板上固定的簇绒针以横移技术插入一簇绒基布(18)中，从而在簇绒基布的背面上产生具有按曲折形延伸的回针针迹的簇绒纵列(24)，其中在簇绒基布中借助于无绒头纱的簇绒针产生许多限定绒头空隙的穿孔(28)。

Description

具有簇绒的割绒地毯层的汽车地毯及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种用于汽车的具有簇绒的割绒地毯层的地毯，包括支持绒头的簇绒基布，在其背面上设有包括按曲折形延伸的回针针迹的簇绒纵列。此外本发明涉及一种制造作为汽车地毯的一部分的簇绒的割绒地毯层的方法，其中将许多绒头纱借助于许多在针床板上固定的簇绒针以横移技术插入一簇绒基布中，从而在簇绒基布的背面上产生具有按曲折形延伸的回针针迹的簇绒纵列。
背景技术
汽车中的地板铺面的上层织物一般包括地毯，其中涉及毛圈针织物、割绒地毯或涉及针刺绒头织物，例如Dilour。汽车的地板铺面还特别用于隔音。汽车内室中的内部噪音级的可感觉到的降低意味着减少对汽车乘客的妨害。改善通过司机的通讯行为的感觉和汽车内室中的语言清晰度。
对于小轿车已开发了许多隔音的地板铺面。许多这样的地板铺面具有过小的吸音能力。另一方面也存在具有令人满意的吸音能力的汽车地板铺面，但这些地板铺面一般具有较高的单位面积重量，这对于通过减小汽车重量降低燃料消耗的努力是不利的。
在DE 199 60 945 A1中描述了一种声学有效的汽车地板铺面，其特征应该是特别小的单位面积质量。该已知的地板铺面包括一簇绒的割绒地毯层、一无纺织物底布、一连接体、一聚乙烯烧结层、一双层无纺织物，其包括一聚酯无纺织物和一在其下面设置的聚丙烯无纺织物、以及一下面的聚氨酯泡沫塑料。放弃了在其他的隔音的地板铺面中常常存在的厚重层。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种用于汽车的纺织地毯(Bodenbelag)，其具有小的重量和改善的声学效力。此外，要提供一种这样的地毯的制造方法。
该目的通过按照权利要求1所述的地毯和按照权利要求13所述的方法来达到。
本发明的地毯的特征基本上在于，有一簇绒的割绒地毯层，其包括支持绒头的簇绒基布，在其背面上设有包括按曲折形延伸的回针针迹的簇绒纵列，其中簇绒基布具有许多限定绒头空隙的穿孔，其由无绒头纱的簇绒针产生。
因此本发明的方法的特征基本上在于，为了制造一簇绒的割绒地毯层，将许多绒头纱借助于许多在针床板上固定的簇绒针以横移技术插入一簇绒基布中，从而在簇绒基布的背面上形成具有按曲折形延伸的回针针迹的簇绒纵列，其中在簇绒基布中借助于无绒头纱的簇绒针产生许多限定绒头空隙的穿孔。
本发明的地毯具有一包括大大降低的重量的簇绒的割绒地毯层，其中在地毯簇绒层中的绒头空隙和簇绒基布中的穿孔形成声学有效的空气容积，其改善地毯的消音作用或可用作消音器的下部的构造。
绒头或绒头空隙在地毯层中可以设置成使在各平行的簇绒横列内在一单独的限定一绒头空隙的穿孔后交替地跟随各两个绒头。为此一簇绒针列的每第三根簇绒针不带绒头纱刺入簇绒基布。借此可以将绒头重量减少约三分之一。
按本发明的一优选的实施形式，使一簇绒针列的每第二针空空地刺入簇绒基布中，还可更多地降低重量。在这种情况下产生各平行的簇绒横列，其中交替地在一单独的绒头后跟随各一个单独的限定一绒头空隙的穿孔。在该实施形式中，地毯层的绒头重量相对于传统的簇绒地毯的绒头重量大约减半。传统的汽车地板铺面的地毯层的绒头重量在350与850g/m2之间。随着绒头重量的降低同时减少材料并从而降低成本。
本发明的一有利的实施形式还在于，各簇绒纵列的接连的回针针迹分别包括一至少100°、特别是至少110°和优选约120°至130°的夹角。在这种情况下，在接连的平行的簇绒横列之间的间距相当于优选例如在相应的簇绒横列中的邻近的穿孔之间的间距。通过簇绒的这样的设置，当在使本发明的地毯变形以适应于汽车地板的外形而在边缘等等上使割绒地毯层较强地变形时，则也防止地毯簇绒层的分裂，亦即簇绒基布的暴露和变成可见的。借此特别达到在割绒地毯层的总图案中改善的织物结构或均匀的外表。
利用按本发明构成的割绒地毯层，尽管降低绒头重量但在视觉和触觉方面可以仿效具有较高绒头重量的割绒地毯层。这样，通过改变绒头长度可以促成一具有绒头重量例如为800g/m2的割绒地毯的视觉和触觉的印象，虽然按本发明构成的割绒地毯层实际上具有例如只400g/m2绒头重量。
本发明的地毯特别适用于汽车行李箱的铺面。在那里至今常常将Dilour地毯应用于地板和车轮罩的铺面。但这种地毯型式与割绒地毯相比一般难以清洁。
本发明的地毯在割绒地毯层的下面可以优选具有一泡沫塑料或无纺布的重层和/或软层。优选在割绒地毯层的背面上加缝一声学的弹簧一质量系统，其由至少一个弹性的软层作为弹簧和至少一个重层作为质量组成。
本发明的地毯的其他优选和有利的实施形式说明于诸从属权利要求中。
附图说明
以下借助示出多个实施例的附图更详细地说明本发明。其中：
图1一利用可移动的针梁工作的簇绒机的示意的局部断开的侧视图，其中移动梁的一部分和一实现针横移的盘形凸轮为了更好的理解旋转90°表示；
图2本发明的按照第一实施例的割绒地毯层的一部分的示意的简化底视图；
图3本发明的按照第二实施例的割绒地毯层的一部分的示意的简化底视图；
图4本发明的按照第三实施例的割绒地毯层的一部分的示意的简化底视图；
图5本发明的汽车地毯的一部分的示意的简化横剖视图；以及
图6本发明的按照第四实施例的割绒地毯层的一部分的示意的简化底视图。
具体实施方式
图1示出一已知型式的簇绒机，如其例如在DE 34 09 574 C2中所描述的。簇绒机1具有一梁形的针床板2，其通过一(未更详细示出的)驱动装置和一与其作用连接的来回移动的活塞杆3垂直上下移动，并且其可通过一针床板移动装置横向移动。这由双箭头A和B表示。
针床板移动装置具有一可横向移动的移动梁4，在其一端相互间隔开设置多个导辊5，其构成用于一垂直设置的移动梁挡块6的导轨。移动梁挡块6以其下端部固定在针床板2上，从而使它随针床板沿由导辊5确定的路径垂直上下移动。
移动梁4在其横向移动时给予垂直来回移动的挡块6和针床板2在其垂直的上下移动过程中以一横向的横移运动。移动梁4设有一长孔7以便其纵向导向，该长孔通过间隙由一驱动盘形凸轮8的驱动轴9穿过。通过两彼此间隔开的滑块10、11使移动梁4横向来回移动，它们在侧面从移动梁4伸出。滑块10、11沿圆形的盘形凸轮8的在直径上相互对置的边缘部分运行。盘形凸轮8的圆周设有奇数个的凸起12，其以相互相等的间距在盘形凸轮8的圆盘上分布设置。每一凸起12具有一倾斜构成的上升侧面13和一倾斜构成的下降侧面14，其中各侧面的外端通过一平面的或圆弧形的中间表面相连接。
在各凸起12之间的中心分别构成相同数目的凹槽15，其中各凹槽15分别径向对置于凸起12。相应于凸起12，每一凹槽15具有一倾斜向内导向的前侧面16和一倾斜向外导向的后侧面17，其中这些侧面16、17依次向内连续延伸。这些侧面的内端通过一平面的或圆弧形的中间表面相连接。每一凹槽15的深度相当于为其配置的直径上对置的凸起12的高度，从而每当一个凸起12和一个凹槽15进入与一滑块10或11接触时引起移动梁4的横向位移。相应的凸起12的高度或其配置的凹槽15的深度确定移动梁4和针床板2的横向移动量。
盘形凸盘8的驱动轴9按照与活塞杆3或针床板2的上下移动的在时间上控制的关系或与其同步旋转，从而在针床板2从上死点回到上死点的每一上下移动的循环中盘形凸轮8旋转一角度，该角度相当于360°与凸起和凹槽的总和的比例(即商数)。在图1中所示的实施例中因此该角度为36°。
如本身已知的，使簇绒基布18，其可以包括底布、一底布针织物或一无纺织物底布，以一直线的纵向路径沿簇绒机1的一支撑表面19移动，从而将簇绒基布18的横向沿簇绒基布延伸的连续传送部分带到来回移动的针床板2之下，该针床板横向于簇绒基布18的直线传送方向延伸。簇绒基布18由未示出的各个辊断续地进给，从而在簇绒机的每一循环中依次各有一个新的簇绒基布18部分被带到针床板2之下。
如在传统的簇绒机中那样，针床板2载有许多等间距设置的平行的指向下面的簇绒针20，其设置成一横列或多个横列。为每一针20分别配置一夹纱器21用以抓住一个绒头纱绒圈。夹纱器21沿横向方向不能移动地支承。每一簇绒针20在其正常的不移动的位置与为其配置的夹纱器21重合，或在针20到达其下死点位置以前将其带入一个位置，使针20的一个侧面与为其配置的夹纱器21对准。如由图1可看出，只在每第二根针20从绒头纱22由在针尖附近构成的针眼引导。当使针床板2从其上死点位置下移时，同时簇绒针20的针尖穿过簇绒基布18的一个传送部分，此时铺设有一绒头纱22的簇绒针20分别将一绒圈23插入簇绒基布18中。当针20充分穿过簇绒基布18时在簇绒基布18之内和下方形成绒圈23；当针眼接近其下死点时，这些绒圈23由夹纱器21夹住，其中当从簇绒基布18中拔出针20时，夹纱器21以本身已知的方式夹住绒圈23并且保持足够长的时间。夹纱器21构成为割绒夹纱器并且分别设有一(未示出的)刀片。利用该刀片将绒圈23切开，从而形成一割绒。
代替按图1的簇绒机1也可采用另一种以横移技术操作的簇绒机来制造按本发明的簇绒的割绒地毯层。
图2中示意示出本发明的割绒地毯层的背面的一部分。可看出，由于横移技术在簇绒基布18的背面上产生具有按曲折形延伸的回针针迹25的簇绒纵列24。回针针迹25对角线地在一方向并然后对角线地在另一方向、在连续的通过簇绒针20在簇绒基布18中产生的各小孔26(穿孔)之间延伸。因此簇绒在每一簇绒纵列24内在簇绒基布18中相对横移，并设置在平行的横列27(簇绒横列)内。
可看出，簇绒基布18具有许多限定绒头空隙的穿孔28，其由无绒头纱的簇绒针产生。在图2中所示的实施例中，在各平行的簇绒横列27内在一绒头29后交替地跟随各一个限定绒头空隙的穿孔28。两邻接的簇绒横列27之间的间距在该实施例中例如相当于簇绒在簇绒纵列24内相对横移的量。该横移量在所示实施例中约为由邻近的簇绒针的间距设定的一簇绒横列27的穿孔28的间距的一半。
图3示出本发明的割绒地毯层的第二实施例的底视图。该地毯层同样由按图1的簇绒机制成。在该实施例中保持针床板2的每第三根簇绒针20是空的，从而在各平行的簇绒横列27内交替地在各两个绒头29后跟随一个单独的限定一绒头空隙的穿孔28。此外，关于簇绒纵列24和空的亦即无绒头纱的穿孔纵列的数目和分配的其他型方案也是可能的。
图4中示出本发明的割绒地毯层的第三实施例的底视图。在该实施例中，如同在按图2的实施例中那样，在各平行的簇绒横列27内在一绒头29后面交替地跟随各一个限定绒头空隙的穿孔28，不同于按图2的实施例，在这里两邻近的簇绒横列27之间的间距C约相当于针间距或在簇绒横列27内的两邻近的穿孔28的间距D。簇绒在簇绒纵列24内相对横移的量E明显小于两邻近的簇绒横列之间的间距C。横移量E通过图1中所示盘形凸轮8的凸起12和凹槽15的相应构造确定，使相应的簇绒纵列的各连续的回针针迹25分别形成一约130°的夹角α。
图5示出本发明的汽车地毯30的一部分的简化横剖视图。地毯30具有按照图2和4中所示实施例之一所述的簇绒的割绒地毯层31。用18标记一簇绒基布，其中刺入绒头纱22或绒头29。簇绒基布18包括一无纺织物，例如聚酯纺粘型非织造织物。可看出，簇绒基布18具有许多限定绒头空隙37的穿孔38，其由无绒头纱的簇绒针产生。绒头空隙37提高割绒地毯层中的声学有效的空气容积。
为了连续(固定)绒头29，在簇绒基布18的背面首先涂覆第一粘合剂32，其在涂覆时基本上只添加在绒头29附近并且允许空出由无绒头纱的簇绒针形成的穿孔28。为了粘结一在其上接着的声学有效的层34，在绒头连接体上烧结一粉末粘合剂33，其再次基本上只添加在绒头29的区域内并从而空出穿孔28。声学有效的层34在该实施例中构成为多层的。其根据声学的弹簧-质量(Feder-Masse)原理由一用作为弹簧的弹性软层35和一用作为质量的重层36构成。软层35可以例如包括一多开孔的聚氨酯(PUR)泡沫塑料而重层36例如包括橡胶(例如乙烯-丙烯/三聚物橡胶(EPDM))或一热塑性的弹性体。在所示的实施例中，在重层36的背面上还设置另一无纺织物形式的软层38。
该地毯的割绒地毯层31的单位面积的绒头重量在200至250g/m2的范围内。该割绒地毯层关于其全部的外表面具有基本上均匀的绒头密度。簇绒基布18应该具有每平方米最大175000个绒头。
在本发明的地毯中有可能在视觉和触觉上仿效一较高的绒头嵌入物，虽然存在绒头重量的降低。为此可以改变绒头长度，而且改变到超过6mm的长度或使针迹密度达到每10cm70个针迹(关于簇绒纵列的方向)。通过绒头的延长虽然产生单位面积的绒头重量的一定提高，但实际上存在的绒头重量明显小于在视觉和触觉上所得到的割绒地毯层的绒头重量。因此利用本发明的割绒地毯层，其例如具有400g/m2的绒头重量，可以仿效具有约800g/m2的绒头重量的割绒地毯层。
图6中示意示出本发明的割绒地毯层的第四实施例的底视图。在簇绒基布18的背面上再次由于横移技术构成具有按曲折形延伸的回针针迹25的簇绒纵列24。每一簇绒纵列24内的绒头29相对横移并设置于各平行的横列27内。相互平行延伸的各簇绒横列27具有关于穿孔设置的不同的区域或部分。
可看出构成了一个区域，在该区域内在一绒头29后面交替地跟随各一个限定一绒头空隙的穿孔28。此外，每一簇绒横列具有一个区域，在该区域内多个绒头29接连跟随而没有中间的穿孔。不同于图2和4中所示的实施例，按图6的割绒地毯层通过无绒头纱的簇绒针的插入和通过无绒头纱的簇绒针的有针对性的放过而制成。这样的制造方式使其能够，一方面通过无绒头纱的簇绒针的选择性的放过而在确定的区域内构成地毯的较高的强度，而在另一方面，借助于无绒头纱的簇绒针只在合乎目的的地方设置声学有效的穿孔28(小孔)，如图6中所示，在这种情况下簇绒或穿孔28的间距在簇绒横列27内可以造成不同尺寸的。
本发明在其实施方面并不限于上述各实施例。可设想许多其他的方案，它们同样使用在基本上不同于在所附权利要求中说明的本发明构想的构造中。因此例如同样可以相互组合图2、3、4和6中所示的实施例的各特征。特别有可能，将割绒地毯层构成使在各平行的簇绒横列内构成至少一个区域，在该区域内接连跟随三个或更多个绒头29，以及设置至少一个区域，在该区域内在一单独的限定一绒头空隙的穿孔28后交替地跟随各两个绒头29。

Claims (18)

1.具有簇绒的割绒地毯层(31)的汽车用地毯，包括一支持绒头的簇绒基布(18)，在其背面上设有包括按曲折形延伸的回针针迹(25)的簇绒纵列(24)，其特征在于，簇绒基布(18)具有许多限定绒头空隙(37)的穿孔(28)，其由无绒头纱的簇绒针产生。
2.按照权利要求1所述的地毯，其特征在于，在各平行的簇绒横列(27)内交替地在一绒头(29)后跟随各一个限定一绒头空隙(37)的穿孔(28)。
3.按照权利要求1所述的地毯，其特征在于，在各平行的簇绒横列(27)内交替地在一单独的限定一绒头空隙(37)的穿孔(28)后跟随各两个绒头(29)。
4.按照权利要求1至3之一项所述的地毯，其特征在于，割绒地毯层(31)关于其全部的外表面具有一基本上均匀的绒头密度。
5.按照权利要求1所述的地毯，其特征在于，在各平行的簇绒横列(27)内构成至少一个区域，在该区域内依次跟随多个绒头(29)，以及构成至少一个区域，在该区域内交替地在一个绒头(29)后跟随各一个限定一绒头空隙(37)的穿孔(28)。
6.按照权利要求1所述的地毯，其特征在于，在各平行的簇绒横列(27)内构成至少一个区域，在该区域内依次跟随三个或更多个绒头(29)，以及构成至少一个区域，在该区域内交替地在一单独的限定一绒头空隙(37)的穿孔(28)后跟随各两个绒头(29)。
7.按照权利要求1至6之一项所述的地毯，其特征在于，各簇绒纵列(24)的接连的回针针迹(25)分别形成一个至少100°的夹角(α)。
8.按照权利要求1至7之一项所述的地毯，其特征在于，各簇绒纵列(24)的接连的回针针迹(25)分别形成一个至少110°的夹角(α)。
9.按照权利要求1至8之一项所述的地毯，其特征在于，各相继的平行的簇绒横列(27)之间的间距(C)大约相当于各簇绒横列(27)内相邻的穿孔(28)的间距(D)。
10.按照权利要求1至9之一项所述的地毯，其特征在于，绒头(29)的高度或长度为至少7mm。
11.按照权利要求1至10之一项所述的地毯，其特征在于，割绒地毯层(31)的单位面积的绒头重量为200至250g/m2。
12.按照权利要求1至11之一项所述的地毯，其特征在于，在簇绒基布(18)中每平方米插入最多175000个绒头。
13.用于制造作为汽车地毯(30)一部分的簇绒的割绒地毯层的方法，其中，将许多绒头纱(22)借助于许多在一针床板(2)上固定的簇绒针(20)以横移技术插入一簇绒基布(18)中，从而在簇绒基布(18)的背面上形成具有按曲折形延伸的回针针迹(25)的簇绒纵列(24)；其特征在于，在簇绒基布(18)上借助于无绒头纱的簇绒针(20)产生许多限定绒头空隙(37)的穿孔(28)。
14.按照权利要求13所述的方法，其特征在于，将限定绒头空隙(37)的穿孔(28)这样引入，即，在各平行的簇绒横列(27)内交替地在一个绒头(29)后跟随各一个限定一绒头空隙(37)的穿孔(28)。
15.按照权利要求13所述的方法，其特征在于，将限定绒头空隙(37)的穿孔(28)这样引入，即，在各平行的簇绒横列(27)内交替地在一单独的限定一绒头空隙(37)的穿孔(28)后跟随各两个绒头(29)。
16.按照权利要求13至15之一项所述的方法，其特征在于，簇绒基布(18)的进给运动和簇绒针(20)的移动这样匹配，使各相继的平行的簇绒横列(27)之间的间距(C)大于簇绒针(20)在横移技术中从簇绒横列(27)到簇绒横列(27)的横移量(E)。
17.按照权利要求13至16之一项所述的方法，其特征在于，各相继的平行的簇绒横列(27)之间的间距(C)大约相当于相邻的簇绒针的间距(D)。
18.按照权利要求13至17之一项所述的方法，其特征在于，割绒地毯层(31)关于其全部的表面以一基本上均匀的绒头密度制成。
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